SPOT.
ภาพถ่าย Daewoo Tico

Daewoo Tico

มินิคาร์รุ่นแรกของเกาหลี: ห้าประตู 796 ซีซี และสายตระกูล Suzuki Alto12

ค้นคว้าเมื่อ 25 ตุลาคม 2569 จาก 27 แหล่งข้อมูล

ฉายา

  • Runs on the smell of gasolineชื่อเล่นนี้ได้แรงบันดาลใจจากความประหยัดสำหรับการขับในเมืองที่ 24.1 km/L; การทดสอบ SX ปี 1997 ทำได้เฉลี่ย 5.5 L/100 km34
  • White sugar cubeรถสีขาวรุ่นแรกได้ชื่อเล่นนี้จากรูปทรงเหลี่ยมของตัวถัง3
  • Red radish cubeตัวถังทรงเหลี่ยมทำให้รถสีแดงรุ่นแรกได้ชื่อเล่นที่เรียกตามสีนี้3

ข้อมูลตัวเลข

0100200
40.2–40.4 hpกำลังสูงสุด
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hความเร็วสูงสุด
0150300
59–60 N·mแรงบิดสูงสุด
05001,000
620–680 kgน้ำหนักรถ

เส้นโค้งสีคอรัลครอบคลุมทั้งตระกูล ตั้งแต่รุ่นที่เรียบที่สุดไปจนถึงรุ่นที่แรงที่สุด246

เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงสามสูบ F8C ที่พัฒนาจาก Suzuki ความจุ 796 ซีซี6
การวางเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า; แฮทช์แบ็ก 5 ประตู ขนาด 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
เกียร์
เกียร์ธรรมดา 4/5 สปีด; เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด; รุ่นปี 1997 มีเกียร์ 5 สปีดแบบไม่ต้องเหยียบคลัตช์67
แหล่งผลิต
Changwon, South Korea; FSO, Poland; Rodae, Romania; UzDaewoo, Uzbekistan2
จำนวนที่ผลิต
Daewoo-FSO ประกอบในโปแลนด์ 126,369 คัน ระหว่างปี 1996-20015

เรื่องราว

Tico ถือกำเนิดจากแผนของรัฐบาลที่มุ่งให้การใช้รถยนต์มีราคาย่อมเยา มินิคาร์รุ่นแรกของเกาหลีถ่ายทอดวิศวกรรมจาก Suzuki Alto มาไว้ในตัวถังห้าประตูยาว 3.34 เมตร ชื่อ Tico ผสมคำว่า Tiny/Tight กับ Convenient/Cozy/Companion ส่วนบางตลาดในลาตินอเมริกาเรียกรถรุ่นนี้ว่า Fino123

1989: เริ่มก่อสร้างโรงงานที่ Changwon19891991: เริ่มผลิต ขายเดือนมิถุนายน19911993: Super Tico เพิ่มกันชนแอโร19931994: ปรับโฉมด้านหน้าสำหรับตลาดเกาหลี19941996: ยอดขายแตะ 100,000 คัน พร้อมเริ่มประกอบในโปแลนด์19961997: ห้าเกียร์ ไม่มีแป้นคลัตช์19971998: Matiz เปิดตัว แต่ Tico ยังผลิตต่อ19982001: ยุติการส่งออกจากเกาหลีและการประกอบในโปแลนด์20012002: ปิดสายการประกอบในโรมาเนียที่ Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
เจเนอเรชันรุ่นก่อนและรุ่นถัดไปเหตุการณ์สำคัญ2151718
แสดงตัวเลข
ปีเหตุการณ์
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989เริ่มก่อสร้างโรงงานที่ Changwon
1991เริ่มผลิต ขายเดือนมิถุนายน
1993Super Tico เพิ่มกันชนแอโร
1994ปรับโฉมด้านหน้าสำหรับตลาดเกาหลี
1996ยอดขายแตะ 100,000 คัน พร้อมเริ่มประกอบในโปแลนด์
1997ห้าเกียร์ ไม่มีแป้นคลัตช์
1998Matiz เปิดตัว แต่ Tico ยังผลิตต่อ
2001ยุติการส่งออกจากเกาหลีและการประกอบในโปแลนด์
2002ปิดสายการประกอบในโรมาเนียที่ Craiova
  1. 1989

