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Ford GT40 en photo

Ford GT40

La réponse de Ford à Ferrari : quatre victoires consécutives au Mans, de 1966 à 1969.12

Dossier établi le 29 octobre 2026 à partir de 34 sources

Surnoms

  • GT40Le suffixe 40 désignait d’abord la hauteur du toit de la Ford GT : 40 pouces.3

En un coup d’œil

0300600
306–550 hpPuissance
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hVitesse maximale
0400800
405–644 N·mCouple
07501,500
816–1 060 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.4571516

Lieu de production
FAV/JWAE, Slough, Royaume-Uni (Mk I–III) ; Wixom Assembly, États-Unis (Mk IV)57
Exemplaires produits
105 exemplaires d’origine, 1964–1969 ; 40 Mk V de continuation par Safir, 1981–2000514

L’histoire

Après l’échec du rachat de Ferrari, Henry Ford II s’engage à construire une voiture capable de rivaliser au Mans. La famille GT40, produite de 1964 à 1969, associe des V8 américains à des débuts britanniques : Ford Advanced Vehicles construit la Mk I à Slough.45

1964: Première en avril ; Shelby reprend le programme19641965: Première victoire à Daytona ; début des livraisons de Mk I19651966: La Mk II signe un triplé au Mans19661967: La Mk IV tout américaine dépasse les 5 000 km19671968: La Mk I Gulf remporte Le Mans et le titre mondial19681969: Quatrième victoire au Mans ; fin de la production d’origine19691981: Safir relance la GT40 sous le nom de Mk V1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
GénérationsAvant et aprèsDates clés12345789141725
Voir les chiffres
AnnéeÉvénement
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Première en avril ; Shelby reprend le programme
1965Première victoire à Daytona ; début des livraisons de Mk I
1966La Mk II signe un triplé au Mans
1967La Mk IV tout américaine dépasse les 5 000 km
1968La Mk I Gulf remporte Le Mans et le titre mondial
1969Quatrième victoire au Mans ; fin de la production d’origine
1981Safir relance la GT40 sous le nom de Mk V
  1. 1964

    Première en avril ; Shelby reprend le programme

    Dévoilée en Angleterre le 1er avril, la GT40 abandonne ses trois engagements au Mans. Carroll Shelby reprend le programme après la saison.5

  2. 1965

    Première victoire à Daytona ; début des livraisons de Mk I

    Ken Miles et Lloyd Ruby s’imposent à Daytona en février. Les livraisons de Mk I commencent en mai ; 31 voitures en configuration routière seront finalement construites.567

  3. 1966

    La Mk II signe un triplé au Mans

    La 427 Mk II de 485 hp utilisait la boîte Kar Kraft T44 à quatre rapports et a signé un triplé aux 1re, 2e et 3e places au Mans, mettant fin à six années de victoires consécutives de Ferrari.8910

  4. 1967

    La Mk IV tout américaine dépasse les 5 000 km

    La Mk IV construite aux États-Unis, dotée d’un châssis en nid d’abeilles, offre Le Mans à Dan Gurney et A.J. Foyt après avoir parcouru plus de 5 000 km. Gurney arrose Henry Ford II de champagne.12511

  5. 1968

    La Mk I Gulf remporte Le Mans et le titre mondial

    La Mk I de 4,9 L de Gulf-Wyer adopte des joints toriques pour lutter contre les défaillances de joint de culasse. Elle remporte Le Mans et le Championnat international des constructeurs.2512

  6. 1969

    Quatrième victoire au Mans ; fin de la production d’origine

    Jacky Ickx rejoint la grille à pied, puis bat Porsche avec Jackie Oliver au volant de la Mk I. Cette victoire porte à quatre la série de succès consécutifs au Mans, tandis que la production d’origine prend fin.1513

  7. 1981

    Safir relance la GT40 sous le nom de Mk V

    La série de continuation de Safir conserve la numérotation séquentielle des châssis et adopte l’acier zingué ainsi que des joints homocinétiques. La production atteint 40 voitures avec la dernière Mk V en 2000.14

