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Foto: Ford Maverick

Ford Maverick

La rivale delle importate da $1,995 che nel 1971 adottò il 302 V8.12

Ricerca del 9 novembre 2026 su 24 fonti

Soprannomi

  • Simple MachineUno slogan rivolto a chi guardava alle importate, puntando su acquisto, proprietà e gestione senza complicazioni.3

A colpo d’occhio

0150300
100–210 hpPotenza
012.525
6,5–21 s0–100 km/h
0125250
150–205 km/hVelocità massima
07501,500
1134–1366 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.356

Motore
I6 da 170/200/250ci, Windsor V8 da 302ci; Brasile: quattro cilindri da 2,3L/sei cilindri da 3,0L; Messico: V8 da 289ci367
Schema meccanico
Motore anteriore, trazione posteriore; passo delle versioni a 2/4 porte: 2,616/2,791 mm3
Cambio
Cambio manuale a 3 marce o automatico C4; GT brasiliana: manuale a 4 marce346
Luogo di produzione
Claycomo, Stati Uniti; Talbotville, Canada; São Bernardo do Campo, Brasile; altri stabilimenti3
Esemplari prodotti
2.1 milioni in Nord America; circa 100,000 in Brasile26

La storia

La risposta di Ford alle piccole importate arrivò nell’aprile 1969, al prezzo di $1,995. Per contenere i costi, sfruttava la meccanica di Falcon e Mustang, racchiusa in una carrozzeria fastback a due porte, con cofano lungo e coda corta.123

1969: Esordio a $1,995 il 17 aprile19691970: 578,914 vendite e debutto della Grabber19701971: Arrivano la quattro porte e il 302 da 210 hp19711972: Debuttano Sprint e Luxury Decor Option19721973: Il Brasile sceglie Maverick al posto di Taunus19731974: La crisi petrolifera le allunga la carriera19741976: La Stallion prende il posto della Grabber19761977: Ultimo anno modello per il Nord America19771979: Termina la produzione brasiliana1979 Ford Falcon (first generation): 1960–1963Aero-Willys / Itamaraty (Brazil): 1960–1971Ford Falcon (second generation): 1964–1965Ford Maverick: 1969–1979Ford Fairmont: From 1978Ford Fairmont 1960197019801990200020102020
GenerazioniPrima e dopoTappe2361213
Mostra i numeri
AnnoCosa è successo
1960–1963Ford Falcon (first generation)
1960–1971Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
1964–1965Ford Falcon (second generation)
1969–1979Ford Maverick
From 1978Ford Fairmont
1969Esordio a $1,995 il 17 aprile
1970578,914 vendite e debutto della Grabber
1971Arrivano la quattro porte e il 302 da 210 hp
1972Debuttano Sprint e Luxury Decor Option
1973Il Brasile sceglie Maverick al posto di Taunus
1974La crisi petrolifera le allunga la carriera
1976La Stallion prende il posto della Grabber
1977Ultimo anno modello per il Nord America
1979Termina la produzione brasiliana
  1. 1969

    Esordio a $1,995 il 17 aprile

    Ford fece coincidere il lancio del modello 1970 con il quinto compleanno della Mustang: il prezzo base di $1,995 puntava a conquistare chi sceglieva un’importata.13

  2. 1970

    578,914 vendite e debutto della Grabber

    Nel 1970 la Maverick totalizzò 578,914 vendite. Il pacchetto estetico Grabber da $179 aggiungeva strisce, ruote e pneumatici maggiorati e una griglia nera.34

  3. 1971

    Arrivano la quattro porte e il 302 da 210 hp

    Con l’arrivo della quattro porte, il 302 V8 diventa disponibile come optional e sviluppa 210 hp. Grabber diventa un modello a sé; per il 1971 Ford costruisce 73,208 berline quattro porte.234

  4. 1972

    Debuttano Sprint e Luxury Decor Option

    La Sprint celebra le Olimpiadi del 1972. In primavera arriva la Luxury Decor Option, con tetto in vinile, sedili avvolgenti reclinabili in vinile e finiture effetto legno sulla plancia.35

  5. 1973

    Il Brasile sceglie Maverick al posto di Taunus

    In Brasile la Maverick debutta il 20 giugno, dopo che le ricerche avevano premiato la Taunus. La disponibilità del vecchio sei cilindri Willys contribuì a convincere Ford.6

  6. 1974

    La crisi petrolifera le allunga la carriera

    La crisi della benzina del 1973 fa salire la domanda e la produzione della quattro porte raggiunge 137,728 esemplari. Ford annulla il ritiro previsto per il 1974 e posiziona più in alto la Granada.23

