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Daewoo Tico en photo

Daewoo Tico

Korea's first minicar: five doors, 796 cc and a Suzuki Alto family tree.12

Dossier établi le 25 octobre 2026 à partir de 27 sources

Surnoms

  • Runs on the smell of gasolineLa consommation urbaine de 24.1 km/L, remarquable pour l’époque, lui a inspiré ce surnom ; un essai de la SX en 1997 a relevé une moyenne de 5,5 L/100 km.34
  • White sugar cubeLa silhouette carrée des premières voitures blanches leur a valu ce surnom.3
  • Red radish cubeLa carrosserie cubique des premiers exemplaires rouges leur a valu ce surnom lié à leur couleur.3

En un coup d’œil

0100200
40,2–40,4 hpPuissance
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hVitesse maximale
0150300
59–60 N·mCouple
05001,000
620–680 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.246

Moteur
796 cc Suzuki-derived F8C gasoline inline-three6
Architecture mécanique
Moteur avant, traction ; berline 5 portes, 3,34 x 1,40 x 1,395 m6
Boîte de vitesses
Boîtes manuelles à 4/5 rapports ; automatique à 3 rapports ; boîte 5 rapports sans embrayage en 199767
Lieu de production
Changwon, Corée du Sud ; FSO, Pologne ; Rodae, Roumanie ; UzDaewoo, Ouzbékistan2
Exemplaires produits
126,369 exemplaires assemblés par Daewoo-FSO en Pologne, de 1996 à 20015

L’histoire

Née d’un plan gouvernemental visant à rendre l’automobile accessible, la première minicar coréenne reprend la technique de la Suzuki Alto dans une carrosserie de 3,34 m à cinq portes. Tico associe Tiny/Tight à Convenient/Cozy/Companion ; certains marchés latino-américains l’ont appelée Fino.123

1989: Le chantier démarre à Changwon19891991: La production démarre, les ventes suivent en juin19911993: La Super Tico adopte des pare-chocs aérodynamiques19931994: Le restylage coréen redessine la proue19941996: 100,000 ventes et début de l’assemblage en Pologne19961997: Cinq rapports, sans pédale d’embrayage19971998: La Matiz arrive, la Tico reste au catalogue19982001: Fin des exportations coréennes et de l’assemblage polonais20012002: Fin de l’assemblage roumain à Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GénérationsAvant et aprèsDates clés2151718
Voir les chiffres
AnnéeÉvénement
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Le chantier démarre à Changwon
1991La production démarre, les ventes suivent en juin
1993La Super Tico adopte des pare-chocs aérodynamiques
1994Le restylage coréen redessine la proue
1996100,000 ventes et début de l’assemblage en Pologne
1997Cinq rapports, sans pédale d’embrayage
1998La Matiz arrive, la Tico reste au catalogue
2001Fin des exportations coréennes et de l’assemblage polonais
2002Fin de l’assemblage roumain à Craiova
  1. 1989

    Le chantier démarre à Changwon

    Le projet de voiture populaire de Daewoo Shipbuilding et Suzuki se dote d’une usine : les travaux commencent en avril pour concrétiser l’accès à l’automobile à petit prix.1

  2. 1991

    La production démarre, les ventes suivent en juin

    La production en série commence en février, les ventes en juin ; près de 30,000 exemplaires trouvent preneur dès la première année.1

  3. 1993

    La Super Tico adopte des pare-chocs aérodynamiques

    La Super Tico reçoit des pare-chocs aérodynamiques et une peinture bicolore ; la Tico arrive en Pologne en juin.15

  4. 1994

    Le restylage coréen redessine la proue

    Les indicateurs intégrés aux pare-chocs redessinés et la calandre inférieure s’accompagnent de rétroviseurs rabattables et d’élargisseurs d’ailes.6

  5. 1996

    100,000 ventes et début de l’assemblage en Pologne

    Les ventes coréennes dépassent 100,000 unités, tandis que les aides aux minicars réduisent la taxe d’immatriculation et divisent par deux les péages autoroutiers. L’assemblage SKD débute à l’usine FSO de Varsovie.15