Toutes les générations

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

La puissance au fil des années

De 350 hp à 550 hp en 3 ans.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Prototype Mk I : 4,2 L, quatre Weber1964 · 390 hp · Prototype Mk I : 4,7 L à Reims1965 · 306 hp · Mk I routière : carburateur Holley simple1965 · 335 hp · Mk I routière : Weber en option1965 · 380 hp · Mk I de course : quatre Weber double corps1966 · 485 hp · Mk II : carburateur Holley simple1967 · 306 hp · Mk III routière : 4,7 L, carburateur Holley simple1967 · 520 hp · Mk II : deux carburateurs Holley1967 · 530 hp · Mk IIB : moteur 7,0 L remanié1967 · 550 hp · Coupé de course Mk IV1968 · 425 hp · Mk I Gulf : culasses Gurney-Weslake 550 hp Coupé de course Mk IV 350 hp Prototype Mk I : 4,2 L, quatre W…
24671215161718
Voir les chiffres
AnnéeChevauxModèle
1964350Prototype Mk I : 4,2 L, quatre Weber
1964390Prototype Mk I : 4,7 L à Reims
1965306Mk I routière : carburateur Holley simple
1965335Mk I routière : Weber en option
1965380Mk I de course : quatre Weber double corps
1966485Mk II : carburateur Holley simple
1967306Mk III routière : 4,7 L, carburateur Holley simple
1967520Mk II : deux carburateurs Holley
1967530Mk IIB : moteur 7,0 L remanié
1967550Coupé de course Mk IV
1968425Mk I Gulf : culasses Gurney-Weslake

Versions

12 versions à connaître, avec leur puissance.

  • Compétition

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Version standard

    Mk I road car

    306 hp

    31 exemplaires produits

  • Série limitée

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    40 exemplaires produits

  • Compétition

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Version standard

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    7 exemplaires produits

  • Compétition

    Mk IV

    1967

  • Compétition

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    Compétition

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    3 exemplaires produits

  • Compétition

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    3 exemplaires produits

  • Mk I Prototype Roadster

    Compétition

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • Compétition

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    2 exemplaires produits

  • Compétition

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Comment la reconnaître

À repérer

  • Le « 40 » évoque sa hauteur d’environ 40 pouces ; repérez le nez sculpté et la poupe relevée.39
  • Le haut des portes mord sur le toit : en les ouvrant, une partie du toit se soulève avec elles.1
  • Les Mk I se reconnaissent à leurs grandes prises d’air avant et à leurs conduits de refroidissement dans la carrosserie arrière, basse et arrondie.1
  • Certaines ont une bosse Gurney : Phil Remington l’a conçue sur le haut de la porte pour Dan Gurney.24
  • Le bleu et l’orange Gulf forment une livrée de course célèbre, mais les répliques la portent aussi.1

Année après année

  1. 1965 Mk I production

    La plupart des voitures de série troquent le nez pointu du prototype pour une face avant plus plate ; les tout premiers exemplaires peuvent garder l’ancienne forme.6

  2. Early vs. later Mk I

    Les premières Mk I et les voitures de route ont des roues à rayons Borrani ; les voitures de course ultérieures adoptent des jantes BRM en magnésium à six branches.19

  3. 1966 Mk II

    Les écopes près des vitres arrière et les prises de refroidissement des freins sur le capot arrière distinguent la carrosserie à gros moteur.16

  4. 1967 Mk III debut

    Les phares ronds jumelés sont placés plus haut dans les ailes avant ; les butoirs de pare-chocs chromés et la poupe allongée pour les bagages signalent la version routière.37

  5. 1967 Mk IIB

    Le nez et la poupe sont redessinés ; l’arrière perd les prises d’air en forme de tuba de la Mk II précédente.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Certaines carrosseries allégées ont des ailes arrière très élargies et un cache de roue de secours entièrement ajouré ; les panneaux arrière Gulf reçoivent aussi des ouïes d’évacuation.20

