SPOT.
Zdjęcie: Daewoo Tico

Daewoo Tico

Korea's first minicar: five doors, 796 cc and a Suzuki Alto family tree.12

Opracowano 25 października 2026 na podstawie 27 źródeł

Nazywany też

  • Runs on the smell of gasolineInspiracją było miejskie spalanie 24,1 km/l; test SX z 1997 roku wykazał średnio 5,5 l/100 km.34
  • White sugar cubeWczesne białe egzemplarze zyskały ten przydomek za sprawą kanciastej sylwetki.3
  • Red radish cubeKanciasta karoseria przyniosła wczesnym czerwonym egzemplarzom ten przydomek związany z kolorem.3

W skrócie

0100200
40,2–40,4 hpMoc
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hPrędkość maksymalna
0150300
59–60 N·mMoment obrotowy
05001,000
620–680 kgMasa

Koralowy łuk obejmuje całą rodzinę, od najspokojniejszej wersji po najdzikszą.246

Silnik
796 cc Suzuki-derived F8C gasoline inline-three6
Układ silnika i napędu
Silnik z przodu, napęd na przednie koła; 5-drzwiowy hatchback, 3,34 × 1,40 × 1,395 m6
Skrzynia biegów
Ręczne skrzynie 4- i 5-biegowe; automat 3-biegowy; od 1997 roku 5-biegowa skrzynia bez pedału sprzęgła67
Miejsce produkcji
Changwon, Korea Południowa; FSO, Polska; Rodae, Rumunia; UzDaewoo, Uzbekistan2
Wyprodukowane egzemplarze
126 369 egzemplarzy zmontowanych przez Daewoo-FSO w Polsce w latach 1996–20015

Historia

Tico powstało w ramach rządowego planu upowszechnienia taniej motoryzacji. Koreański debiutujący mikrosamochód wykorzystał rozwiązania Suzuki Alto i zamknął je w nadwoziu o długości 3,34 m z pięcioma drzwiami. Nazwa Tico łączy skojarzenia z angielskimi słowami Tiny/Tight oraz Convenient/Cozy/Companion; na niektórych rynkach Ameryki Łacińskiej model oferowano jako Fino.123

1989: Rusza budowa fabryki w Changwon19891991: Start produkcji, sprzedaż od czerwca19911993: Super Tico z aerodynamicznymi zderzakami19931994: Koreański lifting zmienia przód auta19941996: 100 000 sprzedanych aut i montaż w Polsce19961997: Pięć biegów bez pedału sprzęgła19971998: Debiutuje Matiz, ale Tico pozostaje w produkcji19982001: Koniec eksportu z Korei i montażu w Polsce20012002: Koniec montażu w rumuńskiej Krajowej2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GeneracjePoprzednicy i następcyKamienie milowe2151718
Pokaż liczby
RokCo się wydarzyło
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Rusza budowa fabryki w Changwon
1991Start produkcji, sprzedaż od czerwca
1993Super Tico z aerodynamicznymi zderzakami
1994Koreański lifting zmienia przód auta
1996100 000 sprzedanych aut i montaż w Polsce
1997Pięć biegów bez pedału sprzęgła
1998Debiutuje Matiz, ale Tico pozostaje w produkcji
2001Koniec eksportu z Korei i montażu w Polsce
2002Koniec montażu w rumuńskiej Krajowej
  1. 1989

    Rusza budowa fabryki w Changwon

    Projekt samochodu dla ludu Daewoo Shipbuilding i Suzuki zyskuje własną fabrykę. Budowa rusza w kwietniu, przybliżając realizację idei taniej motoryzacji.1

  2. 1991

    Start produkcji, sprzedaż od czerwca

    Produkcja seryjna rusza w lutym, a sprzedaż w czerwcu; w pierwszym roku nabywców znajduje około 30 000 aut.1

  3. 1993

    Super Tico z aerodynamicznymi zderzakami

    Super Tico otrzymuje aerodynamiczne zderzaki i dwukolorowe nadwozie; w czerwcu model trafia do Polski.15

  4. 1994

    Koreański lifting zmienia przód auta

    Zmodyfikowane kierunkowskazy w zderzaku i niższy grill uzupełniają składane lusterka oraz dodatkowe listwy przy nadkolach.6

  5. 1996

    100 000 sprzedanych aut i montaż w Polsce

    Sprzedaż w Korei przekracza 100 000 egzemplarzy, a ulgi dla mikrosamochodów obniżają podatek rejestracyjny i o połowę zmniejszają opłaty autostradowe. W warszawskiej fabryce FSO rusza montaż SKD.15

  6. 1997

    Pięć biegów bez pedału sprzęgła

    15 października do sprzedaży trafia pierwszy koreański samochód osobowy z ręczną skrzynią biegów bez pedału sprzęgła; sprzęgłem steruje elektronicznie kontrolowany siłownik hydrauliczny.7

