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Foto: FSO Polonez

FSO Polonez

Benannt nach einem polnischen Tanz, über eine Million Mal gebaut.1

Recherchiert am 9. November 2026 anhand von 33 Quellen

Auch genannt

  • BorewiczDer Spitzname der ersten Generation geht auf Sławomir Borewicz zurück, der in der TV-Serie 07 zgłoś się einen Polonez fuhr.23
  • AkwariumAquarium: die Überarbeitung der frühen Karosserie mit einem dritten Seitenfenster und bei manchen Versionen einer Front im Coupé-Stil.34
  • PrzejściówkaÜbergangsmodell: Das überarbeitete Heck schlug die Brücke zwischen dem alten Borewicz und dem Caro.45
  • MistralDer Exportname für Polonezes, die in Frankreich verkauft wurden.6

Auf einen Blick

0100200
59,2–110 hpLeistung

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.1

Motor
1.3–1.6 l OHV I4; 1.4 l Rover 16V; 2.0 l Fiat/Ford; 1.4–2.0 l Diesel1
Motor- und Antriebslayout
Frontmotor, Hinterradantrieb114
Getriebe
Bei der Einführung mit 4-Gang-Schaltgetriebe; später folgten 5-Gang-Getriebe115
Produktionsort
FSO Żerań, Polen; Nasr/AAV, Ägypten; Dongfanghong, China; Karnasuta, Thailand116
Gebaute Exemplare
Mehr als 1 Million, Pick-ups und Transporter nicht mitgerechnet1

Die Geschichte

1978: 3. Mai: Produktionsstart19781980: Zehnter in Portugal, die ersten WRC-Punkte19801987: Bublewicz und Żyszkowski holen den Titel19871991: Caro kommt mit 1,9-Liter-Diesel19911993: 60 mm breitere Spur, Rover-Power mit 16 Ventilen19931996: Atu: die Limousine für nur 15 Monate19961997: Caro Plus und Atu Plus von Daewoo19971999: Kombi ergänzt die Pkw-Palette19992002: 22. April: Produktionsstopp2002 Fiat 1300 and 1500: 1961–1972Polski Fiat 125p / FSO 125p: 1967–1991Polski Fiat 125p / FSO 125pFSO Polonez: 1978–1991FSO PolonezFSO Polonez Caro: 1991–1997FSO Polonez Caro Plus / Atu Plus: 1997–2002 1960197019801990200020102020
GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine15112829
Zahlen anzeigen
JahrEreignis
1961–1972Fiat 1300 and 1500
1967–1991Polski Fiat 125p / FSO 125p
1978–1991FSO Polonez
1991–1997FSO Polonez Caro
1997–2002FSO Polonez Caro Plus / Atu Plus
19783. Mai: Produktionsstart
1980Zehnter in Portugal, die ersten WRC-Punkte
1987Bublewicz und Żyszkowski holen den Titel
1991Caro kommt mit 1,9-Liter-Diesel
199360 mm breitere Spur, Rover-Power mit 16 Ventilen
1996Atu: die Limousine für nur 15 Monate
1997Caro Plus und Atu Plus von Daewoo
1999Kombi ergänzt die Pkw-Palette
200222. April: Produktionsstopp
  1. 1978

    3. Mai: Produktionsstart

    Der 1300 und der 1500 kamen mit einem Namen auf den Markt, den die Leser von Życie Warszawy gewählt hatten: Er ist dem polnischen Tanz Polonaise entlehnt.15

  2. 1980

    Zehnter in Portugal, die ersten WRC-Punkte

    Der Polonez 2000 der Gruppe II brachte Maciej Stawowiak und Ryszard Żyszkowski den zehnten Gesamtrang und Polens erste Punkte in der Rallye-Weltmeisterschaft.78

  3. 1987

    Bublewicz und Żyszkowski holen den Titel

    Marian Bublewicz und Ryszard Żyszkowski gewannen mit dem Polonez 2000 C der Gruppe B die polnische Rallye-Meisterschaft.9

  4. 1991

    Caro kommt mit 1,9-Liter-Diesel

    Mit dem Caro-Facelift kamen neue Leuchten und Stoßfänger sowie ein von Citroën gelieferter 1.9-GLD-Diesel.110

  5. 1993

    60 mm breitere Spur, Rover-Power mit 16 Ventilen

    Beide Spuren wurden um 60 mm verbreitert. Im Dezember kam der Rover 1.4 GLI 16V mit 102 hp und einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h hinzu.1

  6. 1996

    Atu: die Limousine für nur 15 Monate

    Die Produktion begann im Januar 1996; im April 1997 wurde der erste Atu vom Atu Plus abgelöst.511

  7. 1997

    Caro Plus und Atu Plus von Daewoo

    Beide Plus-Modelle erhielten ein neues Armaturenbrett, hydraulische Ventilstößel und serienmäßige Servolenkung. 1998 folgte die Delphi-GSI-Mehrpunkteinspritzung.512

  8. 1999

    Kombi ergänzt die Pkw-Palette

    Neben einer Transporterversion ging ein Kombi für den Personenverkehr in Produktion; beim Pkw-Modell war die Achsübersetzung länger.13

  9. 2002

    22. April: Produktionsstopp

    FSO kündigte an, die Polonez-Produktion auszusetzen. Die Presswerkzeuge wurden bald darauf verschrottet – damit war ein Neustart vom Tisch.13

Alle Generationen

  • Fiat 1300 and 1500
    Fiat 1300 and 15001961–1972
  • Polski Fiat 125p / FSO 125p
    Polski Fiat 125p / FSO 125p1967–1991
  • FSO Polonez
    FSO Polonez1978–1991
  • FSO Polonez Caro
    FSO Polonez Caro1991–1997
  • FSO Polonez Caro Plus / Atu Plus
    FSO Polonez Caro Plus / Atu Plus1997–2002

Leistung im Lauf der Jahre

Von 110 hp auf 110 hp in 0 Jahren.

