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Foto de un Ford GT40

Ford GT40

La respuesta de Ford a Ferrari: cuatro victorias consecutivas en Le Mans, de 1966 a 1969.12

Investigado el 29 de octubre de 2026 a partir de 34 fuentes

También llamado

  • GT40El sufijo 40 nació como apodo por la altura del techo del Ford GT: 40 pulgadas.3

De un vistazo

0300600
306–550 hpPotencia
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hVelocidad máxima
0400800
405–644 N·mPar motor
07501,500
816–1060 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.4571516

Lugar de fabricación
FAV/JWAE, Slough, Reino Unido (Mk I–III); Wixom Assembly, EE. UU. (Mk IV)57
Unidades fabricadas
105 originales, 1964–1969; 40 Mk V de continuación de Safir, 1981–2000514

La historia

Henry Ford II prometió construir un rival para Le Mans después de que fracasara su intento de comprar Ferrari. La familia GT40, de 1964 a 1969, combinó V8 estadounidenses con orígenes británicos: Ford Advanced Vehicles fabricó el Mk I en Slough.45

1964: Debut en abril; Shelby toma el mando19641965: Primera victoria en Daytona; comienzan las entregas del Mk I19651966: El Mk II ocupa todo el podio de Le Mans19661967: El Mk IV totalmente estadounidense supera los 5.000 km19671968: El Mk I de Gulf gana Le Mans y el título mundial19681969: Cuarta victoria en Le Mans; termina la producción original19691981: Safir revive el GT40 como Mk V1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
GeneracionesAntes y despuésHitos12345789141725
Ver las cifras
AñoQué pasó
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Debut en abril; Shelby toma el mando
1965Primera victoria en Daytona; comienzan las entregas del Mk I
1966El Mk II ocupa todo el podio de Le Mans
1967El Mk IV totalmente estadounidense supera los 5.000 km
1968El Mk I de Gulf gana Le Mans y el título mundial
1969Cuarta victoria en Le Mans; termina la producción original
1981Safir revive el GT40 como Mk V
  1. 1964

    Debut en abril; Shelby toma el mando

    Presentado en Inglaterra el 1 de abril, el GT40 acabó con las tres participaciones de Le Mans; Carroll Shelby tomó las riendas del programa después de la temporada.5

  2. 1965

    Primera victoria en Daytona; comienzan las entregas del Mk I

    Ken Miles y Lloyd Ruby ganaron en Daytona en febrero. Las entregas del Mk I comenzaron en mayo; al final se fabricarían 31 autos de calle.567

  3. 1966

    El Mk II ocupa todo el podio de Le Mans

    El Mk II 427 de 485 hp llevaba la caja T44 de cuatro velocidades de Kar Kraft y ocupó los puestos 1, 2 y 3 en Le Mans, poniendo fin a la racha de seis años de Ferrari.8910

  4. 1967

    El Mk IV totalmente estadounidense supera los 5.000 km

    El Mk IV, fabricado en EE. UU. y con chasis de panal de abeja, ganó Le Mans con Dan Gurney y A.J. Foyt; fue el primero en superar los 5.000 km. Gurney roció con champán a Henry Ford II.12511

  5. 1968

    El Mk I de Gulf gana Le Mans y el título mundial

    El Mk I 4,9 L de Gulf-Wyer incorporó juntas tóricas para combatir las fallas de la junta de culata; ganó Le Mans y se llevó el Campeonato Internacional de Marcas.2512

  6. 1969

    Cuarta victoria en Le Mans; termina la producción original

    Jacky Ickx caminó en la salida y luego venció a Porsche junto a Jackie Oliver en el Mk I. Así llegó la cuarta victoria consecutiva en Le Mans, mientras terminaba la producción original.1513

  7. 1981

    Safir revive el GT40 como Mk V

    La continuación de Safir mantuvo la numeración secuencial de los chasis, añadió acero galvanizado y juntas homocinéticas, y llegó a 40 autos con el último Mk V en 2000.14