  7. 1976

    La Stallion prende il posto della Grabber

    Dopo l’ultima Grabber del 1975 arriva il pacchetto Stallion. I freni a disco anteriori diventano di serie e la Luxury Decor Option esce dal listino.34

  8. 1977

    Ultimo anno modello per il Nord America

    Con l’ultimo anno modello nordamericano si chiude una produzione di 2.1 milioni di vetture; nel 1978 subentra la Fairmont.23

  9. 1979

    Termina la produzione brasiliana

    La produzione brasiliana si conclude dopo circa 100,000 Maverick costruite localmente.6

Tutte le generazioni

  • Ford Falcon (first generation)
    Ford Falcon (first generation)1960–1963
  • Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
    Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)1960–1971
  • Ford Falcon (second generation)
    Ford Falcon (second generation)1964–1965
  • Ford Maverick
    Ford Maverick1969–1979
  • Ford Fairmont
    Ford FairmontFrom 1978

La potenza negli anni

Da 105 hp a 210 hp in 1 anno.

0100200300 19701972 hp 1970 · 105 hp · Sei cilindri da 1701970 · 120 hp · Sei cilindri da 2001971 · 100 hp · Sei cilindri da 1701971 · 115 hp · Sei cilindri da 2001971 · 145 hp · Sei cilindri da 2501971 · 210 hp · 302 V8 option 210 hp 302 V8 option 105 hp Sei cilindri da 170
25
Mostra i numeri
AnnoCavalliModello
1970105Sei cilindri da 170
1970120Sei cilindri da 200
1971100Sei cilindri da 170
1971115Sei cilindri da 200
1971145Sei cilindri da 250
1971210302 V8 option

Versioni

10 versioni da conoscere, con la loro potenza.

  • Edizione speciale

    Interior Decor Group

    1973

  • Edizione speciale

    Luxury Decor Option

  • Edizione speciale

    LDO (Brazil)

  • Grabber

    Edizione speciale

    Grabber

    1970–1975

  • GT V8 (Brazil)

    Sportiva

    GT V8 (Brazil)

  • Edizione speciale

    GT 2.3 (Brazil)

  • Sprint

    Edizione speciale

    Sprint

    1972

  • Edizione speciale

    Stallion

    1976

  • Quadrijet (Brazil)

    Da corsa

    Quadrijet (Brazil)

  • Edizione speciale

    Shelby de México demonstrator

    1972

Come riconoscerla

Cosa guardare

  • Le versioni a due porte hanno tetto fastback, cofano lungo e coda corta.3
  • Cerca il badge sul parafango con la testa di un Longhorn; sulle versioni brasiliane le corna non ci sono.36
  • Il tappo del carburante originale si trova al centro, tra i fanali posteriori.1011
  • I finestrini laterali posteriori delle due porte si aprono verso l’esterno; alle portiere anteriori mancano i deflettori.3
  • Le berline quattro porte mantengono un profilo del tetto simile a quello della coupé.3

Anno dopo anno

  1. 1969 production

    Nei primi esemplari l’accensione è sulla plancia e il clacson ha un anello parziale; sulle vetture costruite dopo il 1 settembre 1969 la chiave passa al piantone dello sterzo.3

  2. 1973–1974

    Il paraurti anteriore cresce nel 1973 e quello posteriore nel 1974: le vetture successive hanno paraurti più massicci a entrambe le estremità.23

  3. December 1973

    Le prime plance hanno un ripiano aperto nella parte inferiore; nel dicembre 1973 viene aggiunto il vano portaoggetti.3

  4. 1975

    La scritta FORD compare sia sul cofano sia sul portellone posteriore.3

  5. 1976

    Un divisorio centrale separa la griglia ridisegnata.3

  6. 1977 (Brazil)

    Le vetture brasiliane ricevono una nuova griglia e nuovi fanali posteriori; la GT aggiunge due finte prese d’aria sul cofano.6

Non confonderla con

  • Foto: Ford Maverick
    Maverick
    Foto: Mercury Comet
    Mercury Comet

    Mercury Comet

    La Comet si riconosce dalla diversa griglia e dal cofano, oltre che dai quattro fanali posteriori separati; gran parte della carrozzeria è in comune.3

A confronto con le rivali

  • Plymouth Valiant (1971)

    Maverick vs Plymouth Valiant (1971)