050100150 197819801982198419861988199019921994 hp 1979 · 110 hp · Polonez 2000, Fiat-Doppelnockenwelle1983 · 81 hp · 1500 X, Fünfganggetriebe1987 · 86 hp · 1.6 LE, 1.598 cc1989 · 59 hp · Piedra 1.3 Turbodiesel, Belgien1989 · 105 hp · 1.5 SLE Turbo1990 · 104 hp · 2.0 SLE, Ford-Motor1991 · 69 hp · Caro 1.9 GLD, 70 PS1992 · 76 hp · Caro 1.5 GLI, ABIMEX-Einspritzung1992 · 80 hp · Caro 1.6 GLI, ABIMEX-Einspritzung1993 · 102 hp · Caro 1.4 GLI 16V, Rover 110 hp Polonez 2000, Fiat-Doppelnockenw…
117
Zahlen anzeigen
JahrLeistung (hp)Modell
1979110Polonez 2000, Fiat-Doppelnockenwelle
1983811500 X, Fünfganggetriebe
1987861.6 LE, 1.598 cc
198959Piedra 1.3 Turbodiesel, Belgien
19891051.5 SLE Turbo
19901042.0 SLE, Ford-Motor
199169Caro 1.9 GLD, 70 PS
199276Caro 1.5 GLI, ABIMEX-Einspritzung
199280Caro 1.6 GLI, ABIMEX-Einspritzung
1993102Caro 1.4 GLI 16V, Rover

Versionen

8 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

  • C/CE and Popular

    Basisversion

    C/CE and Popular

  • Basisversion

    Caro

    1991–1997

  • Basisversion

    Caro Plus and Atu Plus

    1997–2002

  • Kombi

    Basisversion

    Kombi

    1999–2002

  • Atu (pre-Plus)

    Basisversion

    Atu (pre-Plus)

    1996–1997

  • Caro 1.4 GLI 16V

    Sportversion

    Caro 1.4 GLI 16V

    1993–1997

    102 hp

  • Sportversion

    Caro 2.0 GLE (Ford)

    1991

    104 hp

    1.000 gebaut

  • Sonderserie

    Olympic gold Caro 1.6 GLE

    1992

    20 gebaut

So erkennst du das Modell

Achte auf

  • Die ursprünglichen Schrägheckmodelle haben vier runde Scheinwerfer.27
  • Atu-Limousinen haben einen separaten Kofferraum und aufrechte Rückleuchten.5
  • Plus-Modelle erkennt man an Stoßfängern und Türgriffen in Wagenfarbe sowie der Polonez-Heckblende.512

Jahr für Jahr

  1. 1983

    Ein überarbeiteter Frontstoßfänger erhielt einen Spoiler; der Lufteinlass in der Motorhaube wurde zur festen Ausstattung, dazu kamen Kunststoffradkappen.25

  2. 1986–1987

    Zusätzliche Scheiben an der C-Säule und die Front im Coupé-Stil kennzeichnen das Update; manche behielten die alte Front. 1987 ersetzte eine geprägte Kante den Kunststoff-Heckspoiler.25

  3. 1989

    Die Heckklappe reicht bis auf Höhe des Stoßfängers. Neue Rückleuchten, ein horizontaler Heckwischer und Seitenblinker nahe den Vordertüren kennzeichnen das Update.1

  4. 1993

    Der MR'93 verbreiterte beide Spuren um 60 mm, verlegte die Motorhaubenentlüftung unter die Windschutzscheibe und brachte runde Hauptinstrumente.15

  5. 1997–1998

    Die Plus-Modelle erhielten lackierte Stoßfänger, eine Polonez-Heckblende und ein weicheres Armaturenbrett; Außengriffe und Schlösser wurden 1998 erneut geändert.3512

Nicht verwechseln mit

  • Polski Fiat 125p

    Beide können vier runde Scheinwerfer haben. Die Limousine 125p hat einen separaten Kofferraum, der ursprüngliche Polonez ein Heck mit großer Klappe.12728

Im Vergleich mit Rivalen

  • Volkswagen Jetta (1986)

    Polonez vs. Volkswagen Jetta (1986)

    Kraftstoffverbrauch auf 3.500 km weniger ist besser

    Polonez417,2 L
    Volkswagen Jetta (1986)308 L
    31

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Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

  • Versionen

    • Warum jede der 8 Versionen zählt

  • Legende

    • 14 Geschichten aus seiner Legende
    • “86.870 Polonezes im Jahr 1994”
    • “Von Gruppe IV bis Gruppe B, mit Porsche-Bremsen”

  • Generationen

    • Die Geschichte jeder der 5 Generationen

  • Markt

    • 6 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
    • Wohin sich die Preise entwickeln – und warum
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Quellen

Jeder Fakt auf dieser Seite verlinkt die Quelle, auf der er beruht.

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  1. FSO Polonez - Wikipedia en.wikipedia.org
  2. Polonez - serialowa gwiazda - Auto Świat auto-swiat.pl
  3. FSO-klubi ry fso-klubi.net
  4. Postradałeś zmysły i chcesz kupić Poloneza. Oto poradnik dla laików autoblog.spidersweb.pl
  5. Polonez - historia, odmiany i rzadkie wersje autokult.pl
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  7. CI WSPANIALI MĘŻCZYŹNI: POLSKA B – Automobilownia.pl automobilownia.pl
  8. FSO Polonez 2000 Rally - Wikipedia en.wikipedia.org
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