SPOT.
Foto van een Daewoo Tico

Daewoo Tico

Korea's eerste minicar: vijf deuren, 796 cc en een stamboom die teruggaat op de Suzuki Alto.12

Uitgezocht op 25 oktober 2026 met 27 bronnen

Ook wel

  • Runs on the smell of gasolineHet stadsverbruik van 24.1 km/L inspireerde de bijnaam; een SX-test uit 1997 kwam uit op gemiddeld 5.5 L/100 km.34
  • White sugar cubeDe vroege witte auto's kregen deze bijnaam vanwege hun hoekige vorm.3
  • Red radish cubeDoor de hoekige carrosserie kregen vroege rode auto's deze bijnaam, genoemd naar hun kleur.3

In één oogopslag

0100200
40,2–40,4 hpVermogen
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hTopsnelheid
0150300
59–60 N·mKoppel
05001,000
620–680 kgGewicht

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.246

Motor
796 cc driecilinder lijnmotor op benzine, F8C, afgeleid van Suzuki6
Motor- en aandrijflay-out
Motor voorin, voorwielaandrijving; hatchback met 5 deuren, 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
Versnellingsbak
Handbakken met 4/5 versnellingen; automaat met 3 versnellingen; 5-bak zonder koppeling vanaf 199767
Productielocatie
Changwon, Zuid-Korea; FSO, Polen; Rodae, Roemenië; UzDaewoo, Oezbekistan2
Gebouwde exemplaren
126,369 exemplaren geassembleerd door Daewoo-FSO in Polen, 1996-20015

Het verhaal

De Tico kwam voort uit een overheidsplan voor betaalbaar autorijden en combineerde Suzuki Alto-techniek met een carrosserie van 3.34 m met vijf deuren. De naam Tico is een samentrekking van Tiny/Tight en Convenient/Cozy/Companion; in sommige Latijns-Amerikaanse landen heette hij Fino.123

1989: Bouw in Changwon van start19891991: Productie start, verkoop volgt in juni19911993: Super Tico krijgt aerodynamische bumpers19931994: Facelift in Korea geeft de neus een nieuw gezicht19941996: 100,000 verkocht en assemblage in Polen19961997: Vijf versnellingen, geen koppelingspedaal19971998: Matiz verschijnt, Tico blijft in productie19982001: Koreaanse export en Poolse assemblage stoppen20012002: Assemblage in Roemenië stopt in Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GeneratiesVoorgangers en opvolgersMijlpalen2151718
Toon de cijfers
JaarWat er gebeurde
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Bouw in Changwon van start
1991Productie start, verkoop volgt in juni
1993Super Tico krijgt aerodynamische bumpers
1994Facelift in Korea geeft de neus een nieuw gezicht
1996100,000 verkocht en assemblage in Polen
1997Vijf versnellingen, geen koppelingspedaal
1998Matiz verschijnt, Tico blijft in productie
2001Koreaanse export en Poolse assemblage stoppen
2002Assemblage in Roemenië stopt in Craiova
  1. 1989

    Bouw in Changwon van start

    Het volkswagenproject van Daewoo Shipbuilding en Suzuki krijgt een fabriek: in april begint de bouw om betaalbaar autorijden werkelijkheid te maken.1

  2. 1991

    Productie start, verkoop volgt in juni

    De serieproductie begint in februari en de verkoop in juni; in het eerste jaar vinden ongeveer 30,000 exemplaren een koper.1

  3. 1993

    Super Tico krijgt aerodynamische bumpers

    De Super Tico krijgt aerodynamische bumpers en tweekleurige lak; in juni verschijnt de Tico in Polen.15

  4. 1994

    Facelift in Korea geeft de neus een nieuw gezicht

    Nieuwe richtingaanwijzers in de bumpers en een lagere grille gaan samen met inklapbare spiegels en extra wielkastlijsten.6

  5. 1996

    100,000 verkocht en assemblage in Polen

    In Korea loopt de verkoop op tot meer dan 100,000 exemplaren, terwijl belastingvoordeel de registratiebelasting verlaagt en de toltarieven halveert. In de FSO-fabriek in Warschau begint de SKD-assemblage.15

  6. 1997

    Vijf versnellingen, geen koppelingspedaal

    Op 15 oktober gaat Korea's eerste personenauto met een handbak zonder koppelingspedaal in de verkoop; een elektronisch aangestuurde hydraulische actuator bedient de koppeling.7

