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FSC Lublin

Après 17 ans d’attente, le successeur du Żuk entre enfin en production le 15 octobre 1993.1

Dossier établi le 25 octobre 2026 à partir de 24 sources

Surnoms

  • LuvecoNom donné au Lublin 3Mi 3756, équipé du moteur, du châssis, de l’essieu arrière et des roues d’un Iveco Daily.2

En un coup d’œil

0100200
69,1–123,4 hpPuissance
0100200
104–140 km/hVitesse maximale
0150300
145–290 N·mCouple

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.17

Moteur
Diesels Andoria de 2,4/2,6 L et Iveco de 2,8 L ; moteurs GM à essence de 2,0/2,2 L5
Architecture mécanique
Moteur avant, propulsion5
Boîte de vitesses
Boîtes manuelles à 4/5 rapports ; Tczew/Kia, plus Iveco avec le diesel de 2,8 L15
Lieu de production
FSC, Lublin, Pologne ; assemblage également en République tchèque, en Biélorussie et en Roumanie5

L’histoire

Conçu pour remplacer le Żuk et le Nysa, le Lublin associait une conception simple à un prix accessible aux entreprises polonaises naissantes. La gamme allait du pick-up au minibus 15 places.3456

1993: 15 octobre : début de la production du Lublin 3319931994: BelAZ lance l’assemblage en Biélorussie19941997: Lublin II fait ses débuts ; 15,754 Lublins produits19971999: Le Lublin 3 adopte la boîte Kia et la galvanisation19992005: Restylage du 3Mi avant l’arrêt de 200720052011: DZT le relance sous le nom de Pasagon20112013: Le Honker Cargo clôt 20 ans de carrière2013 FSC Żuk: 1959–1998FSC ŻukZSD Nysa: 1959–1994ZSD NysaLublin 25/35 prototypes (25/35): Prototypes from 197625/35Lublin 33 (33): Introduced 199333Daewoo Lublin II (II): Introduced 1997IILublin 3 (3): Introduced 19993Intrall Lublin 3Mi (3Mi): 2005–2007DZT Pasagon: 2011–2012Honker Van / Cargo: 2012–2013 1960197019801990200020102020
GénérationsAvant et aprèsDates clés1714171819
Voir les chiffres
AnnéeÉvénement
1959–1998FSC Żuk
1959–1994ZSD Nysa
Prototypes from 1976Lublin 25/35 prototypes (25/35)
Introduced 1993Lublin 33 (33)
Introduced 1997Daewoo Lublin II (II)
Introduced 1999Lublin 3 (3)
2005–2007Intrall Lublin 3Mi (3Mi)
2011–2012DZT Pasagon
2012–2013Honker Van / Cargo
199315 octobre : début de la production du Lublin 33
1994BelAZ lance l’assemblage en Biélorussie
1997Lublin II fait ses débuts ; 15,754 Lublins produits
1999Le Lublin 3 adopte la boîte Kia et la galvanisation
2005Restylage du 3Mi avant l’arrêt de 2007
2011DZT le relance sous le nom de Pasagon
2013Le Honker Cargo clôt 20 ans de carrière
  1. 1993

    15 octobre : début de la production du Lublin 33

    Le Lublin 33 fait ses débuts avec le diesel 4C90, d’abord sous forme de châssis destiné à recevoir des carrosseries plateau, fourgon ou en fibre de verre.7

  2. 1994

    BelAZ lance l’assemblage en Biélorussie

    L’assemblage débute à Zhodino le 22 mars. BelAZ produit 486 camions jusqu’en 1998, avec ses propres châssis et des volants de tracteur MTZ.8

  3. 1997

    Lublin II fait ses débuts ; 15,754 Lublins produits

    Propriétaire depuis 1995, Daewoo dote le Lublin II de freins à disque à l’avant et d’une boîte à cinq rapports de Tczew. La production de la gamme passe de 7,686 en 1996 à 15,754, dont 3,543 exportés.1

  4. 1999

    Le Lublin 3 adopte la boîte Kia et la galvanisation

    Le Lublin 3 reçoit la boîte Kia, des ressorts à lames progressifs et une galvanisation partielle. La production de la gamme atteint 11,368 unités, contre 13,404 en 1998.19

