SPOT.
Ford GT40 fotoğrafı

Ford GT40

Ford’un Ferrari’ye yanıtı: Le Mans’ta 1966–1969 arasında üst üste dört zafer.12

29 Ekim 2026 tarihinde 34 kaynaktan araştırıldı

Diğer adları

  • GT40“40” eki, Ford GT’nin tavan yüksekliğini belirten bir lakap olarak doğdu: 40 inç.3

Sayılarla

0300600
306–550 hpGüç
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hAzami hız
0400800
405–644 N·mTork
07501,500
816–1.060 kgAğırlık

Mercan rengi yay, ailenin en sakin versiyonundan en vahşisine kadar uzanır.4571516

Üretim yeri
FAV/JWAE, Slough, Birleşik Krallık (Mk I–III); Wixom Assembly, ABD (Mk IV)57
Üretim adedi
1964–1969 arasında 105 orijinal otomobil; 1981–2000 arasında 40 Safir Mk V devam üretimi514

Hikâyesi

Ferrari’yi satın alma girişimi sonuçsuz kalınca Henry Ford II, Le Mans’ta mücadele edecek bir otomobil yapmaya yemin etti. 1964–1969 GT40 ailesi, Amerikan V8’lerini İngiliz başlangıçlarıyla buluşturdu: Mk I, Slough’da Ford Advanced Vehicles tarafından üretildi.45

1964: Nisan’da tanıtıldı; Shelby direksiyona geçti19641965: Daytona’da ilk zafer; Mk I teslimatları başladı19651966: Mk II, Le Mans’ta podyumu süpürdü19661967: Tamamen Amerikan Mk IV, 5.000 km’yi aştı19671968: Gulf Mk I, Le Mans’ı ve dünya şampiyonluğunu kazandı19681969: Le Mans’ta dördüncü zafer; ilk üretim dönemi sona erdi19691981: Safir, GT40’ı Mk V olarak yeniden hayata geçirdi1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
NesillerÖncesi ve sonrasıDönüm noktaları12345789141725
Sayıları göster
YılNe oldu
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Nisan’da tanıtıldı; Shelby direksiyona geçti
1965Daytona’da ilk zafer; Mk I teslimatları başladı
1966Mk II, Le Mans’ta podyumu süpürdü
1967Tamamen Amerikan Mk IV, 5.000 km’yi aştı
1968Gulf Mk I, Le Mans’ı ve dünya şampiyonluğunu kazandı
1969Le Mans’ta dördüncü zafer; ilk üretim dönemi sona erdi
1981Safir, GT40’ı Mk V olarak yeniden hayata geçirdi
  1. 1964

    Nisan’da tanıtıldı; Shelby direksiyona geçti

    1 Nisan’da İngiltere’de tanıtılan GT40, Le Mans’taki üç otomobilinin de yarış dışı kalmasına engel olamadı; sezonun ardından programı Carroll Shelby devraldı.5

  2. 1965

    Daytona’da ilk zafer; Mk I teslimatları başladı

    Ken Miles ve Lloyd Ruby, şubatta Daytona’da kazandı. Mk I teslimatları mayısta başladı; yol kullanımı için donatılmış toplam 31 otomobil üretilecekti.567

  3. 1966

    Mk II, Le Mans’ta podyumu süpürdü

    485 hp gücündeki 427 Mk II, Kar Kraft’ın T44 dört vitesli şanzımanını kullandı ve Le Mans’ta 1-2-3 yaptı; Ferrari’nin altı yıllık galibiyet serisini sona erdirdi.8910

  4. 1967

    Tamamen Amerikan Mk IV, 5.000 km’yi aştı

    Dan Gurney ve A.J. Foyt’nun ABD’de üretilen, petek şasili Mk IV’ü Le Mans’ı kazandı ve 5.000 km’yi aşan ilk otomobil oldu. Gurney, Henry Ford II’yi şampanyaya buladı.12511

  5. 1968

    Gulf Mk I, Le Mans’ı ve dünya şampiyonluğunu kazandı

    Gulf-Wyer’ın 4,9 L Mk I’i, silindir kapak contası sorununa O-ringlerle çözüm aradı; Le Mans’ı kazandı ve Uluslararası Markalar Şampiyonası’nı garantiledi.2512

  6. 1969

    Le Mans’ta dördüncü zafer; ilk üretim dönemi sona erdi

    Jacky Ickx startta yürüyerek başladı, ardından Mk I’de Jackie Oliver ile Porsche’yi geride bıraktı. Bu sonuç, orijinal üretim sona ererken Le Mans’ta üst üste dört zaferi tamamladı.1513

