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Fotografia de um Ford GT40

Ford GT40

A resposta da Ford à Ferrari: quatro vitórias consecutivas em Le Mans, de 1966 a 1969.12

Pesquisado a 29 de outubro de 2026 com base em 34 fontes

Também conhecido como

  • GT40O sufixo 40 começou por ser uma alcunha alusiva à altura do tejadilho do Ford GT: 40 polegadas.3

Em números

0300600
306–550 hpPotência
0510
4–6,2 s0–100 km/h
0175350
257,5–346 km/hVelocidade máxima
0400800
405–644 N·mBinário
07501,500
816–1060 kgPeso

O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.4571516

Fabricado em
FAV/JWAE, Slough, Reino Unido (Mk I–III); Wixom Assembly, EUA (Mk IV)57
Unidades produzidas
105 exemplares originais, 1964–1969; 40 continuações Safir Mk V, 1981–2000514

A história

Depois de falhar a compra da Ferrari, Henry Ford II prometeu construir um desafiante para Le Mans. A família GT40, de 1964 a 1969, juntava V8 americanos a origens britânicas: a Ford Advanced Vehicles construiu o Mk I em Slough.45

1964: Estreia em abril; Shelby assume o programa19641965: Primeira vitória em Daytona; começam as entregas do Mk I19651966: Mk II ocupa os três lugares do pódio em Le Mans19661967: Mk IV totalmente americano ultrapassa 5.000 km19671968: Mk I da Gulf vence Le Mans e conquista o título mundial19681969: Quarta vitória em Le Mans; termina a produção original19691981: A Safir ressuscita o GT40 como Mk V1981 Lola Mk6 GT (Mk6): 1962–1963Ford GT40 Mk II (Mk II): 1965–1967Ford GT40 Mk III (Mk III): 1966–1969Ford GT40 Mk IV (Mk IV): 1967Safir GT40 Mark V (Mark V): 1981–2000Mark VFord GT: 2004–2006 197019801990200020102020
GeraçõesAntes e depoisMarcos12345789141725
Ver os números
AnoO que aconteceu
1962–1963Lola Mk6 GT (Mk6)
1965–1967Ford GT40 Mk II (Mk II)
1966–1969Ford GT40 Mk III (Mk III)
1967Ford GT40 Mk IV (Mk IV)
1981–2000Safir GT40 Mark V (Mark V)
2004–2006Ford GT
1964Estreia em abril; Shelby assume o programa
1965Primeira vitória em Daytona; começam as entregas do Mk I
1966Mk II ocupa os três lugares do pódio em Le Mans
1967Mk IV totalmente americano ultrapassa 5.000 km
1968Mk I da Gulf vence Le Mans e conquista o título mundial
1969Quarta vitória em Le Mans; termina a produção original
1981A Safir ressuscita o GT40 como Mk V
  1. 1964

    Estreia em abril; Shelby assume o programa

    Apresentado em Inglaterra a 1 de abril, o GT40 retirou os três carros inscritos em Le Mans; Carroll Shelby assumiu o programa após a temporada.5

  2. 1965

    Primeira vitória em Daytona; começam as entregas do Mk I

    Ken Miles e Lloyd Ruby venceram em Daytona, em fevereiro. As entregas do Mk I começaram em maio; acabariam por ser construídos 31 carros de estrada.567

  3. 1966

    Mk II ocupa os três lugares do pódio em Le Mans

    O 427 Mk II de 485 hp usava a caixa Kar Kraft T44 de quatro velocidades e conquistou os lugares 1-2-3 em Le Mans, pondo fim à série de seis anos de vitórias da Ferrari.8910

  4. 1967

    Mk IV totalmente americano ultrapassa 5.000 km

    O Mk IV, construído nos EUA com chassis em favo de mel, venceu Le Mans: foi o primeiro a ultrapassar 5.000 km. Dan Gurney regou Henry Ford II com champanhe.12511

  5. 1968

    Mk I da Gulf vence Le Mans e conquista o título mundial

    O Mk I de 4,9 L da Gulf-Wyer usava O-rings para combater as falhas da junta da cabeça, venceu Le Mans e garantiu o Campeonato Internacional de Marcas.2512

