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Foto de um Ford GT40

Ford GT40

A resposta da Ford à Ferrari: quatro vitórias seguidas em Le Mans, de 1966 a 1969.12

Pesquisado em 29 de outubro de 2026 com 34 fontes

Também chamado de

  • GT40O sufixo 40 surgiu como apelido para a altura do teto do Ford GT: 40 polegadas.3

Em números

0300600
306–550 hpPotência
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hVelocidade máxima
0400800
405–644 N·mTorque
07501,500
816–1.060 kgPeso

O arco coral cobre toda a família, da versão mais mansa à mais brava.4571516

Fabricado em
FAV/JWAE, Slough, Reino Unido (Mk I–III); Wixom Assembly, EUA (Mk IV)57
Unidades produzidas
105 originais, de 1964 a 1969; 40 continuações Safir Mk V, de 1981 a 2000514

A história

Depois que a tentativa de comprar a Ferrari fracassou, Henry Ford II prometeu criar um desafiante para Le Mans. A família GT40, produzida de 1964 a 1969, combinava V8 americanos com raízes britânicas: a Ford Advanced Vehicles construiu o Mk I em Slough.45

1964: Estreia em abril; Shelby assume o comando19641965: Primeira vitória em Daytona; começam as entregas do Mk I19651966: Mk II domina o pódio de Le Mans19661967: Mk IV totalmente americano supera 5.000 km19671968: Mk I da Gulf vence Le Mans e leva o título mundial19681969: Quarta vitória em Le Mans; termina a produção original19691981: Safir ressuscita o GT40 como Mk V1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
GeraçõesAntes e depoisMarcos12345789141725
Ver os números
AnoO que aconteceu
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Estreia em abril; Shelby assume o comando
1965Primeira vitória em Daytona; começam as entregas do Mk I
1966Mk II domina o pódio de Le Mans
1967Mk IV totalmente americano supera 5.000 km
1968Mk I da Gulf vence Le Mans e leva o título mundial
1969Quarta vitória em Le Mans; termina a produção original
1981Safir ressuscita o GT40 como Mk V
  1. 1964

    Estreia em abril; Shelby assume o comando

    Apresentado na Inglaterra em 1º de abril, o GT40 abandonou as três inscrições em Le Mans; Carroll Shelby assumiu o programa após a temporada.5

  2. 1965

    Primeira vitória em Daytona; começam as entregas do Mk I

    Ken Miles e Lloyd Ruby venceram em Daytona em fevereiro. As entregas do Mk I começaram em maio; ao todo, seriam construídos 31 carros de rua.567

  3. 1966

    Mk II domina o pódio de Le Mans

    O 427 Mk II de 485 hp usava o câmbio de quatro marchas T44 da Kar Kraft e conquistou o 1º, 2º e 3º lugares em Le Mans, encerrando a sequência de seis anos de vitórias da Ferrari.8910

  4. 1967

    Mk IV totalmente americano supera 5.000 km

    O Mk IV construído nos EUA, com chassi em colmeia, venceu Le Mans com Dan Gurney e A.J. Foyt, sendo o primeiro a superar 5.000 km. Gurney banhou Henry Ford II com champanhe.12511

  5. 1968

    Mk I da Gulf vence Le Mans e leva o título mundial

    O Mk I de 4,9 L da Gulf-Wyer usava anéis O-ring para combater falhas na junta do cabeçote, venceu Le Mans e garantiu o Campeonato Internacional de Marcas.2512

  6. 1969

    Quarta vitória em Le Mans; termina a produção original

    Jacky Ickx caminhou na largada e depois venceu a Porsche ao lado de Jackie Oliver no Mk I. Foi a quarta vitória seguida em Le Mans, enquanto a produção original chegava ao fim.1513

  7. 1981

    Safir ressuscita o GT40 como Mk V

    A continuação da Safir manteve a numeração sequencial dos chassis, adotou aço zincado e juntas homocinéticas e chegou a 40 carros com o último Mk V, em 2000.14

