SPOT.
Daewoo Tico fotoğrafı

Daewoo Tico

Kore'nin ilk mini otomobili: beş kapı, 796 cc ve Suzuki Alto kökleri.12

25 Ekim 2026 tarihinde 27 kaynaktan araştırıldı

Diğer adları

  • Runs on the smell of gasolineDönemin şehir içi tüketim değeri 24.1 km/L, adını ona ilham verdi; 1997 SX testinde ortalama 5,5 L/100 km ölçüldü.34
  • White sugar cubeİlk dönem beyaz otomobiller, köşeli biçimleri yüzünden bu lakabı aldı.3
  • Red radish cubeKöşeli gövde, ilk kırmızı otomobillere renklerinden gelen bu lakabı kazandırdı.3

Sayılarla

0100200
40,2–40,4 hpGüç
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hAzami hız
0150300
59–60 N·mTork
05001,000
620–680 kgAğırlık

Mercan rengi yay, ailenin en sakin versiyonundan en vahşisine kadar uzanır.246

Motor
Suzuki kökenli F8C benzinli sıralı üç silindir, 796 cc6
Motor ve çekiş düzeni
Önde motor, önden çekiş; 5 kapılı hatchback, 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
Şanzıman
4/5 ileri manuel; 3 ileri otomatik; 1997'de debriyajsız 5 ileri67
Üretim yeri
Changwon, Güney Kore; FSO, Polonya; Rodae, Romanya; UzDaewoo, Özbekistan2
Üretim adedi
1996-2001 arasında Polonya'da Daewoo-FSO tarafından 126,369 adet monte edildi5

Hikâyesi

Ulaşılabilir otomobilleri yaygınlaştırmayı hedefleyen bir devlet planıyla doğan Kore'nin ilk mini otomobili, Suzuki Alto mühendisliğini 3.34 m uzunluğunda, beş kapılı bir gövdede sundu. Tico adı, Tiny/Tight ile Convenient/Cozy/Companion sözcüklerini bir araya getiriyor; bazı Latin Amerika pazarlarında Fino adıyla satıldı.123

1989: Changwon'da temel atılıyor19891991: Üretim başladı, satışlar haziranda geldi19911993: Super Tico'ya aerodinamik tamponlar19931994: Kore makyajıyla burun yenilendi19941996: 100,000 satış ve Polonya'da montaj19961997: Beş vites, debriyaj pedalı yok19971998: Matiz geldi, Tico üretimde kaldı19982001: Kore ihracatı ve Polonya montajı sona erdi20012002: Craiova'da Romanya montajı sona erdi2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
NesillerÖncesi ve sonrasıDönüm noktaları2151718
Sayıları göster
YılNe oldu
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Changwon'da temel atılıyor
1991Üretim başladı, satışlar haziranda geldi
1993Super Tico'ya aerodinamik tamponlar
1994Kore makyajıyla burun yenilendi
1996100,000 satış ve Polonya'da montaj
1997Beş vites, debriyaj pedalı yok
1998Matiz geldi, Tico üretimde kaldı
2001Kore ihracatı ve Polonya montajı sona erdi
2002Craiova'da Romanya montajı sona erdi
  1. 1989

    Changwon'da temel atılıyor

    Daewoo Shipbuilding ile Suzuki'nin halk otomobili projesi fabrikasına kavuştu: ulaşılabilir otomobil hayalini gerçeğe dönüştürmek için inşaat nisanda başladı.1

  2. 1991

    Üretim başladı, satışlar haziranda geldi

    Seri üretim şubatta, satışlar haziranda başladı; ilk yıl yaklaşık 30,000 otomobil alıcı buldu.1

  3. 1993

    Super Tico'ya aerodinamik tamponlar

    Super Tico, aerodinamik tamponlar ve çift renkli boyayla geldi; Tico haziranda Polonya'da satışa sunuldu.15

  4. 1994

    Kore makyajıyla burun yenilendi

    Yenilenen tampon sinyalleri ve alt ızgaraya katlanır aynalar ile eklenen çamurluk kemeri kaplamaları eşlik etti.6

  5. 1996

    100,000 satış ve Polonya'da montaj

    Mini otomobil teşvikleri tescil vergisini düşürüp otoyol geçiş ücretlerini yarıya indirirken Kore'deki satışlar 100,000'i aştı. SKD montajı, Varşova'daki FSO fabrikasında başladı.15

  6. 1997

    Beş vites, debriyaj pedalı yok

    15 Ekim'de debriyajsız manuel şanzımanlı ilk Kore binek otomobili satışa çıktı; debriyajı elektronik kumandalı hidrolik bir aktüatör çalıştırıyordu.7

  7. 1998

    Matiz geldi, Tico üretimde kaldı

    Matiz piyasaya çıktı, ancak mali kriz daha ucuz Tico'nun halefiyle birlikte üretimde kalmasına yol açtı.1

  8. 2001

    Kore ihracatı ve Polonya montajı sona erdi

    2000'de iç satışların durmasının ardından Kore'deki ihracat üretimi de sona erdi. Daewoo-FSO, Polonya'daki üretimini toplam 126,369 otomobille tamamladı.158

  9. 2002

    Craiova'da Romanya montajı sona erdi

    Rodae'nin Craiova fabrikasında 1998-2002 arasında süren üretimin son halkası olarak Romanya'daki montaj da bitti.2

Tüm nesiller

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Versiyonlar

Bilinmeye değer 12 versiyon ve güçleri.

