Ferrari 330 P4: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

444–480 hpPotenza

320 km/hVelocità massima

523 N·mCoppia

700–792 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^1,2,6

Schema meccanico: Motore centrale, trazione posteriore; telaio tubolare; passo di 2400 mm²
Cambio: P4: cambio a 5 marce costruito da Ferrari, al posto dello ZF della P3^2,6
Luogo di produzione: Carrozzeria: Carrozzeria Sports Cars, Modena, Italia^7,14
Esemplari prodotti: 3 P4 costruite da zero, più 1 P3 trasformata in P3/4⁷

La storia

La risposta di Ferrari a Ford nel 1967 trasformò la P3 in un prototipo sportivo con V12 di quattro litri e testate a tre valvole ispirate alla F1. Furono costruite solo tre nuove P4; la sigla 330, condivisa con le auto stradali, celava una macchina molto diversa.^1,2,4

GenerazioniPrima e dopoTappe^{1,4,7,14,15,19}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1963	Ferrari 250 P (250 P)
1966	Ferrari 330 P3 (330 P3)
1967	Ferrari 330 P4 (Tipo 604)
1969	Ferrari 312 P (312 P)
1966	Amon prova a Daytona: 338 km/h
1967	Daytona: tripletta P3/4, P4, 412 P
1967	1000 km di Monza: doppietta P4
1967	Le Mans: seconda e terza dietro Ford
1967	Brands Hatch consegna il titolo costruttori
1967	Due P4 diventano spider Can-Am da 480 hp
1968	196,66 km/h sulla pista di Longford
2016	Gran Turismo Trophy a Pebble Beach

1966
Amon prova a Daytona: 338 km/h
Il nuovo acquisto Ferrari Chris Amon fu il più veloce nei test di dicembre: il prototipo P4 percorse 580 giri e toccò i 338 km/h sul rettilineo opposto di Daytona.^5,6
1967
Daytona: tripletta P3/4, P4, 412 P
Al debutto di febbraio arrivò un arrivo in parata: vinse la P3/4 di Bandini/Amon, seguita dalla P4 e dalla 412 P della NART.^7,8
1967
1000 km di Monza: doppietta P4
Il 25 aprile Lorenzo Bandini e Chris Amon guidarono una doppietta P4, con Mike Parkes e Ludovico Scarfiotti al secondo posto.^2,7
1967
Le Mans: seconda e terza dietro Ford
Due P4 salirono sul podio alle spalle della Mk IV di Ford. Parkes/Scarfiotti percorsero 5.180 km, distanza record per una Ferrari a Le Mans.^7,9
1967
Brands Hatch consegna il titolo costruttori
Tutte e tre le P4 furono private del tetto per Brands Hatch. Il secondo posto di Amon/Stewart, alle spalle della Chaparral 2F, assicurò a Ferrari il titolo con due punti di vantaggio su Porsche.^7,8
1967
Due P4 diventano spider Can-Am da 480 hp
Il limite di 3,0 litri imposto per il 1968 escluse la P4 dalle gare; le 0858 e 0860 divennero 350 Can-Am da competizione, con motori da 4,2 litri, 480 hp e un peso a vuoto di 700 kg.^2,6
1968
196,66 km/h sulla pista di Longford
A marzo Chris Amon percorse Longford a una media sul giro di 196,66 km/h con la 0858, ormai una 350 Can-Am. Nessun'altra media sul giro su un circuito australiano la superò fino al 1996.^10,11
2016
Gran Turismo Trophy a Pebble Beach
Dopo la comparsa della 330 P4 in Gran Turismo 5, nel 2016 una Spyder vinse il Gran Turismo Trophy a Pebble Beach.^12,13

Tutte le generazioni

250 P1963
330 P31966
Tipo 6041967
312 P1969

La potenza negli anni

Da 414 hp a 480 hp in 1 anno.

^{1,2,6,7,11,15}

Mostra i numeri

Anno	Cavalli	Modello
1966	414	La precedente 330 P3 (420 PS)
1967	444	330 P4 (450 PS)
1967	480	Conversione 350 Can-Am

Versioni

6 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Da corsa

330 P4 Berlinetta

1967

444 hp

3 esemplari prodotti
Da corsa

350 Can-Am

1967

480 hp

2 esemplari prodotti
Da corsa

P4 chassis 0858

1967
Da corsa

P4 chassis 0860

1967
Da corsa

P4 chassis 0856

1967
Da corsa

P3/4 chassis 0846

1967

1 esemplare prodotto

Come riconoscerla

Cosa guardare

Nella configurazione da endurance, quattro fari anteriori sono alloggiati sotto coperture trasparenti in Plexiglass.¹³
Le carrozzerie endurance della P4 hanno grandi prese d'aria per il raffreddamento del motore ricavate nelle portiere.⁷
Le code delle P4 endurance hanno uno spoiler integrato che si incurva verso i passaruota posteriori.⁷
Le carrozzerie endurance della P4 hanno un'ampia apertura rettangolare per il raffreddamento nel pannello posteriore.⁷
La carrozzeria endurance della P4 si abbassa accanto ai parafanghi anteriori e lungo le fiancate.⁷

Anno dopo anno

1967
Nel corso della stagione Ferrari montò piccoli profili aerodinamici anteriori in alcune gare.⁷
Brands Hatch, 1967
Tutte e tre le P4 chiuse furono scoperte, adottando l’apertura del tetto e il cofano posteriore piatto della P3/4.⁷
Late 1967
I telai 0858 e 0860 diventarono vetture 350 Can-Am con carrozzerie ribassate e accorciate e un ampio spoiler posteriore.^7,11,16
Early 1970s
Dopo la conversione in 350 Can-Am, il telaio 0860 ricevette di nuovo la carrozzeria P4 Spyder.¹
2020
Dopo una precedente ricarrozzatura P4 aperta, il telaio 0858 tornò alla configurazione chiusa di Le Mans.^1,11

Non confonderla con

Ferrari 330 P3
La P4 ha una presa d'aria principale più sottile sul muso, fari meglio integrati e uno spoiler pronunciato integrato nella coda.^7,14

A confronto con le rivali

330 P4 vs Chaparral 2F

Potenza

330 P4450 hp

Chaparral 2F575 hp
^6,8
330 P4 vs Ford GT40 Mk IV

Distanza a Le Mans

330 P45180 km

Ford GT40 Mk IV5232 km
^6,9

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 6 versioni conta
Leggenda
- 14 storie dalla sua leggenda
- “5.180 km: record Ferrari di distanza a Le Mans”
- “196,66 km/h sulla pista di Longford”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 4 generazioni
Mercato
- 5 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché