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Foto de um Ford Maverick

Ford Maverick

The $1,995 import fighter that got a 302 V8 for 1971.12

Pesquisado em 9 de novembro de 2026 com 24 fontes

Também chamado de

  • Simple MachineUm apelo a compradores interessados em importados, destacando a facilidade de compra, propriedade e uso.3

Em números

0150300
100–210 hpPotência
012.525
6,5–21 s0–100 km/h
0125250
150–205 km/hVelocidade máxima
07501,500
1.134–1.366 kgPeso

O arco coral cobre toda a família, da versão mais mansa à mais brava.356

Motor
I6 de 170/200/250 ci, V8 Windsor de 302 ci; Brasil: quatro-cilindros 2,3 L/seis-cilindros 3,0 L; México: V8 de 289 ci367
Disposição do motor e tração
Motor dianteiro, tração traseira; entre-eixos das versões de 2/4 portas: 2.616/2.791 mm3
Câmbio
Câmbio manual de 3 marchas ou automático C4; GT brasileiro: manual de 4 marchas346
Fabricado em
Claycomo, EUA; Talbotville, Canadá; São Bernardo do Campo, Brasil; outras fábricas3
Unidades produzidas
2.1 milhões na América do Norte; cerca de 100,000 no Brasil26

A história

A resposta da Ford aos compactos importados chegou em abril de 1969 por US$ 1,995. Para manter o preço baixo, aproveitava componentes do Falcon e do Mustang, sob uma carroceria fastback de duas portas, capô longo e traseira curta.123

1969: Estreia por US$ 1,995 em 17 de abril19691970: 578,914 unidades vendidas e estreia do Grabber19701971: Quatro portas e um 302 de 210 hp19711972: Chegam Sprint e Luxury Decor Option19721973: Brasil escolhe o Maverick em vez do Taunus19731974: Crise do petróleo prolonga a produção19741976: Stallion substitui o Grabber19761977: Último ano-modelo na América do Norte19771979: Fim da produção brasileira1979 Ford Falcon (first generation): 1960–1963Aero-Willys / Itamaraty (Brazil): 1960–1971Ford Falcon (second generation): 1964–1965Ford Maverick: 1969–1979Ford Fairmont: From 1978Ford Fairmont 1960197019801990200020102020
GeraçõesAntes e depoisMarcos2361213
Ver os números
AnoO que aconteceu
1960–1963Ford Falcon (first generation)
1960–1971Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
1964–1965Ford Falcon (second generation)
1969–1979Ford Maverick
From 1978Ford Fairmont
1969Estreia por US$ 1,995 em 17 de abril
1970578,914 unidades vendidas e estreia do Grabber
1971Quatro portas e um 302 de 210 hp
1972Chegam Sprint e Luxury Decor Option
1973Brasil escolhe o Maverick em vez do Taunus
1974Crise do petróleo prolonga a produção
1976Stallion substitui o Grabber
1977Último ano-modelo na América do Norte
1979Fim da produção brasileira
  1. 1969

    Estreia por US$ 1,995 em 17 de abril

    A Ford programou o lançamento do modelo 1970 para o quinto aniversário do Mustang. Com preço básico de US$ 1,995, o Maverick mirava quem comprava importados.13

  2. 1970

    578,914 unidades vendidas e estreia do Grabber

    O Maverick vendeu 578,914 unidades em 1970. Por US$ 179, o pacote visual Grabber acrescentava faixas, rodas e pneus maiores e grade escurecida.34

  3. 1971

    Quatro portas e um 302 de 210 hp

    A four-door joins as the optional 302 V8 brings 210 hp. Grabber becomes a distinct model; Ford builds 73,208 four-doors for 1971.234

  4. 1972

    Chegam Sprint e Luxury Decor Option

    O Sprint celebrou as Olimpíadas de 1972. Na primavera, a Luxury Decor Option trouxe teto de vinil, bancos individuais reclináveis revestidos de vinil e acabamento imitando madeira no painel.35

  5. 1973

    Brasil escolhe o Maverick em vez do Taunus

    O Maverick estreou no Brasil em 20 de junho. Embora a pesquisa apontasse o Taunus, a possibilidade de aproveitar o antigo seis-cilindros Willys ajudou a convencer a Ford.6

  6. 1974

    Crise do petróleo prolonga a produção

    A crise dos combustíveis de 1973 impulsionou a demanda, e a produção de sedãs de quatro portas chegou a 137,728 unidades. A Ford cancelou a aposentadoria planejada para 1974 e reposicionou o Granada acima.23

