SPOT.
Zdjęcie: Ford GT40

Ford GT40

Odpowiedź Forda na Ferrari: cztery zwycięstwa z rzędu w Le Mans, 1966–1969.12

Opracowano 29 października 2026 na podstawie 34 źródeł

Nazywany też

  • GT40Przyrostek 40 początkowo był przezwiskiem nawiązującym do wysokości dachu Forda GT: 40 cali.3

W skrócie

0300600
306–550 hpMoc
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hPrędkość maksymalna
0400800
405–644 N·mMoment obrotowy
07501,500
816–1060 kgMasa

Koralowy łuk obejmuje całą rodzinę, od najspokojniejszej wersji po najdzikszą.4571516

Miejsce produkcji
FAV/JWAE, Slough, Wielka Brytania (Mk I–III); Wixom Assembly, USA (Mk IV)57
Wyprodukowane egzemplarze
105 oryginalnych aut, 1964–1969; 40 kontynuacyjnych Safir Mk V, 1981–2000514

Historia

Po fiasku próby przejęcia Ferrari Henry Ford II zapowiedział budowę samochodu, który rzuci wyzwanie rywalom w Le Mans. Rodzina GT40 z lat 1964–1969 łączyła amerykańskie V8 z brytyjskimi korzeniami: Ford Advanced Vehicles zbudował Mk I w Slough.45

1964: Kwietniowy debiut; Shelby przejmuje program19641965: Pierwsze zwycięstwo w Daytona; ruszają dostawy Mk I19651966: Mk II zajmuje całe podium w Le Mans19661967: W pełni amerykański Mk IV przekracza 5,000 km19671968: Gulf Mk I wygrywa Le Mans i tytuł mistrzowski19681969: Czwarte zwycięstwo w Le Mans; koniec pierwszej serii produkcji19691981: Safir wskrzesza GT40 jako Mk V1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
GeneracjePoprzednicy i następcyKamienie milowe12345789141725
Pokaż liczby
RokCo się wydarzyło
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Kwietniowy debiut; Shelby przejmuje program
1965Pierwsze zwycięstwo w Daytona; ruszają dostawy Mk I
1966Mk II zajmuje całe podium w Le Mans
1967W pełni amerykański Mk IV przekracza 5,000 km
1968Gulf Mk I wygrywa Le Mans i tytuł mistrzowski
1969Czwarte zwycięstwo w Le Mans; koniec pierwszej serii produkcji
1981Safir wskrzesza GT40 jako Mk V
  1. 1964

    Kwietniowy debiut; Shelby przejmuje program

    GT40 zaprezentowano w Anglii 1 kwietnia, a wszystkie trzy wystawione egzemplarze odpadły z Le Mans; po sezonie program przejął Carroll Shelby.5

  2. 1965

    Pierwsze zwycięstwo w Daytona; ruszają dostawy Mk I

    Ken Miles i Lloyd Ruby wygrali w Daytona w lutym. Dostawy Mk I rozpoczęły się w maju; ostatecznie powstało 31 aut drogowych.567

  3. 1966

    Mk II zajmuje całe podium w Le Mans

    427 Mk II o mocy 485 hp korzystał z czterobiegowej skrzyni T44 firmy Kar Kraft i zajął miejsca 1-2-3 w Le Mans, kończąc sześcioletnią passę zwycięstw Ferrari.8910

  4. 1967

    W pełni amerykański Mk IV przekracza 5,000 km

    Zbudowany w USA Mk IV z aluminiowym rdzeniem plastra miodu w podwoziu wygrał Le Mans z wynikiem ponad 5,000 km. Dan Gurney oblał szampanem Henry’ego Forda II.12511

  5. 1968

    Gulf Mk I wygrywa Le Mans i tytuł mistrzowski

    Gulf-Wyer zastosował w 4.9 L Mk I pierścienie O-ring, by zapobiec awariom uszczelki pod głowicą. Samochód wygrał Le Mans i zapewnił zespołowi Międzynarodowe Mistrzostwo Producentów.2512

  6. 1969

    Czwarte zwycięstwo w Le Mans; koniec pierwszej serii produkcji

    Jacky Ickx ruszył pieszo, a potem pokonał Porsche w Mk I, jadąc z Jackie Oliverem. To przypieczętowało serię czterech kolejnych zwycięstw w Le Mans, gdy zakończyła się pierwotna produkcja.1513

  7. 1981

    Safir wskrzesza GT40 jako Mk V

    Kontynuacja produkcji przez Safir zachowała sekwencyjne numery podwozi, wprowadziła stal z powłoką cynkową i przeguby CV, a wraz z ostatnim Mk V w 2000 roku osiągnęła łączną liczbę 40 samochodów.14