  6. 1997

    Cinq rapports, sans pédale d’embrayage

    Le 15 octobre, la première voiture particulière coréenne dotée d’une boîte manuelle sans pédale d’embrayage est commercialisée ; un actionneur hydraulique à commande électronique pilote l’embrayage.7

  7. 1998

    La Matiz arrive, la Tico reste au catalogue

    La Matiz fait son apparition, mais la crise financière maintient la Tico, moins chère, en production aux côtés de sa remplaçante.1

  8. 2001

    Fin des exportations coréennes et de l’assemblage polonais

    Les exportations depuis la Corée prennent fin après l’arrêt des ventes nationales en 2000. Daewoo-FSO achève sa production polonaise après en avoir assemblé 126,369 exemplaires.158

  9. 2002

    Fin de l’assemblage roumain à Craiova

    L’assemblage roumain s’arrête, au terme d’une production menée de 1998 à 2002 à l’usine Rodae de Craiova.2

Toutes les générations

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Versions

12 versions à connaître, avec leur puissance.

  • Version standard

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Version standard

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Version standard

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Version standard

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Version standard

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Version standard

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Version standard

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Version standard

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Version standard

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Version standard

    Sport (Colombia)

  • Version standard

    Two-seat van (Korea)

  • Édition spéciale

    Tico Khan (concept)

    1995

Comment la reconnaître

À repérer

  • Berline anguleuse à cinq portes, avec un hayon plat et vertical.1213
  • À l’arrière, le nom TiCO comporte un point rouge sur le i.6
  • Minuscules roues de 12 pouces.13
  • Une section presque carrée : la carrosserie est presque aussi haute que large.14
  • Les feux antibrouillard arrière et de recul sont intégrés au pare-chocs.13

Année après année

  1. 1993 (Korea)

    La Super Tico inaugure les pare-chocs aérodynamiques et la peinture bicolore.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Les premières importations coréennes se distinguent des exemplaires Żerań plus récents par leurs phares, pare-chocs, couleurs et équipements.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Indicateurs de pare-chocs et calandre inférieure redessinés, rétroviseurs rabattables et élargisseurs d’ailes ; les répétiteurs latéraux passent sur les côtés des pare-chocs.6

  4. 1996 model year (Korea)

    De nouvelles teintes font leur apparition, dont le mauve pâle et le bleu clair ; sièges et garnitures de portes adoptent une présentation plus lumineuse.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Les pare-chocs couleur carrosserie, les vitres teintées et le becquet arrière intègrent l’équipement de base.14

  6. 1999 model year (Korea)

    La finition supérieure SG reçoit des pare-chocs couleur carrosserie ; elle comprend aussi les vitres électriques et le verrouillage automatique des portes.11

Ne la confonds pas avec

  • Daewoo Tico en photo
    Tico
    Suzuki Alto / Fronte (third generation) en photo
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Regardez le volant : Suzuki n’a jamais produit cette génération d’Alto avec le volant à gauche, contrairement à la Tico.15

  • Daewoo Tico en photo
    Tico
    Fiat Cinquecento en photo
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Comptez les portes : la Cinquecento en a trois, tandis que la Tico possède deux portes arrière distinctes pour les passagers.1016

  • Daewoo Matiz

    La Matiz affiche des courbes fluides et des phares ronds ; la Tico conserve ses lignes droites et son hayon anguleux.1212

Face à ses rivales

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    Prix neuf moins, c’est mieux

    Tico191 000 000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194 000 000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    Prix neuf moins, c’est mieux

    Tico9 293 000 COP
    Chevrolet Sprint12 200 000 COP
    12

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

  • Versions

    • Pourquoi chacune des 12 versions compte

  • Légende

    • 13 histoires de sa légende
    • “Plus de 800 km jusqu’à la victoire de classe à la Hermandad”
    • “La Tico de patrouille de Darim conservée à Gunsan”

  • Générations

    • L’histoire de chacune des 5 générations

  • Marché

    • 6 points à vérifier avant d’en acheter une
    • Où vont les prix, et pourquoi
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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 27 sources
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
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  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
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  • mk.co.kr
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