SPOT.
Fotografia de um Ford Maverick

Ford Maverick

O rival aos importados por $1,995 que recebeu um 302 V8 em 1971.12

Pesquisado a 9 de novembro de 2026 com base em 24 fontes

Também conhecido como

  • Simple MachineUm argumento de venda dirigido a quem ponderava importar, centrado na facilidade de compra, posse e utilização.3

Em números

0150300
100–210 hpPotência
012.525
6,5–21 s0–100 km/h
0125250
150–205 km/hVelocidade máxima
07501,500
1134–1366 kgPeso

O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.356

Motor
170/200/250ci I6, 302ci Windsor V8; Brasil: 2,3L de quatro cilindros/3,0L de seis cilindros; México: 289ci V8367
Disposição do motor e tração
Motor dianteiro, tração traseira; distância entre eixos das versões de 2/4 portas: 2.616/2.791 mm3
Caixa de velocidades
Caixa manual de 3 velocidades ou automática C4; GT brasileiro: manual de 4 velocidades346
Fabricado em
Claycomo, EUA; Talbotville, Canadá; São Bernardo do Campo, Brasil; outras fábricas3
Unidades produzidas
2,1 milhões na América do Norte; cerca de 100,000 no Brasil26

A história

A resposta da Ford aos pequenos automóveis importados chegou em abril de 1969, por $1,995. Para manter os custos baixos, recorreu à mecânica do Falcon e do Mustang, envolvida numa carroçaria fastback de duas portas, com capô comprido e traseira curta.123

1969: Estreia por $1,995 a 17 de abril19691970: 578,914 unidades vendidas e estreia do Grabber19701971: Quatro portas e um 302 de 210 hp19711972: Chegam o Sprint e o Luxury Decor Option19721973: Brasil escolhe o Maverick em vez do Taunus19731974: A crise petrolífera prolonga a produção19741976: Stallion sucede ao Grabber19761977: Último ano-modelo na América do Norte19771979: Termina a produção brasileira1979 Ford Falcon (first generation): 1960–1963Aero-Willys / Itamaraty (Brazil): 1960–1971Ford Falcon (second generation): 1964–1965Ford Maverick: 1969–1979Ford Fairmont: From 1978Ford Fairmont 1960197019801990200020102020
GeraçõesAntes e depoisMarcos2361213
Ver os números
AnoO que aconteceu
1960–1963Ford Falcon (first generation)
1960–1971Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
1964–1965Ford Falcon (second generation)
1969–1979Ford Maverick
From 1978Ford Fairmont
1969Estreia por $1,995 a 17 de abril
1970578,914 unidades vendidas e estreia do Grabber
1971Quatro portas e um 302 de 210 hp
1972Chegam o Sprint e o Luxury Decor Option
1973Brasil escolhe o Maverick em vez do Taunus
1974A crise petrolífera prolonga a produção
1976Stallion sucede ao Grabber
1977Último ano-modelo na América do Norte
1979Termina a produção brasileira
  1. 1969

    Estreia por $1,995 a 17 de abril

    A Ford fez coincidir o lançamento do modelo de 1970 com o quinto aniversário do Mustang. O preço base de $1,995 destinava-se a conquistar quem comprava automóveis importados.13

  2. 1970

    578,914 unidades vendidas e estreia do Grabber

    O Maverick vendeu 578,914 unidades em 1970. O pacote estético Grabber, por $179, acrescentava riscas, jantes e pneus maiores e uma grelha escurecida.34

  3. 1971

    Quatro portas e um 302 de 210 hp

    A gama ganhou uma versão de quatro portas e o 302 V8 opcional, com 210 hp. O Grabber passou a ser um modelo próprio; em 1971, a Ford produziu 73,208 exemplares de quatro portas.234

  4. 1972

    Chegam o Sprint e o Luxury Decor Option

    O Sprint assinalou os Jogos Olímpicos de 1972. Na primavera, o Luxury Decor Option acrescentou tejadilho em vinil, bancos individuais reclináveis revestidos a vinil e apontamentos de madeira no tablier.35

  5. 1973

    Brasil escolhe o Maverick em vez do Taunus

    O Maverick chegou ao Brasil a 20 de junho, depois de um estudo ter favorecido o Taunus. O acesso ao seis cilindros Willys herdado ajudou a convencer a Ford.6

  6. 1974

    A crise petrolífera prolonga a produção

    A produção da versão de quatro portas chegou a 137,728 unidades, com a crise petrolífera de 1973 a impulsionar a procura. A Ford cancelou o plano de retirar o modelo em 1974 e posicionou o Granada num segmento superior.23