Wszystkie generacje

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

Moc na przestrzeni lat

Od 350 hp do 550 hp na przestrzeni 3 lat.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Prototyp Mk I: 4.2 L, cztery gaźniki Weber1964 · 390 hp · Prototyp Mk I: 4.7 L w Reims1965 · 306 hp · Drogowy Mk I: pojedynczy Holley1965 · 335 hp · Drogowy Mk I: opcjonalne gaźniki Weber1965 · 380 hp · Wyścigowy Mk I: cztery gaźniki Weber z podwójnym gardzielem1966 · 485 hp · Mk II: pojedynczy Holley1967 · 306 hp · Drogowy Mk III: 4.7 L, pojedynczy Holley1967 · 520 hp · Mk II: dwa gaźniki Holley1967 · 530 hp · Mk IIB: zmodernizowany silnik 7.0 L1967 · 550 hp · Wyścigowe coupé Mk IV1968 · 425 hp · Gulf Mk I: głowice Gurney-Weslake 550 hp Wyścigowe coupé Mk IV 350 hp Prototyp Mk I: 4.2 L, cztery gaź…
24671215161718
Pokaż liczby
RokMoc (hp)Model
1964350Prototyp Mk I: 4.2 L, cztery gaźniki Weber
1964390Prototyp Mk I: 4.7 L w Reims
1965306Drogowy Mk I: pojedynczy Holley
1965335Drogowy Mk I: opcjonalne gaźniki Weber
1965380Wyścigowy Mk I: cztery gaźniki Weber z podwójnym gardzielem
1966485Mk II: pojedynczy Holley
1967306Drogowy Mk III: 4.7 L, pojedynczy Holley
1967520Mk II: dwa gaźniki Holley
1967530Mk IIB: zmodernizowany silnik 7.0 L
1967550Wyścigowe coupé Mk IV
1968425Gulf Mk I: głowice Gurney-Weslake

Wersje

12 wersji wartych poznania, z podaną mocą.

  • Wyścigowa

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Wersja standardowa

    Mk I road car

    306 hp

    Wyprodukowano 31 egzemplarzy

  • Edycja limitowana

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    Wyprodukowano 40 egzemplarzy

  • Wyścigowa

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Wersja standardowa

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    Wyprodukowano 7 egzemplarzy

  • Wyścigowa

    Mk IV

    1967

  • Wyścigowa

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    Wyścigowa

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    Wyprodukowano 3 egzemplarze

  • Wyścigowa

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    Wyprodukowano 3 egzemplarze

  • Mk I Prototype Roadster

    Wyścigowa

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • Wyścigowa

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    Wyprodukowano 2 egzemplarze

  • Wyścigowa

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Jak go rozpoznać

Zwróć uwagę na

  • „40” nawiązuje do wysokości około 40 cali; charakterystyczne są ostro ukształtowany nos i zadarty tył.39
  • Górne krawędzie drzwi wcinają się w dach, więc przy otwieraniu unoszą jego fragment.1
  • Mk I rozpoznasz po dużych przednich wlotach i kanałach chłodzących w tylnej części nisko osadzonego, zaokrąglonego nadwozia.1
  • Niektóre auta mają garb Gurneya: wybrzuszenie nad drzwiami zaprojektowane przez Phila Remingtona dla Dana Gurneya.24
  • Błękit i pomarańcz Gulf to słynne barwy wyścigowe, ale maluje się w nie także repliki.1

Rok po roku

  1. 1965 Mk I production

    W większości aut produkcyjnych spiczasty nos prototypu zastąpiono bardziej płaskim; najwcześniejsze egzemplarze mogły zachować starszy kształt.6

  2. Early vs. later Mk I

    Wczesne Mk I i auta drogowe miały szprychowe koła Borrani; późniejsze wyścigówki korzystały z magnezowych kół BRM z sześcioma ramionami.19

  3. 1966 Mk II

    Wloty przy bocznych krawędziach tylnej szyby oraz kanały chłodzące hamulce na tylnej pokrywie wyróżniają nadwozie z dużym silnikiem.16

  4. 1967 Mk III debut

    Podwójne okrągłe reflektory osadzono wyżej w przednich błotnikach; chromowane odbojniki i dłuższy tył na bagaż wyróżniają wersję drogową.37

  5. 1967 Mk IIB

    Przeprojektowano nos i tył, a z tylnej części zniknęły wloty powietrza w kształcie snorkeli znane z wcześniejszego Mk II.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Niektóre lekkie nadwozia mają wyjątkowo szerokie tylne nadkola i całkowicie perforowaną osłonę koła zapasowego; w tylnych panelach Gulf dodano też wyloty powietrza.20

