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Daewoo Tico 사진

Daewoo Tico

한국 최초의 경차예요. 문이 다섯 개이고 배기량은 796cc이며, Suzuki Alto의 계보를 잇어요.12

2026년 10월 25일, 출처 27건을 바탕으로 조사

별명

  • Runs on the smell of gasoline당시 도심 연비가 24.1 km/L에 달해 붙은 별명이에요. 1997년 SX 테스트에서는 평균 5.5 L/100 km를 기록했어요.34
  • White sugar cube초기 흰색 차들은 네모난 차체 때문에 이런 별명을 얻었어요.3
  • Red radish cube네모난 차체 덕분에 초기 빨간색 차들은 색깔을 딴 이런 별명으로 불렸어요.3

숫자로 보는 정보

0100200
40.2–40.4 hp최고출력
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/h최고속도
0150300
59–60 N·m최대토크
05001,000
620–680 kg차량 중량

코랄색 호는 가장 순한 버전부터 가장 과격한 버전까지 패밀리 전체를 아울러요.246

엔진
796 cc Suzuki-derived F8C gasoline inline-three6
엔진 배치·구동 방식
앞 엔진, FWD; 5도어 해치백, 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
변속기
4단/5단 수동, 3단 자동, 1997년 클러치리스 5단67
생산지
Changwon, 대한민국; FSO, 폴란드; Rodae, 루마니아; UzDaewoo, 우즈베키스탄2
생산 대수
Daewoo-FSO가 폴란드에서 1996-2001년에 조립한 126,369대5

이야기

Born from a government plan for affordable motoring, Korea's first minicar put Suzuki Alto engineering in a 3.34 m, five-door body. Tico blends Tiny/Tight with Convenient/Cozy/Companion; some Latin American markets called it Fino.123

1989: Changwon 공장 착공19891991: Production starts; June sales follow19911993: Super Tico, 에어로 범퍼 장착19931994: 한국형 페이스리프트로 앞모습 변화19941996: 판매 100,000대 돌파, 폴란드 조립 시작19961997: Five speeds, no clutch pedal19971998: Matiz 출시 후에도 생산을 이어간 Tico19982001: 한국 수출과 폴란드 조립 종료20012002: Craiova에서 루마니아 조립 종료2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
세대이전과 이후 모델주요 사건2151718
수치 보기
연도있었던 일
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Changwon 공장 착공
1991Production starts; June sales follow
1993Super Tico, 에어로 범퍼 장착
1994한국형 페이스리프트로 앞모습 변화
1996판매 100,000대 돌파, 폴란드 조립 시작
1997Five speeds, no clutch pedal
1998Matiz 출시 후에도 생산을 이어간 Tico
2001한국 수출과 폴란드 조립 종료
2002Craiova에서 루마니아 조립 종료
  1. 1989

    Changwon 공장 착공

    Daewoo Shipbuilding and Suzuki's people's-car project gets a factory: construction starts in April to make affordable motoring a reality.1

  2. 1991

    Production starts; June sales follow

    Series production begins in February and sales in June; around 30,000 find buyers in the first year.1

  3. 1993

    Super Tico, 에어로 범퍼 장착

    The Super Tico adds aerodynamic bumpers and two-tone paint; the Tico reaches Poland in June.15

  4. 1994

    한국형 페이스리프트로 앞모습 변화

    범퍼 방향지시등과 하단 그릴을 새로 다듬고, 접이식 미러와 휠 아치 장식을 추가했어요.6

  5. 1996

    판매 100,000대 돌파, 폴란드 조립 시작

    경차 혜택으로 등록세가 줄고 고속도로 통행료가 절반으로 낮아지면서 국내 판매가 100,000대를 넘어섰어요. 바르샤바의 FSO 공장에서 SKD 조립도 시작됐어요.15

  6. 1997

    Five speeds, no clutch pedal

    On October 15, Korea's first passenger car with a clutchless manual goes on sale; an electronically controlled hydraulic actuator operates the clutch.7

  7. 1998

    Matiz 출시 후에도 생산을 이어간 Tico

    Matiz가 출시됐지만, 금융위기 속에서도 더 저렴한 Tico는 후속 모델과 나란히 생산됐어요.1

  8. 2001

    한국 수출과 폴란드 조립 종료

    2000년 국내 판매가 멈춘 뒤 한국에서 수출용 생산도 종료됐어요. Daewoo-FSO는 폴란드에서 총 126,369대를 조립하고 생산을 마쳤어요.158

  9. 2002

    Craiova에서 루마니아 조립 종료

    루마니아 조립이 끝나며 Craiova의 Rodae 공장에서 이어진 1998-2002년 생산도 막을 내렸어요.2

모든 세대

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

라인업

알아둘 만한 버전 12개와 각 버전의 출력.