  7. 1976

    Stallion sucede ao Grabber

    O pacote Stallion tomou o lugar do Grabber após a última edição deste, em 1975. Os travões de disco dianteiros passaram a ser de série e o Luxury Decor Option foi descontinuado.34

  8. 1977

    Último ano-modelo na América do Norte

    O último ano-modelo na América do Norte encerrou uma carreira de 2,1 milhões de automóveis; o Fairmont assumiu o seu lugar em 1978.23

  9. 1979

    Termina a produção brasileira

    A produção brasileira chegou ao fim, depois de terem sido fabricados localmente cerca de 100,000 Maverick.6

Todas as gerações

  • Ford Falcon (first generation)
    Ford Falcon (first generation)1960–1963
  • Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)
    Aero-Willys / Itamaraty (Brazil)1960–1971
  • Ford Falcon (second generation)
    Ford Falcon (second generation)1964–1965
  • Ford Maverick
    Ford Maverick1969–1979
  • Ford Fairmont
    Ford FairmontFrom 1978

Potência ao longo dos anos

De 105 hp para 210 hp em 1 ano.

0100200300 19701972 hp 1970 · 105 hp · Seis cilindros 1701970 · 120 hp · Seis cilindros 2001971 · 100 hp · Seis cilindros 1701971 · 115 hp · Seis cilindros 2001971 · 145 hp · Seis cilindros 2501971 · 210 hp · Opção 302 V8 210 hp Opção 302 V8 105 hp Seis cilindros 170
25
Ver os números
AnoCavalosModelo
1970105Seis cilindros 170
1970120Seis cilindros 200
1971100Seis cilindros 170
1971115Seis cilindros 200
1971145Seis cilindros 250
1971210Opção 302 V8

Versões

10 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.

  • Edição especial

    Interior Decor Group

    1973

  • Edição especial

    Luxury Decor Option

  • Edição especial

    LDO (Brazil)

  • Grabber

    Edição especial

    Grabber

    1970–1975

  • GT V8 (Brazil)

    Desportiva

    GT V8 (Brazil)

  • Edição especial

    GT 2.3 (Brazil)

  • Sprint

    Edição especial

    Sprint

    1972

  • Edição especial

    Stallion

    1976

  • Quadrijet (Brazil)

    De competição

    Quadrijet (Brazil)

  • Edição especial

    Shelby de México demonstrator

    1972

Como reconhecer

Repara em

  • Os modelos de duas portas têm tejadilho fastback, capô comprido e traseira curta.3
  • Procure o emblema da cabeça Longhorn no guarda-lamas; as versões brasileiras não têm os chifres.36
  • O tampão de combustível de origem fica ao centro, entre os farolins traseiros.1011
  • Nos modelos de duas portas, os vidros laterais traseiros abrem para fora; as portas dianteiras não têm óculos de ventilação.3
  • As berlinas de quatro portas mantêm uma linha de tejadilho semelhante à do coupé.3

Ano a ano

  1. 1969 production

    Os primeiros exemplares têm a ignição no tablier e um aro de buzina parcial; nos fabricados depois de 1 de setembro de 1969, a chave passou para a coluna de direção.3

  2. 1973–1974

    O para-choques dianteiro cresceu em 1973; o traseiro seguiu-lhe o exemplo em 1974, tornando ambos mais volumosos nos modelos posteriores.23

  3. December 1973

    Os primeiros tabliers tinham uma prateleira aberta por baixo; o porta-luvas surgiu em dezembro de 1973.3

  4. 1975

    A inscrição FORD surge tanto no capô como na tampa da mala.3

  5. 1976

    Uma divisória central separa a grelha redesenhada.3

  6. 1977 (Brazil)

    Os modelos brasileiros receberam uma nova grelha e novos farolins traseiros; o GT acrescentou duas entradas de ar falsas no capô.6

Não confundas com

  • Fotografia de um Ford Maverick
    Maverick
    Fotografia de um Mercury Comet
    Mercury Comet

    Mercury Comet

    Distinga o Comet pela grelha e pelo capô diferentes, além dos quatro farolins traseiros separados; a maior parte da carroçaria é partilhada.3

Frente aos rivais

  • Plymouth Valiant (1971)

    Maverick vs Plymouth Valiant (1971)

    Preço base menos é melhor

    Maverick2234 US$
    Plymouth Valiant (1971)2392 US$
    14
  • AMC Hornet (1971)

    Maverick vs AMC Hornet (1971)