Todas las generaciones

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

Potencia a lo largo de los años

De 350 hp a 550 hp en 3 años.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Prototipo Mk I: 4,2 L, cuatro carburadores Weber1964 · 390 hp · Prototipo Mk I: 4,7 L en Reims1965 · 306 hp · Mk I de calle: un carburador Holley1965 · 335 hp · Mk I de calle: Weber opcionales1965 · 380 hp · Mk I de competición: cuatro Weber de doble cuerpo1966 · 485 hp · Mk II: un carburador Holley1967 · 306 hp · Mk III de calle: 4,7 L, un carburador Holley1967 · 520 hp · Mk II: dos carburadores Holley1967 · 530 hp · Mk IIB: motor 7,0 L revisado1967 · 550 hp · Coupé de competición Mk IV1968 · 425 hp · Mk I de Gulf: culatas Gurney-Weslake 550 hp Coupé de competición Mk IV 350 hp Prototipo Mk I: 4,2 L, cuatro ca…
24671215161718
Ver las cifras
AñoCaballosModelo
1964350Prototipo Mk I: 4,2 L, cuatro carburadores Weber
1964390Prototipo Mk I: 4,7 L en Reims
1965306Mk I de calle: un carburador Holley
1965335Mk I de calle: Weber opcionales
1965380Mk I de competición: cuatro Weber de doble cuerpo
1966485Mk II: un carburador Holley
1967306Mk III de calle: 4,7 L, un carburador Holley
1967520Mk II: dos carburadores Holley
1967530Mk IIB: motor 7,0 L revisado
1967550Coupé de competición Mk IV
1968425Mk I de Gulf: culatas Gurney-Weslake

Versiones

12 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

  • Competición

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Versión estándar

    Mk I road car

    306 hp

    31 unidades fabricadas

  • Edición limitada

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    40 unidades fabricadas

  • Competición

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Versión estándar

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    7 unidades fabricadas

  • Competición

    Mk IV

    1967

  • Competición

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    Competición

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    3 unidades fabricadas

  • Competición

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    3 unidades fabricadas

  • Mk I Prototype Roadster

    Competición

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • Competición

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    2 unidades fabricadas

  • Competición

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Cómo reconocerlo

Fíjate en

  • El «40» alude a su altura aproximada de 40 pulgadas; fíjate en el frente afilado y la cola ascendente.39
  • La parte superior de las puertas se integra en el techo: al abrirlas, se llevan consigo una sección.1
  • Los Mk I tienen grandes tomas delanteras y conductos de refrigeración en la carrocería trasera, baja y redondeada.1
  • Algunos llevan una burbuja Gurney: un resalte en la parte superior de la puerta que Phil Remington diseñó para Dan Gurney.24
  • El azul y naranja de Gulf es una decoración de competición famosa, aunque también la llevan réplicas.1

Año a año

  1. 1965 Mk I production

    La mayoría de los autos de producción reemplazaron el frente puntiagudo del prototipo por uno más plano; los primeros ejemplares pueden conservar la forma anterior.6

  2. Early vs. later Mk I

    Los primeros Mk I y los autos de calle usaban ruedas de radios Borrani; los de competición posteriores montaban ruedas BRM de magnesio con seis radios.19

  3. 1966 Mk II

    Las tomas laterales junto a la luneta trasera y las salidas para refrigerar los frenos en la cubierta distinguen la carrocería de bloque grande.16

  4. 1967 Mk III debut

    Los faros redondos dobles van más altos en los guardabarros delanteros; los topes de parachoques cromados y la cola más larga para equipaje distinguen la versión de calle.37

  5. 1967 Mk IIB

    Frente y cola rediseñados; la parte trasera pierde las tomas de aire tipo snorkel del Mk II anterior.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Algunas carrocerías ligeras tienen pasos de rueda traseros extraanchos y una cubierta de rueda de repuesto totalmente ventilada; los paneles traseros de Gulf también incorporan salidas de aire.20