    เริ่มก่อสร้างโรงงานที่ Changwon

    โครงการรถยนต์สำหรับประชาชนของ Daewoo Shipbuilding และ Suzuki ได้โรงงานเป็นหลักแหล่ง การก่อสร้างเริ่มในเดือนเมษายน เพื่อให้การเดินทางด้วยรถยนต์ราคาย่อมเยาเกิดขึ้นจริง1

  2. 1991

    เริ่มผลิต ขายเดือนมิถุนายน

    เริ่มผลิตเพื่อจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนเปิดขายในเดือนมิถุนายน ปีแรกมีผู้ซื้อประมาณ 30,000 คัน1

  3. 1993

    Super Tico เพิ่มกันชนแอโร

    Super Tico มาพร้อมกันชนตามหลักอากาศพลศาสตร์และสีตัวถังแบบทูโทน ส่วน Tico เริ่มทำตลาดในโปแลนด์เดือนมิถุนายน15

  4. 1994

    ปรับโฉมด้านหน้าสำหรับตลาดเกาหลี

    กันชนและไฟเลี้ยวที่ปรับใหม่พร้อมกระจังหน้าตอนล่างแบบใหม่ เสริมด้วยกระจกมองข้างพับได้และคิ้วซุ้มล้อ6

  5. 1996

    ยอดขายแตะ 100,000 คัน พร้อมเริ่มประกอบในโปแลนด์

    ยอดขายในเกาหลีทะลุ 100,000 คัน ขณะที่สิทธิประโยชน์สำหรับมินิคาร์ช่วยลดภาษีจดทะเบียนและลดค่าผ่านทางด่วนครึ่งหนึ่ง เริ่มประกอบแบบ SKD ที่โรงงาน FSO ใน Warsaw15

  6. 1997

    ห้าเกียร์ ไม่มีแป้นคลัตช์

    วันที่ 15 ตุลาคม รถยนต์นั่งคันแรกของเกาหลีที่ใช้เกียร์ธรรมดาแบบไม่ต้องเหยียบคลัตช์เริ่มวางจำหน่าย โดยมีแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำหน้าที่สั่งงานคลัตช์7

  7. 1998

    Matiz เปิดตัว แต่ Tico ยังผลิตต่อ

    Matiz เปิดตัวแล้ว แต่วิกฤตการเงินทำให้ Tico ซึ่งราคาย่อมเยากว่ายังผลิตควบคู่กับรถรุ่นใหม่ต่อไป1

  8. 2001

    ยุติการส่งออกจากเกาหลีและการประกอบในโปแลนด์

    การผลิตเพื่อส่งออกจากเกาหลีสิ้นสุดลง หลังหยุดขายในประเทศเมื่อปี 2000 ส่วน Daewoo-FSO ปิดฉากการผลิตในโปแลนด์ด้วยยอดประกอบ 126,369 คัน158

  9. 2002

    ปิดสายการประกอบในโรมาเนียที่ Craiova

    การประกอบในโรมาเนียสิ้นสุดลง ปิดช่วงการผลิตระหว่างปี 1998-2002 ที่โรงงาน Rodae ใน Craiova2

ทุกเจเนอเรชัน

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

รุ่นย่อย

12 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น

  • รุ่นมาตรฐาน

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • รุ่นมาตรฐาน

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    รุ่นมาตรฐาน

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • รุ่นมาตรฐาน

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • รุ่นมาตรฐาน

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • รุ่นมาตรฐาน

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • รุ่นมาตรฐาน

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • รุ่นมาตรฐาน

    SG (Korea)

    1999 model year

  • รุ่นมาตรฐาน

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • รุ่นมาตรฐาน

    Sport (Colombia)

  • รุ่นมาตรฐาน

    Two-seat van (Korea)

  • รุ่นพิเศษ

    Tico Khan (concept)