  6. 1969

    Quarta vitória em Le Mans; termina a produção original

    Jacky Ickx foi a pé até ao carro na partida e depois, ao lado de Jackie Oliver no Mk I, bateu a Porsche. A vitória selou quatro triunfos consecutivos em Le Mans, quando a produção original chegava ao fim.1513

  7. 1981

    A Safir ressuscita o GT40 como Mk V

    A continuação da Safir manteve a numeração sequencial dos chassis, acrescentou aço zincado e juntas homocinéticas e chegou aos 40 carros com o último Mk V, em 2000.14

Todas as gerações

  • Lola Mk6 GT
    Mk61962–1963
  • Ford GT40 Mk II
    Mk II1965–1967
  • Ford GT40 Mk III
    Mk III1966–1969
  • Ford GT40 Mk IV
    Mk IV1967
  • Ford P68
    P68
  • Ford GT
    Ford GT2004–2006

Potência ao longo dos anos

De 350 hp para 550 hp em 3 anos.

0200400600 196419661968 hp 1964 · 350 hp · Protótipo Mk I: 4,2 L, quatro Weber1964 · 390 hp · Protótipo Mk I: 4,7 L em Reims1965 · 306 hp · Mk I de estrada: um Holley1965 · 335 hp · Mk I de estrada: Weber opcionais1965 · 380 hp · Mk I de competição: quatro Weber de dupla admissão1966 · 485 hp · Mk II: um Holley1967 · 306 hp · Mk III de estrada: 4,7 L, um Holley1967 · 520 hp · Mk II: dois Holley1967 · 530 hp · Mk IIB: motor 7,0 L revisto1967 · 550 hp · Coupé de competição Mk IV1968 · 425 hp · Mk I da Gulf: cabeças Gurney-Weslake 550 hp Coupé de competição Mk IV 350 hp Protótipo Mk I: 4,2 L, quatro We…
24671215161718
Ver os números
AnoCavalosModelo
1964350Protótipo Mk I: 4,2 L, quatro Weber
1964390Protótipo Mk I: 4,7 L em Reims
1965306Mk I de estrada: um Holley
1965335Mk I de estrada: Weber opcionais
1965380Mk I de competição: quatro Weber de dupla admissão
1966485Mk II: um Holley
1967306Mk III de estrada: 4,7 L, um Holley
1967520Mk II: dois Holley
1967530Mk IIB: motor 7,0 L revisto
1967550Coupé de competição Mk IV
1968425Mk I da Gulf: cabeças Gurney-Weslake

Versões

12 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.

  • De competição

    Mk I customer racing

    1965

    380 hp
  • Mk I road car

    Versão base

    Mk I road car

    306 hp

    31 produzidos

  • Edição limitada

    Safir Mk V continuation

    1981–2000

    40 produzidos

  • De competição

    Mk II

    1966

    485 hp

  • Versão base

    Mk III

    1966–1969

    306 hp

    7 produzidos

  • De competição

    Mk IV

    1967

  • De competição

    Mk IIB

    1967

    530 hp
  • Gulf/Mirage lightweights

    De competição

    Gulf/Mirage lightweights

    1967–1969

    3 produzidos

  • De competição

    Mk II Factory Lightweight

    1966

    3 produzidos

  • Mk I Prototype Roadster

    De competição

    Mk I Prototype Roadster

    1965

  • De competição

    Alan Mann Mk I Lightweight

    1966

    425 hp

    2 produzidos

  • De competição

    X1 experimental roadster

    1965–1966

Como reconhecer

Repara em

  • O «40» refere-se à altura aproximada de 40 polegadas; procure um nariz esculpido e uma traseira ascendente.39
  • As portas prolongam-se pelo tejadilho: ao abri-las, levanta-se também uma secção do tejadilho.1
  • Os Mk I têm grandes entradas de ar dianteiras e condutas de arrefecimento na carroçaria traseira baixa e arredondada.1
  • Alguns têm a bolha Gurney: uma saliência no topo da porta, desenhada por Phil Remington para Dan Gurney.24
  • O azul e laranja Gulf é uma decoração de competição célebre, mas também aparece em réplicas.1

Ano a ano

  1. 1965 Mk I production

    A maioria dos carros de produção trocou o nariz pontiagudo do protótipo por uma frente mais plana; os primeiros exemplares podem conservar a forma antiga.6

