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Foto: Ford Maverick

Ford Maverick

Der Importwagen-Konkurrent für 1.995 Dollar bekam 1971 einen 302 V8.12

Recherchiert am 9. November 2026 anhand von 24 Quellen

Auch genannt

  • Simple MachineEin Verkaufsslogan für importorientierte Käufer, der den einfachen Kauf, Besitz und Betrieb in den Mittelpunkt stellte.3

Auf einen Blick

0150300
100–210 hpLeistung
012.525
6,5–21 s0–100 km/h
0125250
150–205 km/hHöchstgeschwindigkeit
07501,500
1.134–1.366 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.356

Motor
170/200/250ci I6, 302ci Windsor V8; Brasilien: 2,3-Liter-Vierzylinder/3,0-Liter-Sechszylinder; Mexiko: 289ci V8367
Motor- und Antriebslayout
Frontmotor, RWD; Radstand bei 2-/4-Türern: 2,616/2,791 mm3
Getriebe
3-Gang-Schaltgetriebe oder C4-Automatik; Brasilien GT: 4-Gang-Schaltgetriebe346
Produktionsort
Claycomo, USA; Talbotville, Kanada; São Bernardo do Campo, Brasilien; weitere Werke3
Gebaute Exemplare
2,1 Millionen in Nordamerika; rund 100,000 in Brasilien26

Die Geschichte

Fords Antwort für 1.995 Dollar auf kleine Importwagen kam im April 1969 auf den Markt. Um die Kosten niedrig zu halten, griff Ford auf Technik von Falcon und Mustang zurück und verpackte sie in eine zweitürige Fastback-Karosserie mit langer Haube und kurzem Heck.123

1969: Debüt für 1.995 Dollar am 17. April19691970: 578,914 Verkäufe und der erste Grabber19701971: Viertürer und 210 hp starker 30219711972: Sprint und Luxury Decor Option kommen hinzu19721973: Brasilien entscheidet sich für den Maverick statt des Taunus19731974: Ölkrise verschafft dem Modell eine Gnadenfrist19741976: Stallion löst Grabber ab19761977: Letztes Modelljahr in Nordamerika19771979: Ende der Produktion in Brasilien1979 Ford Falcon (first generation): 1960–1963Aero-Willys / Itamaraty (Brazil): 1960–1971Ford Falcon (second generation): 1964–1965Ford Maverick: 1969–1979Ford Fairmont: From 1978Ford Fairmont 1960197019801990200020102020
GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine2361213
Zahlen anzeigen
JahrEreignis
1960–1963Ford Falcon (first generation)
1960–1971Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
1964–1965Ford Falcon (second generation)
1969–1979Ford Maverick
From 1978Ford Fairmont
1969Debüt für 1.995 Dollar am 17. April
1970578,914 Verkäufe und der erste Grabber
1971Viertürer und 210 hp starker 302
1972Sprint und Luxury Decor Option kommen hinzu
1973Brasilien entscheidet sich für den Maverick statt des Taunus
1974Ölkrise verschafft dem Modell eine Gnadenfrist
1976Stallion löst Grabber ab
1977Letztes Modelljahr in Nordamerika
1979Ende der Produktion in Brasilien
  1. 1969

    Debüt für 1.995 Dollar am 17. April

    Ford legte den Marktstart des Modelljahrs 1970 auf den fünften Geburtstag des Mustang. Der Grundpreis von 1.995 Dollar zielte auf Käufer von Importwagen.13

  2. 1970

    578,914 Verkäufe und der erste Grabber

    1970 verzeichnete der Maverick 578,914 Verkäufe. Das Grabber-Ausstattungspaket für 179 Dollar brachte Streifen, größere Räder und Reifen sowie einen abgedunkelten Kühlergrill.34

  3. 1971

    Viertürer und 210 hp starker 302

    Ein Viertürer kommt hinzu, als der optionale 302 V8 nun 210 hp leistet. Grabber wird zu einem eigenständigen Modell; Ford baut 73,208 Viertürer für 1971.234

  4. 1972

    Sprint und Luxury Decor Option kommen hinzu

    Der Sprint erinnerte an die Olympischen Spiele 1972. Im Frühjahr ergänzte die Luxury Decor Option ein Vinyldach, verstellbare Vinyl-Einzelsitze und Holzdekor am Armaturenbrett.35

  5. 1973

    Brasilien entscheidet sich für den Maverick statt des Taunus

    Brasilien brachte den Maverick am 20. Juni auf den Markt. Obwohl eine Studie für den Taunus sprach, gab der verfügbare Willys-Sechszylinder den Ausschlag für Ford.6

  6. 1974

    Ölkrise verschafft dem Modell eine Gnadenfrist

    Die Produktion der Viertürer erreichte 137,728, als die Benzinkrise von 1973 die Nachfrage ankurbelte. Ford strich die geplante Einstellung für 1974 und positionierte den Granada höher.23

