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Daewoo Ticoの写真

Daewoo Tico

Korea's first minicar: five doors, 796 cc and a Suzuki Alto family tree.12

2026年10月25日に27件の出典をもとに調査

愛称

  • Runs on the smell of gasoline当時の市街地燃費24.1 km/Lにちなむ呼び名です。1997年のSX試験では平均5.5 L/100 kmを記録しました。34
  • White sugar cube初期の白い車は、角ばった姿からこの愛称で呼ばれました。3
  • Red radish cube四角いボディの初期の赤い車には、色にちなんだこの愛称が付いていました。3

数字で見る

0100200
40.2–40.4 hp最高出力
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/h最高速度
0150300
59–60 N·m最大トルク
05001,000
620–680 kg車両重量

コーラル色の弧は、最もおとなしいモデルから最も過激なモデルまで、ファミリー全体の幅を示しています。246

エンジン
796 cc Suzuki-derived F8C gasoline inline-three6
エンジン配置・駆動方式
フロントエンジン・FWD、5ドアハッチバック、3.34 x 1.40 x 1.395 m6
トランスミッション
4速/5速MT、3速AT、1997年にはクラッチペダルなしの5速仕様67
生産拠点
韓国・昌原、ポーランド・FSO、ルーマニア・Rodae、ウズベキスタン・UzDaewoo2
生産台数
ポーランドのDaewoo-FSOで126,369台を組み立て（1996-2001年）5

ストーリー

Born from a government plan for affordable motoring, Korea's first minicar put Suzuki Alto engineering in a 3.34 m, five-door body. Tico blends Tiny/Tight with Convenient/Cozy/Companion; some Latin American markets called it Fino.123

1989: 昌原で工場建設が始まる19891991: Production starts; June sales follow19911993: Super Ticoにエアロバンパー採用19931994: 韓国仕様のマイナーチェンジでフロント刷新19941996: 販売100,000台突破、ポーランド生産も開始19961997: Five speeds, no clutch pedal19971998: Matiz登場後もTicoは生産継続19982001: 韓国向け輸出とポーランド組み立てが終了20012002: クラヨーヴァでルーマニア生産終了2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
世代前後のモデル主な出来事2151718
数値を表示
年出来事
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989昌原で工場建設が始まる
1991Production starts; June sales follow
1993Super Ticoにエアロバンパー採用
1994韓国仕様のマイナーチェンジでフロント刷新
1996販売100,000台突破、ポーランド生産も開始
1997Five speeds, no clutch pedal
1998Matiz登場後もTicoは生産継続
2001韓国向け輸出とポーランド組み立てが終了
2002クラヨーヴァでルーマニア生産終了
  1. 1989

    昌原で工場建設が始まる

    Daewoo Shipbuilding and Suzuki's people's-car project gets a factory: construction starts in April to make affordable motoring a reality.1

  2. 1991

    Production starts; June sales follow

    Series production begins in February and sales in June; around 30,000 find buyers in the first year.1

  3. 1993

    Super Ticoにエアロバンパー採用

    The Super Tico adds aerodynamic bumpers and two-tone paint; the Tico reaches Poland in June.15

  4. 1994

    韓国仕様のマイナーチェンジでフロント刷新

    バンパー内のウインカーとロアグリルを変更し、折りたたみ式ミラーとホイールアーチモールも追加されました。6

  5. 1996

    販売100,000台突破、ポーランド生産も開始

    ミニカー優遇策で登録税が軽減され、高速道路料金も半額となるなか、韓国での販売が100,000台を突破。ワルシャワのFSO工場ではSKD組み立てが始まりました。15

  6. 1997

    Five speeds, no clutch pedal

    On October 15, Korea's first passenger car with a clutchless manual goes on sale; an electronically controlled hydraulic actuator operates the clutch.7

  7. 1998

    Matiz登場後もTicoは生産継続

    Matizが登場した後も、金融危機の影響で、より安価なTicoは後継車と並行して生産されました。1

  8. 2001

    韓国向け輸出とポーランド組み立てが終了

    2000年に国内販売が終わり、韓国からの輸出向け生産も終了。Daewoo-FSOはポーランドでの生産を終え、126,369台を組み立てました。158

  9. 2002

    クラヨーヴァでルーマニア生産終了

    ルーマニアでの組み立てが終了し、クラヨーヴァのRodae工場で続いた1998-2002年の生産に幕が下りました。2

歴代モデル

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

バリエーション

知っておきたい12種類のバリエーションと、その出力。

  • 標準モデル

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • 標準モデル

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    標準モデル

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • 標準モデル

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • 標準モデル

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • 標準モデル

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • 標準モデル

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • 標準モデル

    SG (Korea)

    1999 model year

  • 標準モデル

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • 標準モデル

    Sport (Colombia)

  • 標準モデル

    Two-seat van (Korea)

  • 特別仕様車

    Tico Khan (concept)

    1995

見分け方

チェックポイント

  • Angular five-door hatchback with a flat, upright tailgate.1213
  • リアのTiCOロゴは、iの点が赤色です。6
  • 小さな12インチホイール。13
  • 断面はほぼ正方形。車幅と車高がほぼ同じです。14
  • リアフォグランプとバックランプはバンパーに装着されています。13

年ごとの変化

  1. 1993 (Korea)

    Super Ticoでエアロバンパーとツートーン塗装を採用。1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    初期の韓国輸入車は、後のŻerań製とヘッドランプ、バンパー、色、装備が異なります。41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    バンパーのウインカーとロアグリルを変更し、折りたたみミラーとアーチモールを追加。サイドのリピーターランプはバンパー両端へ移りました。6

  4. 1996 model year (Korea)

    淡い紫や水色などの新色が加わり、シートとドアトリムも明るいデザインに変わりました。9

  5. 1998 facelift (Poland)

    ボディ同色バンパー、着色ガラス、リアスポイラーがベース仕様に加わりました。14

  6. 1999 model year (Korea)

    最上級のSGはボディ同色バンパーを装着。パワーウインドウと自動ドアロックも備えていました。11

間違えやすい車

  • Daewoo Ticoの写真
    Tico
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)の写真
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    ステアリングを確認しましょう。Suzukiはこの世代のAltoを左ハンドルで生産していませんが、Ticoには左ハンドル仕様がありました。15

  • Daewoo Ticoの写真
    Tico
    Fiat Cinquecentoの写真
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Count the doors: the Cinquecento is three-door, while the Tico has a separate pair of rear passenger doors.1016

  • Daewoo Matiz

    Matizは曲線的なボディと丸いヘッドライトが特徴。Ticoは直線基調で、角ばったリアゲートを備えます。1212

ライバルと比較

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    新車価格 低いほど優秀

    Tico191,000,000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194,000,000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    新車価格 低いほど優秀

    Tico9,293,000 COP
    Chevrolet Sprint12,200,000 COP
    12

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車種ガイドの全文では、各バリエーションが重要な理由、この車にまつわるレジェンド、購入前にチェックしたいポイントを紹介しています。

  • バリエーション

    • 12種類のバリエーションそれぞれが重要な理由

  • レジェンド

    • レジェンドにまつわる13本のストーリー
    • “800 km超を走破しHermandadクラス優勝”
    • “DarimのパトロールTico、群山で現存”

  • 世代

    • 5世代それぞれのストーリー

  • マーケット

    • 購入前にチェックしたい6項目
    • 価格はこれからどうなるのか、その理由
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出典

このページのすべての情報は、根拠となる出典にリンクしています。

27件の出典をすべて見る
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
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