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Ford Maverick en photo

Ford Maverick

The $1,995 import fighter that got a 302 V8 for 1971.12

Dossier établi le 9 novembre 2026 à partir de 24 sources

Surnoms

  • Simple MachineUn argumentaire destiné aux acheteurs tentés par l’import, axé sur la facilité d’achat, de possession et d’utilisation.3

En un coup d’œil

0150300
100–210 hpPuissance
012.525
6,5–21 s0–100 km/h
0125250
150–205 km/hVitesse maximale
07501,500
1 134–1 366 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.356

Moteur
170/200/250ci I6, 302ci Windsor V8; Brazil: 2.3L four/3.0L six; Mexico: 289ci V8367
Architecture mécanique
Front engine, RWD; 2-/4-door wheelbase: 2,616/2,791 mm3
Boîte de vitesses
Boîte manuelle à 3 rapports ou automatique C4 ; GT brésilienne : boîte manuelle à 4 rapports346
Lieu de production
Claycomo, États-Unis ; Talbotville, Canada ; São Bernardo do Campo, Brésil ; autres usines3
Exemplaires produits
2.1 millions en Amérique du Nord ; environ 100,000 au Brésil26

L’histoire

La réponse de Ford aux petites voitures importées arrive en avril 1969 au prix de 1 995 $. Pour limiter les coûts, elle reprend des éléments de Falcon et de Mustang, habillés d’une carrosserie fastback deux portes au long capot et à la poupe courte.123

1969: Lancement à 1 995 $ le 17 avril19691970: 578,914 ventes et première Grabber19701971: Quatre portes et un 302 de 210 ch19711972: Arrivée des Sprint et Luxury Decor Option19721973: Le Brésil choisit la Maverick plutôt que la Taunus19731974: La crise pétrolière lui accorde un sursis19741976: La Stallion succède à la Grabber19761977: Dernier millésime en Amérique du Nord19771979: Fin de la production brésilienne1979 Ford Falcon (first generation): 1960–1963Aero-Willys / Itamaraty (Brazil): 1960–1971Ford Falcon (second generation): 1964–1965Ford Maverick: 1969–1979Ford Fairmont: From 1978Ford Fairmont 1960197019801990200020102020
GénérationsAvant et aprèsDates clés2361213
Voir les chiffres
AnnéeÉvénement
1960–1963Ford Falcon (first generation)
1960–1971Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
1964–1965Ford Falcon (second generation)
1969–1979Ford Maverick
From 1978Ford Fairmont
1969Lancement à 1 995 $ le 17 avril
1970578,914 ventes et première Grabber
1971Quatre portes et un 302 de 210 ch
1972Arrivée des Sprint et Luxury Decor Option
1973Le Brésil choisit la Maverick plutôt que la Taunus
1974La crise pétrolière lui accorde un sursis
1976La Stallion succède à la Grabber
1977Dernier millésime en Amérique du Nord
1979Fin de la production brésilienne
  1. 1969

    Lancement à 1 995 $ le 17 avril

    Ford cale le lancement du millésime 1970 sur le cinquième anniversaire de la Mustang, avec un prix de base de 1 995 $ pour séduire les acheteurs de modèles importés.13

  2. 1970

    578,914 ventes et première Grabber

    La Maverick totalise 578,914 ventes en 1970. Le pack esthétique Grabber à 179 $ ajoute des bandes décoratives, des roues et pneus plus grands ainsi qu’une calandre noire.34

  3. 1971

    Quatre portes et un 302 de 210 ch

    A four-door joins as the optional 302 V8 brings 210 hp. Grabber becomes a distinct model; Ford builds 73,208 four-doors for 1971.234

  4. 1972

    Arrivée des Sprint et Luxury Decor Option

    La Sprint célèbre les Jeux olympiques de 1972. Au printemps, la Luxury Decor Option ajoute un toit vinyle, des sièges baquets inclinables en vinyle et des inserts façon bois au tableau de bord.35

  5. 1973

    Le Brésil choisit la Maverick plutôt que la Taunus

    Le Brésil lance la Maverick le 20 juin après une étude qui penchait pour la Taunus ; la disponibilité du six-cylindres Willys hérité contribue à convaincre Ford.6

  6. 1974

    La crise pétrolière lui accorde un sursis

    La production des quatre portes atteint 137,728 unités, portée par la crise de l’essence de 1973. Ford annule le retrait prévu en 1974 et positionne la Granada sur le haut de gamme.23