Todas as gerações

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

Potência ao longo dos anos

De 350 hp para 550 hp em 3 anos.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Protótipo Mk I: 4,2 L, quatro carburadores Weber1964 · 390 hp · Protótipo Mk I: 4,7 L em Reims1965 · 306 hp · Mk I de rua: carburador Holley simples1965 · 335 hp · Mk I de rua: Weber opcional1965 · 380 hp · Mk I de corrida: quatro Weber de corpo duplo1966 · 485 hp · Mk II: Holley simples1967 · 306 hp · Mk III de rua: 4,7 L, Holley simples1967 · 520 hp · Mk II: dois carburadores Holley1967 · 530 hp · Mk IIB: motor 7,0 L revisado1967 · 550 hp · Cupê Mk IV de corrida1968 · 425 hp · Mk I da Gulf: cabeçotes Gurney-Weslake 550 hp Cupê Mk IV de corrida 350 hp Protótipo Mk I: 4,2 L, quatro ca…
24671215161718
Ver os números
AnoCavalosModelo
1964350Protótipo Mk I: 4,2 L, quatro carburadores Weber
1964390Protótipo Mk I: 4,7 L em Reims
1965306Mk I de rua: carburador Holley simples
1965335Mk I de rua: Weber opcional
1965380Mk I de corrida: quatro Weber de corpo duplo
1966485Mk II: Holley simples
1967306Mk III de rua: 4,7 L, Holley simples
1967520Mk II: dois carburadores Holley
1967530Mk IIB: motor 7,0 L revisado
1967550Cupê Mk IV de corrida
1968425Mk I da Gulf: cabeçotes Gurney-Weslake

Versões

12 versões que vale conhecer, com a potência de cada uma.

  • Das pistas

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Versão padrão

    Mk I road car

    306 hp

    31 produzidos

  • Edição limitada

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    40 produzidos

  • Das pistas

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Versão padrão

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    7 produzidos

  • Das pistas

    Mk IV

    1967

  • Das pistas

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    Das pistas

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    3 produzidos

  • Das pistas

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    3 produzidos

  • Mk I Prototype Roadster

    Das pistas

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • Das pistas

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    2 produzidos

  • Das pistas

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Como identificar

Repare em

  • O “40” se refere à altura aproximada de 40 polegadas; repare na dianteira esculpida e na traseira arrebitada.39
  • As portas avançam sobre o teto: ao abrir uma delas, uma parte do teto vai junto.1
  • Os Mk I têm grandes entradas de ar dianteiras e dutos de refrigeração na carroceria traseira baixa e arredondada.1
  • Alguns têm a bolha Gurney: uma saliência no topo da porta projetada por Phil Remington para Dan Gurney.24
  • Azul e laranja da Gulf formam uma pintura de corrida famosa, mas também aparecem em réplicas.1

Ano a ano

  1. 1965 Mk I production

    A maioria dos carros de produção trocou o bico pontudo do protótipo por uma dianteira mais plana; os primeiros exemplares podem manter o formato antigo.6

  2. Early vs. later Mk I

    Os primeiros Mk I e carros de rua usavam rodas raiadas Borrani; os carros de corrida posteriores adotaram rodas de magnésio BRM com seis raios.19

  3. 1966 Mk II

    As entradas de ar ao lado dos vidros traseiros e os dutos de refrigeração dos freios na tampa traseira identificam a carroceria de motor grande.16

  4. 1967 Mk III debut

    Os faróis redondos em pares ficam mais altos nos para-lamas dianteiros; os pequenos para-choques cromados e a traseira longa para bagagem identificam a versão de rua.37

  5. 1967 Mk IIB

    Dianteira e traseira redesenhadas; a seção traseira perde as entradas de ar em forma de snorkel do Mk II anterior.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Algumas carrocerias leves têm para-lamas traseiros extralargos e tampa da roda sobressalente totalmente ventilada; os painéis traseiros da Gulf também ganham saídas de ar.20

Não confunda com

  • GT40 Mark V

    O estilo é quase idêntico ao Mk I; os chassis de continuação começam em GT40P-1090, então confira a plaqueta do chassi e o registro de fabricação.14

