Ferrari 330 P4: 역사, 별명, 구별법

숫자로 보는 정보

444–480 hp최고출력

320 km/h최고속도

523 N·m최대토크

700–792 kg차량 중량

코랄색 호는 가장 순한 버전부터 가장 과격한 버전까지 패밀리 전체를 아울러요.^1,2,6

엔진 배치·구동 방식: 미드엔진, 후륜구동; 튜블러 프레임; 휠베이스 2400 mm²
변속기: P4: P3의 ZF를 대체한 Ferrari 제작 5단 변속기^2,6
생산지: 차체 제작: 이탈리아 Modena의 Carrozzeria Sports Cars^7,14
생산 대수: 3 newly built P4s, plus 1 P3 converted to P3/4⁷

이야기

Ferrari's 1967 answer to Ford evolved the P3 into a four-liter V12 sports prototype with F1-inspired three-valve heads. Only three P4s were newly built; sharing a 330 badge with road cars hid a very different machine.^1,2,4

세대이전과 이후 모델주요 사건^{1,4,7,14,15,19}

수치 보기

연도	있었던 일
1963	Ferrari 250 P (250 P)
1966	Ferrari 330 P3 (330 P3)
1967	Ferrari 330 P4 (Tipo 604)
1969	Ferrari 312 P (312 P)
1966	Daytona 테스트에서 Amon, 시속 338 km
1967	Daytona: P3/4, P4, 412 P의 나란한 결승선
1967	Monza 1000 km: P4의 원투 피니시
1967	Le Mans: second and third behind Ford
1967	Brands Hatch에서 컨스트럭터 타이틀 확정
1967	P4 두 대, 480 hp Can-Am 스파이더로 변신
1968	Longford를 시속 196.66 km로 질주
2016	Pebble Beach에서 받은 Gran Turismo Trophy

1966
Daytona 테스트에서 Amon, 시속 338 km
New Ferrari recruit Chris Amon was quickest in December testing; the P4 prototype covered 580 laps and hit 338 km/h on Daytona's back straight.^5,6
1967
Daytona: P3/4, P4, 412 P의 나란한 결승선
February's debut ended in a formation finish: Bandini/Amon's P3/4 won, the P4 took second and the NART 412 P third.^7,8
1967
Monza 1000 km: P4의 원투 피니시
On April 25, Lorenzo Bandini and Chris Amon led a P4 one-two, with Mike Parkes and Ludovico Scarfiotti second.^2,7
1967
Le Mans: second and third behind Ford
P4 두 대가 Ford Mk IV에 이어 시상대에 올랐어요. Parkes/Scarfiotti는 5,180 km를 달려 Le Mans에서 Ferrari의 거리 기록을 세웠죠.^7,9
1967
Brands Hatch에서 컨스트럭터 타이틀 확정
All three P4s lost their roofs for Brands Hatch. Amon/Stewart's second place behind the Chaparral 2F secured Ferrari's title by two points over Porsche.^7,8
1967
P4 두 대, 480 hp Can-Am 스파이더로 변신
1968년 3.0리터 배기량 제한으로 P4는 출전 자격을 잃었어요. 0858과 0860은 4.2리터 엔진, 480 hp, 공차 중량 700 kg의 350 Can-Am 레이서로 거듭났죠.^2,6
1968
Longford를 시속 196.66 km로 질주
In March, Chris Amon lapped Longford at 196.66 km/h in 0858, now a 350 Can-Am. No Australian circuit lap average surpassed it until 1996.^10,11
2016
Pebble Beach에서 받은 Gran Turismo Trophy
330 P4는 Gran Turismo 5에 등장했고, 뒤이어 Spyder가 2016년 Pebble Beach에서 Gran Turismo Trophy를 수상했어요.^12,13

모든 세대

250 P1963
330 P31966
Tipo 6041967
312 P1969

연도별 출력 변화

1년 동안 414 hp에서 480 hp로.

^{1,2,6,7,11,15}

수치 보기

연도	마력	모델
1966	414	330 P3 선대 모델 (420 PS)
1967	444	330 P4 (450 PS)
1967	480	350 Can-Am 개조형

라인업

알아둘 만한 버전 6개와 각 버전의 출력.

레이싱

330 P4 Berlinetta

1967

444 hp

3대 생산
레이싱

350 Can-Am

1967

480 hp

2대 생산
레이싱

P4 chassis 0858

1967
레이싱

P4 chassis 0860

1967
레이싱

P4 chassis 0856

1967
레이싱

P3/4 chassis 0846

1967

1대 생산

구별법

체크 포인트

내구 레이스 사양은 투명한 Plexiglass 커버 아래에 앞 램프 네 개가 있어요.¹³
P4 내구 레이스 차체는 도어에 커다란 엔진 냉각용 흡입구가 나 있어요.⁷
P4 내구 레이스 사양의 뒤쪽에는 뒷바퀴 아치 쪽으로 휘어지는 일체형 스포일러가 있어요.⁷
P4 내구 레이스 차체의 뒤 패널에는 넓고 네모난 냉각구가 있어요.⁷
P4 내구 레이스 차체는 앞 펜더 옆과 측면을 따라 움푹 들어가 있어요.⁷

연도별 변화

1967
Ferrari는 시즌 중 일부 레이스에 앞 카나드를 장착했어요.⁷
Brands Hatch, 1967
닫힌 P4 세 대 모두 지붕을 걷어내고 P3/4의 지붕 개구부와 평평한 뒤 데크를 채택했어요.⁷
Late 1967
섀시 0858과 0860은 차체를 낮게 잘라내고 넓은 리어 스포일러를 단 350 Can-Am 차량이 됐어요.^7,11,16
Early 1970s
350 Can-Am으로 개조됐던 섀시 0860은 다시 P4 Spyder 차체를 입었어요.¹
2020
섀시 0858은 앞서 열린 P4 차체를 거친 뒤, 닫힌 Le Mans 형태로 돌아왔어요.^1,11

헷갈리기 쉬운 차

Ferrari 330 P3
P4는 메인 노즈 흡입구가 더 날렵하고 헤드램프 하우징이 깔끔하며, 일체형 리어 스포일러가 더 도드라져요.^7,14

라이벌과 비교

330 P4 vs Chaparral 2F

출력

330 P4450 hp

Chaparral 2F575 hp
^6,8
330 P4 vs Ford GT40 Mk IV

Le Mans 주행 거리

330 P45,180 km

Ford GT40 Mk IV5,232 km
^6,9

나머지 이야기는 앱에서

전체 가이드에서는 각 버전이 왜 중요한지, 이 차에 얽힌 전설, 구매 전에 확인할 점을 알려 줘요.

라인업
- 6개 버전이 각각 중요한 이유
전설
- 전설 속 이야기 14개
- “5,180 km: Ferrari의 Le Mans 주행 거리 기록”
- “Longford를 시속 196.66 km로 질주”
세대
- 4개 세대 각각의 이야기
마켓
- 구매 전 확인할 5가지
- 가격은 어디로 향할까, 그리고 그 이유