Ferrari 330 P4: história, apelidos e como identificar

Em números

444–480 hpPotência

320 km/hVelocidade máxima

523 N·mTorque

700–792 kgPeso

O arco coral cobre toda a família, da versão mais mansa à mais brava.^1,2,6

Disposição do motor e tração: Motor central, tração traseira; chassi tubular; entre-eixos de 2400 mm²
Câmbio: P4: câmbio Ferrari de 5 marchas, no lugar do ZF do P3^2,6
Fabricado em: Carroceria: Carrozzeria Sports Cars, Modena, Itália^7,14
Unidades produzidas: 3 P4 construídos do zero, mais 1 P3 convertido em P3/4⁷

A história

Ferrari's 1967 answer to Ford evolved the P3 into a four-liter V12 sports prototype with F1-inspired three-valve heads. Only three P4s were newly built; sharing a 330 badge with road cars hid a very different machine.^1,2,4

GeraçõesAntes e depoisMarcos^{1,4,7,14,15,19}

Ver os números

Ano	O que aconteceu
1963	Ferrari 250 P (250 P)
1966	Ferrari 330 P3 (330 P3)
1967	Ferrari 330 P4 (Tipo 604)
1969	Ferrari 312 P (312 P)
1966	Amon testa em Daytona: 338 km/h
1967	Daytona: P3/4, P4 e 412 P fazem dobradinha e terceiro
1967	1000 km de Monza: dobradinha do P4
1967	Le Mans: segundo e terceiro atrás da Ford
1967	Brands Hatch garante o título de construtores
1967	Dois P4 viram spiders Can-Am de 480 hp
1968	196,66 km/h em Longford
2016	Gran Turismo Trophy em Pebble Beach

1966
Amon testa em Daytona: 338 km/h
Recém-chegado à Ferrari, Chris Amon foi o mais rápido nos testes de dezembro; o protótipo P4 completou 580 voltas e chegou a 338 km/h na reta oposta de Daytona.^5,6
1967
Daytona: P3/4, P4 e 412 P fazem dobradinha e terceiro
A estreia, em fevereiro, terminou com os carros cruzando a linha juntos: o P3/4 de Bandini/Amon venceu, o P4 ficou em segundo e o NART 412 P, em terceiro.^7,8
1967
1000 km de Monza: dobradinha do P4
Em 25 de abril, Lorenzo Bandini e Chris Amon lideraram uma dobradinha do P4, com Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti em segundo.^2,7
1967
Le Mans: segundo e terceiro atrás da Ford
Dois P4 subiram ao pódio atrás do Mk IV da Ford. Parkes/Scarfiotti percorreram 5.180 km, um recorde de distância da Ferrari em Le Mans.^7,9
1967
Brands Hatch garante o título de construtores
Os três P4 correram sem teto em Brands Hatch. O segundo lugar de Amon/Stewart, atrás do Chaparral 2F, garantiu à Ferrari o título por dois pontos sobre a Porsche.^7,8
1967
Dois P4 viram spiders Can-Am de 480 hp
O limite de 3,0 litros para 1968 encerrou a elegibilidade do P4; 0858 e 0860 viraram carros Can-Am 350, com motores de 4,2 litros, 480 hp e peso de 700 kg em ordem de marcha.^2,6
1968
196,66 km/h em Longford
Em março, Chris Amon completou uma volta em Longford a 196,66 km/h com o 0858, agora um 350 Can-Am. Nenhuma média por volta em circuito australiano superou essa marca até 1996.^10,11
2016
Gran Turismo Trophy em Pebble Beach
Depois de aparecer em Gran Turismo 5, o 330 P4 voltou aos holofotes quando um Spyder venceu o Gran Turismo Trophy em Pebble Beach, em 2016.^12,13

Todas as gerações

250 P1963
330 P31966
Tipo 6041967
312 P1969

Potência ao longo dos anos

De 414 hp para 480 hp em 1 ano.

^{1,2,6,7,11,15}

Ver os números

Ano	Cavalos	Modelo
1966	414	Antecessor 330 P3 (420 PS)
1967	444	330 P4 (450 PS)
1967	480	Conversão 350 Can-Am

Versões

6 versões que vale conhecer, com a potência de cada uma.

Das pistas

330 P4 Berlinetta

1967

444 hp

3 produzidos
Das pistas

350 Can-Am

1967

480 hp

2 produzidos
Das pistas

P4 chassis 0858

1967
Das pistas

P4 chassis 0860

1967
Das pistas

P4 chassis 0856

1967
Das pistas

P3/4 chassis 0846

1967

1 produzido

Como identificar

Repare em

Na configuração de endurance, quatro faróis dianteiros ficam sob capas transparentes de Plexiglass.¹³
As carrocerias de endurance do P4 têm grandes entradas de ar para refrigeração do motor recortadas nas portas.⁷
A traseira dos P4 de endurance tem um aerofólio integrado que contorna os para-lamas traseiros.⁷
As carrocerias de endurance do P4 têm uma ampla abertura retangular para refrigeração no painel traseiro.⁷
A carroceria de endurance do P4 é rebaixada ao lado dos para-lamas dianteiros e ao longo das laterais.⁷

Ano a ano

1967
A Ferrari instalou canards dianteiros em algumas corridas da temporada.⁷
Brands Hatch, 1967
Os três P4 fechados foram convertidos para a configuração aberta, com a abertura no teto e a traseira plana do P3/4.⁷
Late 1967
Os chassis 0858 e 0860 viraram carros 350 Can-Am, com carrocerias baixas e rebaixadas e um amplo aerofólio traseiro.^7,11,16
Early 1970s
O chassi 0860 recebeu novamente a carroceria P4 Spyder após a conversão para 350 Can-Am.¹
2020
O chassi 0858 voltou à configuração fechada de Le Mans depois de ter recebido uma carroceria P4 aberta.^1,11

Não confunda com

Ferrari 330 P3
O P4 tem uma entrada de ar principal mais estreita no nariz, alojamentos dos faróis mais bem integrados e um aerofólio traseiro integrado mais pronunciado.^7,14

Frente aos rivais

330 P4 vs Chaparral 2F

Potência

330 P4450 hp

Chaparral 2F575 hp
^6,8
330 P4 vs Ford GT40 Mk IV

Distância em Le Mans

330 P45.180 km

Ford GT40 Mk IV5.232 km
^6,9

O resto da história está no app

O dossiê completo conta por que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que conferir antes de comprar um.

Versões
- Por que cada uma das 6 versões importa
Lenda
- 14 histórias da sua lenda
- “5.180 km: recorde de distância da Ferrari em Le Mans”
- “196,66 km/h em Longford”
Gerações
- A história de cada uma das 4 gerações
Mercado
- 5 coisas para conferir antes de comprar um
- Para onde vão os preços, e por quê