Nie pomyl go z

  • GT40 Mark V

    Styl niemal identyczny jak w Mk I; kontynuacyjne podwozia zaczynają się od GT40P-1090, dlatego sprawdź tabliczkę i dokumentację budowy.14

  • Zdjęcie: Ford GT40
    GT40
    Zdjęcie: GT40 replicas
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Repliki także noszą barwy Gulf, więc sam lakier nie potwierdza tożsamości. Liczą się numery podwozia i udokumentowana historia.1

  • Zdjęcie: Ford GT40
    GT40
    Zdjęcie: Ford GT (2016)
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Szukaj futurystycznych linii nowszego GT oraz chłodnic umieszczonych po obu stronach, tuż przed tylnymi kołami.2

Ceny

Wartość dziś 4,4 mln USD–6,9 mln USD29

Cena nowegoSprzedaż na aukcjiWartość dziśCeny w skali logarytmicznej
10 tys. USD100 tys. USD1 mln USD10 mln USD100 mln USD 197019801990200020102020 Wartość dziś: 4 405 000 USD–6 930 000 USD 1964 · 14 560 USD · Rynek brytyjski; w przybliżeniu £1=$2.801965 · 18 200 USD · Brytyjski Mk I; w przybliżeniu £1=$2.801967 · 18 500 USD · Cena bazowa w USA, Mk III1969 · 18 118 USD · Brytyjski Mk III; w przybliżeniu £1=$2.40 1964 · £5,200 · Rynek brytyjski, 1964; w przybliżeniu £1=$2.80 2012 · 11 000 000 USD · 1968 Gulf/Mirage Lightweight P/1074, Monterey2019 · 7 650 000 USD · Prototyp Roadster z 1965, Monterey2024 · 4 405 000 USD · 1967 Mk I Road Coupe P1069, Broad Arrow2024 · 7 865 000 USD · 1969 Lightweight, wskazanie 1,524 mil, Monterey2024 · 6 930 000 USD · 1966 MkI Road Car, wskazanie 13,442 mil, Kissimmee2025 · 13 205 000 USD · 1966 Mk II P/1032, Miami2025 · 7 040 000 USD · 1966 MkI Road Car, wskazanie 4,472 mil, Kissimmee 13,2 mln USD Miami, 2025
356710202931323334
Pokaż liczby
RokCenaKwotaSzczegóły
1964Cena premierowa14 560 USDRynek brytyjski, 1964; w przybliżeniu £1=$2.80
1964Cena nowego14 560 USDRynek brytyjski; w przybliżeniu £1=$2.80
1965Cena nowego18 200 USDBrytyjski Mk I; w przybliżeniu £1=$2.80
1967Cena nowego18 500 USDCena bazowa w USA, Mk III
1969Cena nowego18 118 USDBrytyjski Mk III; w przybliżeniu £1=$2.40
2012Sprzedaż na aukcji11 000 000 USD1968 Gulf/Mirage Lightweight P/1074, Monterey
2019Sprzedaż na aukcji7 650 000 USDPrototyp Roadster z 1965, Monterey
2024Sprzedaż na aukcji4 405 000 USD1967 Mk I Road Coupe P1069, Broad Arrow
2024Sprzedaż na aukcji7 865 000 USD1969 Lightweight, wskazanie 1,524 mil, Monterey
2024Sprzedaż na aukcji6 930 000 USD1966 MkI Road Car, wskazanie 13,442 mil, Kissimmee
2025Sprzedaż na aukcji13 205 000 USD1966 Mk II P/1032, Miami
2025Sprzedaż na aukcji7 040 000 USD1966 MkI Road Car, wskazanie 4,472 mil, Kissimmee
2026Wartość dziś4 405 000 USD–6 930 000 USD

Reszta historii czeka w aplikacji

Pełny profil wyjaśnia, dlaczego liczy się każda wersja, opowiada legendę auta i podpowiada, co sprawdzić przed zakupem.

  • Wersje

    • Dlaczego liczy się każda z 12 wersji

  • Legenda

    • 13 historii z jego legendy
    • “Cztery zwycięstwa w Le Mans, trzy generacje”
    • “Pierwszy wyścig GT40 pod wodzą Shelby’ego zakończył się zwycięstwem”

  • Generacje

    • Historia każdej z 7 generacji

  • Rynek

    • 4 rzeczy do sprawdzenia przed zakupem
Przeczytaj pełny profil w SPOT

SPOT jest darmowy na iPhonie. Pełne profile modeli są w SPOT Plus.

Źródła

Każdy fakt na tej stronie prowadzi do źródła, na którym się opiera.

Zobacz wszystkie 34 źródła
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

Autorzy zdjęć

Inne profile modeli