Ne la confonds pas avec

  • GT40 Mark V

    Le style est presque identique à celui de la Mk I ; les châssis de continuation commencent à GT40P-1090. Vérifiez la plaque de châssis et les archives de fabrication.14

  • Ford GT40 en photo
    GT40
    GT40 replicas en photo
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Les répliques portent elles aussi les couleurs Gulf : la peinture ne suffit pas à confirmer l’identité. Le numéro de châssis et l’historique documenté sont déterminants.1

  • Ford GT40 en photo
    GT40
    Ford GT (2016) en photo
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Repérez les lignes futuristes de la GT plus récente et ses radiateurs placés de chaque côté, juste devant les roues arrière.2

Prix

Cote actuelle 4,4 M $US–6,9 M $US29

Prix neufVente aux enchèresCote actuellePrix sur une échelle logarithmique
10 k $US100 k $US1 M $US10 M $US100 M $US 197019801990200020102020 Cote actuelle: 4 405 000 $US–6 930 000 $US 1964 · 14 560 $US · Tarif de compétition au Royaume-Uni ; environ £1=$2.801965 · 18 200 $US · Mk I au Royaume-Uni ; environ £1=$2.801967 · 18 500 $US · Prix de base aux États-Unis, Mk III1969 · 18 118 $US · Mk III au Royaume-Uni ; environ £1=$2.40 1964 · £5,200 · Tarif de compétition au Royaume-Uni, 1964 ; environ £1=$2.80 2012 · 11 000 000 $US · P/1074 allégée Gulf/Mirage, 1968, Monterey2019 · 7 650 000 $US · Prototype Roadster, 1965, Monterey2024 · 4 405 000 $US · Coupé routier Mk I P1069, 1967, Broad Arrow2024 · 7 865 000 $US · Lightweight, 1969, 1,524 miles au compteur, Monterey2024 · 6 930 000 $US · MkI Road Car, 1966, 13,442 miles au compteur, Kissimmee2025 · 13 205 000 $US · Mk II P/1032, 1966, Miami2025 · 7 040 000 $US · MkI Road Car, 1966, 4,472 miles au compteur, Kissimmee 13,2 M $US Miami, 2025
356710202931323334
Voir les chiffres
AnnéePrixMontantDétail
1964Prix de lancement14 560 $USTarif de compétition au Royaume-Uni, 1964 ; environ £1=$2.80
1964Prix neuf14 560 $USTarif de compétition au Royaume-Uni ; environ £1=$2.80
1965Prix neuf18 200 $USMk I au Royaume-Uni ; environ £1=$2.80
1967Prix neuf18 500 $USPrix de base aux États-Unis, Mk III
1969Prix neuf18 118 $USMk III au Royaume-Uni ; environ £1=$2.40
2012Vente aux enchères11 000 000 $USP/1074 allégée Gulf/Mirage, 1968, Monterey
2019Vente aux enchères7 650 000 $USPrototype Roadster, 1965, Monterey
2024Vente aux enchères4 405 000 $USCoupé routier Mk I P1069, 1967, Broad Arrow
2024Vente aux enchères7 865 000 $USLightweight, 1969, 1,524 miles au compteur, Monterey
2024Vente aux enchères6 930 000 $USMkI Road Car, 1966, 13,442 miles au compteur, Kissimmee
2025Vente aux enchères13 205 000 $USMk II P/1032, 1966, Miami
2025Vente aux enchères7 040 000 $USMkI Road Car, 1966, 4,472 miles au compteur, Kissimmee
2026Cote actuelle4 405 000 $US–6 930 000 $US

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

  • Versions

    • Pourquoi chacune des 12 versions compte

  • Légende

    • 13 histoires de sa légende
    • “Quatre victoires au Mans avec trois Marks”
    • “Shelby remporte sa première course en GT40”

  • Générations

    • L’histoire de chacune des 7 générations

  • Marché

    • 4 points à vérifier avant d’en acheter une
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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 34 sources
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

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