  5. 2005

    Restylage du 3Mi avant l’arrêt de 2007

    Le 3Mi aux phares ronds est lancé en mars. Les versions ADCR suivent en mars 2007 ; cette année-là, seuls 73 exemplaires sont produits, avant la faillite d’Intrall.1

  6. 2011

    DZT le relance sous le nom de Pasagon

    DZT, qui a acquis les droits de production en 2009, lance le Pasagon le 3 janvier avec le moteur Andoria ADCR common rail de 2,6 litres.710

  7. 2013

    Le Honker Cargo clôt 20 ans de carrière

    Rebaptisée Honker Van, puis Cargo, en septembre 2012, la gamme s’éteint en 2013. Environ 150 fourgons sont produits entre 2011 et 2013 ; seuls 20 adoptent la nouvelle face avant.7

Toutes les générations

  • FSO Warszawa
    FSO Warszawa
  • FSC Żuk
    FSC Żuk1959–1998
  • ZSD Nysa
    ZSD Nysa1959–1994
  • Lublin 33
    33Introduced 1993
  • Daewoo Lublin II
    IIIntroduced 1997
  • Lublin 3
    3Introduced 1999
  • Intrall Lublin 3Mi
    3Mi2005–2007

La puissance au fil des années

De 69 hp à 123 hp en 12 ans.

050100150 1995200020052010 hp 1993 · 69 hp · Lublin 33 : 4C90 atmosphérique, 145 Nm1996 · 89 hp · 4CT90 turbo : 195 Nm1996 · 103 hp · GM MPFI 2.0 L essence : 165 Nm1997 · 114 hp · GM C22NED 2.2 L essence : 178 Nm2005 · 101 hp · 3Mi : 4CTi90 avec intercooler, 230 Nm2005 · 123 hp · 3Mi : diesel Iveco de 2,8 L, 290 Nm2011 · 114 hp · Pasagon : ADCR common rail, 250 Nm 123 hp 3Mi : diesel Iveco de 2,8 L, 290… 69 hp Lublin 33 : 4C90 atmosphérique, …
1791011
Voir les chiffres
AnnéeChevauxModèle
199369Lublin 33 : 4C90 atmosphérique, 145 Nm
1996894CT90 turbo : 195 Nm
1996103GM MPFI 2.0 L essence : 165 Nm
1997114GM C22NED 2.2 L essence : 178 Nm
20051013Mi : 4CTi90 avec intercooler, 230 Nm
20051233Mi : diesel Iveco de 2,8 L, 290 Nm
2011114Pasagon : ADCR common rail, 250 Nm

Versions

11 versions à connaître, avec leur puissance.

  • Version standard

    Lublin 33

    From 1993

    69 hp

  • Version standard

    Lublin II

    From 1997

  • Lublin passenger and crew variants

    Version standard

    Lublin passenger and crew variants

  • Version standard

    Lublin 3Mi

    2005–2007

  • Version standard

    Lublin Herkules

  • Version standard

    Lublin 2.0 MPFI / 2.2 C22NED

    From 1996

  • Version standard

    DZT Pasagon / Honker Van / Honker Cargo

    2011–2013

    114 hp

  • Édition spéciale

    Luveco / Lublin 3Mi 3756

    2006

    123 hp

    52 exemplaires produits

  • Édition spéciale

    Lublin 3333 ambulance

    10 exemplaires produits

  • Édition spéciale

    Lublin 4x4 Patrol conversion

    101 hp

  • Édition spéciale

    KOMEL Pasagon bimodal hybrid prototype

Comment la reconnaître

À repérer

  • Le Lublin 3 se reconnaît à ses grands blocs de clignotants et de feux de position aux coins avant.17
  • Les phares ronds distinguent le Lublin 3Mi.1
  • Sur les versions fourgon, Combi et minibus du 3Mi, repérez les feux arrière ronds.1
  • Les badges varient : FSC Lublin, Daewoo, badge Andoria noir ou Intrall Polska.18

Année après année

  1. 1997

    Le Lublin II reçoit une nouvelle calandre et un nouveau pare-chocs avant, ainsi qu’un tableau de bord et un volant redessinés.1

