Ford GT40: lịch sử, biệt danh và cách nhận diện

Những con số

306–550 hpCông suất

4–6,2 s0–100 km/h

257,5–346 km/hTốc độ tối đa

405–644 N·mMô-men xoắn

816–1.060 kgKhối lượng

Vòng cung màu san hô trải dài cả dòng xe, từ phiên bản hiền nhất đến mạnh mẽ nhất.^4,5,7,15,16

Nơi sản xuất: FAV/JWAE, Slough, Anh (Mk I–III); Wixom Assembly, Mỹ (Mk IV)^5,7
Số xe sản xuất: 105 xe nguyên bản, 1964–1969; 40 xe Safir Mk V nối tiếp, 1981–2000^5,14

Câu chuyện

Sau khi thương vụ thâu tóm Ferrari đổ bể, Henry Ford II thề sẽ chế tạo một chiếc xe thách thức Le Mans. Dòng GT40 giai đoạn 1964–1969 kết hợp động cơ V8 Mỹ với khởi đầu tại Anh: Ford Advanced Vehicles chế tạo Mk I ở Slough.^4,5

Thế hệĐời trước và đời sauCột mốc^{1,2,3,4,5,7,8,9,14,17,25}

Xem số liệu

Năm	Sự kiện
1962–1963	Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967	Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969	Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967	Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000	Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006	Ford GT
1964	Ra mắt vào tháng Tư; Shelby tiếp quản
1965	Thắng Daytona đầu tiên; bắt đầu giao Mk I
1966	Mk II chiếm trọn bục Le Mans
1967	Mk IV thuần Mỹ vượt mốc 5.000 km
1968	Mk I của Gulf thắng Le Mans, đoạt danh hiệu thế giới
1969	Chiến thắng Le Mans thứ tư; kết thúc đợt sản xuất ban đầu
1981	Safir hồi sinh GT40 với Mk V

1964
Ra mắt vào tháng Tư; Shelby tiếp quản
Được giới thiệu tại Anh vào ngày 1 tháng Tư, GT40 khiến cả ba xe dự Le Mans phải bỏ cuộc; Carroll Shelby tiếp quản chương trình sau mùa giải.⁵
1965
Thắng Daytona đầu tiên; bắt đầu giao Mk I
Ken Miles và Lloyd Ruby chiến thắng tại Daytona vào tháng Hai. Mk I bắt đầu được giao vào tháng Năm; tổng cộng có 31 xe bản đường phố được chế tạo.^5,6,7
1966
Mk II chiếm trọn bục Le Mans
The 485-hp 427 Mk II used Kar Kraft’s T44 four-speed and swept Le Mans 1-2-3, ending Ferrari’s six-year winning streak.^8,9,10
1967
Mk IV thuần Mỹ vượt mốc 5.000 km
Mk IV do Mỹ chế tạo, với khung gầm tổ ong, giúp Dan Gurney và A.J. Foyt thắng Le Mans, trở thành những người đầu tiên vượt 5.000 km. Gurney tưới champagne lên Henry Ford II.^1,2,5,11
1968
Mk I của Gulf thắng Le Mans, đoạt danh hiệu thế giới
Mk I 4,9 L của Gulf-Wyer dùng vòng O-ring để khắc phục lỗi gioăng quy lát, thắng Le Mans và giành chức vô địch International Championship for Makes.^2,5,12
1969
Chiến thắng Le Mans thứ tư; kết thúc đợt sản xuất ban đầu
Jacky Ickx đi bộ ở vạch xuất phát, rồi cùng Jackie Oliver trên chiếc Mk I đánh bại Porsche. Chiến thắng này khép lại chuỗi bốn lần thắng Le Mans liên tiếp, đồng thời kết thúc đợt sản xuất ban đầu.^1,5,13
1981
Safir hồi sinh GT40 với Mk V
Phiên bản nối tiếp của Safir giữ số khung tuần tự, bổ sung thép mạ kẽm và khớp đồng tốc, đạt tổng cộng 40 xe với chiếc Mk V cuối cùng vào năm 2000.¹⁴

Mọi thế hệ

Mk61962–1963
Mk II1965–1967
Mk III1966–1969
Mk IV1967
P68
Ford GT2004–2006

Công suất qua các năm

Từ 350 hp lên 550 hp trong 3 năm.