    Prezzo base meno è meglio

    Maverick2234 USD
    Plymouth Valiant (1971)2392 USD
    14
  • AMC Hornet (1971)

    Maverick vs AMC Hornet (1971)

    Prezzo base meno è meglio

    Maverick2234 USD
    AMC Hornet (1971)2234 USD
    14
  • Chevrolet Nova (1971)

    Maverick vs Chevrolet Nova (1971)

    Prezzo base meno è meglio

    Maverick2234 USD
    Chevrolet Nova (1971)2405 USD
    14

Prezzi

Prezzo da nuovaVendita all’asta
0 USD5K USD10K USD15K USD20K USD 197019801990200020102020 1970 · 1995 USD · Due porte base, Stati Uniti 1970 · $1,995 · Prezzo base negli Stati Uniti, anno modello 1970 2004 · 2800 USD · 1972, restaurata; vendita da padre a figlio, Private sale2022 · 13.500 USD · Stallion 1976, 302 V8, 82,935 miglia, Auction2023 · 5400 USD · 1977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT2026 · 18.250 USD · 1970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT 18,3K USD BaT, 2026
159222324
Mostra i numeri
AnnoPrezzoImportoDettaglio
1970Prezzo al lancio1995 USDPrezzo base negli Stati Uniti, anno modello 1970
1970Prezzo da nuova1995 USDDue porte base, Stati Uniti
2004Vendita all’asta2800 USD1972, restaurata; vendita da padre a figlio, Private sale
2022Vendita all’asta13.500 USDStallion 1976, 302 V8, 82,935 miglia, Auction
2023Vendita all’asta5400 USD1977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT
2026Vendita all’asta18.250 USD1970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

  • Versioni

    • Perché ognuna delle 10 versioni conta

  • Leggenda

    • 14 storie dalla sua leggenda
    • “8.92 secondi per una Taxi quattro porte”
    • “Il titolo Maverick fu IHRA, nel 1974”

  • Generazioni

    • La storia di ognuna delle 5 generazioni

  • Mercato

    • 4 cose da controllare prima di comprarne una
    • Dove vanno i prezzi, e perché
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Fonti

Ogni dato in questa pagina rimanda alla fonte su cui si basa.

Vedi tutte le 24 fonti
  1. Business: THE MAKING OF THE MAVERICK time.com
  2. 1970-1977 Ford Maverick: History, Specifications, and Options news.classicindustries.com
  3. Ford Maverick (1970–1977) - Wikipedia en.wikipedia.org
  4. What was the Maverick Grabber? | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
  5. The Ford Maverick Page - Year to Year Changes fordmaverick.com
  6. O FORD MAVERICK - AUTOentusiastas Classic (2008-2014) autoentusiastasclassic.com.br
  7. Máquina del Tiempo AP: Ford Maverick autopista.es
  8. 1972 Ford Maverick Grabber - Maverick Manifesto motortrend.com
  9. 1976 Ford Maverick available for Auction | AutoHunter.com | 18981813 autohunter.com
  10. 1971 Ford Maverick - More Than Just A Name - Car Craft Magazine hotrod.com
  11. American-Ford's Conception of a Small Car April 1970 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  12. Ford Falcon (North America) - Wikipedia en.wikipedia.org
  13. Willys Aero - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. 1971 Plymouth Valiant sedan impressed media more than buying public - Indie Auto indieauto.org
  15. Competition Plus and the ‘Taxi’ | Gapp Online gapponline.net
  16. $25,000 The First Quarter-Mile hotrod.com
  17. 1975 Press Kit – Biography information | Gapp Online gapponline.net
  18. Brush with garage greatness | NHRA nhra.com
  19. Sung Kang Partners With SEMA and Shell for “Project Underdog” | Specialty Equipment Market Association (SEMA) sema.org
  20. Project Maverick hotrod.com
  21. '72 Ford Maverick fordracing.com
  22. 1972 Ford Maverick - Some Kinda Blue - Popular Hot Rodding Magazine hotrod.com
  23. 302-Powered 1970 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $18,250 on April 25, 2026 (Lot #239,499) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  24. No Reserve: 1977 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $5,400 on January 11, 2023 (Lot #95,469) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • time.com
  • news.classicindustries.com
  • en.wikipedia.org
  • blog.consumerguide.com
  • fordmaverick.com
  • autoentusiastasclassic.com.br
  • autopista.es
  • motortrend.com
  • autohunter.com
  • hotrod.com
  • motorsportmagazine.com
  • indieauto.org
  • gapponline.net
  • nhra.com

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