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Foto: Ford GT40

Ford GT40

La risposta di Ford alla Ferrari: quattro vittorie consecutive a Le Mans, 1966–1969.12

Ricerca del 29 ottobre 2026 su 34 fonti

Soprannomi

  • GT40Il suffisso 40 nacque come soprannome legato all’altezza del tetto della Ford GT: 40 pollici.3

A colpo d’occhio

0300600
306–550 hpPotenza
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hVelocità massima
0400800
405–644 N·mCoppia
07501,500
816–1060 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.4571516

Luogo di produzione
FAV/JWAE, Slough, Regno Unito (Mk I–III); Wixom Assembly, Stati Uniti (Mk IV)57
Esemplari prodotti
105 esemplari originali, 1964–1969; 40 Mk V Safir di continuazione, 1981–2000514

La storia

Dopo il fallimento del tentativo di acquistare la Ferrari, Henry Ford II promise di costruire un’auto capace di sfidarla a Le Mans. La famiglia GT40, prodotta dal 1964 al 1969, univa V8 americani a origini britanniche: Ford Advanced Vehicles costruì la Mk I a Slough.45

1964: Debutto ad aprile; Shelby prende le redini19641965: Prima vittoria a Daytona; partono le consegne della Mk I19651966: La Mk II conquista tutto il podio di Le Mans19661967: La Mk IV tutta americana supera i 5,000 km19671968: La Mk I Gulf vince Le Mans e il titolo mondiale19681969: Quarta vittoria a Le Mans; finisce la produzione originale19691981: Safir rilancia la GT40 come Mk V1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
GenerazioniPrima e dopoTappe12345789141725
Mostra i numeri
AnnoCosa è successo
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Debutto ad aprile; Shelby prende le redini
1965Prima vittoria a Daytona; partono le consegne della Mk I
1966La Mk II conquista tutto il podio di Le Mans
1967La Mk IV tutta americana supera i 5,000 km
1968La Mk I Gulf vince Le Mans e il titolo mondiale
1969Quarta vittoria a Le Mans; finisce la produzione originale
1981Safir rilancia la GT40 come Mk V
  1. 1964

    Debutto ad aprile; Shelby prende le redini

    Presentata in Inghilterra il 1° aprile, la GT40 vide ritirarsi tutte e tre le vetture iscritte a Le Mans; dopo la stagione, Carroll Shelby prese in mano il programma.5

  2. 1965

    Prima vittoria a Daytona; partono le consegne della Mk I

    A febbraio Ken Miles e Lloyd Ruby vinsero a Daytona. Le consegne della Mk I iniziarono a maggio; alla fine ne sarebbero state costruite 31 in versione stradale.567

  3. 1966

    La Mk II conquista tutto il podio di Le Mans

    The 485-hp 427 Mk II used Kar Kraft’s T44 four-speed and swept Le Mans 1-2-3, ending Ferrari’s six-year winning streak.8910

  4. 1967

    La Mk IV tutta americana supera i 5,000 km

    La Mk IV costruita negli Stati Uniti, con telaio a nido d’ape, vinse Le Mans con Dan Gurney e A.J. Foyt: fu la prima a superare i 5,000 km. Gurney inondò Henry Ford II di champagne.12511

  5. 1968

    La Mk I Gulf vince Le Mans e il titolo mondiale

    La Mk I 4.9 L di Gulf-Wyer adottò O-ring per contrastare i cedimenti della guarnizione della testata, vinse Le Mans e conquistò il Campionato Internazionale Marche.2512

  6. 1969

    Quarta vittoria a Le Mans; finisce la produzione originale

    Jacky Ickx partì camminando, poi batté Porsche insieme a Jackie Oliver sulla Mk I. Fu la quarta vittoria consecutiva a Le Mans, mentre terminava la produzione originale.1513

  7. 1981

    Safir rilancia la GT40 come Mk V

    Safir mantenne la numerazione progressiva dei telai, aggiunse acciaio zincato e giunti omocinetici e arrivò a 40 vetture con l’ultima Mk V nel 2000.14