  • 일반 모델

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • 일반 모델

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    일반 모델

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • 일반 모델

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • 일반 모델

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • 일반 모델

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • 일반 모델

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • 일반 모델

    SG (Korea)

    1999 model year

  • 일반 모델

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • 일반 모델

    Sport (Colombia)

  • 일반 모델

    Two-seat van (Korea)

  • 스페셜 에디션

    Tico Khan (concept)

    1995

구별법

체크 포인트

  • Angular five-door hatchback with a flat, upright tailgate.1213
  • 뒤쪽 TiCO 레터링에서 i의 빨간 점을 찾아보세요.6
  • 아담한 12인치 휠을 달았어요.13
  • 단면이 거의 정사각형이에요. 차체 폭과 높이가 거의 같아요.14
  • 후방 안개등과 후진등이 범퍼에 자리해요.13

연도별 변화

  1. 1993 (Korea)

    Super Tico에 에어로 범퍼와 투톤 페인트가 도입됐어요.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    초기 한국 수입차는 이후 Żerań 생산차와 헤드램프, 범퍼, 색상, 장비 구성이 달랐어요.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    범퍼 방향지시등과 하단 그릴을 새로 다듬고 접이식 미러와 휠 아치 장식을 더했어요. 측면 보조 방향지시등은 범퍼 옆으로 옮겼어요.6

  4. 1996 model year (Korea)

    연보라와 연파랑 등 새 색상이 추가됐고, 시트와 도어 트림도 더 밝은 디자인으로 바뀌었어요.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    차체 색상 범퍼와 틴티드 윈도우, 리어 스포일러가 기본 사양에 들어갔어요.14

  6. 1999 model year (Korea)

    최상위 SG에는 차체 색상 범퍼가 적용됐고, 파워 윈도우와 자동 도어 잠금장치도 포함됐어요.11

헷갈리기 쉬운 차

  • Daewoo Tico 사진
    Tico
    Suzuki Alto / Fronte (third generation) 사진
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    스티어링 휠을 확인해 보세요. Suzuki는 이 세대 Alto를 좌핸들로 만든 적이 없지만, Tico는 좌핸들 모델도 생산됐어요.15

  • Daewoo Tico 사진
    Tico
    Fiat Cinquecento 사진
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Count the doors: the Cinquecento is three-door, while the Tico has a separate pair of rear passenger doors.1016

  • Daewoo Matiz

    Matiz는 유려한 곡선과 둥근 헤드램프가 특징이에요. Tico는 직선적인 선과 각진 해치 디자인을 고수해요.1212

라이벌과 비교

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    신차 가격 낮을수록 좋음

    Tico191,000,000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194,000,000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    신차 가격 낮을수록 좋음

    Tico9,293,000 COP
    Chevrolet Sprint12,200,000 COP
    12

나머지 이야기는 앱에서

전체 가이드에서는 각 버전이 왜 중요한지, 이 차에 얽힌 전설, 구매 전에 확인할 점을 알려 줘요.

  • 라인업

    • 12개 버전이 각각 중요한 이유

  • 전설

    • 전설 속 이야기 13개
    • “800 km 넘는 코스에서 Hermandad 클래스 우승”
    • “Gunsan에 남은 Darim의 순찰 Tico”

  • 세대

    • 5개 세대 각각의 이야기

  • 마켓

    • 구매 전 확인할 6가지
    • 가격은 어디로 향할까, 그리고 그 이유
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출처

이 페이지의 모든 정보는 근거가 된 출처로 연결돼요.

출처 27건 모두 보기
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
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