Dacia 1300
รถยนต์ขวัญใจชาวโรมาเนีย ผลิตยาวนาน 35 ปี: 1969–20041
ค้นคว้าเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2569 จาก 28 แหล่งข้อมูล
ข้อมูลตัวเลข
เรื่องราว
1300 พัฒนาจาก Renault 12 โดยตั้งใจลดการนำเข้าและสร้างรถครอบครัวราคาจับต้องได้ให้โรมาเนีย ก่อนจะกลายเป็นทั้งรถประจำบ้านและแท็กซี่คู่ถนน รุ่นต่อยอด 1310 ผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 2004124
แสดงตัวเลข
| ปี | เหตุการณ์ |
|---|---|
| 1968–1972 | Dacia 1100 |
| 1979–1984 | Dacia 1310 (first restyling) |
| 1984–1990 | Dacia 1310 (1984 facelift) |
| 1991–1994 | Dacia 1310 (CN1) (CN1) |
| 1999–2004 | Dacia 1310 / Berlina / Break (final facelift) |
| From 2004 | Dacia Logan |
| 1966 | Renault เซ็นสัญญาอนุญาตผลิต |
| 1972 | เครื่องยนต์ผลิตในโรมาเนียเริ่มใช้งาน |
| 1973 | 1300 Break เติมสมาชิกให้ตระกูล |
| 1979 | 1310 มาพร้อมไฟหน้าทรงกลมสี่ดวง |
| 1983 | 1410 Sport เข้าสู่โชว์รูม |
| 1985 | ห้าสปีดสำหรับ TLE และ Sport |
| 1999 | รอยยิ้มสุดท้ายของ 1310 |
- 1966
Renault เซ็นสัญญาอนุญาตผลิต
โรมาเนียลงนามข้อตกลงกรอบความร่วมมือกับ Renault เมื่อวันที่ 6 กันยายน เปิดทางสู่การผลิต Renault 12 ในประเทศ5
- 1972
เครื่องยนต์ผลิตในโรมาเนียเริ่มใช้งาน
เครื่องยนต์ 810-99 จากโรมาเนียเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 810-02 จากฝรั่งเศสในช่วงกลางปี การผลิตเกียร์สี่สปีดตามย้ายจากฝรั่งเศสมาโรมาเนียในปี 19746
- 1973
1300 Break เติมสมาชิกให้ตระกูล
รุ่นแวกอนเปิดตัวหลังรุ่นของ Renault สามปี โดยยาว 4,404 มม. เทียบกับซีดานรุ่นดั้งเดิมที่ยาว 4,340 มม. และใช้ระยะฐานล้อร่วมกันที่ 2,441 มม.25
- 1979
1310 มาพร้อมไฟหน้าทรงกลมสี่ดวง
1310 เปิดตัวที่งาน Bucharest Auto Show พร้อมส่วนหน้าที่ปรับโฉมใหม่และไฟหน้าทรงกลมสี่ดวง4
- 1983
1410 Sport เข้าสู่โชว์รูม
คูเป้กำลัง 65 hp มีระยะฐานล้อสั้นลงราว 200 mm และท้ายที่สุดผลิต Sport รวม 5,500 คัน4
- 1985
ห้าสปีดสำหรับ TLE และ Sport
รุ่นย่อย TL ยังคงใช้เกียร์สี่สปีด ส่วน TLE ให้เกียร์ห้าสปีด และ Sport ก็เพิ่มตัวเลือกเกียร์ห้าสปีดเช่นกัน4
- 1999
รอยยิ้มสุดท้ายของ 1310
การปรับโฉมครั้งสุดท้ายมอบกระจังหน้าชวนยิ้มให้ 1310 รุ่นท้ายๆ ใช้ระบบหัวฉีดและแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน Euro2347
ทุกเจเนอเรชัน

Dacia 11001968–1972 
Dacia 1310 (first restyling)1979–1984 
Dacia 1310 (1984 facelift)1984–1990 
CN11991–1994 
Dacia 1310 / Berlina / Break (final facelift)1999–2004 
Dacia LoganFrom 2004
กำลังที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี
จาก 53 hp เป็น 72 hp ใน 25 ปี
รุ่นย่อย
11 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น
-
รุ่นมาตรฐาน
1300 Standard / 1300L
1969–1981
53 hp -
รุ่นมาตรฐาน
1300 / 1310 Break
1973–2004
-
รุ่นมาตรฐาน
1310 MS / MLS / TL / TX / TLX / TLE
-
รุ่นมาตรฐาน
1310 L / CL / Li / CLi
1994–2004
-
รุ่นมาตรฐาน
1320
1987–1990
-
รุ่นมาตรฐาน
1325 Liberta
1991–1996
-
รุ่นมาตรฐาน
Denem GLX
1983
-
รุ่นสมรรถนะสูง
Sport 1310 / Sport 1410
1981–1992
ผลิต 5,500 คัน
-
รุ่นพิเศษ
1301LS Lux Super
1974
-
รุ่นพิเศษ
Maxibreak
1982
ผลิต 12 คัน
-
รุ่นพิเศษ
Superlong
1978
จุดสังเกต
สิ่งที่ต้องดู