  7. 1976

    Stallion löst Grabber ab

    Nach dem letzten Grabber-Jahrgang 1975 übernahm das Stallion-Paket. Scheibenbremsen vorn wurden serienmäßig, die Luxury Decor Option entfiel.34

  8. 1977

    Letztes Modelljahr in Nordamerika

    Mit dem letzten Modelljahr in Nordamerika endete eine Laufzeit von 2.1 Millionen Autos; für 1978 übernahm der Fairmont.23

  9. 1979

    Ende der Produktion in Brasilien

    Die Produktion in Brasilien endete; vor Ort waren rund 100,000 Maverick gebaut worden.6

Alle Generationen

  • Ford Falcon (first generation)
    Ford Falcon (first generation)1960–1963
  • Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
    Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)1960–1971
  • Ford Falcon (second generation)
    Ford Falcon (second generation)1964–1965
  • Ford Maverick
    Ford Maverick1969–1979
  • Ford Fairmont
    Ford FairmontFrom 1978

Leistung im Lauf der Jahre

Von 105 hp auf 210 hp in 1 Jahr.

0100200300 19701972 hp 1970 · 105 hp · 170-Sechszylinder1970 · 120 hp · 200-Sechszylinder1971 · 100 hp · 170-Sechszylinder1971 · 115 hp · 200-Sechszylinder1971 · 145 hp · 250-Sechszylinder1971 · 210 hp · 302-V8-Option 210 hp 302-V8-Option 105 hp 170-Sechszylinder
25
Zahlen anzeigen
JahrLeistung (hp)Modell
1970105170-Sechszylinder
1970120200-Sechszylinder
1971100170-Sechszylinder
1971115200-Sechszylinder
1971145250-Sechszylinder
1971210302-V8-Option

Versionen

10 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

  • Sonderedition

    Interior Decor Group

    1973

  • Sonderedition

    Luxury Decor Option

  • Sonderedition

    LDO (Brazil)

  • Grabber

    Sonderedition

    Grabber

    1970–1975

  • GT V8 (Brazil)

    Sportversion

    GT V8 (Brazil)

  • Sonderedition

    GT 2.3 (Brazil)

  • Sprint

    Sonderedition

    Sprint

    1972

  • Sonderedition

    Stallion

    1976

  • Quadrijet (Brazil)

    Rennsport

    Quadrijet (Brazil)

  • Sonderedition

    Shelby de México demonstrator

    1972

So erkennst du das Modell

Achte auf

  • Die zweitürigen Modelle haben ein Fastback-Dach, eine lange Haube und ein kurzes Heck.3
  • Achte auf das Kotflügelemblem mit Longhorn-Kopf; bei brasilianischen Versionen fehlen die Hörner.36
  • Der originale Tankdeckel sitzt mittig zwischen den Rückleuchten.1011
  • Die hinteren Seitenfenster der zweitürigen Modelle lassen sich ausstellen; vorn gibt es keine kleinen Ausstellfenster.3
  • Die Viertürer behalten eine Dachlinie, die der des Coupés ähnelt.3

Jahr für Jahr

  1. 1969 production

    Bei frühen Exemplaren sitzt das Zündschloss am Armaturenbrett, und der Hupenring ist nur teilweise ausgeführt. Ab dem 1. September 1969 wandert der Schlüssel ans Lenkrad.3

  2. 1973–1974

    1973 wird der vordere Stoßfänger größer, 1974 folgt der hintere. Spätere Modelle tragen dadurch an beiden Enden wuchtigere Stoßfänger.23

  3. December 1973

    Frühe Armaturenbretter haben darunter ein offenes Ablagefach; im Dezember 1973 kam ein Handschuhfach hinzu.3

  4. 1975

    Der Schriftzug FORD steht auf Haube und Kofferraumdeckel.3

  5. 1976

    Ein Mittelsteg teilt den neu gestalteten Kühlergrill.3

  6. 1977 (Brazil)

    Brasilianische Modelle erhalten einen neuen Kühlergrill und neue Rückleuchten; beim GT kommen zwei angedeutete Lufthutzen auf der Haube hinzu.6

Nicht verwechseln mit

  • Foto: Ford Maverick
    Maverick
    Foto: Mercury Comet
    Mercury Comet

    Mercury Comet

    Erkennbar ist der Comet am anderen Kühlergrill und an der anderen Haube sowie an vier einzelnen Rückleuchtengehäusen; den Großteil der Karosserie teilt er sich mit dem Maverick.3

Im Vergleich mit Rivalen

  • Plymouth Valiant (1971)

    Maverick vs. Plymouth Valiant (1971)

    Grundpreis weniger ist besser

    Maverick2.234 $
    Plymouth Valiant (1971)2.392 $
    14
  • AMC Hornet (1971)

    Maverick vs. AMC Hornet (1971)

    Grundpreis weniger ist besser

    Maverick2.234 $
    AMC Hornet (1971)2.234 $
    14
  • Chevrolet Nova (1971)

    Maverick vs. Chevrolet Nova (1971)

    Grundpreis weniger ist besser

    Maverick2.234 $
    Chevrolet Nova (1971)2.405 $
    14

Preise

NeupreisAuktionsverkauf
0 $5000 $10.000 $15.000 $20.000 $ 197019801990200020102020 1970 · 1.995 $ · US-Grundpreis, zweitürig 1970 · $1,995 · US-Grundpreis, Modelljahr 1970 2004 · 2.800 $ · 1972, restauriert; Verkauf vom Vater an den Sohn, Private sale2022 · 13.500 $ · Stallion von 1976 mit 302 V8, 82,935 Meilen, Auction2023 · 5.400 $ · 1977 250ci Reihensechszylinder, angezeigter Kilometerstand 38k (TMU), BaT2026 · 18.250 $ · 1970 302ci V8-Umbau, angezeigter Kilometerstand 57k (TMU), BaT 18.250,0 $ BaT, 2026
159222324
Zahlen anzeigen
JahrPreisBetragDetail
1970Einführungspreis1.995 $US-Grundpreis, Modelljahr 1970
1970Neupreis1.995 $US-Grundpreis, zweitürig
2004Auktionsverkauf2.800 $1972, restauriert; Verkauf vom Vater an den Sohn, Private sale
2022Auktionsverkauf13.500 $Stallion von 1976 mit 302 V8, 82,935 Meilen, Auction
2023Auktionsverkauf5.400 $1977 250ci Reihensechszylinder, angezeigter Kilometerstand 38k (TMU), BaT
2026Auktionsverkauf18.250 $1970 302ci V8-Umbau, angezeigter Kilometerstand 57k (TMU), BaT

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Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

  • Versionen

    • Warum jede der 10 Versionen zählt

  • Legende

    • 14 Geschichten aus seiner Legende
    • “8.92 Sekunden für einen viertürigen Taxi”
    • “Der Maverick holte 1974 den IHRA-Titel”

  • Generationen

    • Die Geschichte jeder der 5 Generationen

  • Markt

    • 4 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
    • Wohin sich die Preise entwickeln – und warum
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Quellen

Jeder Fakt auf dieser Seite verlinkt die Quelle, auf der er beruht.

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  1. Business: THE MAKING OF THE MAVERICK time.com
  2. 1970-1977 Ford Maverick: History, Specifications, and Options news.classicindustries.com
  3. Ford Maverick (1970–1977) - Wikipedia en.wikipedia.org
  4. What was the Maverick Grabber? | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
  5. The Ford Maverick Page - Year to Year Changes fordmaverick.com
  6. O FORD MAVERICK - AUTOentusiastas Classic (2008-2014) autoentusiastasclassic.com.br
  7. Máquina del Tiempo AP: Ford Maverick autopista.es
  8. 1972 Ford Maverick Grabber - Maverick Manifesto motortrend.com
  9. 1976 Ford Maverick available for Auction | AutoHunter.com | 18981813 autohunter.com
  10. 1971 Ford Maverick - More Than Just A Name - Car Craft Magazine hotrod.com
  11. American-Ford's Conception of a Small Car April 1970 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  12. Ford Falcon (North America) - Wikipedia en.wikipedia.org
  13. Willys Aero - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. 1971 Plymouth Valiant sedan impressed media more than buying public - Indie Auto indieauto.org
  15. Competition Plus and the ‘Taxi’ | Gapp Online gapponline.net
  16. $25,000 The First Quarter-Mile hotrod.com
  17. 1975 Press Kit – Biography information | Gapp Online gapponline.net
  18. Brush with garage greatness | NHRA nhra.com
  19. Sung Kang Partners With SEMA and Shell for “Project Underdog” | Specialty Equipment Market Association (SEMA) sema.org
  20. Project Maverick hotrod.com
  21. '72 Ford Maverick fordracing.com
  22. 1972 Ford Maverick - Some Kinda Blue - Popular Hot Rodding Magazine hotrod.com
  23. 302-Powered 1970 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $18,250 on April 25, 2026 (Lot #239,499) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  24. No Reserve: 1977 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $5,400 on January 11, 2023 (Lot #95,469) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • time.com
  • news.classicindustries.com
  • en.wikipedia.org
  • blog.consumerguide.com
  • fordmaverick.com
  • autoentusiastasclassic.com.br
  • autopista.es
  • motortrend.com
  • autohunter.com
  • hotrod.com
  • motorsportmagazine.com
  • indieauto.org
  • gapponline.net
  • nhra.com

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