  2. Early vs. later Mk I

    Os primeiros Mk I e os carros de estrada usavam jantes raiadas Borrani; os carros de competição posteriores passaram a usar jantes de magnésio BRM com seis raios.19

  3. 1966 Mk II

    As entradas de ar junto aos vidros laterais traseiros e as tomadas de arrefecimento dos travões na traseira distinguem a carroçaria de motor grande.16

  4. 1967 Mk III debut

    Os faróis redondos duplos ficam mais elevados nos guarda-lamas dianteiros; os pequenos para-choques cromados e a traseira mais longa para bagagem identificam a versão de estrada.37

  5. 1967 Mk IIB

    Nariz e traseira revistos; a secção traseira perde as entradas de ar tipo snorkel do Mk II anterior.17

  6. 1968 Gulf lightweights

    Algumas carroçarias leves têm cavas traseiras extra largas e uma cobertura da roda suplente totalmente ventilada; os painéis traseiros Gulf também recebem aberturas de saída.20

Não confundas com

  • GT40 Mark V

    Estilo quase idêntico ao do Mk I; os chassis de continuação começam em GT40P-1090, por isso confira a placa do chassis e o registo de construção.14

  • Fotografia de um Ford GT40
    GT40
    Fotografia de um GT40 replicas
    GT40 replicas

    GT40 replicas

    Também há réplicas com as cores Gulf; a pintura, por si só, não confirma a identidade. O número de chassis e o historial documentado é que contam.1

  • Fotografia de um Ford GT40
    GT40
    Fotografia de um Ford GT (2016)
    Ford GT (2016)

    Ford GT (2016)

    Procure as linhas futuristas do GT mais recente e os radiadores montados de ambos os lados, mesmo à frente das rodas traseiras.2

Preços

Valor atual 4,4 M US$–6,9 M US$29

Preço em novoVenda em leilãoValor atualPreços em escala logarítmica
10 mil US$100 mil US$1 M US$10 M US$100 M US$ 197019801990200020102020 Valor atual: 4 405 000 US$–6 930 000 US$ 1964 · 14 560 US$ · Competição no Reino Unido; aprox. £1=$2.801965 · 18 200 US$ · Mk I no Reino Unido; aprox. £1=$2.801967 · 18 500 US$ · Preço base nos EUA, Mk III1969 · 18 118 US$ · Mk III no Reino Unido; aprox. £1=$2.40 1964 · £5,200 · Competição no Reino Unido, 1964; aprox. £1=$2.80 2012 · 11 000 000 US$ · 1968 Gulf/Mirage leve P/1074, Monterey2019 · 7 650 000 US$ · Protótipo Roadster, 1965, Monterey2024 · 4 405 000 US$ · Coupé Mk I de estrada P1069, 1967, Broad Arrow2024 · 7 865 000 US$ · Versão leve, 1969, 1,524 milhas indicadas, Monterey2024 · 6 930 000 US$ · Carro de estrada MkI, 1966, 13,442 milhas indicadas, Kissimmee2025 · 13 205 000 US$ · Mk II P/1032, 1966, Miami2025 · 7 040 000 US$ · Carro de estrada MkI, 1966, 4,472 milhas indicadas, Kissimmee 13,2 M US$ Miami, 2025
356710202931323334
Ver os números
AnoPreçoValorDetalhe
1964Preço de lançamento14 560 US$Competição no Reino Unido, 1964; aprox. £1=$2.80
1964Preço em novo14 560 US$Competição no Reino Unido; aprox. £1=$2.80
1965Preço em novo18 200 US$Mk I no Reino Unido; aprox. £1=$2.80
1967Preço em novo18 500 US$Preço base nos EUA, Mk III
1969Preço em novo18 118 US$Mk III no Reino Unido; aprox. £1=$2.40
2012Venda em leilão11 000 000 US$1968 Gulf/Mirage leve P/1074, Monterey
2019Venda em leilão7 650 000 US$Protótipo Roadster, 1965, Monterey
2024Venda em leilão4 405 000 US$Coupé Mk I de estrada P1069, 1967, Broad Arrow
2024Venda em leilão7 865 000 US$Versão leve, 1969, 1,524 milhas indicadas, Monterey
2024Venda em leilão6 930 000 US$Carro de estrada MkI, 1966, 13,442 milhas indicadas, Kissimmee
2025Venda em leilão13 205 000 US$Mk II P/1032, 1966, Miami
2025Venda em leilão7 040 000 US$Carro de estrada MkI, 1966, 4,472 milhas indicadas, Kissimmee
2026Valor atual4 405 000 US$–6 930 000 US$

O resto da história está na app

O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.

