SPOT.
Foto van een Ford GT40

Ford GT40

Fords antwoord op Ferrari: vier Le Mans-zeges op rij, 1966–1969.12

Uitgezocht op 29 oktober 2026 met 34 bronnen

Ook wel

  • GT40De toevoeging 40 begon als bijnaam voor de dakhoogte van de Ford GT: 40 inches.3

In één oogopslag

0300600
306–550 hpVermogen
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hTopsnelheid
0400800
405–644 N·mKoppel
07501,500
816–1.060 kgGewicht

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.4571516

Productielocatie
FAV/JWAE, Slough, VK (Mk I–III); Wixom Assembly, VS (Mk IV)57
Gebouwde exemplaren
105 originele exemplaren, 1964–1969; 40 Safir Mk V-voortzettingen, 1981–2000514

Het verhaal

Henry Ford II beloofde een Le Mans-uitdager te bouwen nadat zijn poging Ferrari over te nemen mislukte. De GT40-familie van 1964–1969 combineerde Amerikaanse V8’s met Britse wortels: Ford Advanced Vehicles bouwde de Mk I in Slough.45

1964: Debuut in april; Shelby neemt het roer over19641965: Eerste Daytona-zege; leveringen van de Mk I beginnen19651966: Mk II bezet het hele Le Mans-podium19661967: Volledig Amerikaanse Mk IV doorbreekt de grens van 5,000 km19671968: Gulf Mk I wint Le Mans en wereldtitel19681969: Vierde Le Mans-zege; oorspronkelijke productie loopt af19691981: Safir brengt de GT40 terug als Mk V1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
GeneratiesVoorgangers en opvolgersMijlpalen12345789141725
Toon de cijfers
JaarWat er gebeurde
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Debuut in april; Shelby neemt het roer over
1965Eerste Daytona-zege; leveringen van de Mk I beginnen
1966Mk II bezet het hele Le Mans-podium
1967Volledig Amerikaanse Mk IV doorbreekt de grens van 5,000 km
1968Gulf Mk I wint Le Mans en wereldtitel
1969Vierde Le Mans-zege; oorspronkelijke productie loopt af
1981Safir brengt de GT40 terug als Mk V
  1. 1964

    Debuut in april; Shelby neemt het roer over

    De GT40 werd op 1 april in Engeland onthuld en alle drie de Le Mans-inschrijvingen vielen uit. Na het seizoen nam Carroll Shelby de leiding over het programma.5

  2. 1965

    Eerste Daytona-zege; leveringen van de Mk I beginnen

    Ken Miles en Lloyd Ruby wonnen in februari op Daytona. De leveringen van de Mk I begonnen in mei; uiteindelijk zouden er 31 exemplaren in straatuitvoering worden gebouwd.567

  3. 1966

    Mk II bezet het hele Le Mans-podium

    De 485-pk 427 Mk II gebruikte Kar Krafts T44 met vier versnellingen en eindigde op Le Mans op de plaatsen 1, 2 en 3, waarmee Ferrari’s zegereeks van zes jaar ten einde kwam.8910

  4. 1967

    Volledig Amerikaanse Mk IV doorbreekt de grens van 5,000 km

    De in de VS gebouwde Mk IV met honingraat-chassis won Le Mans met Dan Gurney en A.J. Foyt aan het stuur, als eerste over de 5,000 km. Gurney besproeide Henry Ford II met champagne.12511

  5. 1968

    Gulf Mk I wint Le Mans en wereldtitel

    De Gulf-Wyer Mk I met 4.9 L-motor gebruikte O-ringen om problemen met de koppakking tegen te gaan, won Le Mans en veroverde het International Championship for Makes.2512

  6. 1969

    Vierde Le Mans-zege; oorspronkelijke productie loopt af

    Jacky Ickx liep bij de start, maar versloeg daarna samen met Jackie Oliver in de Mk I Porsche. Daarmee waren er vier Le Mans-zeges op rij en kwam de oorspronkelijke productie ten einde.1513

  7. 1981

    Safir brengt de GT40 terug als Mk V

    Safirs voortzettingsserie behield de doorlopende chassisnummering, voegde verzinkt staal en homokinetische koppelingen toe en kwam in 2000 met de laatste Mk V uit op 40 auto’s.14

