Ferrari 330 P4: história, alcunhas e como o reconhecer

Em números

444–480 hpPotência

320 km/hVelocidade máxima

523 N·mBinário

700–792 kgPeso

O arco coral abrange toda a família, da versão mais calma à mais extrema.^1,2,6

Disposição do motor e tração: Motor central, tração traseira; chassis tubular; distância entre eixos de 2400 mm²
Caixa de velocidades: P4: caixa de 5 velocidades construída pela Ferrari, em substituição da ZF do P3^2,6
Fabricado em: Carroçaria: Carrozzeria Sports Cars, Modena, Itália^7,14
Unidades produzidas: 3 P4 construídos de raiz, mais 1 P3 convertido em P3/4⁷

A história

A resposta da Ferrari à Ford em 1967 deu origem ao P3, transformado num protótipo desportivo com motor V12 de quatro litros e cabeças de três válvulas inspiradas na F1. Foram construídos apenas três P4 de raiz; a partilha do emblema 330 com os automóveis de estrada ocultava uma máquina muito diferente.^1,2,4

GeraçõesAntes e depoisMarcos^{1,4,7,14,15,19}

Ver os números

Ano	O que aconteceu
1963	Ferrari 250 P (250 P)
1966	Ferrari 330 P3 (330 P3)
1967	Ferrari 330 P4 (Tipo 604)
1969	Ferrari 312 P (312 P)
1966	Amon testa em Daytona: 338 km/h
1967	Daytona: dobradinha P3/4, P4 e 412 P
1967	1000 km de Monza: dobradinha dos P4
1967	Le Mans: segundo e terceiro atrás da Ford
1967	Brands Hatch garante o título de construtores
1967	Dois P4 transformados em barchettas Can-Am de 480 cv
1968	196.66 km/h em Longford
2016	Gran Turismo Trophy em Pebble Beach

1966
Amon testa em Daytona: 338 km/h
Chris Amon, recém-chegado à Ferrari, foi o mais rápido nos testes de dezembro; o protótipo P4 completou 580 voltas e atingiu 338 km/h na reta oposta de Daytona.^5,6
1967
Daytona: dobradinha P3/4, P4 e 412 P
A estreia em fevereiro terminou com uma chegada em formação: o P3/4 de Bandini/Amon venceu, o P4 ficou em segundo e o NART 412 P em terceiro.^7,8
1967
1000 km de Monza: dobradinha dos P4
A 25 de abril, Lorenzo Bandini e Chris Amon conquistaram uma dobradinha para os P4, com Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti em segundo.^2,7
1967
Le Mans: segundo e terceiro atrás da Ford
Dois P4 subiram ao pódio, atrás do Mk IV da Ford. Parkes/Scarfiotti percorreram 5,180 km, um recorde de distância para a Ferrari em Le Mans.^7,9
1967
Brands Hatch garante o título de construtores
Os três P4 correram sem tejadilho em Brands Hatch. O segundo lugar de Amon/Stewart, atrás do Chaparral 2F, garantiu à Ferrari o título por dois pontos sobre a Porsche.^7,8
1967
Dois P4 transformados em barchettas Can-Am de 480 cv
O limite de 3,0 litros para 1968 acabou com a elegibilidade dos P4; os 0858 e 0860 tornaram-se carros 350 Can-Am, com motores de 4,2 litros, 480 hp e 700 kg em ordem de marcha.^2,6
1968
196.66 km/h em Longford
Em março, Chris Amon completou uma volta a Longford a 196.66 km/h no 0858, então convertido num 350 Can-Am. Nenhuma média por volta num circuito australiano superou esse valor até 1996.^10,11
2016
Gran Turismo Trophy em Pebble Beach
Depois da aparição do 330 P4 em Gran Turismo 5, um Spyder venceu o Gran Turismo Trophy em Pebble Beach, em 2016.^12,13

Todas as gerações

250 P1963
330 P31966
Tipo 6041967
312 P1969

Potência ao longo dos anos

De 414 hp para 480 hp em 1 ano.

^{1,2,6,7,11,15}

Ver os números

Ano	Cavalos	Modelo
1966	414	Antecessor 330 P3 (420 PS)
1967	444	330 P4 (450 PS)
1967	480	Conversão 350 Can-Am

Versões

6 versões que vale a pena conhecer, com a potência de cada uma.

De competição

330 P4 Berlinetta

1967

444 hp

3 produzidos
De competição

350 Can-Am

1967

480 hp

2 produzidos
De competição

P4 chassis 0858

1967
De competição

P4 chassis 0860

1967
De competição

P4 chassis 0856

1967
De competição

P3/4 chassis 0846

1967

1 produzido

Como reconhecer

Repara em

Na configuração de resistência, quatro faróis dianteiros ficam sob coberturas transparentes de Plexiglass.¹³
As carroçarias P4 de resistência têm grandes entradas de ar para arrefecimento do motor recortadas nas portas.⁷
As traseiras dos P4 de resistência integram um aileron que se curva em direcção às cavas das rodas traseiras.⁷
As carroçarias P4 de resistência têm uma ampla abertura rectangular de arrefecimento no painel traseiro.⁷
A carroçaria P4 de resistência desce junto aos guarda-lamas dianteiros e ao longo das laterais.⁷

Ano a ano

1967
A Ferrari montou pequenos apêndices aerodinâmicos dianteiros em determinadas corridas da temporada.⁷
Brands Hatch, 1967
Os três P4 fechados perderam o tejadilho e adoptaram a abertura do habitáculo e a traseira plana do P3/4.⁷
Late 1967
Os chassis 0858 e 0860 tornaram-se carros 350 Can-Am, com carroçarias baixas e recortadas e um amplo aileron traseiro.^7,11,16
Early 1970s
O chassis 0860 voltou a receber carroçaria P4 Spyder depois da conversão para 350 Can-Am.¹
2020
O chassis 0858 recuperou a configuração fechada de Le Mans após uma conversão anterior para P4 aberto.^1,11

Não confundas com

Ferrari 330 P3
O P4 tem uma entrada de ar principal mais estreita no nariz, faróis mais bem integrados e um aileron traseiro integrado mais pronunciado.^7,14

Frente aos rivais

330 P4 vs Chaparral 2F

Potência

330 P4450 hp

Chaparral 2F575 hp
^6,8
330 P4 vs Ford GT40 Mk IV

Distância em Le Mans

330 P45180 km

Ford GT40 Mk IV5232 km
^6,9

O resto da história está na app

O dossiê completo conta porque é que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que verificar antes de comprares um.

Versões
- Porque é que cada uma das 6 versões importa
Lenda
- 14 histórias da sua lenda
- “5,180 km: recorde de distância da Ferrari em Le Mans”
- “196.66 km/h em Longford”
Gerações
- A história de cada uma das 4 gerações
Mercado
- 5 coisas a verificar antes de comprares um
- Para onde vão os preços, e porquê