  7. 1976

    Stallion substitui o Grabber

    Após a despedida do Grabber em 1975, o pacote Stallion assumiu seu lugar. Freios a disco dianteiros viraram item de série, e a Luxury Decor Option saiu de linha.34

  8. 1977

    Último ano-modelo na América do Norte

    O último ano-modelo na América do Norte encerrou uma trajetória de 2.1 milhões de carros; o Fairmont assumiu o posto em 1978.23

  9. 1979

    Fim da produção brasileira

    A produção brasileira chegou ao fim depois de aproximadamente 100,000 Mavericks montados no país.6

Todas as gerações

  • Ford Falcon (first generation)
    Ford Falcon (first generation)1960–1963
  • Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
    Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)1960–1971
  • Ford Falcon (second generation)
    Ford Falcon (second generation)1964–1965
  • Ford Maverick
    Ford Maverick1969–1979
  • Ford Fairmont
    Ford FairmontFrom 1978

Potência ao longo dos anos

De 105 hp para 210 hp em 1 ano.

0100200300 19701972 hp 1970 · 105 hp · Seis-cilindros 1701970 · 120 hp · Seis-cilindros 2001971 · 100 hp · Seis-cilindros 1701971 · 115 hp · Seis-cilindros 2001971 · 145 hp · Seis-cilindros 2501971 · 210 hp · 302 V8 option 210 hp 302 V8 option 105 hp Seis-cilindros 170
25
Ver os números
AnoCavalosModelo
1970105Seis-cilindros 170
1970120Seis-cilindros 200
1971100Seis-cilindros 170
1971115Seis-cilindros 200
1971145Seis-cilindros 250
1971210302 V8 option

Versões

10 versões que vale conhecer, com a potência de cada uma.

  • Edição especial

    Interior Decor Group

    1973

  • Edição especial

    Luxury Decor Option

  • Edição especial

    LDO (Brazil)

  • Grabber

    Edição especial

    Grabber

    1970–1975

  • GT V8 (Brazil)

    Esportiva

    GT V8 (Brazil)

  • Edição especial

    GT 2.3 (Brazil)

  • Sprint

    Edição especial

    Sprint

    1972

  • Edição especial

    Stallion

    1976

  • Quadrijet (Brazil)

    Das pistas

    Quadrijet (Brazil)

  • Edição especial

    Shelby de México demonstrator

    1972

Como identificar

Repare em

  • As versões de duas portas têm teto fastback, capô longo e traseira curta.3
  • Procure o emblema de cabeça de Longhorn no para-lama; as versões brasileiras não têm os chifres.36
  • A tampa do tanque original fica no centro, entre as lanternas traseiras.1011
  • Nas versões de duas portas, os vidros laterais traseiros basculam para fora; as portas dianteiras não têm quebra-ventos.3
  • Os sedãs de quatro portas mantêm um perfil de teto parecido com o do cupê.3

Ano a ano

  1. 1969 production

    Os primeiros exemplares têm chave de ignição no painel e aro de buzina parcial; nos carros fabricados depois de 1 de setembro de 1969, a chave passa para a coluna de direção.3

  2. 1973–1974

    O para-choque dianteiro cresceu para 1973; o traseiro acompanhou em 1974, deixando os carros mais novos com para-choques maiores nas duas extremidades.23

  3. December 1973

    Os primeiros painéis têm uma prateleira aberta embaixo; o porta-luvas foi acrescentado em dezembro de 1973.3

  4. 1975

    A inscrição FORD aparece no capô e na tampa do porta-malas.3

  5. 1976

    Uma divisória central separa a grade redesenhada.3

  6. 1977 (Brazil)

    Os modelos brasileiros ganharam grade e lanternas traseiras novas; o GT acrescentou duas entradas de ar falsas no capô.6

Não confunda com

  • Foto de um Ford Maverick
    Maverick
    Foto de um Mercury Comet
    Mercury Comet

    Mercury Comet

    Repare na grade e no capô diferentes do Comet, além das quatro lanternas traseiras separadas; a maior parte da carroceria é compartilhada.3

Frente aos rivais

  • Plymouth Valiant (1971)

    Maverick vs Plymouth Valiant (1971)

    Preço básico menor é melhor

    MaverickUS$ 2.234
    Plymouth Valiant (1971)US$ 2.392
    14
  • AMC Hornet (1971)

    Maverick vs AMC Hornet (1971)