- ซีดาน 1300 รุ่นแรก: หลังคาลาดสูงขึ้นช่วงท้าย มีส่วนเว้าเล็กน้อยด้านหลัง และกระจกหลังสูงทรงเว้า11
- 1310 รุ่นแรก: ไฟหน้าทรงกลมสี่ดวงล้อมกระจังหน้าสีดำตรงกลาง14
- รถปี 1999–2004: กระจังหน้าทรงครึ่งวงรี มีฉายาว่า 'รอยยิ้มของ Iliescu'27
- Sport: ตัวถังสองประตูและหลังคาเตี้ยแนวราบ แทนแนวหลังคาซีดานที่ลาดสูงขึ้น7
การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี
- 1979
1310 มาพร้อมไฟหน้าทรงกลมสี่ดวง กันชนที่สูงขึ้นพร้อมไฟเลี้ยว และชุดไฟท้ายแบบรวม413
- 1986–1992 (Sport)
ประตูที่ยาวขึ้นเข้ามาแทนตัวถัง Sport ประตูสั้นที่ใช้ในปี 1981–19854
- 1991 (CN1); 1994
CN1 เปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า; ปี 1994 เพิ่มกันชนพลาสติกโอบมุมและโคมไฟเรียวยาวพร้อมไฟเลี้ยวด้านนอก47
- 1999–2004
กระจังหน้าทรงครึ่งวงรีสร้างเอกลักษณ์ 'รอยยิ้มของ Iliescu'; แผ่นสะท้อนแสงทรงสี่เหลี่ยมของ CN2/CN3 ยังคงอยู่ใต้ฝากระโปรงและกระจังหน้าใหม่237
อย่าจำสลับกับ

1300 
Renault 12 Renault 12
ใน 1300 รุ่นแรก ให้สังเกตตราและตัวอักษร Dacia เพราะตัวถังส่วนอื่นเหมือน Renault 1214
เทียบกับคู่แข่ง
-
1300 vs Morris Ital 1.3 SL
ราคาจำหน่ายในสหราชอาณาจักร ยิ่งน้อยยิ่งดี
13004,295 £Morris Ital 1.3 SL3,998 £8
ราคา
มูลค่าปัจจุบัน US$3.3K–US$6.6K28
แสดงตัวเลข
| ปี | ราคา | จำนวนเงิน | รายละเอียด |
|---|---|---|---|
| 1983 | ราคาเปิดตัว | US$4,849 | Denem รุ่นเริ่มต้นในสหราชอาณาจักร ปี 1983; ประมาณ $1.52/£ |
| 1983 | ราคารถใหม่ | US$4,849 | Denem รุ่นเริ่มต้นในสหราชอาณาจักร; ประมาณ $1.52/£ |
| 1983 | ราคารถใหม่ | US$6,528 | Denem GLX ในสหราชอาณาจักร; ประมาณ $1.52/£ |
| 2004 | ราคารถใหม่ | US$5,084 | Berlina ในโรมาเนีย; ประมาณ $1.24/€ |
| 2004 | ราคารถใหม่ | US$5,270 | Break ในโรมาเนีย; ประมาณ $1.24/€ |
| 2022 | ขายประมูล | US$6,000 | 1983 1310, 40k km shown, BaT |
| 2025 | ขายประมูล | US$2,600 | 1978 1300; €2,500, approx $1.04/€, Bidders Highway |
| 2026 | มูลค่าปัจจุบัน | US$3,300–US$6,600 |
เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป
แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
รุ่นย่อย
- เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 11 รุ่นมีความสำคัญ
ตำนาน
- 14 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
- “หมายเลขรับรอง Group A 5496”
- “อันดับ 25 ที่ Acropolis ก่อนกลับไปอีกครั้งในรอบ 30 ปี”
เจเนอเรชัน
- เรื่องราวของทั้ง 6 เจเนอเรชัน
ตลาด
- 6 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
- ราคากำลังไปทางไหน และเพราะอะไร
SPOT ใช้ฟรีบน iPhone แฟ้มรถฉบับเต็มมาพร้อม SPOT Plus
แหล่งที่มา
ทุกข้อมูลในหน้านี้ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาที่อ้างอิง
ดูแหล่งที่มาทั้ง 28 แห่ง
- Dacia 1300: the car that brought automotives to Romania renaultgroup.com
- Dacia 1300 - Wikipedia en.wikipedia.org
- „Zâmbetul lui Iliescu“. De unde se trage porecla Daciei 1310, ultimul model din seria produsă la Mioveni | adevarul.ro adevarul.ro
- Dacia 1310 - Wikipedia en.wikipedia.org
- Istoria mărcii Dacia a Grupului Renault - Dacia Romania dacia.ro
- Istoric – Dacia Clasic daciaclasic.ro
- Against all Odds (Part One) – Driven to Write driventowrite.com
- Always Acceptable - The Dacia Denem | Lancaster Insurance lancasterinsurance.co.uk