  7. 1981

    Safir, GT40’ı Mk V olarak yeniden hayata geçirdi

    Safir’in devam üretiminde şasi numaraları sırayla ilerledi; çinko kaplı çelik ve CV mafsalları eklendi. 2000’de son Mk V’in üretilmesiyle toplam 40 otomobile ulaşıldı.14

Tüm nesiller

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

Yıllara göre güç

3 yılda 350 hp’den 550 hp’ye.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Mk I prototipi: 4,2 L, dört Weber1964 · 390 hp · Mk I prototipi: Reims’te 4,7 L1965 · 306 hp · Mk I yol versiyonu: tek Holley1965 · 335 hp · Mk I yol versiyonu: isteğe bağlı Weber’ler1965 · 380 hp · Mk I yarış versiyonu: dört çift boğazlı Weber1966 · 485 hp · Mk II: tek Holley1967 · 306 hp · Mk III yol versiyonu: 4,7 L, tek Holley1967 · 520 hp · Mk II: çift Holley1967 · 530 hp · Mk IIB: güncellenmiş 7,0 L motor1967 · 550 hp · Mk IV yarış kupesi1968 · 425 hp · Gulf Mk I: Gurney-Weslake silindir kapakları 550 hp Mk IV yarış kupesi 350 hp Mk I prototipi: 4,2 L, dört Weber
24671215161718
Sayıları göster
YılBeygir gücüModel
1964350Mk I prototipi: 4,2 L, dört Weber
1964390Mk I prototipi: Reims’te 4,7 L
1965306Mk I yol versiyonu: tek Holley
1965335Mk I yol versiyonu: isteğe bağlı Weber’ler
1965380Mk I yarış versiyonu: dört çift boğazlı Weber
1966485Mk II: tek Holley
1967306Mk III yol versiyonu: 4,7 L, tek Holley
1967520Mk II: çift Holley
1967530Mk IIB: güncellenmiş 7,0 L motor
1967550Mk IV yarış kupesi
1968425Gulf Mk I: Gurney-Weslake silindir kapakları

Versiyonlar

Bilinmeye değer 12 versiyon ve güçleri.

  • Yarış kökenli

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Standart versiyon

    Mk I road car

    306 hp

    31 adet üretildi

  • Sınırlı üretim

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    40 adet üretildi

  • Yarış kökenli

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Standart versiyon

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    7 adet üretildi

  • Yarış kökenli

    Mk IV

    1967

  • Yarış kökenli

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    Yarış kökenli

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    3 adet üretildi

  • Yarış kökenli

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    3 adet üretildi

  • Mk I Prototype Roadster

    Yarış kökenli

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • Yarış kökenli

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    2 adet üretildi

  • Yarış kökenli

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Nasıl ayırt edilir?

Nelere bakmalı

  • “40”, yaklaşık 40 inçlik yüksekliğini anlatır; keskin hatlı burunla yukarı kıvrılan kuyruğa dikkat et.39
  • Kapıların üst kenarı tavana kadar uzanır; kapıyı açtığında tavanın bir bölümü de kapıyla birlikte kalkar.1
  • Mk I’in alçak ve yuvarlak gövdesinde büyük ön hava girişleriyle arka soğutma kanalları bulunur.1
  • Bazılarında, Phil Remington’ın Dan Gurney için tasarladığı kapı üstü çıkıntısı Gurney kabarcığı vardır.24
  • Gulf’un mavi-turuncu renkleri ünlü bir yarış tasarımıdır; replikalarda da kullanılır.1

Yıl yıl

  1. 1965 Mk I production

    Üretim otomobillerinin çoğunda sivri prototip burnunun yerini daha düz bir ön bölüm aldı; en erken örneklerde eski tasarım görülebilir.6

  2. Early vs. later Mk I

    İlk Mk I’lerde ve yol otomobillerinde Borrani telli jantlar, sonraki yarışçılarda ise altı kollu BRM magnezyum jantlar kullanıldı.19

  3. 1966 Mk II

    Arka camların yanındaki hava girişleri ve arka güvertedeki fren soğutma kanalları, büyük bloklu motorun gövdesini ayırt eder.16

  4. 1967 Mk III debut

    İkili yuvarlak farlar ön çamurluklarda daha yukarı taşındı; krom tampon çıkıntıları ve uzayan bagaj kuyruğu yol versiyonunu ele verir.37

  5. 1967 Mk IIB

    Burun ve kuyruk yeniden tasarlandı; arka bölüm, önceki Mk II’nin şnorkel biçimli hava girişlerini kaybetti.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Bazı hafif gövdelerde ekstra geniş arka çamurluklar ve tamamen havalandırmalı stepne kapağı bulunur; Gulf’un arka panellerine de çıkış menfezleri eklendi.20