No lo confundas con

  • GT40 Mark V

    El diseño es casi idéntico al del Mk I; los chasis de continuación comienzan en GT40P-1090, así que revisa la placa del chasis y el registro de fabricación.14

  • Foto de un Ford GT40
    GT40
    Foto de un GT40 replicas
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Las réplicas también lucen los colores de Gulf; la pintura por sí sola no confirma la identidad. Importan el chasis y su historial documentado.1

  • Foto de un Ford GT40
    GT40
    Foto de un Ford GT (2016)
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Busca las líneas futuristas del GT más reciente y los radiadores ubicados a ambos lados, justo delante de las ruedas traseras.2

Precios

Valor actual 4,4 M US$–6,9 M US$29

Precio nuevoVenta en subastaValor actualPrecios en escala logarítmica
10 mil US$100 mil US$1 M US$10 M US$100 M US$ 197019801990200020102020 Valor actual: 4.405.000 US$–6.930.000 US$ 1964 · 14.560 US$ · Competición en Reino Unido; aprox. £1=$2.801965 · 18.200 US$ · Mk I en Reino Unido; aprox. £1=$2.801967 · 18.500 US$ · Precio base en EE. UU., Mk III1969 · 18.118 US$ · Mk III en Reino Unido; aprox. £1=$2.40 1964 · £5,200 · Competición en Reino Unido, 1964; aprox. £1=$2.80 2012 · 11.000.000 US$ · Ligero Gulf/Mirage P/1074 de 1968, Monterey2019 · 7.650.000 US$ · Prototipo roadster de 1965, Monterey2024 · 4.405.000 US$ · Coupé Mk I de calle P1069 de 1967, Broad Arrow2024 · 7.865.000 US$ · Ligero de 1969, 1.524 millas indicadas, Monterey2024 · 6.930.000 US$ · MkI de calle de 1966, 13.442 millas indicadas, Kissimmee2025 · 13.205.000 US$ · Mk II P/1032 de 1966, Miami2025 · 7.040.000 US$ · MkI de calle de 1966, 4.472 millas indicadas, Kissimmee 13,2 M US$ Miami, 2025
356710202931323334
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AñoPrecioImporteDetalle
1964Precio de lanzamiento14.560 US$Competición en Reino Unido, 1964; aprox. £1=$2.80
1964Precio nuevo14.560 US$Competición en Reino Unido; aprox. £1=$2.80
1965Precio nuevo18.200 US$Mk I en Reino Unido; aprox. £1=$2.80
1967Precio nuevo18.500 US$Precio base en EE. UU., Mk III
1969Precio nuevo18.118 US$Mk III en Reino Unido; aprox. £1=$2.40
2012Venta en subasta11.000.000 US$Ligero Gulf/Mirage P/1074 de 1968, Monterey
2019Venta en subasta7.650.000 US$Prototipo roadster de 1965, Monterey
2024Venta en subasta4.405.000 US$Coupé Mk I de calle P1069 de 1967, Broad Arrow
2024Venta en subasta7.865.000 US$Ligero de 1969, 1.524 millas indicadas, Monterey
2024Venta en subasta6.930.000 US$MkI de calle de 1966, 13.442 millas indicadas, Kissimmee
2025Venta en subasta13.205.000 US$Mk II P/1032 de 1966, Miami
2025Venta en subasta7.040.000 US$MkI de calle de 1966, 4.472 millas indicadas, Kissimmee
2026Valor actual4.405.000 US$–6.930.000 US$

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El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

  • Versiones

    • Por qué importa cada una de las 12 versiones

  • Leyenda

    • 13 historias de su leyenda
    • “Cuatro victorias en Le Mans con tres Mk distintos”
    • “La primera carrera de Shelby con el GT40 terminó en victoria”

  • Generaciones

    • La historia de cada una de las 7 generaciones

  • Mercado

    • 4 cosas que revisar antes de comprar uno
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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con la fuente en la que se basa.

Ver las 34 fuentes
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

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