    1995

จุดสังเกต

สิ่งที่ต้องดู

  • แฮตช์แบ็กห้าประตูทรงเหลี่ยม พร้อมประตูท้ายแบนตั้งตรง1213
  • ตัวอักษร TiCO ด้านท้ายมีจุดสีแดงบนตัว i6
  • ล้อขนาดจิ๋ว 12 นิ้ว13
  • หน้าตัดเกือบเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส: ตัวถังสูงเกือบเท่าความกว้าง14
  • ไฟตัดหมอกหลังและไฟถอยติดตั้งอยู่ในกันชน13

การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี

  1. 1993 (Korea)

    Super Tico เพิ่มกันชนแอโรและสีตัวถังแบบทูโทน1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    รถนำเข้าจากเกาหลีรุ่นแรกต่างจากรถที่ผลิตใน Żerań รุ่นหลัง ทั้งไฟหน้า กันชน สี และอุปกรณ์41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    ปรับทรงไฟเลี้ยวบนกันชนและกระจังหน้าตอนล่าง เพิ่มกระจกมองข้างพับได้กับคิ้วซุ้มล้อ และย้ายไฟเลี้ยวด้านข้างไปไว้ที่ขอบกันชน6

  4. 1996 model year (Korea)

    เพิ่มสีใหม่อย่างม่วงอ่อนและฟ้าอ่อน พร้อมปรับเบาะและแผงประตูให้ดูสว่างขึ้น9

  5. 1998 facelift (Poland)

    เพิ่มกันชนสีเดียวกับตัวถัง กระจกสีชา และสปอยเลอร์หลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน14

  6. 1999 model year (Korea)

    รุ่นท็อป SG มีกันชนสีเดียวกับตัวถัง พร้อมกระจกไฟฟ้าและระบบล็อกประตูอัตโนมัติ11

อย่าจำสลับกับ

  • ภาพถ่าย Daewoo Tico
    Tico
    ภาพถ่าย Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    ดูที่พวงมาลัย: Suzuki ไม่เคยผลิต Alto เจเนอเรชันนี้แบบพวงมาลัยซ้าย แต่ Tico มีรุ่นพวงมาลัยซ้าย15

  • ภาพถ่าย Daewoo Tico
    Tico
    ภาพถ่าย Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    นับจำนวนประตู: Cinquecento เป็นรถสามประตู ส่วน Tico มีประตูผู้โดยสารด้านหลังแยกเป็นอีกคู่1016

  • Daewoo Matiz

    Matiz มีเส้นสายโค้งลื่นและไฟหน้ากลม ส่วน Tico ใช้เส้นตรงและประตูท้ายทรงเหลี่ยม1212

เทียบกับคู่แข่ง

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    ราคารถใหม่ ยิ่งน้อยยิ่งดี

    Tico191,000,000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194,000,000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    ราคารถใหม่ ยิ่งน้อยยิ่งดี

    Tico9,293,000 COP
    Chevrolet Sprint12,200,000 COP
    12

เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป

แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

  • รุ่นย่อย

    • เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 12 รุ่นมีความสำคัญ

  • ตำนาน

    • 13 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
    • “คว้าชัยคลาส Hermandad หลังแข่งกว่า 800 km”
    • “Tico รถสายตรวจของ Darim ยังอยู่ที่ Gunsan”

  • เจเนอเรชัน

    • เรื่องราวของทั้ง 5 เจเนอเรชัน

  • ตลาด

    • 6 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
    • ราคากำลังไปทางไหน และเพราะอะไร
อ่านแฟ้มฉบับเต็มใน SPOT

SPOT ใช้ฟรีบน iPhone แฟ้มรถฉบับเต็มมาพร้อม SPOT Plus

แหล่งที่มา

ทุกข้อมูลในหน้านี้ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาที่อ้างอิง

ดูแหล่งที่มาทั้ง 27 แห่ง
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
  • v.daum.net
  • m.mk.co.kr
  • elcarrocolombiano.com
  • classicautomag.pl
  • autokult.pl
  • magazynauto.pl
  • autocade.net

เครดิตภาพ

แฟ้มรถอื่นๆ