^{2,4,6,7,12,15,16,17,18}

Xem số liệu

Năm	Mã lực	Mẫu xe
1964	350	Nguyên mẫu Mk I: 4.2 L, bốn bộ chế hòa khí Weber
1964	390	Mk I nguyên mẫu: 4,7 L tại Reims
1965	306	Mk I đường phố: một bộ chế hòa khí Holley
1965	335	Mk I đường phố: tùy chọn bộ chế hòa khí Weber
1965	380	Mk I đua: bốn bộ chế hòa khí Weber hai họng
1966	485	Mk II: một bộ chế hòa khí Holley
1967	306	Mk III đường phố: 4,7 L, một bộ chế hòa khí Holley
1967	520	Mk II: hai bộ chế hòa khí Holley
1967	530	Mk IIB: động cơ 7,0 L cải tiến
1967	550	Mk IV coupe đua
1968	425	Mk I Gulf: nắp quy lát Gurney-Weslake

Phiên bản

12 phiên bản đáng biết, kèm công suất.

Gốc xe đua

Mk I customer racing

1965

380 hp
Bản tiêu chuẩn

Mk I road car

306 hp

31 chiếc được sản xuất
Bản giới hạn

Safir Mk V continuation

1981–2000

40 chiếc được sản xuất
Gốc xe đua

Mk II

1966

485 hp
Bản tiêu chuẩn

Mk III

1966–1969

306 hp

7 chiếc được sản xuất
Gốc xe đua

Mk IV

1967
Gốc xe đua

Mk IIB

1967

530 hp
Gốc xe đua

Gulf/Mirage lightweights

1967–1969

3 chiếc được sản xuất
Gốc xe đua

Mk II Factory Lightweight

1966

3 chiếc được sản xuất
Gốc xe đua

Mk I Prototype Roadster

1965
Gốc xe đua

Alan Mann Mk I Lightweight

1966

425 hp

2 chiếc được sản xuất
Gốc xe đua

X1 experimental roadster

1965–1966

Cách nhận diện

Chú ý

Số '40' chỉ chiều cao khoảng 40 inch; dễ nhận ra xe qua mũi sắc nét và đuôi vểnh.^3,9
Phần trên cửa khoét vào mui, nên khi mở cửa, một phần mái xe cũng bật ra theo.¹
Mk I có các hốc hút gió lớn phía trước và ống làm mát ở thân sau, trong dáng xe thấp, tròn trịa.¹
Một số xe có bướu Gurney: phần nhô trên cửa do Phil Remington thiết kế cho Dan Gurney.²⁴
Xanh dương và cam Gulf là bộ màu đua nổi tiếng, nhưng xe replica cũng có thể mang màu này.¹

Qua từng năm

1965 Mk I production
Phần lớn xe sản xuất thay mũi nhọn của xe nguyên mẫu bằng đầu xe phẳng hơn; những chiếc đời đầu có thể vẫn giữ dáng cũ.⁶
Early vs. later Mk I
Các Mk I đời đầu và xe bản đường phố dùng mâm căm Borrani; những xe đua đời sau dùng mâm magiê BRM sáu chấu.¹⁹
1966 Mk II
Các hốc hút gió cạnh cửa sổ sau và cụm dẫn gió làm mát phanh trên nắp đuôi là dấu hiệu của thân xe động cơ dung tích lớn.¹⁶
1967 Mk III debut
Cặp đèn pha tròn nằm cao hơn trên vè trước; cản nhỏ mạ chrome và đuôi dài hơn để chứa hành lý đánh dấu bản đường phố.^3,7
1967 Mk IIB
Mũi và đuôi được thiết kế lại; phần thân sau bỏ các hốc hút gió dạng ống trên Mk II đời trước.¹⁷
1968 Gulf lightweights
Một số thân xe nhẹ có vòm bánh sau rất rộng và nắp bánh dự phòng đục lỗ thông gió toàn bộ; tấm thân sau của Gulf cũng có thêm khe thoát gió.²⁰

Đừng nhầm với

GT40 Mark V
Kiểu dáng gần như trùng khớp với Mk I; số khung xe nối tiếp bắt đầu từ GT40P-1090, vì vậy hãy kiểm tra bảng số khung và hồ sơ chế tạo.¹⁴
GT40
GT40 replicas
GT40 replicas
Xe replica cũng sơn màu Gulf; chỉ nhìn nước sơn không thể xác minh danh tính. Cần đối chiếu số khung và lịch sử có tài liệu chứng thực.¹
GT40
Ford GT (2016)
Ford GT (2016)
Hãy tìm những đường nét tương lai của GT đời mới và két tản nhiệt nằm hai bên, ngay trước bánh sau.²

