SPOT.
Foto Daewoo Tico

Daewoo Tico

Kereta mini pertama Korea: lima pintu, 796 cc dan salasilah keluarga Suzuki Alto.12

Dikaji pada 25 Oktober 2026 daripada 27 sumber

Juga dikenali sebagai

  • Runs on the smell of gasolinePenggunaan bahan api 24.1 km/L yang ekonomik untuk kereta bandar ketika itu memberi ilham; ujian SX 1997 mencatat purata 5.5 L/100 km.34
  • White sugar cubeKereta putih awal mendapat gelaran ini kerana bentuknya yang berkotak.3
  • Red radish cubeBentuk badannya yang berkotak memberi kereta merah awal gelaran berasaskan warna ini.3

Dalam angka

0100200
40.2–40.4 hpKuasa
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hKelajuan maksimum
0150300
59–60 N·mTork
05001,000
620–680 kgBerat

Lengkung warna koral merangkumi seluruh keluarga, daripada varian paling lembut hingga paling ganas.246

Enjin
Enjin petrol 796 cc F8C tiga silinder sebaris, berasaskan Suzuki6
Susun atur enjin dan pacuan
Enjin depan, pacuan roda depan; hatchback 5 pintu, 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
Kotak gear
Manual 4/5 kelajuan; automatik 3 kelajuan; manual 5 kelajuan tanpa klac pada 199767
Dibuat di
Changwon, Korea Selatan; FSO, Poland; Rodae, Romania; UzDaewoo, Uzbekistan2
Jumlah keluaran
126,369 unit dipasang oleh Daewoo-FSO di Poland, 1996-20015

Kisahnya

Lahir daripada rancangan kerajaan untuk menjadikan pemilikan kereta lebih mampu milik, kereta mini pertama Korea ini menggunakan kejuruteraan Suzuki Alto dalam badan lima pintu sepanjang 3.34 m. Nama Tico menggabungkan Tiny/Tight dengan Convenient/Cozy/Companion; di sesetengah pasaran Amerika Latin, ia dikenali sebagai Fino.123

1989: Pembinaan bermula di Changwon19891991: Pengeluaran bermula; jualan menyusul pada Jun19911993: Super Tico tampil dengan bampar aerodinamik19931994: Facelift Korea mengubah reka bentuk muncung19941996: Jualan cecah 100,000 unit, pemasangan bermula di Poland19961997: Lima gear, tanpa pedal klac19971998: Matiz tiba; Tico terus dikeluarkan19982001: Eksport Korea dan pemasangan di Poland berakhir20012002: Pemasangan di Romania berakhir di Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GenerasiSebelum dan selepasPeristiwa penting2151718
Tunjukkan angka
TahunPeristiwa
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Pembinaan bermula di Changwon
1991Pengeluaran bermula; jualan menyusul pada Jun
1993Super Tico tampil dengan bampar aerodinamik
1994Facelift Korea mengubah reka bentuk muncung
1996Jualan cecah 100,000 unit, pemasangan bermula di Poland
1997Lima gear, tanpa pedal klac
1998Matiz tiba; Tico terus dikeluarkan
2001Eksport Korea dan pemasangan di Poland berakhir
2002Pemasangan di Romania berakhir di Craiova
  1. 1989

    Pembinaan bermula di Changwon

    Projek kereta rakyat Daewoo Shipbuilding dan Suzuki akhirnya mendapat kilang: pembinaan bermula pada April untuk merealisasikan kereta mampu milik.1

  2. 1991

    Pengeluaran bermula; jualan menyusul pada Jun

    Pengeluaran bersiri bermula pada Februari dan jualan menyusul pada Jun; kira-kira 30,000 unit terjual pada tahun pertama.1

  3. 1993

    Super Tico tampil dengan bampar aerodinamik

    Super Tico menerima bampar aerodinamik dan cat dua tona; Tico mula dipasarkan di Poland pada Jun.15

  4. 1994

    Facelift Korea mengubah reka bentuk muncung

    Lampu isyarat pada bampar yang direka semula dan gril bawah baharu disertai cermin sisi lipat serta kemasan tambahan pada gerbang roda.6

  5. 1996

    Jualan cecah 100,000 unit, pemasangan bermula di Poland

    Jualan di Korea melepasi 100,000 unit apabila insentif kereta mini mengurangkan cukai pendaftaran dan memotong separuh tol lebuh raya. Pemasangan SKD bermula di kilang FSO di Warsaw.15

  6. 1997

    Lima gear, tanpa pedal klac

    Pada October 15, kereta penumpang pertama Korea dengan transmisi manual tanpa pedal klac mula dijual; penggerak hidraulik kawalan elektronik mengendalikan klac.7

  7. 1998

    Matiz tiba; Tico terus dikeluarkan

    Matiz muncul, tetapi krisis kewangan memastikan Tico yang lebih murah terus dikeluarkan bersama penggantinya.1

  8. 2001

    Eksport Korea dan pemasangan di Poland berakhir

    Pengeluaran untuk eksport dari Korea berakhir selepas jualan domestik dihentikan pada 2000. Daewoo-FSO menamatkan pemasangan di Poland dengan jumlah 126,369 unit.158

  9. 2002

    Pemasangan di Romania berakhir di Craiova

    Pemasangan di Romania tamat, menutup tempoh pengeluaran 1998-2002 di kilang Rodae, Craiova.2

Setiap generasi

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Varian

12 varian yang patut dikenali, berserta kuasanya.

  • Varian standard

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Varian standard

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Varian standard

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Varian standard

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Varian standard

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Varian standard

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Varian standard

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Varian standard

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Varian standard

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Varian standard

    Sport (Colombia)

  • Varian standard

    Two-seat van (Korea)

  • Edisi khas

    Tico Khan (concept)

    1995

Cara mengenalinya

Perhatikan

  • Hatchback lima pintu bersudut dengan pintu belakang rata dan tegak.1213
  • Tulisan TiCO di belakang mempunyai titik merah pada huruf i.6
  • Roda kecil 12-inci.13
  • Bentuk kerat rentasnya hampir segi empat: badan kereta ini hampir sama tinggi dengan lebarnya.14
  • Lampu kabus belakang dan lampu undur dipasang pada bampar.13

Tahun demi tahun

  1. 1993 (Korea)

    Super Tico memperkenalkan bampar aero dan cat dua tona.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Import awal Korea berbeza daripada model Żerań yang lebih baharu dari segi lampu utama, bampar, warna dan kelengkapan.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Lampu isyarat bampar dan gril bawah direka semula, cermin sisi boleh dilipat serta kemasan gerbang roda ditambah; lampu isyarat sisi dipindahkan ke sisi bampar.6

  4. 1996 model year (Korea)

    Warna baharu termasuk ungu muda dan biru muda; tempat duduk serta kemasan pintu menggunakan reka bentuk yang lebih cerah.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Bampar sewarna badan, cermin gelap dan spoiler belakang menjadi sebahagian daripada spesifikasi asas.14

  6. 1999 model year (Korea)

    Varian tertinggi SG menggunakan bampar sewarna badan; tingkap kuasa dan kunci pintu automatik turut disertakan.11

Jangan keliru dengan

  • Foto Daewoo Tico
    Tico
    Foto Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Periksa sterengnya: Suzuki tidak pernah menghasilkan generasi Alto ini dengan stereng kiri, sedangkan Tico memang dibuat dengan stereng kiri.15

  • Foto Daewoo Tico
    Tico
    Foto Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Kira pintunya: Cinquecento mempunyai tiga pintu, manakala Tico mempunyai sepasang pintu penumpang belakang yang berasingan.1016

  • Daewoo Matiz

    Matiz berlekuk dengan lampu utama bulat; Tico pula mengekalkan garis lurus dan pintu belakang yang berkotak.1212

Berbanding pesaing

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    Harga kereta baharu lebih rendah lebih baik

    Tico191,000,000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194,000,000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    Harga kereta baharu lebih rendah lebih baik

    Tico9,293,000 COP
    Chevrolet Sprint12,200,000 COP
    12

Selebihnya kisah ini ada dalam aplikasi

Profil penuh menerangkan sebab setiap varian penting, legenda di sebalik kereta ini dan perkara yang perlu diperiksa sebelum membelinya.

  • Varian

    • Sebab setiap satu daripada 12 varian itu penting

  • Legenda

    • 13 kisah daripada legendanya
    • “Menang kelas Hermandad selepas lebih 800 km”
    • “Tico rondaan Darim masih bertahan di Gunsan”

  • Generasi

    • Kisah setiap satu daripada 5 generasi

  • Pasaran

    • 6 perkara untuk diperiksa sebelum beli
    • Ke mana hala tuju harga, dan mengapa
Baca profil penuh dalam SPOT

SPOT percuma di iPhone. Profil kereta lengkap disertakan dengan SPOT Plus.

Sumber

Setiap fakta di halaman ini dipautkan kepada sumber yang menjadi asasnya.

Lihat kesemua 27 sumber
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
  • v.daum.net
  • m.mk.co.kr
  • elcarrocolombiano.com
  • classicautomag.pl
  • autokult.pl
  • magazynauto.pl
  • autocade.net

Kredit foto

Profil kereta lain