Ferrari 330 P4: lịch sử, biệt danh và cách nhận diện

Những con số

444–480 hpCông suất

320 km/hTốc độ tối đa

523 N·mMô-men xoắn

700–792 kgKhối lượng

Vòng cung màu san hô trải dài cả dòng xe, từ phiên bản hiền nhất đến mạnh mẽ nhất.^1,2,6

Bố trí động cơ và dẫn động: Động cơ đặt giữa, dẫn động cầu sau; khung ống; chiều dài cơ sở 2400 mm²
Hộp số: P4: hộp số 5 cấp do Ferrari chế tạo, thay cho hộp số ZF của P3^2,6
Nơi sản xuất: Thân xe: Carrozzeria Sports Cars, Modena, Italy^7,14
Số xe sản xuất: 3 chiếc P4 chế tạo mới, cùng 1 chiếc P3 được chuyển đổi thành P3/4⁷

Câu chuyện

Ferrari's 1967 answer to Ford evolved the P3 into a four-liter V12 sports prototype with F1-inspired three-valve heads. Only three P4s were newly built; sharing a 330 badge with road cars hid a very different machine.^1,2,4

Thế hệĐời trước và đời sauCột mốc^{1,4,7,14,15,19}

Xem số liệu

Năm	Sự kiện
1963	Ferrari 250 P (250 P)
1966	Ferrari 330 P3 (330 P3)
1967	Ferrari 330 P4 (Tipo 604)
1969	Ferrari 312 P (312 P)
1966	Amon thử xe tại Daytona: 338 km/h
1967	Daytona: P3/4, P4 và 412 P về nhất nhì ba
1967	Monza 1000 km: P4 chiếm hai vị trí đầu
1967	Le Mans: về nhì và ba sau Ford
1967	Brands Hatch giúp Ferrari chốt ngôi vô địch
1967	Hai chiếc P4 trở thành xe Can-Am mui trần công suất 480 hp
1968	196.66 km/h quanh Longford
2016	Gran Turismo Trophy tại Pebble Beach

1966
Amon thử xe tại Daytona: 338 km/h
New Ferrari recruit Chris Amon was quickest in December testing; the P4 prototype covered 580 laps and hit 338 km/h on Daytona's back straight.^5,6
1967
Daytona: P3/4, P4 và 412 P về nhất nhì ba
February's debut ended in a formation finish: Bandini/Amon's P3/4 won, the P4 took second and the NART 412 P third.^7,8
1967
Monza 1000 km: P4 chiếm hai vị trí đầu
On April 25, Lorenzo Bandini and Chris Amon led a P4 one-two, with Mike Parkes and Ludovico Scarfiotti second.^2,7
1967
Le Mans: về nhì và ba sau Ford
Hai chiếc P4 lên bục sau Mk IV của Ford. Parkes/Scarfiotti chạy được 5,180 km, lập kỷ lục quãng đường của Ferrari tại Le Mans.^7,9
1967
Brands Hatch giúp Ferrari chốt ngôi vô địch
Cả ba chiếc P4 đều bỏ mui tại Brands Hatch. Vị trí thứ hai của Amon/Stewart sau Chaparral 2F giúp Ferrari giành chức vô địch, hơn Porsche hai điểm.^7,8
1967
Hai chiếc P4 trở thành xe Can-Am mui trần công suất 480 hp
Giới hạn động cơ 3,0 lít áp dụng từ năm 1968 khiến P4 không còn đủ điều kiện tham dự; 0858 và 0860 được cải tạo thành xe đua 350 Can-Am, với động cơ 4,2 lít, công suất 480 hp và trọng lượng khi ướt 700 kg.^2,6
1968
196.66 km/h quanh Longford
In March, Chris Amon lapped Longford at 196.66 km/h in 0858, now a 350 Can-Am. No Australian circuit lap average surpassed it until 1996.^10,11
2016
Gran Turismo Trophy tại Pebble Beach
Sau lần xuất hiện của 330 P4 trong Gran Turismo 5, một chiếc Spyder đã giành Gran Turismo Trophy tại Pebble Beach năm 2016.^12,13

Mọi thế hệ

250 P1963
330 P31966
Tipo 6041967
312 P1969

Công suất qua các năm

Từ 414 hp lên 480 hp trong 1 năm.

^{1,2,6,7,11,15}

Xem số liệu

Năm	Mã lực	Mẫu xe
1966	414	Mẫu tiền nhiệm 330 P3 (420 PS)
1967	444	330 P4 (450 PS)
1967	480	Bản chuyển đổi 350 Can-Am

Phiên bản

6 phiên bản đáng biết, kèm công suất.

Gốc xe đua

330 P4 Berlinetta

1967

444 hp

3 chiếc được sản xuất
Gốc xe đua

350 Can-Am

1967

480 hp

2 chiếc được sản xuất
Gốc xe đua

P4 chassis 0858

1967
Gốc xe đua

P4 chassis 0860

1967
Gốc xe đua

P4 chassis 0856

1967
Gốc xe đua

P3/4 chassis 0846

1967

1 chiếc được sản xuất

Cách nhận diện

Chú ý

Ở cấu hình đua sức bền, bốn đèn pha phía trước nằm dưới các chụp Plexiglass trong suốt.¹³
Thân xe P4 đua sức bền có các hốc lớn trên cửa để làm mát động cơ.⁷
Đuôi xe P4 đua sức bền có cánh gió liền thân, uốn về phía hốc bánh sau.⁷
Thân xe P4 đua sức bền có khe hút gió làm mát hình chữ nhật rộng trên tấm ốp đuôi.⁷
Thân xe P4 đua sức bền hõm xuống bên cạnh các vè trước và dọc hai bên hông.⁷

Qua từng năm

1967
Ferrari lắp cánh hướng gió trước cho một số chặng trong mùa giải.⁷
Brands Hatch, 1967
Cả ba chiếc P4 mui kín đều được mở mui, với phần mở trên nóc và đuôi phẳng theo kiểu P3/4.⁷
Late 1967
Chassis 0858 và 0860 trở thành xe 350 Can-Am với thân xe thấp, cắt gọn và cánh gió sau bản rộng.^7,11,16
Early 1970s
Chassis 0860 một lần nữa được lắp thân P4 Spyder sau khi chuyển đổi thành 350 Can-Am.¹
2020
Chassis 0858 trở lại dáng mui kín như tại Le Mans sau lần thay thân P4 mui trần trước đó.^1,11

Đừng nhầm với

Ferrari 330 P3
P4 có cửa hút gió chính ở mũi hẹp hơn, cụm đèn pha gọn gàng hơn và cánh gió liền thân ở đuôi nổi bật hơn.^7,14

So kè đối thủ

330 P4 so với Chaparral 2F

Công suất

330 P4450 hp

Chaparral 2F575 hp
^6,8
330 P4 so với Ford GT40 Mk IV

Quãng đường tại Le Mans

330 P45.180 km

Ford GT40 Mk IV5.232 km
^6,9

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Hồ sơ đầy đủ cho biết vì sao mỗi phiên bản đáng chú ý, huyền thoại phía sau chiếc xe và những điều cần kiểm tra trước khi mua.

Phiên bản
- Vì sao từng phiên bản trong 6 phiên bản đều đáng chú ý
Huyền thoại
- 14 câu chuyện từ huyền thoại của xe
- “5,180 km: kỷ lục quãng đường Le Mans của Ferrari”
- “196.66 km/h quanh Longford”
Thế hệ
- Câu chuyện của từng thế hệ trong 4 thế hệ
Thị trường
- 5 điều cần kiểm tra trước khi mua
- Giá đang đi về đâu, và vì sao