SPOT.
Foto Daewoo Tico

Daewoo Tico

Minicar pertama Korea: lima pintu, 796 cc, dan silsilah keluarga Suzuki Alto.12

Diriset pada 25 Oktober 2026 dari 27 sumber

Juga disebut

  • Runs on the smell of gasolineJulukan ini terinspirasi konsumsi dalam kota 24.1 km/L pada masanya; SX keluaran 1997 mencatat rata-rata 5.5 L/100 km dalam pengujian.34
  • White sugar cubeMobil putih generasi awal mendapat julukan ini berkat bentuknya yang kotak.3
  • Red radish cubeBodi kotaknya membuat mobil merah generasi awal mendapat julukan berdasarkan warnanya.3

Dalam angka

0100200
40,2–40,4 hpTenaga
01020
17 s0–100 km/h
0100200
143 km/hKecepatan puncak
0150300
59–60 N·mTorsi
05001,000
620–680 kgBobot

Busur koral mencakup seluruh keluarga, dari varian paling kalem hingga paling buas.246

Mesin
Mesin bensin tiga silinder segaris F8C turunan Suzuki berkapasitas 796 cc6
Tata letak mesin dan penggerak
Mesin depan, FWD; hatchback 5 pintu, 3.34 x 1.40 x 1.395 m6
Transmisi
Manual 4/5 percepatan; otomatis 3 percepatan; manual 5 percepatan tanpa kopling, 199767
Dibuat di
Changwon, Korea Selatan; FSO, Polandia; Rodae, Rumania; UzDaewoo, Uzbekistan2
Jumlah produksi
126,369 unit dirakit Daewoo-FSO di Polandia, 1996-20015

Ceritanya

Lahir dari rencana pemerintah untuk menghadirkan mobilitas terjangkau, minicar pertama Korea ini memadukan rekayasa Suzuki Alto dengan bodi lima pintu sepanjang 3.34 m. Tico merangkai kata Tiny/Tight dengan Convenient/Cozy/Companion; di beberapa pasar Amerika Latin, mobil ini disebut Fino.123

1989: Pembangunan dimulai di Changwon19891991: Produksi dimulai; penjualan menyusul pada Juni19911993: Super Tico mendapat bumper aerodinamis19931994: Facelift Korea mengubah desain moncong19941996: Penjualan mencapai 100,000 unit; perakitan dimulai di Polandia19961997: Lima percepatan tanpa pedal kopling19971998: Matiz hadir; Tico tetap diproduksi19982001: Ekspor Korea dan perakitan di Polandia berakhir20012002: Perakitan di Rumania berakhir di Craiova2002 Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V): 1979–1984Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V): 1984–1988Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11): 1988–1994CL11Daewoo Tico: 1991–2002Daewoo TicoDaewoo Matiz: From 1998Daewoo Matiz 19801990200020102020
GenerasiPendahulu dan penerusTonggak sejarah2151718
Tampilkan angka
TahunPeristiwa
1979–1984Suzuki Alto (first generation) (SS30V/SS40V)
1984–1988Suzuki Alto / Fronte (second generation) (CA71V/CA72V/CC71V/CC72V)
1988–1994Suzuki Alto / Fronte (third generation) (CL11)
1991–2002Daewoo Tico
From 1998Daewoo Matiz
1989Pembangunan dimulai di Changwon
1991Produksi dimulai; penjualan menyusul pada Juni
1993Super Tico mendapat bumper aerodinamis
1994Facelift Korea mengubah desain moncong
1996Penjualan mencapai 100,000 unit; perakitan dimulai di Polandia
1997Lima percepatan tanpa pedal kopling
1998Matiz hadir; Tico tetap diproduksi
2001Ekspor Korea dan perakitan di Polandia berakhir
2002Perakitan di Rumania berakhir di Craiova
  1. 1989

    Pembangunan dimulai di Changwon

    Proyek mobil rakyat Daewoo Shipbuilding dan Suzuki akhirnya punya pabrik: pembangunan dimulai pada April demi mewujudkan mobilitas terjangkau.1

  2. 1991

    Produksi dimulai; penjualan menyusul pada Juni

    Produksi massal dimulai pada Februari dan penjualan menyusul pada Juni; sekitar 30,000 unit terjual pada tahun pertama.1

  3. 1993

    Super Tico mendapat bumper aerodinamis

    Super Tico hadir dengan bumper aerodinamis dan cat dua warna; Tico mulai dipasarkan di Polandia pada Juni.15

  4. 1994

    Facelift Korea mengubah desain moncong

    Lampu sein di bumper dan gril bawah mendapat desain baru, disertai spion lipat serta lis tambahan di sekeliling lengkung roda.6