Tutte le generazioni

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

La potenza negli anni

Da 350 hp a 550 hp in 3 anni.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Prototipo Mk I: 4.2 L, quattro Weber1964 · 390 hp · Prototipo Mk I: 4.7 L a Reims1965 · 306 hp · Mk I stradale: un solo Holley1965 · 335 hp · Mk I stradale: Weber optional1965 · 380 hp · Mk I da gara: quattro Weber doppio corpo1966 · 485 hp · Mk II: un solo Holley1967 · 306 hp · Mk III stradale: 4.7 L, un solo Holley1967 · 520 hp · Mk II: due Holley1967 · 530 hp · Mk IIB: motore 7.0 L rivisto1967 · 550 hp · Coupé Mk IV da gara1968 · 425 hp · Mk I Gulf: testate Gurney-Weslake 550 hp Coupé Mk IV da gara 350 hp Prototipo Mk I: 4.2 L, quattro W…
24671215161718
Mostra i numeri
AnnoCavalliModello
1964350Prototipo Mk I: 4.2 L, quattro Weber
1964390Prototipo Mk I: 4.7 L a Reims
1965306Mk I stradale: un solo Holley
1965335Mk I stradale: Weber optional
1965380Mk I da gara: quattro Weber doppio corpo
1966485Mk II: un solo Holley
1967306Mk III stradale: 4.7 L, un solo Holley
1967520Mk II: due Holley
1967530Mk IIB: motore 7.0 L rivisto
1967550Coupé Mk IV da gara
1968425Mk I Gulf: testate Gurney-Weslake

Versioni

12 versioni da conoscere, con la loro potenza.

  • Da corsa

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Versione standard

    Mk I road car

    306 hp

    31 esemplari prodotti

  • Edizione limitata

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    40 esemplari prodotti

  • Da corsa

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Versione standard

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    7 esemplari prodotti

  • Da corsa

    Mk IV

    1967

  • Da corsa

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    Da corsa

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    3 esemplari prodotti

  • Da corsa

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    3 esemplari prodotti

  • Mk I Prototype Roadster

    Da corsa

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • Da corsa

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    2 esemplari prodotti

  • Da corsa

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Come riconoscerla

Cosa guardare

  • Il '40' indica l’altezza di circa 40 pollici; cerca il muso scolpito e la coda rialzata.39
  • La parte superiore delle porte si incastra nel tetto, quindi aprendole si solleva anche una porzione di tetto.1
  • Le Mk I hanno grandi prese d’aria anteriori e condotti di raffreddamento nella carrozzeria posteriore, bassa e arrotondata.1
  • Alcune hanno la bolla Gurney: un rialzo sulla parte alta della porta, progettato da Phil Remington per Dan Gurney.24
  • La livrea Gulf blu e arancione è celebre nelle corse, ma la sfoggiano anche le repliche.1

Anno dopo anno

  1. 1965 Mk I production

    La maggior parte delle vetture di produzione sostituì il muso a punta del prototipo con un frontale più piatto; i primi esemplari possono conservare la forma originale.6

  2. Early vs. later Mk I

    Le prime Mk I e le vetture stradali montavano cerchi a raggi Borrani; le successive auto da gara adottarono cerchi in magnesio BRM a sei razze.19

  3. 1966 Mk II

    Le prese d’aria laterali ai finestrini posteriori e le prese per il raffreddamento dei freni sul cofano posteriore distinguono la carrozzeria big-block.16

  4. 1967 Mk III debut

    I fari rotondi appaiati sono più in alto nei parafanghi anteriori; rostri paraurti cromati e coda più lunga per i bagagli identificano la versione stradale.37

  5. 1967 Mk IIB

    Muso e coda ridisegnati; la sezione posteriore perde le prese d’aria a snorkel della precedente Mk II.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Alcune carrozzerie alleggerite hanno passaruota posteriori extra larghi e un coperchio della ruota di scorta completamente sfogato; anche i pannelli posteriori Gulf hanno prese d’aria di sfogo.20

Non confonderla con

  • GT40 Mark V

    Stile quasi identico alla Mk I; i telai di continuazione partono da GT40P-1090, quindi controlla targhetta del telaio e documentazione di costruzione.14

  • Foto: Ford GT40
    GT40
    Foto: GT40 replicas
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Anche le repliche sfoggiano i colori Gulf: la sola vernice non basta a confermare l’identità. Contano il telaio e la storia documentata.1

  • Foto: Ford GT40
    GT40
    Foto: Ford GT (2016)
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Cerca le linee futuristiche della GT più recente e i radiatori posizionati su entrambi i lati, appena davanti alle ruote posteriori.2

Prezzi

Valore attuale 4,4 Mln USD–6,9 Mln USD29

Prezzo da nuovaVendita all’astaValore attualePrezzi in scala logaritmica
10K USD100K USD1 Mln USD10 Mln USD100 Mln USD 197019801990200020102020 Valore attuale: 4.405.000 USD–6.930.000 USD 1964 · 14.560 USD · Competizione UK; circa £1=$2.801965 · 18.200 USD · Mk I UK; circa £1=$2.801967 · 18.500 USD · Prezzo base USA, Mk III1969 · 18.118 USD · Mk III UK; circa £1=$2.40 1964 · £5,200 · Competizione UK, 1964; circa £1=$2.80 2012 · 11.000.000 USD · P/1074 leggera Gulf/Mirage del 1968, Monterey2019 · 7.650.000 USD · Prototipo roadster del 1965, Monterey2024 · 4.405.000 USD · Coupé stradale Mk I P1069 del 1967, Broad Arrow2024 · 7.865.000 USD · Lightweight del 1969, 1,524 miglia indicate, Monterey2024 · 6.930.000 USD · MkI Road Car del 1966, 13,442 miglia indicate, Kissimmee2025 · 13.205.000 USD · Mk II P/1032 del 1966, Miami2025 · 7.040.000 USD · MkI Road Car del 1966, 4,472 miglia indicate, Kissimmee 13,2 Mln USD Miami, 2025
356710202931323334
Mostra i numeri
AnnoPrezzoImportoDettaglio
1964Prezzo al lancio14.560 USDCompetizione UK, 1964; circa £1=$2.80
1964Prezzo da nuova14.560 USDCompetizione UK; circa £1=$2.80
1965Prezzo da nuova18.200 USDMk I UK; circa £1=$2.80
1967Prezzo da nuova18.500 USDPrezzo base USA, Mk III
1969Prezzo da nuova18.118 USDMk III UK; circa £1=$2.40
2012Vendita all’asta11.000.000 USDP/1074 leggera Gulf/Mirage del 1968, Monterey
2019Vendita all’asta7.650.000 USDPrototipo roadster del 1965, Monterey
2024Vendita all’asta4.405.000 USDCoupé stradale Mk I P1069 del 1967, Broad Arrow
2024Vendita all’asta7.865.000 USDLightweight del 1969, 1,524 miglia indicate, Monterey
2024Vendita all’asta6.930.000 USDMkI Road Car del 1966, 13,442 miglia indicate, Kissimmee
2025Vendita all’asta13.205.000 USDMk II P/1032 del 1966, Miami
2025Vendita all’asta7.040.000 USDMkI Road Car del 1966, 4,472 miglia indicate, Kissimmee
2026Valore attuale4.405.000 USD–6.930.000 USD

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

  • Versioni

    • Perché ognuna delle 12 versioni conta

  • Leggenda

    • 13 storie dalla sua leggenda
    • “Quattro vittorie a Le Mans con tre Mark”
    • “La prima gara di Shelby con la GT40 fu una vittoria”

  • Generazioni

    • La storia di ognuna delle 7 generazioni

  • Mercato

    • 4 cose da controllare prima di comprarne una
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Fonti

Ogni dato in questa pagina rimanda alla fonte su cui si basa.

Vedi tutte le 34 fonti
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

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