  • Foto de um Ford GT40
    GT40
    Foto de um GT40 replicas
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Réplicas também usam as cores da Gulf; a pintura, sozinha, não confirma a identidade. O número do chassi e o histórico documentado são fundamentais.1

  • Foto de um Ford GT40
    GT40
    Foto de um Ford GT (2016)
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Procure as linhas futuristas do GT mais novo e os radiadores posicionados dos dois lados, logo à frente das rodas traseiras.2

Preços

Valor hoje US$ 4,4 mi–US$ 6,9 mi29

Preço 0 kmVenda em leilãoValor hojePreços em escala logarítmica
US$ 10 milUS$ 100 milUS$ 1 miUS$ 10 miUS$ 100 mi 197019801990200020102020 Valor hoje: US$ 4.405.000–US$ 6.930.000 1964 · US$ 14.560 · Competição no Reino Unido; aprox. £1=$2.801965 · US$ 18.200 · Mk I no Reino Unido; aprox. £1=$2.801967 · US$ 18.500 · Preço-base nos EUA, Mk III1969 · US$ 18.118 · Mk III no Reino Unido; aprox. £1=$2.40 1964 · £5,200 · Competição no Reino Unido, 1964; aprox. £1=$2.80 2012 · US$ 11.000.000 · 1968 Gulf/Mirage leve P/1074, Monterey2019 · US$ 7.650.000 · Protótipo roadster, 1965, Monterey2024 · US$ 4.405.000 · Cupê Mk I de rua P1069, 1967, Broad Arrow2024 · US$ 7.865.000 · Leve, 1969, 1,524 milhas indicadas, Monterey2024 · US$ 6.930.000 · Mk I carro de rua, 1966, 13,442 milhas indicadas, Kissimmee2025 · US$ 13.205.000 · Mk II P/1032, 1966, Miami2025 · US$ 7.040.000 · Mk I carro de rua, 1966, 4,472 milhas indicadas, Kissimmee US$ 13,2 mi Miami, 2025
356710202931323334
Ver os números
AnoPreçoValorDetalhe
1964Preço de lançamentoUS$ 14.560Competição no Reino Unido, 1964; aprox. £1=$2.80
1964Preço 0 kmUS$ 14.560Competição no Reino Unido; aprox. £1=$2.80
1965Preço 0 kmUS$ 18.200Mk I no Reino Unido; aprox. £1=$2.80
1967Preço 0 kmUS$ 18.500Preço-base nos EUA, Mk III
1969Preço 0 kmUS$ 18.118Mk III no Reino Unido; aprox. £1=$2.40
2012Venda em leilãoUS$ 11.000.0001968 Gulf/Mirage leve P/1074, Monterey
2019Venda em leilãoUS$ 7.650.000Protótipo roadster, 1965, Monterey
2024Venda em leilãoUS$ 4.405.000Cupê Mk I de rua P1069, 1967, Broad Arrow
2024Venda em leilãoUS$ 7.865.000Leve, 1969, 1,524 milhas indicadas, Monterey
2024Venda em leilãoUS$ 6.930.000Mk I carro de rua, 1966, 13,442 milhas indicadas, Kissimmee
2025Venda em leilãoUS$ 13.205.000Mk II P/1032, 1966, Miami
2025Venda em leilãoUS$ 7.040.000Mk I carro de rua, 1966, 4,472 milhas indicadas, Kissimmee
2026Valor hojeUS$ 4.405.000–US$ 6.930.000

O resto da história está no app

O dossiê completo conta por que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que conferir antes de comprar um.

  • Versões

    • Por que cada uma das 12 versões importa

  • Lenda

    • 13 histórias da sua lenda
    • “Quatro vitórias em Le Mans com três Marks”
    • “A primeira corrida de Shelby com o GT40 terminou em vitória”

  • Gerações

    • A história de cada uma das 7 gerações

  • Mercado

    • 4 coisas para conferir antes de comprar um
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Fontes

Cada fato desta página tem um link para a fonte em que se baseia.

Ver todas as 34 fontes
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

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