    Preço base menos é melhor

    Maverick2234 US$
    AMC Hornet (1971)2234 US$
    14
  • Chevrolet Nova (1971)

    Maverick vs Chevrolet Nova (1971)

    Preço base menos é melhor

    Maverick2234 US$
    Chevrolet Nova (1971)2405 US$
    14

Preços

Preço em novoVenda em leilão
0 US$5 mil US$10 mil US$15 mil US$20 mil US$ 197019801990200020102020 1970 · 1995 US$ · Versão base de duas portas nos EUA 1970 · $1,995 · Preço base nos EUA, ano-modelo de 1970 2004 · 2800 US$ · 1972, restaurado; venda de pai para filho, Private sale2022 · 13 500 US$ · Stallion 302 V8 de 1976, 82,935 milhas, Auction2023 · 5400 US$ · 1977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT2026 · 18 250 US$ · 1970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT 18,3 mil US$ BaT, 2026
159222324
Ver os números
AnoPreçoValorDetalhe
1970Preço de lançamento1995 US$Preço base nos EUA, ano-modelo de 1970
1970Preço em novo1995 US$Versão base de duas portas nos EUA
2004Venda em leilão2800 US$1972, restaurado; venda de pai para filho, Private sale
2022Venda em leilão13 500 US$Stallion 302 V8 de 1976, 82,935 milhas, Auction
2023Venda em leilão5400 US$1977 250ci inline-six, 38k miles shown (TMU), BaT
2026Venda em leilão18 250 US$1970 302ci V8 swap, 57k miles shown (TMU), BaT

O resto da história está na app

O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.

  • Versões

    • Porque é que cada uma das 10 versões importa

  • Lenda

    • 14 histórias da sua lenda
    • “8.92 segundos para um Taxi de quatro portas”
    • “O título IHRA do Maverick chegou em 1974”

  • Gerações

    • A história de cada uma das 5 gerações

  • Mercado

    • 4 coisas a verificar antes de comprares um
    • Para onde vão os preços, e porquê
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Fontes

Cada facto desta página tem uma ligação para a fonte em que se baseia.

Ver todas as 24 fontes
  1. Business: THE MAKING OF THE MAVERICK time.com
  2. 1970-1977 Ford Maverick: History, Specifications, and Options news.classicindustries.com
  3. Ford Maverick (1970–1977) - Wikipedia en.wikipedia.org
  4. What was the Maverick Grabber? | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
  5. The Ford Maverick Page - Year to Year Changes fordmaverick.com
  6. O FORD MAVERICK - AUTOentusiastas Classic (2008-2014) autoentusiastasclassic.com.br
  7. Máquina del Tiempo AP: Ford Maverick autopista.es
  8. 1972 Ford Maverick Grabber - Maverick Manifesto motortrend.com
  9. 1976 Ford Maverick available for Auction | AutoHunter.com | 18981813 autohunter.com
  10. 1971 Ford Maverick - More Than Just A Name - Car Craft Magazine hotrod.com
  11. American-Ford's Conception of a Small Car April 1970 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  12. Ford Falcon (North America) - Wikipedia en.wikipedia.org
  13. Willys Aero - Wikipedia en.wikipedia.org
  14. 1971 Plymouth Valiant sedan impressed media more than buying public - Indie Auto indieauto.org
  15. Competition Plus and the ‘Taxi’ | Gapp Online gapponline.net
  16. $25,000 The First Quarter-Mile hotrod.com
  17. 1975 Press Kit – Biography information | Gapp Online gapponline.net
  18. Brush with garage greatness | NHRA nhra.com
  19. Sung Kang Partners With SEMA and Shell for “Project Underdog” | Specialty Equipment Market Association (SEMA) sema.org
  20. Project Maverick hotrod.com
  21. '72 Ford Maverick fordracing.com
  22. 1972 Ford Maverick - Some Kinda Blue - Popular Hot Rodding Magazine hotrod.com
  23. 302-Powered 1970 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $18,250 on April 25, 2026 (Lot #239,499) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  24. No Reserve: 1977 Ford Maverick 2-Door Sedan for sale on BaT Auctions - sold for $5,400 on January 11, 2023 (Lot #95,469) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • time.com
  • news.classicindustries.com
  • en.wikipedia.org
  • blog.consumerguide.com
  • fordmaverick.com
  • autoentusiastasclassic.com.br
  • autopista.es
  • motortrend.com
  • autohunter.com
  • hotrod.com
  • motorsportmagazine.com
  • indieauto.org
  • gapponline.net
  • nhra.com

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