  7. 1998

    Debiutuje Matiz, ale Tico pozostaje w produkcji

    Pojawia się Matiz, lecz kryzys finansowy sprawia, że tańsze Tico nadal powstaje obok swojego następcy.1

  8. 2001

    Koniec eksportu z Korei i montażu w Polsce

    Eksport aut produkowanych w Korei kończy się po ustaniu sprzedaży krajowej w 2000 roku. Daewoo-FSO zamyka polski rozdział z wynikiem 126 369 zmontowanych egzemplarzy.158

  9. 2002

    Koniec montażu w rumuńskiej Krajowej

    Kończy się montaż w Rumunii, zamykając okres produkcji w zakładzie Rodae w Krajowej w latach 1998–2002.2

Wszystkie generacje

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Wersje

12 wersji wartych poznania, z podaną mocą.

  • Wersja standardowa

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Wersja standardowa

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Wersja standardowa

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Wersja standardowa

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Wersja standardowa

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Wersja standardowa

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Wersja standardowa

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Wersja standardowa

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Wersja standardowa

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Wersja standardowa

    Sport (Colombia)

  • Wersja standardowa

    Two-seat van (Korea)

  • Edycja specjalna

    Tico Khan (concept)

    1995

Jak go rozpoznać

Zwróć uwagę na

  • Kanciasty hatchback z pięcioma drzwiami i płaską, pionowo ściętą klapą bagażnika.1213
  • Na tylnej klapie napis TiCO, z czerwoną kropką nad literą i.6
  • Malutkie koła o średnicy 12 cali.13
  • W przekroju niemal kwadratowe: nadwozie jest prawie tak wysokie, jak szerokie.14
  • Tylne światła przeciwmgłowe i cofania umieszczono w zderzaku.13

Rok po roku

  1. 1993 (Korea)

    Super Tico wprowadziło aerodynamiczne zderzaki i dwukolorowy lakier.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Wczesne egzemplarze sprowadzane z Korei różniły się od późniejszych aut z Żerania reflektorami, zderzakami, kolorami i wyposażeniem.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Zmieniono kształt kierunkowskazów w zderzaku i dolnego grilla, dodano składane lusterka oraz listwy przy nadkolach; boczne kierunkowskazy przeniesiono na boki zderzaka.6

  4. 1996 model year (Korea)

    W palecie pojawiły się jasnofioletowy i jasnoniebieski lakier, a fotele i tapicerka drzwi zyskały jaśniejszy wzór.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Zderzaki w kolorze nadwozia, przyciemniane szyby i tylny spojler trafiły do podstawowego wyposażenia.14

  6. 1999 model year (Korea)

    Najwyższa wersja SG otrzymała zderzaki w kolorze nadwozia; wyposażenie obejmowało też elektryczne szyby i automatyczne ryglowanie drzwi.11

Nie pomyl go z

  • Zdjęcie: Daewoo Tico
    Tico
    Zdjęcie: Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Spójrz na kierownicę: Suzuki nigdy nie produkowało tej generacji Alto z kierownicą po lewej stronie, a Tico było dostępne w takiej wersji.15

  • Zdjęcie: Daewoo Tico
    Tico
    Zdjęcie: Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Policz drzwi: Cinquecento ma troje, a Tico osobną parę tylnych drzwi dla pasażerów.1016

  • Daewoo Matiz

    Matiz ma płynne linie i okrągłe reflektory; Tico pozostaje przy prostych krawędziach i kanciastej klapie.1212

Na tle rywali

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    Cena nowego auta mniej znaczy lepiej

    Tico191 000 000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194 000 000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    Cena nowego auta mniej znaczy lepiej

    Tico9 293 000 COP
    Chevrolet Sprint12 200 000 COP
    12

Reszta historii czeka w aplikacji

Pełny profil wyjaśnia, dlaczego liczy się każda wersja, opowiada legendę auta i podpowiada, co sprawdzić przed zakupem.

  • Wersje

    • Dlaczego liczy się każda z 12 wersji

  • Legenda

    • 13 historii z jego legendy
    • “Zwycięstwo w klasie po ponad 800 km”
    • “Radiowóz Darim przetrwał w Gunsan”

  • Generacje

    • Historia każdej z 5 generacji

  • Rynek

    • 6 rzeczy do sprawdzenia przed zakupem
    • Dokąd zmierzają ceny i dlaczego
Przeczytaj pełny profil w SPOT

SPOT jest darmowy na iPhonie. Pełne profile modeli są w SPOT Plus.

Źródła

Każdy fakt na tej stronie prowadzi do źródła, na którym się opiera.

Zobacz wszystkie 27 źródeł
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
  • v.daum.net
  • m.mk.co.kr
  • elcarrocolombiano.com
  • classicautomag.pl
  • autokult.pl
  • magazynauto.pl
  • autocade.net

Autorzy zdjęć

Inne profile modeli