  5. 1996

    Penjualan mencapai 100,000 unit; perakitan dimulai di Polandia

    Penjualan di Korea menembus 100,000 unit seiring insentif minicar yang memangkas pajak registrasi dan separuh tarif tol jalan bebas hambatan. Perakitan SKD dimulai di pabrik FSO, Warsawa.15

  6. 1997

    Lima percepatan tanpa pedal kopling

    Pada 15 Oktober, mobil penumpang pertama Korea dengan transmisi manual tanpa pedal kopling mulai dijual; aktuator hidraulis yang dikendalikan elektronik mengoperasikan kopling.7

  7. 1998

    Matiz hadir; Tico tetap diproduksi

    Matiz hadir, tetapi krisis finansial membuat Tico yang lebih murah tetap diproduksi berdampingan dengan penerusnya.1

  8. 2001

    Ekspor Korea dan perakitan di Polandia berakhir

    Perakitan untuk ekspor dari Korea berakhir setelah penjualan domestik dihentikan pada 2000. Daewoo-FSO menutup produksi di Polandia dengan total 126,369 unit rakitan.158

  9. 2002

    Perakitan di Rumania berakhir di Craiova

    Perakitan di Rumania berakhir, menutup masa produksi 1998-2002 di pabrik Rodae, Craiova.2

Semua generasi

  • Suzuki Alto (first generation)
    SS30V/SS40V1979–1984
  • Suzuki Alto / Fronte (second generation)
    CA71V/CA72V/CC71V/CC72V1984–1988
  • Daewoo Tico
    Daewoo Tico1991–2002
  • Daewoo Matiz
    Daewoo MatizFrom 1998

Varian

12 varian yang wajib kamu kenal, lengkap dengan tenaganya.

  • Varian standar

    SE (early Korean range)

    1991–1994

  • Varian standar

    PM (early Korean range)

    1991–1994

  • DX (early Korean range)

    Varian standar

    DX (early Korean range)

    1991–1994

  • Varian standar

    SR (early Korean range)

    1991–1994

  • Varian standar

    SE / SL / SX (revised Korean range)

    1996 model year

  • Varian standar

    SX (Poland)

    1997

    40 hp

  • Varian standar

    SX-DLX (Poland)

    1998 facelift

  • Varian standar

    SG (Korea)

    1999 model year

  • Varian standar

    Super Tico (Korea)

    1993–1995

  • Varian standar

    Sport (Colombia)

  • Varian standar

    Two-seat van (Korea)

  • Edisi khusus

    Tico Khan (concept)

    1995

Cara mengenalinya

Perhatikan

  • Hatchback lima pintu bersudut dengan pintu belakang yang datar dan tegak.1213
  • Tulisan TiCO di belakang memiliki titik merah pada huruf i.6
  • Roda mungil berukuran 12 inci.13
  • Penampang bodinya nyaris persegi: tinggi mobil hampir sama dengan lebarnya.14
  • Lampu kabut belakang dan lampu mundur terpasang di bumper.13

Dari tahun ke tahun

  1. 1993 (Korea)

    Super Tico memperkenalkan bumper aero dan cat dua warna.1

  2. 1993 / 1996 (Poland)

    Impor awal dari Korea berbeda dari mobil Żerań keluaran berikutnya dalam hal lampu depan, bumper, warna, dan perlengkapan.41314

  3. 1994 facelift (Korea)

    Lampu sein di bumper dan gril bawah didesain ulang; spion lipat dan lis lengkung roda ditambahkan, sementara lampu sein samping dipindah ke sisi bumper.6

  4. 1996 model year (Korea)

    Warna baru mencakup ungu muda dan biru muda; desain jok dan trim pintu dibuat lebih cerah.9

  5. 1998 facelift (Poland)

    Bumper sewarna bodi, kaca berwarna, dan spoiler belakang menjadi bagian dari spesifikasi dasar.14

  6. 1999 model year (Korea)

    Varian teratas SG memakai bumper sewarna bodi; jendela elektrik dan pengunci pintu otomatis juga disertakan.11

Jangan tertukar dengan

  • Foto Daewoo Tico
    Tico
    Foto Suzuki Alto / Fronte (third generation)
    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Suzuki Alto / Fronte (third generation)

    Periksa setirnya: Suzuki tidak pernah membuat Alto generasi ini dalam konfigurasi setir kiri, sedangkan Tico tersedia dengan setir kiri.15

  • Foto Daewoo Tico
    Tico
    Foto Fiat Cinquecento
    Fiat Cinquecento

    Fiat Cinquecento

    Hitung pintunya: Cinquecento hanya punya tiga pintu, sedangkan Tico memiliki dua pintu belakang tersendiri untuk penumpang.1016