  • Versões

    • Porque é que cada uma das 12 versões importa

  • Lenda

    • 13 histórias da sua lenda
    • “Quatro vitórias em Le Mans, três Marks”
    • “A primeira corrida de Shelby com o GT40 acabou em vitória”

  • Gerações

    • A história de cada uma das 7 gerações

  • Mercado

    • 4 coisas a verificar antes de comprares um
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Fontes

Cada facto desta página tem uma ligação para a fonte em que se baseia.

Ver todas as 34 fontes
  1. Buyer's Guide to the Ford GT40 - Sports Car Market sportscarmarket.com
  2. 24 Hours Centenary – The American benchmark Ford GT40 24h-lemans.com
  3. Ford GT40 (1967) review – the car built to spite Ferrari | evo evo.co.uk
  4. Ford GT40 Mk1 Prototype Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  5. Ford GT40 - Wikipedia en.wikipedia.org
  6. Ford GT40 Mk1 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  7. Ford GT40 Mk3 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  8. 1966 Ford GT40 P/1015 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  9. 1967 Ford GT40 MK III – Petersen Automotive Museum petersen.org
  10. 1966 Ford GT40 Mk II | Miami 2025 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  11. 24 Hours Stories: Dan Gurney starts podium Champagne spray tradition 24h-lemans.com
  12. Big bangers of the sixties: Ford GT40 April 1989 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  13. 30 cars and 90 years of the 24 Hours of Le Mans 21/30 : The Ford GT40 (1969) 24h-lemans.com
  14. GT40 History - Peter Thorp letter | Safir GT40 Spares gt40.com
  15. 1967 FORD GT J-7 | Shelby American Collection shelbyamericancollection.org
  16. Ford GT40 Mk2 '66 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  17. Ford GT40 Mk2 & Mk2B '67 Guide — Supercar Nostalgia supercarnostalgia.com
  18. GT40 #1075 – A Two-Time Le Mans Champion thehenryford.org
  19. Rejuvenating GT40s December 1975 - Motor Sport Magazine motorsportmagazine.com
  20. 1968 Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  21. 1966 Ford GT40 MkII Factory Lightweight For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  22. Hot Ride at Riverside - Testing the Ford GT40 Roadster caranddriver.com
  23. 1966 Ford GT40 Alan Mann Lightweight | Gooding Christie’s goodingco.com
  24. What it’s like to drive a Ford GT40 | GRR goodwood.com
  25. Lola Mk6 - Wikipedia en.wikipedia.org
  26. 'Godfather of the Ford GT40' Roy Lunn: 1925-2017 autoweek.com
  27. Ford GT40 Mk II History and Technical Analysis — Ford v. Ferrari roadandtrack.com
  28. Ford GT40 Mark I '66 in GT7 — Price, Specs & How to Get | GTDB gtdb.io
  29. Broad Arrow, Amelia Island, March 1-2, 2024 – Rick Carey's Collector Car Auction Reports rickcarey.com
  30. How the Ford GT40 Took Down Ferrari and Left a Lasting Legacy at Ford motortrend.com
  31. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  32. 1969 Ford GT40 Lightweight For Sale At Mecum Auctions mecum.com
  33. 1966 Ford GT40 MkI Road Car For Sale At Auction - Mecum Auctions mecum.com
  34. 1965 Ford GT40 Roadster Prototype | Monterey 2019 | RM Sotheby's rmsothebys.com
  • sportscarmarket.com
  • 24h-lemans.com
  • evo.co.uk
  • supercarnostalgia.com
  • en.wikipedia.org
  • shelbyamericancollection.org
  • petersen.org
  • rmsothebys.com
  • motorsportmagazine.com
  • gt40.com
  • thehenryford.org
  • mecum.com
  • caranddriver.com
  • goodingco.com

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