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Foto de um Daewoo Tico

Daewoo Tico

O primeiro minicarro da Coreia: cinco portas, 796 cc e uma linhagem que remonta ao Suzuki Alto.12

Pesquisado em 25 de outubro de 2026 com 27 fontes

Também chamado de

  • Runs on the smell of gasolineO consumo urbano de 24,1 km/L inspirou o apelido; em um teste de 1997, o SX fez média de 5,5 L/100 km.34
  • White sugar cubeOs primeiros carros brancos ganharam esse apelido por causa do formato quadrado.3
  • Red radish cubeA carroceria quadrada rendeu esse apelido ligado à cor aos primeiros carros vermelhos.3

Em números

0100200
40,2–40,4 hpPotência
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hVelocidade máxima
0150300
59–60 N·mTorque
05001,000
620–680 kgPeso

O arco coral cobre toda a família, da versão mais mansa à mais brava.246

Motor
Motor 796 cc F8C de três cilindros em linha, a gasolina, derivado da Suzuki6
Disposição do motor e tração
Motor dianteiro, tração dianteira; hatch de 5 portas, 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
Câmbio
Manuais de 4/5 marchas; automático de 3 marchas; manual sem embreagem de 5 marchas em 199767
Fabricado em
Changwon, Coreia do Sul; FSO, Polônia; Rodae, Romênia; UzDaewoo, Uzbequistão2
Unidades produzidas
126,369 unidades montadas pela Daewoo-FSO na Polônia, 1996-20015

A história

Criado a partir de um plano governamental para tornar o carro acessível, o primeiro minicarro da Coreia reuniu engenharia do Suzuki Alto em uma carroceria de 3,34 m e cinco portas. Tico combina Tiny/Tight com Convenient/Cozy/Companion; em alguns mercados da América Latina, era chamado de Fino.123

1989: Começa a construção em Changwon19891991: Produção começa; vendas chegam em junho19911993: Super Tico ganha para-choques aerodinâmicos19931994: Reestilização coreana muda a dianteira19941996: 100,000 vendas e montagem na Polônia19961997: Cinco marchas, sem pedal de embreagem19971998: Matiz chega; Tico continua em produção19982001: Exportações coreanas e montagem polonesa chegam ao fim20012002: Montagem romena termina em Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GeraçõesAntes e depoisMarcos2151718
Ver os números
AnoO que aconteceu
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Começa a construção em Changwon
1991Produção começa; vendas chegam em junho
1993Super Tico ganha para-choques aerodinâmicos
1994Reestilização coreana muda a dianteira
1996100,000 vendas e montagem na Polônia
1997Cinco marchas, sem pedal de embreagem
1998Matiz chega; Tico continua em produção
2001Exportações coreanas e montagem polonesa chegam ao fim
2002Montagem romena termina em Craiova
  1. 1989

    Começa a construção em Changwon

    O projeto do carro popular da Daewoo Shipbuilding e da Suzuki ganha uma fábrica: as obras começam em abril para tornar realidade o acesso a carros mais baratos.1

  2. 1991

    Produção começa; vendas chegam em junho

    A produção em série começa em fevereiro, e as vendas, em junho; cerca de 30,000 compradores aparecem no primeiro ano.1

  3. 1993

    Super Tico ganha para-choques aerodinâmicos

    O Super Tico recebe para-choques aerodinâmicos e pintura em dois tons; em junho, o Tico chega à Polônia.15

  4. 1994

    Reestilização coreana muda a dianteira

    Os indicadores dos para-choques e a grade inferior redesenhados vêm acompanhados de retrovisores rebatíveis e molduras extras nos arcos das rodas.6

  5. 1996

    100,000 vendas e montagem na Polônia

    As vendas na Coreia passam de 100,000, com incentivos para minicarros que reduzem o imposto de registro e cortam pela metade os pedágios rodoviários. Começa a montagem SKD na fábrica da FSO, em Varsóvia.15