  • Standart versiyon

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Standart versiyon

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Standart versiyon

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Standart versiyon

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Standart versiyon

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Standart versiyon

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Standart versiyon

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Standart versiyon

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Standart versiyon

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Standart versiyon

    Sport (Colombia)

  • Standart versiyon

    Two-seat van (Korea)

  • Özel seri

    Tico Khan (concept)

    1995

Nasıl ayırt edilir?

Nelere bakmalı

  • Düz ve dik bagaj kapağıyla köşeli beş kapılı hatchback.1213
  • Arkada TiCO yazısındaki i harfinin noktası kırmızıdır.6
  • Küçücük 12 inç jantlar.13
  • Kesiti neredeyse kare: gövde yüksekliği, genişliğine çok yakın.14
  • Arka sis ve geri vites lambaları tamponda yer alır.13

Yıl yıl

  1. 1993 (Korea)

    Super Tico'yla aerodinamik tamponlar ve çift renkli boya geldi.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    İlk Kore ithalatı ile sonraki Żerań üretimi otomobiller; far, tampon, renk ve donanım açısından farklıydı.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Yenilenen tampon sinyalleri ve alt ızgara, katlanır aynalar ile çamurluk kaplamaları eklendi; yan sinyaller tamponların yanlarına taşındı.6

  4. 1996 model year (Korea)

    Soluk mor ve açık mavi yeni renkler arasındaydı; koltuklar ile kapı döşemeleri daha aydınlık bir tasarıma geçti.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Gövde rengi tamponlar, renkli camlar ve arka spoyler baz donanıma eklendi.14

  6. 1999 model year (Korea)

    En üst SG donanımında gövde rengi tamponlar vardı; elektrikli camlar ve otomatik kapı kilitleri de sunuluyordu.11

Bunlarla karıştırma

  • Daewoo Tico fotoğrafı
    Tico
    Suzuki Alto / Fronte (third generation) fotoğrafı
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Direksiyona bak: Suzuki bu Alto neslini hiçbir zaman soldan direksiyonlu üretmedi; Tico ise soldan direksiyonla da üretildi.15

  • Daewoo Tico fotoğrafı
    Tico
    Fiat Cinquecento fotoğrafı
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Kapıları say: Cinquecento üç kapılıdır; Tico'da arkadaki yolcular için ayrıca iki kapı bulunur.1016

  • Daewoo Matiz

    Matiz'in akıcı kıvrımları ve yuvarlak farları var; Tico ise düz çizgilerini ve köşeli bagaj kapağını korur.1212

Rakiplerine karşı

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    Sıfır otomobil fiyatı düşük olan daha iyi

    Tico191.000.000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194.000.000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    Sıfır otomobil fiyatı düşük olan daha iyi

    Tico9.293.000 COP
    Chevrolet Sprint12.200.000 COP
    12

Hikâyenin devamı uygulamada

Dosyanın tamamı her versiyonun neden önemli olduğunu, otomobilin ardındaki efsaneyi ve satın almadan önce nelere bakman gerektiğini anlatıyor.

  • Versiyonlar

    • 12 versiyonun her biri neden önemli

  • Efsane

    • Efsanesinden 13 hikâye
    • “800 km'den uzun yolun ardından Hermandad sınıf birinciliği”
    • “Darim'in devriye Tico'su Gunsan'da yaşıyor”

  • Nesiller

    • 5 neslin her birinin hikâyesi

  • Piyasa

    • Satın almadan önce kontrol etmen gereken 6 şey
    • Fiyatlar nereye gidiyor ve neden
Dosyanın tamamını SPOT’ta oku

SPOT, iPhone’da ücretsiz. Eksiksiz otomobil dosyaları SPOT Plus ile gelir.

Kaynaklar

Bu sayfadaki her bilgi, dayandığı kaynağa bağlanır.

27 kaynağın tümünü gör
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
  • v.daum.net
  • m.mk.co.kr
  • elcarrocolombiano.com
  • classicautomag.pl
  • autokult.pl
  • magazynauto.pl
  • autocade.net

Fotoğraf künyeleri

Diğer otomobil dosyaları