  2. 1999

    Sur le Lublin 3, les clignotants migrent aux coins avant, à côté des phares, et les coques de rétroviseurs deviennent plus volumineuses.110

  3. 1999

    Les versions minibus du Lublin 3 reçoivent un troisième feu stop au-dessus des portes arrière.1

  4. 2002–2004

    Le badge noir Andoria remplace celui de Daewoo en 2002 ; la marque Intrall Polska apparaît en 2004.1

  5. 2005

    Le Lublin 3Mi adopte des phares ronds et une nouvelle calandre ; les versions fourgon, Combi et minibus reçoivent aussi des feux arrière ronds.1

  6. 2011–2013

    Les Pasagon restylés ont un nez plus long et plus généreux, mais la plupart des derniers exemplaires conservent la cabine du Lublin 3Mi.714

Ne la confonds pas avec

  • FSC Lublin en photo
    Lublin
    Lublin-51 en photo
    Lublin-51

    Lublin-51

    L’ancien nom désignait un camion basé sur le GAZ-51 ; le fourgon de cette gamme se reconnaît à son nez court et à sa porte latérale coulissante.61117

  • Żuk

    Repérez les larges nervures sur les flancs du Żuk et son pare-brise parfaitement plat.18

  • FSC Lublin en photo
    Lublin
    Honker off-road vehicle en photo
    Honker off-road vehicle

    Honker off-road vehicle

    Honker Cargo/Van désigne un Lublin tardif ; l’autre Honker est un tout-terrain distinct.347

Face à ses rivales

  • GAZ Gazela

    Lublin vs GAZ Gazela

    Volume de chargement

    Lublin9,7 m³
    GAZ Gazela8,8 m³
    20

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

  • Versions

    • Pourquoi chacune des 11 versions compte

  • Légende

    • 12 histoires de sa légende
    • “Le diesel de Faryś reçoit l’aide de Ricardo”
    • “Le brief du Pasagon confié à un designer de Ferrari”

  • Générations

    • L’histoire de chacune des 10 générations

  • Marché

    • 6 points à vérifier avant d’en acheter une
    • Où vont les prix, et pourquoi
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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 24 sources
  1. Lublin kończy 25 lat. Część II – Brykacz brykacz.com.pl
  2. Lublin 3Mi 3756 - unikat pracuje wożąc węgiel dostawczakiem.pl
  3. Rzut okiem: hybryda bimodalna Pasagon - AutoVolta.pl autovolta.pl
  4. FSC Lublin - historia lubelskiej fabryki samochodów lubus.info
  5. FSC Lublin - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Rejtett erények - Daewoo Lublin 3 - Vezess vezess.hu
  7. FS Lublin – Wikipedia, wolna encyklopedia pl.wikipedia.org
  8. История Lublin-БелАЗ auto.onliner.by
  9. Koniec polskiego diesla – Andoria 4C90 odchodzi – Brykacz brykacz.com.pl
  10. Historia: Lublin - następca Żuka - Samochody Specjalne samochody-specjalne.pl
  11. Lublin – to mógł być hit eksportowy. Historia następcy Żuka • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  12. Poniedziałkowy przegląd ofert: kupujemy ideologicznego Lublina autoblog.spidersweb.pl
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  17. Lublin kończy 25 lat. Część I – Brykacz brykacz.com.pl
  18. FSC Żuk - Wikipedia en.wikipedia.org
  19. ZSD Nysa - Wikipedia en.wikipedia.org
  20. Daewoo Lublin III 2.4 TD, GAZ Gazela 2 - Konkurenci ciężkiego formatu - Auto Świat auto-swiat.pl
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  23. Lubelski skandal - Auto Świat auto-swiat.pl
  24. Usterki Daewoo Lublin - wady, awarie • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  • brykacz.com.pl
  • dostawczakiem.pl
  • autovolta.pl
  • lubus.info
  • en.wikipedia.org
  • vezess.hu
  • pl.wikipedia.org
  • auto.onliner.by
  • samochody-specjalne.pl
  • autocentrum.pl
  • autoblog.spidersweb.pl
  • auto-swiat.pl
  • e-konin.pl

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