  • Daewoo Matiz

    Matiz punya lekuk bodi mengalir dan lampu depan bulat; Tico mempertahankan garis tegas dan pintu belakang bersudut.1212

Melawan para rival

  • Tico vs Fiat Cinquecento 900

    Harga mobil baru makin rendah makin baik

    Tico191.000.000 old PLN
    Fiat Cinquecento 900194.000.000 old PLN
    16
  • Chevrolet Sprint

    Tico vs Chevrolet Sprint

    Harga mobil baru makin rendah makin baik

    Tico9.293.000 COP
    Chevrolet Sprint12.200.000 COP
    12

Kelanjutan ceritanya ada di aplikasi

Profil lengkap menjelaskan mengapa setiap varian penting, legenda di balik mobilnya, dan apa yang perlu dicek sebelum membelinya.

  • Varian

    • Mengapa masing-masing dari 12 varian itu penting

  • Legenda

    • 13 cerita dari legendanya
    • “Menang kelas Hermandad setelah menempuh lebih dari 800 km”
    • “Tico patroli Darim masih lestari di Gunsan”

  • Generasi

    • Kisah masing-masing dari 5 generasi

  • Pasar

    • 6 hal yang perlu dicek sebelum beli
    • Ke mana arah harga, dan mengapa
Baca profil lengkap di SPOT

SPOT gratis di iPhone. Profil mobil lengkap tersedia dengan SPOT Plus.

Sumber

Setiap fakta di halaman ini tertaut ke sumber yang mendasarinya.

Lihat semua 27 sumber
  1. 광고로 돌아보는 경차 역사 이야기 1부. '작은 차 큰 기쁨! 티코!' blog.gm-korea.co.kr
  2. Daewoo Tico - Wikipedia en.wikipedia.org
  3. 【mycar 풀 스토리】 대우 '티코' "기름냄새로도 가는車" 별명 국민車사업 일환 91년 탄생 - 매일경제 mk.co.kr
  4. Daewoo Tico wygrywało z Fiatem Cinquecento. Był to kandydat na auto rodzinne lat 90. auto-swiat.pl
  5. Daewoo Tico - koreański maluch automobilia.pl
  6. 대우 티코 m.namu.moe
  7. 대우자동차, 반자동 변속기 장착 티코 시판 - 전자신문 etnews.com
  8. [특별했던차]대우국민차 티코 | 모토야 v.daum.net
  9. 대우자동차 96년형 티코 시판 - 매일경제 m.mk.co.kr
  10. Fiat Cinquecento czy Daewoo Tico? 25 lat temu ten test rozgrzał całą branżę auto-swiat.pl
  11. 99년형 티코 판매 대우자동차 - 매일경제 mk.co.kr
  12. Historia del Daewoo Tico en Colombia: Mira la esencia, no las apariencias elcarrocolombiano.com
  13. ClassicAuto classicautomag.pl
  14. Używane Daewoo Tico - prostota na kołach autokult.pl
  15. Suzuki Alto - Wikipedia en.wikipedia.org
  16. Daewoo Tico kontra Fiat Cinquecento | „Motor” nr 36/1995 - Magazyn auto magazynauto.pl
  17. Suzuki Alto (SS30V) - Autocade autocade.net
  18. Suzuki Alto (CA71V) - Autocade autocade.net
  19. '신세계'부터 '기생충'까지, 한국 영화 속 잊지 못할 자동차 10 | Hypebeast.KR | 하입비스트 hypebeast.kr
  20. 시티레이서 : A, B, C, S, R, G 클래스 차량 소개 - 시티스트 ctracer.co.kr
  21. GONZÁLEZ OBTUVO SU SEGUNDO GRAN PREMIO DE LA HERMANDAD radiopolar.com
  22. Mini car was cramped, ugly, feeble and revolutionary koreajoongangdaily.com
  23. “티코가 진짜 국민 경차죠” | 아주경제 ajunews.com
  24. Łódzka "Ticomatizacja 2005", czyli... Zlot małych, ale "wypasionych" wiadomosci.wp.pl
  25. Ten samochód nie miał prawa przetrwać. Kosztuje dziś 5000 zł. wrc.net.pl
  26. Opis techniczny Daewoo Tico • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  27. Benzyna E10 – Infomacje - Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna fso-sa.com.pl
  • blog.gm-korea.co.kr
  • en.wikipedia.org
  • mk.co.kr
  • auto-swiat.pl
  • automobilia.pl
  • m.namu.moe
  • etnews.com
  • v.daum.net
  • m.mk.co.kr
  • elcarrocolombiano.com
  • classicautomag.pl
  • autokult.pl
  • magazynauto.pl
  • autocade.net

Kredit foto

Profil mobil lainnya