Ferrari 330 P4：歴史、愛称、見分け方

数字で見る

444–480 hp最高出力

320 km/h最高速度

523 N·m最大トルク

700–792 kg車両重量

コーラル色の弧は、最もおとなしいモデルから最も過激なモデルまで、ファミリー全体の幅を示しています。^1,2,6

エンジン配置・駆動方式: ミッドシップ、RWD、チューブラーフレーム、ホイールベース2400 mm²
トランスミッション: P4：Ferrari製5速。P3のZF製に代わって採用^2,6
生産拠点: ボディ製作：Carrozzeria Sports Cars（イタリア、Modena）^7,14
生産台数: 新造P4は3台。さらにP3からP3/4へ改造した1台⁷

ストーリー

Ferrari's 1967 answer to Ford evolved the P3 into a four-liter V12 sports prototype with F1-inspired three-valve heads. Only three P4s were newly built; sharing a 330 badge with road cars hid a very different machine.^1,2,4

世代前後のモデル主な出来事^{1,4,7,14,15,19}

数値を表示

年	出来事
1963	Ferrari 250 P (250 P)
1966	Ferrari 330 P3 (330 P3)
1967	Ferrari 330 P4 (Tipo 604)
1969	Ferrari 312 P (312 P)
1966	Amon、Daytonaでテスト：338 km/h
1967	Daytona：P3/4、P4、412 Pが上位独占
1967	Monza 1000 km：P4がワンツー
1967	Le Mans: second and third behind Ford
1967	Brands Hatchでメーカーズタイトルを決定
1967	Two P4s become 480 hp Can-Am spiders
1968	Longfordを196.66 km/hで周回
2016	Pebble BeachでGran Turismo Trophyを受賞

1966
Amon、Daytonaでテスト：338 km/h
New Ferrari recruit Chris Amon was quickest in December testing; the P4 prototype covered 580 laps and hit 338 km/h on Daytona's back straight.^5,6
1967
Daytona：P3/4、P4、412 Pが上位独占
February's debut ended in a formation finish: Bandini/Amon's P3/4 won, the P4 took second and the NART 412 P third.^7,8
1967
Monza 1000 km：P4がワンツー
On April 25, Lorenzo Bandini and Chris Amon led a P4 one-two, with Mike Parkes and Ludovico Scarfiotti second.^2,7
1967
Le Mans: second and third behind Ford
Two P4s reached the podium behind Ford's Mk IV. Parkes/Scarfiotti covered 5,180 km, a Ferrari distance record at Le Mans.^7,9
1967
Brands Hatchでメーカーズタイトルを決定
All three P4s lost their roofs for Brands Hatch. Amon/Stewart's second place behind the Chaparral 2F secured Ferrari's title by two points over Porsche.^7,8
1967
Two P4s become 480 hp Can-Am spiders
1968年に3.0リッターの排気量上限が設けられ、P4は出場資格を失いました。0858と0860は4.2リッターエンジン、480 hp、車両重量700 kgの350 Can-Amレーサーへと生まれ変わりました。^2,6
1968
Longfordを196.66 km/hで周回
In March, Chris Amon lapped Longford at 196.66 km/h in 0858, now a 350 Can-Am. No Australian circuit lap average surpassed it until 1996.^10,11
2016
Pebble BeachでGran Turismo Trophyを受賞
330 P4はGran Turismo 5に登場し、その後、Spyderが2016年にPebble BeachのGran Turismo Trophyを受賞しました。^12,13

歴代モデル

250 P1963
330 P31966
Tipo 6041967
312 P1969

出力の変遷

1年で414 hpから480 hpへ。

^{1,2,6,7,11,15}

数値を表示

年	馬力	モデル
1966	414	先代330 P3（420 PS）
1967	444	330 P4（450 PS）
1967	480	350 Can-Amへの改造

バリエーション

知っておきたい6種類のバリエーションと、その出力。

レース由来

330 P4 Berlinetta

1967

444 hp

3台生産
レース由来

350 Can-Am

1967

480 hp

2台生産
レース由来

P4 chassis 0858

1967
レース由来

P4 chassis 0860

1967
レース由来

P4 chassis 0856

1967
レース由来

P3/4 chassis 0846

1967

1台生産

見分け方

チェックポイント

In endurance trim, four front lamps sit beneath clear Plexiglass covers.¹³
P4の耐久レース用ボディは、ドアに大きなエンジン冷却用スクープを備えています。⁷
P4の耐久レース仕様は、リアホイールアーチへとカーブする一体型スポイラーを備えています。⁷
P4の耐久レース用ボディは、リアパネルに幅広の長方形の冷却口があります。⁷
P4の耐久レース用ボディは、フロントフェンダー脇から側面にかけて低く落ち込んでいます。⁷

年ごとの変化

1967
Ferrariはシーズン中、一部のレースでフロントカナードを装着しました。⁷
Brands Hatch, 1967
All three closed P4s were opened up, adopting the P3/4's roof opening and flat rear deck.⁷
Late 1967
シャシー0858と0860は、低く切り詰めたボディと幅広のリアスポイラーを持つ350 Can-Amになりました。^7,11,16
Early 1970s
シャシー0860は350 Can-Amへの改造後、再びP4 Spyderのボディをまといました。¹
2020
シャシー0858は、かつてP4のオープンボディに換装された後、Le Mans時代のクローズド形状に戻されました。^1,11

間違えやすい車

Ferrari 330 P3
P4はメインのノーズ吸気口がより細く、ヘッドライト周りもすっきりしています。テールスポイラーも、より張り出した一体型です。^7,14

ライバルと比較

330 P4 vs Chaparral 2F

出力

330 P4450 hp

Chaparral 2F575 hp
^6,8
330 P4 vs Ford GT40 Mk IV

Le Mans走行距離

330 P45,180 km

Ford GT40 Mk IV5,232 km
^6,9

この続きはアプリで

車種ガイドの全文では、各バリエーションが重要な理由、この車にまつわるレジェンド、購入前にチェックしたいポイントを紹介しています。

バリエーション
- 6種類のバリエーションそれぞれが重要な理由
レジェンド
- レジェンドにまつわる14本のストーリー
- “5,180 km：FerrariのLe Mans走行距離記録”
- “Longfordを196.66 km/hで周回”
世代
- 4世代それぞれのストーリー
マーケット
- 購入前にチェックしたい5項目
- 価格はこれからどうなるのか、その理由