    Preço básico menor é melhor

    MaverickUS$ 2.234
    AMC Hornet (1971)US$ 2.234
    14
  • Chevrolet Nova (1971)

    Maverick vs Chevrolet Nova (1971)

    Preço básico menor é melhor

    MaverickUS$ 2.234
    Chevrolet Nova (1971)US$ 2.405
    14

Preços

Preço 0 kmVenda em leilão
US$ 0US$ 5 milUS$ 10 milUS$ 15 milUS$ 20 mil 197019801990200020102020 1970 · US$ 1.995 · Versão básica de duas portas nos EUA 1970 · $1,995 · Preço básico nos EUA, ano-modelo 1970 2004 · US$ 2.800 · 1972, restaurado; venda de pai para filho, Private sale2022 · US$ 13.500 · Stallion 302 V8 de 1976, 82,935 milhas, Auction2023 · US$ 5.400 · 1977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT2026 · US$ 18.250 · 1970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT US$ 18,3 mil BaT, 2026
159222324
Ver os números
AnoPreçoValorDetalhe
1970Preço de lançamentoUS$ 1.995Preço básico nos EUA, ano-modelo 1970
1970Preço 0 kmUS$ 1.995Versão básica de duas portas nos EUA
2004Venda em leilãoUS$ 2.8001972, restaurado; venda de pai para filho, Private sale
2022Venda em leilãoUS$ 13.500Stallion 302 V8 de 1976, 82,935 milhas, Auction
2023Venda em leilãoUS$ 5.4001977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT
2026Venda em leilãoUS$ 18.2501970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT

O resto da história está no app

O dossiê completo conta por que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que conferir antes de comprar um.

  • Versões

    • Por que cada uma das 10 versões importa

  • Lenda

    • 14 histórias da sua lenda
    • “8.92 segundos para um Taxi de quatro portas”
    • “Título da IHRA veio em 1974”

  • Gerações

    • A história de cada uma das 5 gerações

  • Mercado

    • 4 coisas para conferir antes de comprar um
    • Para onde vão os preços, e por quê
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Fontes

Cada fato desta página tem um link para a fonte em que se baseia.

Ver todas as 24 fontes
  1. Business: THE MAKING OF THE MAVERICK time.com
  2. 1970-1977 Ford Maverick: History, Specifications, and Options news.classicindustries.com
  3. Ford Maverick (1970–1977) - Wikipedia en.wikipedia.org
  4. What was the Maverick Grabber? | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
  5. The Ford Maverick Page - Year to Year Changes fordmaverick.com
  6. O FORD MAVERICK - AUTOentusiastas Classic (2008-2014) autoentusiastasclassic.com.br
  7. Máquina del Tiempo AP: Ford Maverick autopista.es
  8. 1972 Ford Maverick Grabber - Maverick Manifesto motortrend.com
  9. 1976 Ford Maverick available for Auction | AutoHunter.com | 18981813 autohunter.com
  10. 1971 Ford Maverick - More Than Just A Name - Car Craft Magazine hotrod.com
  11. American-Ford's Conception of a Small Car April 1970 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  12. Ford Falcon (North America) - Wikipedia en.wikipedia.org
  13. Willys Aero - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. 1971 Plymouth Valiant sedan impressed media more than buying public - Indie Auto indieauto.org
  15. Competition Plus and the ‘Taxi’ | Gapp Online gapponline.net
  16. $25,000 The First Quarter-Mile hotrod.com
  17. 1975 Press Kit – Biography information | Gapp Online gapponline.net
  18. Brush with garage greatness | NHRA nhra.com
  19. Sung Kang Partners With SEMA and Shell for “Project Underdog” | Specialty Equipment Market Association (SEMA) sema.org
  20. Project Maverick hotrod.com
  21. '72 Ford Maverick fordracing.com
  22. 1972 Ford Maverick - Some Kinda Blue - Popular Hot Rodding Magazine hotrod.com
  23. 302-Powered 1970 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $18,250 on April 25, 2026 (Lot #239,499) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  24. No Reserve: 1977 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $5,400 on January 11, 2023 (Lot #95,469) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • time.com
  • news.classicindustries.com
  • en.wikipedia.org
  • blog.consumerguide.com
  • fordmaverick.com
  • autoentusiastasclassic.com.br
  • autopista.es
  • motortrend.com
  • autohunter.com
  • hotrod.com
  • motorsportmagazine.com
  • indieauto.org
  • gapponline.net
  • nhra.com

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