  7. 1976

    La Stallion succède à la Grabber

    Le pack Stallion prend la relève après les adieux de la Grabber en 1975. Les freins à disque avant deviennent de série et la Luxury Decor Option disparaît.34

  8. 1977

    Dernier millésime en Amérique du Nord

    Le dernier millésime nord-américain clôt une carrière de 2.1 millions d’exemplaires ; la Fairmont prend le relais pour 1978.23

  9. 1979

    Fin de la production brésilienne

    La production brésilienne s’achève après environ 100,000 Maverick assemblées sur place.6

Toutes les générations

  • Ford Falcon (first generation)
    Ford Falcon (first generation)1960–1963
  • Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
    Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)1960–1971
  • Ford Falcon (second generation)
    Ford Falcon (second generation)1964–1965
  • Ford Maverick
    Ford Maverick1969–1979
  • Ford Fairmont
    Ford FairmontFrom 1978

La puissance au fil des années

De 105 hp à 210 hp en 1 an.

0100200300 19701972 hp 1970 · 105 hp · Six cylindres de 1701970 · 120 hp · Six cylindres de 2001971 · 100 hp · Six cylindres de 1701971 · 115 hp · Six cylindres de 2001971 · 145 hp · Six cylindres de 2501971 · 210 hp · 302 V8 option 210 hp 302 V8 option 105 hp Six cylindres de 170
25
Voir les chiffres
AnnéeChevauxModèle
1970105Six cylindres de 170
1970120Six cylindres de 200
1971100Six cylindres de 170
1971115Six cylindres de 200
1971145Six cylindres de 250
1971210302 V8 option

Versions

10 versions à connaître, avec leur puissance.

  • Édition spéciale

    Interior Decor Group

    1973

  • Édition spéciale

    Luxury Decor Option

  • Édition spéciale

    LDO (Brazil)

  • Grabber

    Édition spéciale

    Grabber

    1970–1975

  • GT V8 (Brazil)

    Sportive

    GT V8 (Brazil)

  • Édition spéciale

    GT 2.3 (Brazil)

  • Sprint

    Édition spéciale

    Sprint

    1972

  • Édition spéciale

    Stallion

    1976

  • Quadrijet (Brazil)

    Compétition

    Quadrijet (Brazil)

  • Édition spéciale

    Shelby de México demonstrator

    1972

Comment la reconnaître

À repérer

  • Les deux portes se reconnaissent à leur toit fastback, leur long capot et leur poupe courte.3
  • Repérez l’emblème de tête de longhorn sur l’aile ; les versions brésiliennes n’ont pas les cornes.36
  • Le bouchon de carburant d’origine se trouve au centre, entre les feux arrière.1011
  • Sur les deux portes, les vitres de custode arrière s’entrebâillent vers l’extérieur ; les portes avant n’ont pas de déflecteur.3
  • Les berlines quatre portes conservent une ligne de toit proche de celle du coupé.3

Année après année

  1. 1969 production

    Sur les premiers exemplaires, le contacteur est au tableau de bord et la couronne de klaxon est partielle ; après le 1 septembre 1969, la clé passe sur la colonne de direction.3

  2. 1973–1974

    Le pare-chocs avant s’agrandit pour 1973, puis l’arrière suit pour 1974 : les modèles ultérieurs ont des boucliers plus imposants aux deux extrémités.23

  3. December 1973

    Les premiers tableaux de bord ont une étagère ouverte en partie basse ; une boîte à gants apparaît en décembre 1973.3

  4. 1975

    Le lettrage FORD figure sur le capot et le couvercle de coffre.3

  5. 1976

    Une barre centrale divise la calandre redessinée.3

  6. 1977 (Brazil)

    Les modèles brésiliens reçoivent une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière ; la GT ajoute deux fausses prises d’air sur le capot.6

Ne la confonds pas avec

  • Ford Maverick en photo
    Maverick
    Mercury Comet en photo
    Mercury Comet

    Mercury Comet

    Distinguez-la à la calandre et au capot différents de la Comet, ainsi qu’à ses quatre feux arrière séparés ; la majeure partie de la carrosserie est commune.3

Face à ses rivales

  • Plymouth Valiant (1971)

    Maverick vs Plymouth Valiant (1971)