  6. 1997

    Cinco marchas, sem pedal de embreagem

    Em October 15, chega às lojas o primeiro carro de passeio coreano com câmbio manual sem pedal de embreagem; um atuador hidráulico controlado eletronicamente aciona a embreagem.7

  7. 1998

    Matiz chega; Tico continua em produção

    O Matiz chega, mas a crise financeira mantém o Tico, mais barato, em produção ao lado de seu sucessor.1

  8. 2001

    Exportações coreanas e montagem polonesa chegam ao fim

    A produção para exportação na Coreia termina após o fim das vendas domésticas em 2000. A Daewoo-FSO encerra a produção polonesa com 126,369 unidades montadas.158

  9. 2002

    Montagem romena termina em Craiova

    A montagem na Romênia chega ao fim, encerrando o ciclo de 1998-2002 na fábrica Rodae, em Craiova.2

Todas as gerações

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Versões

12 versões que vale conhecer, com a potência de cada uma.

  • Versão padrão

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Versão padrão

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Versão padrão

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Versão padrão

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Versão padrão

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Versão padrão

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Versão padrão

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Versão padrão

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Versão padrão

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Versão padrão

    Sport (Colombia)

  • Versão padrão

    Two-seat van (Korea)

  • Edição especial

    Tico Khan (concept)

    1995

Como identificar

Repare em

  • Hatch angular de cinco portas, com tampa traseira plana e vertical.1213
  • A inscrição TiCO na traseira tem um ponto vermelho no i.6
  • Rodas minúsculas de 12 polegadas.13
  • Quase quadrada em seção transversal: a carroceria é quase tão alta quanto larga.14
  • As luzes de neblina traseiras e de ré ficam no para-choque.13

Ano a ano

  1. 1993 (Korea)

    O Super Tico trouxe para-choques aerodinâmicos e pintura em dois tons.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Os primeiros importados coreanos diferiam dos Żerań posteriores nos faróis, para-choques, cores e equipamentos.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Indicadores dos para-choques e grade inferior redesenhados, retrovisores rebatíveis e molduras nos arcos; as luzes laterais passaram para as extremidades dos para-choques.6

  4. 1996 model year (Korea)

    Entre as novas cores estavam lilás-claro e azul-claro; bancos e forros das portas ganharam um desenho mais vivo.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Para-choques na cor da carroceria, vidros escurecidos e aerofólio traseiro passaram a fazer parte da configuração básica.14

  6. 1999 model year (Korea)

    A versão topo de linha SG trazia para-choques na cor da carroceria; também incluía vidros elétricos e travas automáticas nas portas.11

Não confunda com

  • Foto de um Daewoo Tico
    Tico
    Foto de um Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Confira o volante: a Suzuki nunca fabricou essa geração do Alto com volante à esquerda, mas o Tico tinha essa configuração.15

  • Foto de um Daewoo Tico
    Tico
    Foto de um Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Conte as portas: o Cinquecento tem três, enquanto o Tico traz um par separado de portas traseiras para os passageiros.1016

  • Daewoo Matiz

    O Matiz tem linhas curvas e faróis redondos; o Tico mantém traços retos e uma tampa traseira bem quadrada.1212

Frente aos rivais

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    Preço de carro novo menor é melhor

    Tico191.000.000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194.000.000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    Preço de carro novo menor é melhor

    Tico9.293.000 COP
    Chevrolet Sprint12.200.000 COP
    12

O resto da história está no app

O dossiê completo conta por que cada versão importa, a lenda por trás do carro e o que conferir antes de comprar um.

  • Versões

    • Por que cada uma das 12 versões importa

  • Lenda

    • 13 histórias da sua lenda
    • “Mais de 800 km até a vitória na classe da Hermandad”
    • “O Tico de patrulha de Darim sobrevive em Gunsan”

  • Gerações

    • A história de cada uma das 5 gerações

  • Mercado

    • 6 coisas para conferir antes de comprar um
    • Para onde vão os preços, e por quê
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Fontes

Cada fato desta página tem um link para a fonte em que se baseia.

Ver todas as 27 fontes
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
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