- Dacia Sport, cel mai exotic model din istoria automobilismului românesc. „Configuraţia din proiect se rezolva manual, prin lovirea tablei“ | adevarul.ro adevarul.ro
- Renault 12 - Wikipedia en.wikipedia.org
- Dacia 1300 – ocena testowa z „Motoru” z 1973 roku - Magazyn auto magazynauto.pl
- Francia kapcsolat - Dacia 1300 (1975) veterán teszt - ORIGO origo.hu
- Automobile Romanesti - Dacia - Dacia 1310 automobileromanesti.ro
- Prețurile la modele Dacia clasice automotorsisport.ro
- Itthon kell keresni - Dacia 1300 - ORIGO origo.hu
- Povestea incredibilei Dacii Maxibreak, un model realizat în doar 12 exemplare. „Opt persoane convieţuiau suficient de agreabil în acest spaţiu“ | adevarul.ro adevarul.ro
- Dacia MD87 – Povestea incredibilă a Daciei cu motor central - Auto motor si sport automotorsisport.ro
- Dacia 1100 - Wikipedia en.wikipedia.org
- FIA Historic Database historicdb.fia.com
- Ștefan Vasile, start pe Acropole...după 30 de ani cu Dacia 1310. motorclasic.ro
- Cum au ajuns echipajele de raliu IATSA, producătorul Daciei Sport, să domine aproape un deceniu campionatul intern. Rivalitatea cu Uzina Dacia | adevarul.ro adevarul.ro
- The real life inspiration for all that PUBG equipment - Thumbsticks thumbsticks.com
- Filmform – Dacia 1300 - Min generation by Stefan Constantinescu filmform.com
- Przegląd rynku klasycznych aut z bloku wschodniego – poradnik kupującego [cz.2] autokult.pl
- Afaceri de la Zero. Tudor Oprea, un tânăr pasionat de maşini, a readus la viaţă 50... zf.ro
- No Reserve: 1983 Dacia 1310 for sale on BaT Auctions - sold for $6,000 on September 7, 2022 (Lot #83,781) | Bring a Trailer bringatrailer.com
- The CEO has the floor - January biddershighway.com
- Dacia 1300 Buying Guide | Inspection Checklist | Finds finds.ro
- renaultgroup.com
- en.wikipedia.org
- adevarul.ro
- dacia.ro
- daciaclasic.ro
- driventowrite.com
- lancasterinsurance.co.uk
- magazynauto.pl
- origo.hu
- automobileromanesti.ro
- automotorsisport.ro
- historicdb.fia.com
- motorclasic.ro
- thumbsticks.com
เครดิตภาพ
- ภาพ: TrainSimFan, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Alexandru Panoiu from Bucharest, Romania, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: TrainSimFan, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: TudoreLuLL, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: TrainSimFan, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Kieran White from Manchester, England, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Charles01, Public domain ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Ocatenc, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Strainu, CC BY-SA 3.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: ROCostiTheBunnyCZ, CC0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: TrainSimFan, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Vauxford, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons