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Foto de un Daewoo Tico

Daewoo Tico

El primer miniauto de Corea: cinco puertas, 796 cc y una historia familiar ligada al Suzuki Alto.12

Investigado el 25 de octubre de 2026 a partir de 27 fuentes

También llamado

  • Runs on the smell of gasolineLo inspiró su consumo urbano anunciado de 24.1 km/L; una prueba del SX de 1997 registró un promedio de 5,5 L/100 km.34
  • White sugar cubeA los primeros autos blancos les quedó este apodo por sus formas cuadradas.3
  • Red radish cubeLa carrocería cuadrada inspiró este apodo cromático para los primeros autos rojos.3

De un vistazo

0100200
40,2–40,4 hpPotencia
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hVelocidad máxima
0150300
59–60 N·mPar motor
05001,000
620–680 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.246

Motor
Motor F8C de gasolina, 796 cc, tres cilindros en línea y origen Suzuki6
Disposición mecánica
Motor delantero, tracción delantera; hatchback de 5 puertas, 3,34 x 1,40 x 1,395 m6
Caja de cambios
Cajas manuales de 4/5 marchas; automática de 3 marchas; manual de 5 marchas sin embrague desde 199767
Lugar de fabricación
Changwon, Corea del Sur; FSO, Polonia; Rodae, Rumania; UzDaewoo, Uzbekistán2
Unidades fabricadas
126,369 unidades ensambladas por Daewoo-FSO en Polonia, 1996-20015

La historia

Nacido de un plan gubernamental para hacer más accesible el automóvil, el primer miniauto de Corea llevó la ingeniería del Suzuki Alto a una carrocería de 3,34 m y cinco puertas. Tico combina Tiny/Tight con Convenient/Cozy/Companion; en algunos mercados latinoamericanos se llamó Fino.123

1989: Arranca la construcción en Changwon19891991: Comienza la producción; las ventas llegan en junio19911993: El Super Tico estrena parachoques aerodinámicos19931994: El rediseño coreano renueva el frente19941996: 100,000 ventas y comienza el ensamblaje en Polonia19961997: Cinco marchas, sin pedal de embrague19971998: Llega el Matiz; el Tico sigue en producción19982001: Terminan las exportaciones coreanas y el ensamblaje polaco20012002: Termina el ensamblaje rumano en Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GeneracionesAntes y despuésHitos2151718
Ver las cifras
AñoQué pasó
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Arranca la construcción en Changwon
1991Comienza la producción; las ventas llegan en junio
1993El Super Tico estrena parachoques aerodinámicos
1994El rediseño coreano renueva el frente
1996100,000 ventas y comienza el ensamblaje en Polonia
1997Cinco marchas, sin pedal de embrague
1998Llega el Matiz; el Tico sigue en producción
2001Terminan las exportaciones coreanas y el ensamblaje polaco
2002Termina el ensamblaje rumano en Craiova
  1. 1989

    Arranca la construcción en Changwon

    El proyecto del auto popular de Daewoo Shipbuilding y Suzuki consigue una fábrica: las obras empiezan en abril para hacer realidad una movilidad más accesible.1

  2. 1991

    Comienza la producción; las ventas llegan en junio

    La producción en serie empieza en febrero y las ventas, en junio; cerca de 30,000 unidades encuentran comprador durante el primer año.1

  3. 1993

    El Super Tico estrena parachoques aerodinámicos

    El Super Tico incorpora parachoques aerodinámicos y pintura bitono; en junio, el Tico llega a Polonia.15

  4. 1994

    El rediseño coreano renueva el frente

    Los intermitentes integrados en los parachoques rediseñados y la parrilla inferior llegan junto con espejos plegables y molduras adicionales en los pasos de rueda.6

  5. 1996

    100,000 ventas y comienza el ensamblaje en Polonia

    Las ventas en Corea superan las 100,000 unidades, mientras los incentivos para miniautos reducen el impuesto de matriculación y rebajan a la mitad los peajes de autopista. Comienza el ensamblaje SKD en la planta FSO de Varsovia.15

  6. 1997

    Cinco marchas, sin pedal de embrague

    El 15 de octubre sale a la venta el primer automóvil de pasajeros coreano con caja manual sin pedal de embrague; un actuador hidráulico de control electrónico acciona el embrague.7

  7. 1998

    Llega el Matiz; el Tico sigue en producción

    Llega el Matiz, pero la crisis financiera mantiene en producción al Tico, más económico, junto con su sucesor.1

  8. 2001

    Terminan las exportaciones coreanas y el ensamblaje polaco

    La producción para exportación desde Corea termina tras el cese de las ventas nacionales en 2000. Daewoo-FSO cierra su etapa polaca con 126,369 unidades ensambladas.158

  9. 2002

    Termina el ensamblaje rumano en Craiova

    Concluye el ensamblaje en Rumania, tras la etapa 1998-2002 en la planta Rodae de Craiova.2

Todas las generaciones

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Versiones

12 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

  • Versión estándar

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Versión estándar

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Versión estándar

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Versión estándar

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Versión estándar

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Versión estándar

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Versión estándar

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Versión estándar

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Versión estándar

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Versión estándar

    Sport (Colombia)

  • Versión estándar

    Two-seat van (Korea)

  • Edición especial

    Tico Khan (concept)

    1995

Cómo reconocerlo

Fíjate en

  • Hatchback angular de cinco puertas y portón trasero plano y vertical.1213
  • Las letras TiCO del portón trasero llevan un punto rojo sobre la i.6
  • Ruedas diminutas de 12 pulgadas.13
  • La carrocería casi cuadrada en sección transversal es prácticamente tan alta como ancha.14
  • Los faros antiniebla traseros y de reversa están montados en el parachoques.13

Año a año

  1. 1993 (Korea)

    El Super Tico estrenó parachoques aerodinámicos y pintura bitono.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Los primeros ejemplares importados de Corea se distinguían de los posteriores fabricados en Żerań por los faros, los parachoques, los colores y el equipamiento.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Se rediseñaron los intermitentes de los parachoques y la parrilla inferior; se añadieron espejos plegables y molduras en los pasos de rueda, y los repetidores laterales pasaron a los costados del parachoques.6

  4. 1996 model year (Korea)

    Llegaron nuevos colores, como el lila claro y el azul claro; los asientos y los paneles de las puertas adoptaron un diseño más luminoso.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Los parachoques del color de la carrocería, los vidrios tintados y un alerón trasero se sumaron al equipamiento básico.14

  6. 1999 model year (Korea)

    La versión tope SG llevaba parachoques del color de la carrocería; también incluía elevalunas eléctricos y cierre automático de puertas.11

No lo confundas con

  • Foto de un Daewoo Tico
    Tico
    Foto de un Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Fíjate en el volante: Suzuki nunca fabricó esta generación del Alto con volante a la izquierda; el Tico sí se produjo con esa configuración.15

  • Foto de un Daewoo Tico
    Tico
    Foto de un Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Cuenta las puertas: el Cinquecento tiene tres, mientras que el Tico añade un par de puertas traseras independientes para los pasajeros.1016

  • Daewoo Matiz

    El Matiz tiene curvas fluidas y faros redondos; el Tico conserva líneas rectas y un portón de formas cuadradas.1212

Frente a sus rivales

  • Tico vs. Fiat Cinquecento 900

    Precio de auto nuevo menos es mejor

    Tico191.000.000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194.000.000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs. Chevrolet Sprint

    Precio de auto nuevo menos es mejor

    Tico9.293.000 COP
    Chevrolet Sprint12.200.000 COP
    12

El resto de la historia está en la app

El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

  • Versiones

    • Por qué importa cada una de las 12 versiones

  • Leyenda

    • 13 historias de su leyenda
    • “Más de 800 km hasta la victoria de clase en la Hermandad”
    • “El Tico patrullero de Darim se conserva en Gunsan”

  • Generaciones

    • La historia de cada una de las 5 generaciones

  • Mercado

    • 6 cosas que revisar antes de comprar uno
    • Hacia dónde van los precios, y por qué
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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con la fuente en la que se basa.

Ver las 27 fuentes
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
  • v.daum.net
  • m.mk.co.kr
  • elcarrocolombiano.com
  • classicautomag.pl
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  • autocade.net

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