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Foto: Daewoo Tico

Daewoo Tico

Korea's first minicar: five doors, 796 cc and a Suzuki Alto family tree.12

Recherchiert am 25. Oktober 2026 anhand von 27 Quellen

Auch genannt

  • Runs on the smell of gasolineDer damalige Stadtverbrauch von 24,1 km/l inspirierte den Spitznamen; ein SX-Test von 1997 ergab durchschnittlich 5,5 l/100 km.34
  • White sugar cubeFrühe weiße Modelle verdankten ihren Spitznamen ihrer kantigen Form.3
  • Red radish cubeDie kantige Karosserie brachte frühen roten Modellen diesen farbbezogenen Spitznamen ein.3

Auf einen Blick

0100200
40,2–40,4 hpLeistung
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hHöchstgeschwindigkeit
0150300
59–60 N·mDrehmoment
05001,000
620–680 kgGewicht

Der korallenrote Bogen umfasst die ganze Familie, von der zahmsten bis zur wildesten Version.246

Motor
796 cc Suzuki-derived F8C gasoline inline-three6
Motor- und Antriebslayout
Front engine, FWD; 5-door hatch, 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
Getriebe
4-/5-Gang-Schaltgetriebe; 3-Gang-Automatik; 1997 kupplungsloses 5-Gang-Getriebe67
Produktionsort
Changwon, Südkorea; FSO, Polen; Rodae, Rumänien; UzDaewoo, Usbekistan2
Gebaute Exemplare
126,369 von Daewoo-FSO in Polen montierte Exemplare, 1996-20015

Die Geschichte

Als Ergebnis eines Regierungsplans für erschwingliche Mobilität brachte Koreas erster Minicar Suzuki-Alto-Technik in einer 3,34 m langen Karosserie mit fünf Türen unter. Tico verbindet Tiny/Tight mit Convenient/Cozy/Companion; in einigen lateinamerikanischen Märkten hieß er Fino.123

1989: Baubeginn in Changwon19891991: Produktion startet, Verkauf folgt im Juni19911993: Super Tico erhält Aerodynamikstoßfänger19931994: Facelift in Korea mit neuer Front19941996: 100.000 Verkäufe und Montage in Polen19961997: Fünf Gänge, kein Kupplungspedal19971998: Der Matiz kommt, der Tico bleibt in Produktion19982001: Ende der Exporte aus Korea und der Montage in Polen20012002: Montage in Rumänien endet in Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GenerationenVorgänger und NachfolgerMeilensteine2151718
Zahlen anzeigen
JahrEreignis
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Baubeginn in Changwon
1991Produktion startet, Verkauf folgt im Juni
1993Super Tico erhält Aerodynamikstoßfänger
1994Facelift in Korea mit neuer Front
1996100.000 Verkäufe und Montage in Polen
1997Fünf Gänge, kein Kupplungspedal
1998Der Matiz kommt, der Tico bleibt in Produktion
2001Ende der Exporte aus Korea und der Montage in Polen
2002Montage in Rumänien endet in Craiova
  1. 1989

    Baubeginn in Changwon

    Das Daewoo-Shipbuilding-und-Suzuki-Projekt für ein Auto fürs Volk bekommt ein Werk: Im April beginnt der Bau, damit erschwingliche Mobilität Wirklichkeit wird.1

  2. 1991

    Produktion startet, Verkauf folgt im Juni

    Die Serienproduktion beginnt im Februar, der Verkauf im Juni; im ersten Jahr finden rund 30.000 Exemplare Käufer.1

  3. 1993

    Super Tico erhält Aerodynamikstoßfänger

    Der Super Tico bringt aerodynamische Stoßfänger und Zweifarblackierung mit; im Juni kommt der Tico nach Polen.15

  4. 1994

    Facelift in Korea mit neuer Front

    Überarbeitete Blinker in den Stoßfängern und ein neuer unterer Kühlergrill kommen mit Klappspiegeln und zusätzlichen Radlaufleisten.6

  5. 1996

    100.000 Verkäufe und Montage in Polen

    In Korea werden 100.000 Verkäufe überschritten, während Förderungen für Minicars die Zulassungssteuer senken und Autobahngebühren halbieren. Im FSO-Werk in Warschau beginnt die SKD-Montage.15

  6. 1997

    Fünf Gänge, kein Kupplungspedal

    Am 15. Oktober kommt Koreas erster Pkw mit kupplungslosem Schaltgetriebe auf den Markt; ein elektronisch gesteuerter Hydraulikaktuator betätigt die Kupplung.7

  7. 1998

    Der Matiz kommt, der Tico bleibt in Produktion

    Der Matiz kommt auf den Markt, doch die Finanzkrise hält den günstigeren Tico neben seinem Nachfolger in Produktion.1

  8. 2001

    Ende der Exporte aus Korea und der Montage in Polen

    Nach dem Ende der Inlandsverkäufe im Jahr 2000 laufen auch die Exportfertigung in Korea und die Montage in Polen aus. Daewoo-FSO beendet die Produktion in Polen mit 126,369 montierten Fahrzeugen.158

  9. 2002

    Montage in Rumänien endet in Craiova

    Die Montage in Rumänien endet und schließt damit die Produktionsphase von 1998-2002 im Rodae-Werk in Craiova ab.2

Alle Generationen

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Versionen

12 Versionen, die du kennen solltest, mit ihrer Leistung.

  • Basisversion

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Basisversion

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Basisversion

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Basisversion

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Basisversion

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Basisversion

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Basisversion

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Basisversion

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Basisversion

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Basisversion

    Sport (Colombia)

  • Basisversion

    Two-seat van (Korea)

  • Sonderedition

    Tico Khan (concept)

    1995

So erkennst du das Modell

Achte auf

  • Kantiger Fünftürer mit flacher, aufrechter Heckklappe.1213
  • Im TiCO-Schriftzug am Heck ist der i-Punkt rot.6
  • Winzige 12-Zoll-Räder.13
  • Im Querschnitt fast quadratisch: Die Karosserie ist beinahe so hoch wie breit.14
  • Nebelschlussleuchte und Rückfahrleuchte sitzen im Stoßfänger.13

Jahr für Jahr

  1. 1993 (Korea)

    Der Super Tico führte Aero-Stoßfänger und Zweifarblackierung ein.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Frühe Importe aus Korea unterschieden sich bei Scheinwerfern, Stoßfängern, Farben und Ausstattung von späteren Żerań-Fahrzeugen.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Neu geformte Blinker in den Stoßfängern und ein geänderter unterer Kühlergrill, Klappspiegel und Radlaufleisten; die Seitenblinker wanderten an die Stoßfängerseiten.6

  4. 1996 model year (Korea)

    Zu den neuen Farben zählten Hellviolett und Hellblau; Sitze und Türverkleidungen erhielten ein helleres Design.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Stoßfänger in Wagenfarbe, getönte Scheiben und ein Heckspoiler ergänzten die Grundausstattung.14

  6. 1999 model year (Korea)

    Die Topausstattung SG trug Stoßfänger in Wagenfarbe; elektrische Fensterheber und automatische Türverriegelung waren ebenfalls an Bord.11

Nicht verwechseln mit

  • Foto: Daewoo Tico
    Tico
    Foto: Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Ein Blick aufs Lenkrad hilft: Suzuki baute diese Alto-Generation nie mit Linkslenkung, den Tico dagegen schon.15

  • Foto: Daewoo Tico
    Tico
    Foto: Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Zähl die Türen: Der Cinquecento hat drei, der Tico dagegen zwei separate hintere Türen für die Passagiere.1016

  • Daewoo Matiz

    Der Matiz setzt auf fließende Linien und runde Scheinwerfer; der Tico bleibt kantig und hat eine fast quadratische Heckpartie.1212

Im Vergleich mit Rivalen

  • Tico vs. Fiat Cinquecento 900

    Neupreis weniger ist besser

    Tico191.000.000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194.000.000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs. Chevrolet Sprint

    Neupreis weniger ist besser

    Tico9.293.000 COP
    Chevrolet Sprint12.200.000 COP
    12

Der Rest der Geschichte steht in der App

Das vollständige Porträt erzählt, warum jede Version zählt, welche Legende hinter dem Auto steckt und worauf du vor dem Kauf achten solltest.

  • Versionen

    • Warum jede der 12 Versionen zählt

  • Legende

    • 13 Geschichten aus seiner Legende
    • “Sieg in der kleinsten Klasse nach über 800 km”
    • “Darims Streifenwagen-Tico lebt in Gunsan weiter”

  • Generationen

    • Die Geschichte jeder der 5 Generationen

  • Markt

    • 6 Punkte, die du vor dem Kauf prüfen solltest
    • Wohin sich die Preise entwickeln – und warum
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Quellen

Jeder Fakt auf dieser Seite verlinkt die Quelle, auf der er beruht.

Alle 27 Quellen ansehen
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
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