Bunlarla karıştırma

  • GT40 Mark V

    Mk I’le neredeyse aynı görünüme sahip; devam üretimi şasileri GT40P-1090’dan başlar. Şasi plakasını ve üretim kaydını incele.14

  • Ford GT40 fotoğrafı
    GT40
    GT40 replicas fotoğrafı
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Replikalar da Gulf renkleriyle boyanabilir; yalnızca boya kimliği doğrulamaya yetmez. Şasi kimliği ve belgelenmiş geçmiş belirleyicidir.1

  • Ford GT40 fotoğrafı
    GT40
    Ford GT (2016) fotoğrafı
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Yeni GT’yi fütüristik çizgilerinden ve arka tekerleklerin hemen önünde, iki yanda konumlanan radyatörlerinden tanıyabilirsin.2

Fiyatlar

Bugünkü değer $4,4 Mn–$6,9 Mn29

Sıfır fiyatıMüzayede satışıBugünkü değerLogaritmik ölçekte fiyatlar
$10 B$100 B$1 Mn$10 Mn$100 Mn 197019801990200020102020 Bugünkü değer: $4.405.000–$6.930.000 1964 · $14.560 · Birleşik Krallık yarış sınıfı; yaklaşık £1=$2.801965 · $18.200 · Birleşik Krallık Mk I; yaklaşık £1=$2.801967 · $18.500 · ABD başlangıç fiyatı, Mk III1969 · $18.118 · Birleşik Krallık Mk III; yaklaşık £1=$2.40 1964 · £5,200 · Birleşik Krallık yarış sınıfı, 1964; yaklaşık £1=$2.80 2012 · $11.000.000 · 1968 Gulf/Mirage hafifletilmiş P/1074, Monterey2019 · $7.650.000 · 1965 Roadster prototipi, Monterey2024 · $4.405.000 · 1967 Mk I yol kupesi P1069, Broad Arrow2024 · $7.865.000 · 1969 hafifletilmiş model, göstergede 1.524 mil, Monterey2024 · $6.930.000 · 1966 MkI yol otomobili, göstergede 13.442 mil, Kissimmee2025 · $13.205.000 · 1966 Mk II P/1032, Miami2025 · $7.040.000 · 1966 MkI yol otomobili, göstergede 4.472 mil, Kissimmee $13,2 Mn Miami, 2025
356710202931323334
Sayıları göster
YılFiyatTutarAyrıntı
1964Lansman fiyatı$14.560Birleşik Krallık yarış sınıfı, 1964; yaklaşık £1=$2.80
1964Sıfır fiyatı$14.560Birleşik Krallık yarış sınıfı; yaklaşık £1=$2.80
1965Sıfır fiyatı$18.200Birleşik Krallık Mk I; yaklaşık £1=$2.80
1967Sıfır fiyatı$18.500ABD başlangıç fiyatı, Mk III
1969Sıfır fiyatı$18.118Birleşik Krallık Mk III; yaklaşık £1=$2.40
2012Müzayede satışı$11.000.0001968 Gulf/Mirage hafifletilmiş P/1074, Monterey
2019Müzayede satışı$7.650.0001965 Roadster prototipi, Monterey
2024Müzayede satışı$4.405.0001967 Mk I yol kupesi P1069, Broad Arrow
2024Müzayede satışı$7.865.0001969 hafifletilmiş model, göstergede 1.524 mil, Monterey
2024Müzayede satışı$6.930.0001966 MkI yol otomobili, göstergede 13.442 mil, Kissimmee
2025Müzayede satışı$13.205.0001966 Mk II P/1032, Miami
2025Müzayede satışı$7.040.0001966 MkI yol otomobili, göstergede 4.472 mil, Kissimmee
2026Bugünkü değer$4.405.000–$6.930.000

Hikâyenin devamı uygulamada

Dosyanın tamamı her versiyonun neden önemli olduğunu, otomobilin ardındaki efsaneyi ve satın almadan önce nelere bakman gerektiğini anlatıyor.

  • Versiyonlar

    • 12 versiyonun her biri neden önemli

  • Efsane

    • Efsanesinden 13 hikâye
    • “Üç Mark boyunca Le Mans’ta dört zafer”
    • “Shelby’nin ilk GT40 yarışı zaferle bitti”

  • Nesiller

    • 7 neslin her birinin hikâyesi

  • Piyasa

    • Satın almadan önce kontrol etmen gereken 4 şey
Dosyanın tamamını SPOT’ta oku

SPOT, iPhone’da ücretsiz. Eksiksiz otomobil dosyaları SPOT Plus ile gelir.

Kaynaklar

Bu sayfadaki her bilgi, dayandığı kaynağa bağlanır.

34 kaynağın tümünü gör
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

Fotoğraf künyeleri

Diğer otomobil dosyaları