    Prix de base moins, c’est mieux

    Maverick2 234 $US
    Plymouth Valiant (1971)2 392 $US
    14
  • AMC Hornet (1971)

    Maverick vs AMC Hornet (1971)

    Prix de base moins, c’est mieux

    Maverick2 234 $US
    AMC Hornet (1971)2 234 $US
    14
  • Chevrolet Nova (1971)

    Maverick vs Chevrolet Nova (1971)

    Prix de base moins, c’est mieux

    Maverick2 234 $US
    Chevrolet Nova (1971)2 405 $US
    14

Prix

Prix neufVente aux enchères
0 $US5 k $US10 k $US15 k $US20 k $US 197019801990200020102020 1970 · 1 995 $US · Prix de base aux États-Unis, deux portes 1970 · $1,995 · Prix de base aux États-Unis, millésime 1970 2004 · 2 800 $US · 1972, restaurée ; vente de père en fils, Private sale2022 · 13 500 $US · Stallion 302 V8 de 1976, 82,935 miles, Auction2023 · 5 400 $US · 1977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT2026 · 18 250 $US · 1970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT 18,3 k $US BaT, 2026
159222324
Voir les chiffres
AnnéePrixMontantDétail
1970Prix de lancement1 995 $USPrix de base aux États-Unis, millésime 1970
1970Prix neuf1 995 $USPrix de base aux États-Unis, deux portes
2004Vente aux enchères2 800 $US1972, restaurée ; vente de père en fils, Private sale
2022Vente aux enchères13 500 $USStallion 302 V8 de 1976, 82,935 miles, Auction
2023Vente aux enchères5 400 $US1977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT
2026Vente aux enchères18 250 $US1970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

  • Versions

    • Pourquoi chacune des 10 versions compte

  • Légende

    • 14 histoires de sa légende
    • “8.92 secondes pour un Taxi quatre portes”
    • “La Maverick sacrée par l’IHRA en 1974”

  • Générations

    • L’histoire de chacune des 5 générations

  • Marché

    • 4 points à vérifier avant d’en acheter une
    • Où vont les prix, et pourquoi
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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 24 sources
  1. Business: THE MAKING OF THE MAVERICK time.com
  2. 1970-1977 Ford Maverick: History, Specifications, and Options news.classicindustries.com
  3. Ford Maverick (1970–1977) - Wikipedia en.wikipedia.org
  4. What was the Maverick Grabber? | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
  5. The Ford Maverick Page - Year to Year Changes fordmaverick.com
  6. O FORD MAVERICK - AUTOentusiastas Classic (2008-2014) autoentusiastasclassic.com.br
  7. Máquina del Tiempo AP: Ford Maverick autopista.es
  8. 1972 Ford Maverick Grabber - Maverick Manifesto motortrend.com
  9. 1976 Ford Maverick available for Auction | AutoHunter.com | 18981813 autohunter.com
  10. 1971 Ford Maverick - More Than Just A Name - Car Craft Magazine hotrod.com
  11. American-Ford's Conception of a Small Car April 1970 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  12. Ford Falcon (North America) - Wikipedia en.wikipedia.org
  13. Willys Aero - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. 1971 Plymouth Valiant sedan impressed media more than buying public - Indie Auto indieauto.org
  15. Competition Plus and the ‘Taxi’ | Gapp Online gapponline.net
  16. $25,000 The First Quarter-Mile hotrod.com
  17. 1975 Press Kit – Biography information | Gapp Online gapponline.net
  18. Brush with garage greatness | NHRA nhra.com
  19. Sung Kang Partners With SEMA and Shell for “Project Underdog” | Specialty Equipment Market Association (SEMA) sema.org
  20. Project Maverick hotrod.com
  21. '72 Ford Maverick fordracing.com
  22. 1972 Ford Maverick - Some Kinda Blue - Popular Hot Rodding Magazine hotrod.com
  23. 302-Powered 1970 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $18,250 on April 25, 2026 (Lot #239,499) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  24. No Reserve: 1977 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $5,400 on January 11, 2023 (Lot #95,469) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • time.com
  • news.classicindustries.com
  • en.wikipedia.org
  • blog.consumerguide.com
  • fordmaverick.com
  • autoentusiastasclassic.com.br
  • autopista.es
  • motortrend.com
  • autohunter.com
  • hotrod.com
  • motorsportmagazine.com
  • indieauto.org
  • gapponline.net
  • nhra.com

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