Ferrari 330 P4: ประวัติ ฉายา และจุดสังเกต

ข้อมูลตัวเลข

444–480 hpกำลังสูงสุด

320 km/hความเร็วสูงสุด

523 N·mแรงบิดสูงสุด

700–792 kgน้ำหนักรถ

เส้นโค้งสีคอรัลครอบคลุมทั้งตระกูล ตั้งแต่รุ่นที่เรียบที่สุดไปจนถึงรุ่นที่แรงที่สุด^1,2,6

การวางเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน: เครื่องวางกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง; โครงท่อ; ระยะฐานล้อ 2400 มม.²
เกียร์: P4: เกียร์ 5 สปีดที่ Ferrari สร้างเอง แทนเกียร์ ZF ของ P3^2,6
แหล่งผลิต: ตัวถังสร้างโดย Carrozzeria Sports Cars, Modena, Italy^7,14
จำนวนที่ผลิต: P4 สร้างใหม่ 3 คัน และ P3 ที่ดัดแปลงเป็น P3/4 อีก 1 คัน⁷

เรื่องราว

Ferrari's 1967 answer to Ford evolved the P3 into a four-liter V12 sports prototype with F1-inspired three-valve heads. Only three P4s were newly built; sharing a 330 badge with road cars hid a very different machine.^1,2,4

เจเนอเรชันรุ่นก่อนและรุ่นถัดไปเหตุการณ์สำคัญ^{1,4,7,14,15,19}

แสดงตัวเลข

ปี	เหตุการณ์
1963	Ferrari 250 P (250 P)
1966	Ferrari 330 P3 (330 P3)
1967	Ferrari 330 P4 (Tipo 604)
1969	Ferrari 312 P (312 P)
1966	Amon ทดสอบที่ Daytona: 338 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
1967	Daytona: P3/4, P4 และ 412 P เข้าเส้นชัยเรียงแถว
1967	Monza 1000 km: P4 ครองอันดับหนึ่งและสอง
1967	Le Mans: อันดับสองและสาม ตามหลัง Ford
1967	Brands Hatch คว้าแชมป์ประเภทผู้ผลิต
1967	P4 สองคันแปลงเป็นรถ Can-Am เปิดประทุน 480 แรงม้า
1968	ทำความเร็วเฉลี่ย 196.66 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรอบ Longford
2016	คว้าถ้วย Gran Turismo Trophy ที่ Pebble Beach

1966
Amon ทดสอบที่ Daytona: 338 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Chris Amon นักขับหน้าใหม่ของ Ferrari ทำเวลาเร็วที่สุดในการทดสอบเดือนธันวาคม รถต้นแบบ P4 วิ่งไป 580 รอบ และทำความเร็วได้ 338 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางตรงด้านหลังของ Daytona^5,6
1967
Daytona: P3/4, P4 และ 412 P เข้าเส้นชัยเรียงแถว
การแข่งขันเปิดฤดูกาลในเดือนกุมภาพันธ์จบลงด้วยการเข้าเส้นชัยเรียงแถว: P3/4 ของ Bandini/Amon คว้าชัย P4 ได้อันดับสอง และ NART 412 P ตามมาเป็นอันดับสาม^7,8
1967
Monza 1000 km: P4 ครองอันดับหนึ่งและสอง
วันที่ 25 เมษายน Lorenzo Bandini และ Chris Amon นำ P4 เข้าเส้นชัยอันดับหนึ่งและสอง โดย Mike Parkes กับ Ludovico Scarfiotti ได้อันดับสอง^2,7
1967
Le Mans: อันดับสองและสาม ตามหลัง Ford
P4 สองคันขึ้นโพเดียมตามหลัง Mk IV ของ Ford รถของ Parkes/Scarfiotti วิ่งได้ 5,180 กิโลเมตร เป็นสถิติระยะทางของ Ferrari ที่ Le Mans^7,9
1967
Brands Hatch คว้าแชมป์ประเภทผู้ผลิต
All three P4s lost their roofs for Brands Hatch. Amon/Stewart's second place behind the Chaparral 2F secured Ferrari's title by two points over Porsche.^7,8
1967
P4 สองคันแปลงเป็นรถ Can-Am เปิดประทุน 480 แรงม้า
กฎจำกัดเครื่องยนต์ไว้ที่ 3.0 ลิตรในปี 1968 ทำให้ P4 หมดสิทธิ์ลงแข่ง 0858 และ 0860 จึงกลายเป็นรถแข่ง 350 Can-Am เครื่องยนต์ 4.2 ลิตร กำลัง 480 แรงม้า และน้ำหนักพร้อมของเหลว 700 กิโลกรัม^2,6
1968
ทำความเร็วเฉลี่ย 196.66 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรอบ Longford
เดือนมีนาคม Chris Amon ทำรอบสนาม Longford ด้วยความเร็วเฉลี่ย 196.66 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 0858 ซึ่งตอนนั้นแปลงเป็นรถ 350 Can-Am แล้ว ไม่มีสถิติความเร็วเฉลี่ยต่อรอบสนามในออสเตรเลียใดทำลายสถิตินี้ได้จนถึงปี 1996^10,11
2016
คว้าถ้วย Gran Turismo Trophy ที่ Pebble Beach
หลังจาก 330 P4 ปรากฏใน Gran Turismo 5 รถ Spyder ก็คว้ารางวัล Gran Turismo Trophy ที่ Pebble Beach ในปี 2016^12,13

ทุกเจเนอเรชัน

250 P1963
330 P31966
Tipo 6041967
312 P1969

กำลังที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี

จาก 414 hp เป็น 480 hp ใน 1 ปี

^{1,2,6,7,11,15}

แสดงตัวเลข

ปี	แรงม้า	รุ่น
1966	414	รุ่นก่อนหน้า 330 P3 (420 PS)
1967	444	330 P4 (450 PS)
1967	480	ดัดแปลงเป็น 350 Can-Am

รุ่นย่อย

6 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น

รุ่นสายแข่ง

330 P4 Berlinetta

1967

444 hp

ผลิต 3 คัน
รุ่นสายแข่ง

350 Can-Am

1967

480 hp

ผลิต 2 คัน
รุ่นสายแข่ง

P4 chassis 0858

1967
รุ่นสายแข่ง

P4 chassis 0860

1967
รุ่นสายแข่ง

P4 chassis 0856

1967
รุ่นสายแข่ง

P3/4 chassis 0846

1967

ผลิต 1 คัน

จุดสังเกต

สิ่งที่ต้องดู

ในสเปกแข่งทางไกล ไฟหน้าสี่ดวงอยู่ใต้ฝาครอบ Plexiglass ใส¹³
ตัวถัง P4 สำหรับแข่งทางไกลมีช่องดักอากาศขนาดใหญ่ที่ประตู เพื่อระบายความร้อนเครื่องยนต์⁷
ท้ายรถแข่งทางไกลของ P4 มีสปอยเลอร์ในตัวที่โค้งเข้าหาซุ้มล้อหลัง⁷
ตัวถัง P4 สำหรับแข่งทางไกลมีช่องระบายความร้อนทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้ากว้างบนแผงท้าย⁷
ตัวถัง P4 สำหรับแข่งทางไกลเว้าลงข้างซุ้มล้อหน้าและตลอดแนวด้านข้าง⁷

การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี

1967
Ferrari ติดตั้งคานาร์ดหน้าสำหรับการแข่งขันบางสนามระหว่างฤดูกาล⁷
Brands Hatch, 1967
All three closed P4s were opened up, adopting the P3/4's roof opening and flat rear deck.⁷
Late 1967
แชสซี 0858 และ 0860 กลายเป็นรถ 350 Can-Am ตัวถังเตี้ยและตัดส่วนบนออก พร้อมสปอยเลอร์หลังกว้าง^7,11,16
Early 1970s
แชสซี 0860 กลับมาใช้ตัวถัง P4 Spyder อีกครั้งหลังแปลงเป็น 350 Can-Am¹
2020
แชสซี 0858 กลับสู่รูปทรงปิดทึบแบบ Le Mans หลังเคยเปลี่ยนเป็นตัวถัง P4 เปิดประทุน^1,11

อย่าจำสลับกับ

Ferrari 330 P3
P4 มีช่องรับอากาศหลักที่จมูกเรียวกว่า ชุดไฟหน้าเรียบร้อยกว่า และสปอยเลอร์ท้ายในตัวที่เด่นชัดกว่า^7,14

เทียบกับคู่แข่ง

330 P4 vs Chaparral 2F

กำลังเครื่องยนต์

330 P4450 hp

Chaparral 2F575 hp
^6,8
330 P4 vs Ford GT40 Mk IV

ระยะทางที่ Le Mans

330 P45,180 km

Ford GT40 Mk IV5,232 km
^6,9

เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป

แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

รุ่นย่อย
- เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 6 รุ่นมีความสำคัญ
ตำนาน
- 14 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
- “5,180 กิโลเมตร: สถิติระยะทาง Le Mans ของ Ferrari”
- “ทำความเร็วเฉลี่ย 196.66 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรอบ Longford”
เจเนอเรชัน
- เรื่องราวของทั้ง 4 เจเนอเรชัน
ตลาด
- 5 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
- ราคากำลังไปทางไหน และเพราะอะไร