Giá

Giá trị hiện nay 4,4 Tr US$–6,9 Tr US$²⁹

Giá xe mớiBán đấu giáGiá trị hiện nayGiá trên thang logarit

^{3,5,6,7,10,20,29,31,32,33,34}

Xem số liệu

Năm	Giá	Số tiền	Chi tiết
1964	Giá ra mắt	14.560 US$	Giá xe đua tại Anh, 1964; khoảng £1=$2.80
1964	Giá xe mới	14.560 US$	Giá xe đua tại Anh; khoảng £1=$2.80
1965	Giá xe mới	18.200 US$	Mk I tại Anh; khoảng £1=$2.80
1967	Giá xe mới	18.500 US$	Giá cơ bản tại Mỹ, Mk III
1969	Giá xe mới	18.118 US$	Mk III tại Anh; khoảng £1=$2.40
2012	Bán đấu giá	11.000.000 US$	Gulf/Mirage bản nhẹ P/1074, 1968, Monterey
2019	Bán đấu giá	7.650.000 US$	Nguyên mẫu mui trần, 1965, Monterey
2024	Bán đấu giá	4.405.000 US$	Mk I coupe đường phố P1069, 1967, Broad Arrow
2024	Bán đấu giá	7.865.000 US$	Bản nhẹ, 1969; đồng hồ chỉ 1.524 miles, Monterey
2024	Bán đấu giá	6.930.000 US$	MkI xe đường phố, 1966; đồng hồ chỉ 13.442 miles, Kissimmee
2025	Bán đấu giá	13.205.000 US$	Mk II P/1032, 1966, Miami
2025	Bán đấu giá	7.040.000 US$	MkI xe đường phố, 1966; đồng hồ chỉ 4.472 miles, Kissimmee
2026	Giá trị hiện nay	4.405.000 US$–6.930.000 US$

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Hồ sơ đầy đủ cho biết vì sao mỗi phiên bản đáng chú ý, huyền thoại phía sau chiếc xe và những điều cần kiểm tra trước khi mua.

Phiên bản
- Vì sao từng phiên bản trong 12 phiên bản đều đáng chú ý
Huyền thoại
- 13 câu chuyện từ huyền thoại của xe
- “Bốn chiến thắng Le Mans với ba thế hệ Mark”
- “Trận đua GT40 đầu tiên của Shelby kết thúc bằng chiến thắng”
Thế hệ
- Câu chuyện của từng thế hệ trong 7 thế hệ
Thị trường
- 4 điều cần kiểm tra trước khi mua

Đọc hồ sơ đầy đủ trong SPOT

SPOT miễn phí trên iPhone. Hồ sơ xe đầy đủ có trong SPOT Plus.

Nguồn

Mọi thông tin trên trang này đều dẫn đến nguồn làm căn cứ.

Xem tất cả 34 nguồn

Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com

sportscarmarket.com
24h-lemans.com
evo.co.uk
supercarnostalgia.com
en.wikipedia.org
shelbyamericancollection.org
petersen.org
rmsothebys.com
motorsportmagazine.com
gt40.com
thehenryford.org
mecum.com
caranddriver.com
goodingco.com

Những con số

Câu chuyện

Ra mắt vào tháng Tư; Shelby tiếp quản

Thắng Daytona đầu tiên; bắt đầu giao Mk I

Mk II chiếm trọn bục Le Mans

Mk IV thuần Mỹ vượt mốc 5.000 km

Mk I của Gulf thắng Le Mans, đoạt danh hiệu thế giới

Chiến thắng Le Mans thứ tư; kết thúc đợt sản xuất ban đầu

Safir hồi sinh GT40 với Mk V

Mọi thế hệ

Công suất qua các năm

Phiên bản

Mk I customer racing

Mk I road car

Safir Mk V continuation

Mk II

Mk III

Mk IV

Mk IIB

Gulf/Mirage lightweights

Mk II Factory Lightweight

Mk I Prototype Roadster

Alan Mann Mk I Lightweight

X1 experimental roadster

Cách nhận diện

Chú ý

Qua từng năm

Đừng nhầm với

GT40 Mark V

GT40 replicas

Ford GT (2016)

Giá

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Phiên bản

Huyền thoại

Thế hệ

Thị trường

Nguồn

Nguồn ảnh

Thêm hồ sơ xe Ford

Ford Bronco Sport

Ford C-Max

Ford EcoSport

Ford Escort

Hồ sơ xe khác

FSC Lublin

FSR Honker

GMC Sierra 1500

GMC Yukon