  7. 1998

    Matiz verschijnt, Tico blijft in productie

    De Matiz verschijnt, maar door de financiële crisis blijft de goedkopere Tico naast zijn opvolger in productie.1

  8. 2001

    Koreaanse export en Poolse assemblage stoppen

    Na het einde van de binnenlandse verkoop in 2000 stopt ook de productie voor de Koreaanse export. Daewoo-FSO sluit de Poolse assemblage af met 126,369 gebouwde auto's.158

  9. 2002

    Assemblage in Roemenië stopt in Craiova

    De assemblage in Roemenië komt ten einde; daarmee wordt de productieperiode van 1998-2002 in Rodae's fabriek in Craiova afgesloten.2

Alle generaties

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Versies

12 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

  • Standaardversie

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Standaardversie

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Standaardversie

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Standaardversie

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Standaardversie

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Standaardversie

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Standaardversie

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Standaardversie

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Standaardversie

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Standaardversie

    Sport (Colombia)

  • Standaardversie

    Two-seat van (Korea)

  • Speciale editie

    Tico Khan (concept)

    1995

Zo herken je hem

Let op

  • Hoekige hatchback met vijf deuren en een vlakke, rechtopstaande achterklep.1213
  • Op de achterklep staat TiCO, met een rode stip op de i.6
  • Piepkleine wielen van 12 inch.13
  • Bijna vierkant in doorsnede: de carrosserie is bijna even hoog als breed.14
  • Het mistachterlicht en de achteruitrijlamp zitten in de bumper.13

Jaar voor jaar

  1. 1993 (Korea)

    De Super Tico introduceerde aero-bumpers en tweekleurige lak.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Vroege Koreaanse importauto's verschilden van latere auto's uit Żerań in koplampen, bumpers, kleuren en uitrusting.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Vormgegeven richtingaanwijzers in de bumper en een lagere grille, inklapbare spiegels en wielkastlijsten; de zijknipperlichten verhuisden naar de zijkanten van de bumper.6

  4. 1996 model year (Korea)

    Nieuwe kleuren waren onder meer lichtpaars en lichtblauw; de stoelen en deurpanelen kregen een lichter ontwerp.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Bumpers in carrosseriekleur, getinte ramen en een achterspoiler werden onderdeel van de basisuitrusting.14

  6. 1999 model year (Korea)

    De topuitvoering SG kreeg bumpers in carrosseriekleur; ook elektrische ramen en automatische deurvergrendeling waren inbegrepen.11

Verwar hem niet met

  • Foto van een Daewoo Tico
    Tico
    Foto van een Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Kijk naar het stuur: Suzuki bouwde deze generatie Alto nooit met het stuur links, terwijl de Tico wel als linksgestuurde auto werd gemaakt.15

  • Foto van een Daewoo Tico
    Tico
    Foto van een Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Tel de deuren: de Cinquecento heeft er drie, terwijl de Tico een apart paar achterdeuren voor passagiers heeft.1016

  • Daewoo Matiz

    De Matiz heeft vloeiende rondingen en ronde koplampen; de Tico houdt het bij rechte lijnen en een hoekige achterklep.1212

Tegen zijn rivalen

  • Tico vs. Fiat Cinquecento 900

    Nieuwprijs lager is beter

    Tico191.000.000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194.000.000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs. Chevrolet Sprint

    Nieuwprijs lager is beter

    Tico9.293.000 COP
    Chevrolet Sprint12.200.000 COP
    12

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

  • Versies

    • Waarom elk van de 12 versies ertoe doet

  • Legende

    • 13 verhalen uit de legende
    • “Na ruim 800 km winst in de klasse bij de Hermandad”
    • “Darims surveillance-Tico staat nog in Gunsan”

  • Generaties

    • Het verhaal van elk van de 5 generaties

  • Markt

    • 6 dingen om te checken voor je er een koopt
    • Waar de prijzen heen gaan, en waarom
Lees het volledige dossier in SPOT

SPOT is gratis op iPhone. Volledige modeldossiers krijg je met SPOT Plus.

Bronnen

Elk feit op deze pagina linkt naar de bron waarop het steunt.

Bekijk alle 27 bronnen
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
  • v.daum.net
  • m.mk.co.kr
  • elcarrocolombiano.com
  • classicautomag.pl
  • autokult.pl
  • magazynauto.pl
  • autocade.net

Fotoverantwoording

Andere modeldossiers