Alle generaties

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

Vermogen door de jaren heen

Van 350 hp naar 550 hp in 3 jaar.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Mk I-prototype: 4.2 L, vier Webers1964 · 390 hp · Mk I-prototype: 4.7 L op Reims1965 · 306 hp · Mk I voor de weg: enkele Holley1965 · 335 hp · Mk I voor de weg: optionele Webers1965 · 380 hp · Mk I-racer: vier dubbele Webers1966 · 485 hp · Mk II: enkele Holley1967 · 306 hp · Mk III voor de weg: 4.7 L, enkele Holley1967 · 520 hp · Mk II: dubbele Holleys1967 · 530 hp · Mk IIB: herziene 7.0 L-motor1967 · 550 hp · Mk IV-racecoupé1968 · 425 hp · Gulf Mk I: Gurney-Weslake-cilinderkoppen 550 hp Mk IV-racecoupé 350 hp Mk I-prototype: 4.2 L, vier Webers
24671215161718
Toon de cijfers
JaarVermogen (hp)Model
1964350Mk I-prototype: 4.2 L, vier Webers
1964390Mk I-prototype: 4.7 L op Reims
1965306Mk I voor de weg: enkele Holley
1965335Mk I voor de weg: optionele Webers
1965380Mk I-racer: vier dubbele Webers
1966485Mk II: enkele Holley
1967306Mk III voor de weg: 4.7 L, enkele Holley
1967520Mk II: dubbele Holleys
1967530Mk IIB: herziene 7.0 L-motor
1967550Mk IV-racecoupé
1968425Gulf Mk I: Gurney-Weslake-cilinderkoppen

Versies

12 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

  • Raceversie

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Standaardversie

    Mk I road car

    306 hp

    31 gebouwd

  • Gelimiteerde editie

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    40 gebouwd

  • Raceversie

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Standaardversie

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    7 gebouwd

  • Raceversie

    Mk IV

    1967

  • Raceversie

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    Raceversie

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    3 gebouwd

  • Raceversie

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    3 gebouwd

  • Mk I Prototype Roadster

    Raceversie

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • Raceversie

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    2 gebouwd

  • Raceversie

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Zo herken je hem

Let op

  • De 40 verwijst naar de hoogte van ongeveer 40 inches; let op de scherp gesneden neus en oplopende achterkant.39
  • De bovenkant van de deuren loopt door in het dak, dus bij het openen beweegt een deel van het dak mee.1
  • Mk I’s hebben grote luchtinlaten vooraan en koelluchtkanalen in de achterkant, in een lage, ronde carrosserie.1
  • Sommige hebben een Gurney-bult: een verhoging boven op de deur die Phil Remington voor Dan Gurney ontwierp.24
  • Gulf-blauw en oranje is een beroemde racekleurstelling, maar ook replica’s dragen die kleuren.1

Jaar voor jaar

  1. 1965 Mk I production

    Bij de meeste productieauto’s maakte de puntige prototypeneus plaats voor een vlakkere voorkant; de vroegste exemplaren kunnen de oude vorm hebben.6

  2. Early vs. later Mk I

    Vroege Mk I’s en straatauto’s hadden Borrani-spaakwielen; latere racers kregen BRM-magnesiumwielen met zes spaken.19

  3. 1966 Mk II

    Luchtinlaten naast de achterruit en remkoelers op het achterdek verraden de carrosserie voor de big-blockversie.16

  4. 1967 Mk III debut

    Dubbele ronde koplampen zitten hoger in de voorspatborden; chromen bumperrozetten en een langere achterkant voor bagage kenmerken de straatversie.37

  5. 1967 Mk IIB

    Herziene neus en achterkant; achteraan ontbreken de snorkelvormige luchtinlaten van de eerdere Mk II.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Sommige lichtgewicht carrosserieën hebben extra brede achterspatborden en een volledig geventileerde reservewielafdekking; Gulf-achterpanelen kregen ook uitlaatopeningen.20

Verwar hem niet met

  • GT40 Mark V

    Bijna identieke Mk I-styling; de chassisnummers van de voortzettingsserie beginnen bij GT40P-1090. Controleer daarom het chassisplaatje en de bouwgegevens.14

  • Foto van een Ford GT40
    GT40
    Foto van een GT40 replicas
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Ook replica’s dragen Gulf-kleuren, dus alleen de lak bewijst niets. Chassisidentiteit en gedocumenteerde historie zijn doorslaggevend.1

  • Foto van een Ford GT40
    GT40
    Foto van een Ford GT (2016)
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Let op de futuristische lijnen van de nieuwere GT en de radiateurs aan weerszijden, vlak vóór de achterwielen.2

Prijzen

Waarde nu US$ 4,4 mln.–US$ 6,9 mln.29

NieuwprijsVeilingverkoopWaarde nuPrijzen op logaritmische schaal
US$ 10KUS$ 100KUS$ 1 mln.US$ 10 mln.US$ 100 mln. 197019801990200020102020 Waarde nu: US$ 4.405.000–US$ 6.930.000 1964 · US$ 14.560 · Britse racerij; ca. £1=$2.801965 · US$ 18.200 · Britse Mk I; ca. £1=$2.801967 · US$ 18.500 · Amerikaanse basisprijs, Mk III1969 · US$ 18.118 · Britse Mk III; ca. £1=$2.40 1964 · £5,200 · Britse racerij, 1964; ca. £1=$2.80 2012 · US$ 11.000.000 · 1968 Gulf/Mirage-lichtgewicht P/1074, Monterey2019 · US$ 7.650.000 · 1965-roadsterprototype, Monterey2024 · US$ 4.405.000 · 1967 Mk I-straatcoupé P1069, Broad Arrow2024 · US$ 7.865.000 · 1969 lichtgewicht, 1,524 miles op de teller, Monterey2024 · US$ 6.930.000 · 1966 MkI-straatauto, 13,442 miles op de teller, Kissimmee2025 · US$ 13.205.000 · 1966 Mk II P/1032, Miami2025 · US$ 7.040.000 · 1966 MkI-straatauto, 4,472 miles op de teller, Kissimmee US$ 13,2 mln. Miami, 2025
356710202931323334
Toon de cijfers
JaarPrijsBedragDetail
1964IntroductieprijsUS$ 14.560Britse racerij, 1964; ca. £1=$2.80
1964NieuwprijsUS$ 14.560Britse racerij; ca. £1=$2.80
1965NieuwprijsUS$ 18.200Britse Mk I; ca. £1=$2.80
1967NieuwprijsUS$ 18.500Amerikaanse basisprijs, Mk III
1969NieuwprijsUS$ 18.118Britse Mk III; ca. £1=$2.40
2012VeilingverkoopUS$ 11.000.0001968 Gulf/Mirage-lichtgewicht P/1074, Monterey
2019VeilingverkoopUS$ 7.650.0001965-roadsterprototype, Monterey
2024VeilingverkoopUS$ 4.405.0001967 Mk I-straatcoupé P1069, Broad Arrow
2024VeilingverkoopUS$ 7.865.0001969 lichtgewicht, 1,524 miles op de teller, Monterey
2024VeilingverkoopUS$ 6.930.0001966 MkI-straatauto, 13,442 miles op de teller, Kissimmee
2025VeilingverkoopUS$ 13.205.0001966 Mk II P/1032, Miami
2025VeilingverkoopUS$ 7.040.0001966 MkI-straatauto, 4,472 miles op de teller, Kissimmee
2026Waarde nuUS$ 4.405.000–US$ 6.930.000

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

  • Versies

    • Waarom elk van de 12 versies ertoe doet

  • Legende

    • 13 verhalen uit de legende
    • “Vier Le Mans-zeges met drie Marks”
    • “Shelby’s eerste GT40-race leverde meteen winst op”

  • Generaties

    • Het verhaal van elk van de 7 generaties

  • Markt

    • 4 dingen om te checken voor je er een koopt
Lees het volledige dossier in SPOT

SPOT is gratis op iPhone. Volledige modeldossiers krijg je met SPOT Plus.

Bronnen

Elk feit op deze pagina linkt naar de bron waarop het steunt.

Bekijk alle 34 bronnen
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

Fotoverantwoording

Andere modeldossiers