Ford GT

Hommage du centenaire de 550 ch, la GT renaît en 2017 avec une structure en fibre de carbone et un V6 biturbo.¹

Dossier établi le 2 novembre 2026 à partir de 35 sources

Surnoms

PetuniaNom de code du programme de design confidentiel, mené par une équipe installée dans un studio satellite à l’écart du centre de design.²
550bhp EliseLe raccourci d’un essayeur pour évoquer la direction communicative de la GT V8, son confort et des performances étonnamment accessibles.³
The Pace Car for an Entire CompanyLe slogan de Ford pour la GT du centenaire, destiné à relier l’avenir de l’entreprise à son passé.⁴

En un coup d’œil

550–660 hpPuissance

2,9–3,7 s0–60 mph

330–348 km/hVitesse maximale

678–746 N·mCouple

1 521–1 581 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.^1,3,5,6,7,12

Moteur: 2005–06: 5.4 L supercharged V8; 2017–22: 3.5 L twin-turbo EcoBoost V6⁷
Architecture mécanique: Moteur central arrière, propulsion⁷
Boîte de vitesses: 2005–06 : boîte manuelle Ricardo à six rapports ; 2017–22 : boîte Getrag à double embrayage et sept rapports^1,7
Lieu de production: 2005–06 : Wixom Assembly Plant, États-Unis ; 2017–22 : Multimatic, Markham, Canada⁷
Exemplaires produits: 2005–06 : 4,038 ; 2017–22 : 1,350 prévues⁷

L’histoire

Pour son centenaire, Ford fait renaître la GT40 sous la forme d’une GT de route à V8 suralimenté ; un problème de marque déposée contraint la nouvelle venue à s’appeler simplement GT. La version de 2017 adopte une structure en fibre de carbone et un V6 biturbo. Les acheteurs sont sélectionnés sur dossier.^1,5,6

GénérationsAvant et aprèsDates clés^{1,5,6,7,19,20}

Voir les chiffres

Année	Événement
1962–1963	Lola Mk6 GT
1964–1969	Ford GT40
1995	Ford GT90
2002	Ford GT40 Concept
2005–2006	Ford GT (first generation)
2017–2022	Ford GT (second generation)
2002	Le concept GT40 ouvre la voie à une version de série
2004	Début de la production de la GT destinée aux clients
2005	La voiture de l’année 2005 d’evo
2016	Une victoire de catégorie au Mans, 50 ans plus tard
2020	660 ch et échappement en titane de série
2026	6:15.977 sur le Nürburgring

2002
Le concept GT40 ouvre la voie à une version de série
Camilo Pardo travaille sous la direction de J Mays sur le concept du centenaire. Ford confirme la mise en production en février 2002, un mois après les débuts de la voiture à Detroit.^7,8
2004
Début de la production de la GT destinée aux clients
John Coletti dirige une équipe de 140 personnes, avec le soutien de Neil Ressler et du responsable du développement Neil Hannemann. La production démarre en juin 2004.^7,8
2005
La voiture de l’année 2005 d’evo
La première GT remporte le prix d’evo grâce à sa direction communicative et à ses performances accessibles, bien qu’elle soit dépourvue d’antipatinage et de contrôle de stabilité.³
2016
Une victoire de catégorie au Mans, 50 ans plus tard
Joey Hand, Dirk Müller et Sébastien Bourdais offrent à la GT de course la victoire en LM GTE Pro, exactement 50 ans après le premier succès de la GT40 au Mans.^7,9
2020
660 ch et échappement en titane de série
Le refroidissement est amélioré, l’échappement en titane Akrapovič devient de série et la finition Liquid Carbon révèle le tissage de la carrosserie sous son vernis transparent.^5,6
2026
6:15.977 sur le Nürburgring
Frédéric Vervisch boucle la Nordschleife au volant de la dernière GT Mk IV, réservée à la piste. Sa catégorie officielle : prototypes / véhicules de préproduction.^10,11

Toutes les générations

Lola Mk6 GT1962–1963
Ford GT401964–1969
Ford GT901995
Ford GT (first generation)2005–2006
Ford GT (second generation)2017–2022

La puissance au fil des années

De 550 hp à 660 hp en 15 ans.

^1,5,7,13

Voir les chiffres

Année	Chevaux	Modèle
2005	550	V8 d’usine, 2005–2006
2017	647	GT 2017, V6 biturbo
2020	660	Mise à jour de la GT en 2020

Versions

8 versions à connaître, avec leur puissance.

Version standard

GT (2005–2006)

2005–2006

550 hp

4 038 exemplaires produits
Version standard

GT (2017–2022)

2017–2022
Édition spéciale

Carbon Series

2019

647 hp
Série limitée

Heritage Edition (2006)

2006

550 hp

343 exemplaires produits
Édition spéciale

GTX1
Compétition

GT Mk IV

2023
Compétition

GT Mk II

2019

700 hp
Sportive

Roush 600 RE

2007

612 hp

Comment la reconnaître

À repérer

2005–2006 : à l’ouverture, les portes emportent une partie du toit.^1,7
2005–2006 : ailes arrière musclées, feux circulaires et poupe largement ajourée.^1,7
2017–2022 : portes en élytre et tunnels aérodynamiques ouverts à contreforts dans les ailes arrière.⁷
2017–2022 : nez évidé, ouïes de capot, feux arrière circulaires creux et doubles sorties d’échappement haut placées à l’arrière.⁷

Année après année

2005
La teinte Centennial White avec décalcomanies bleues est réservée à cette année-modèle.¹⁸
2006
Les grilles à lamelles remplacent le treillis ; la teinte Tungsten Grey à bandes Quick Silver célèbre la victoire au Mans de 1966.^5,18
2017
La nouvelle génération inaugure des portes en élytre sans découpe du toit et des tunnels aérodynamiques ouverts à contreforts.⁷
2019
La Gulf Heritage Edition associe peinture bleue et orange, montants de pare-brise en carbone apparent et étriers de frein orange.⁵
2020
L’échappement en titane Akrapovič devient de série ; la finition Liquid Carbon ajoute des panneaux de carrosserie en carbone brut sous vernis transparent.⁵

Ne la confonds pas avec

Ford GT40
Comparez les gabarits : la GT 2005–2006 est plus large et plus haute de 100 mm que la GT40 qui a inspiré sa silhouette.⁷

Face à ses rivales

GT vs Ferrari Enzo

Prix catalogue moins, c’est mieux

GT150 525 $US

Ferrari Enzo652 830 $US
²¹
GT vs Porsche Carrera GT

Quart de mile moins, c’est mieux

GT11,2 s

Porsche Carrera GT11,1 s
²¹

Prix

Cote actuelle 696,0 k $US–995,0 k $US^6,28

Prix neufVente aux enchèresCote actuelle

^{4,6,7,13,14,15,28,29,30,31,32,33,34,35}

Voir les chiffres

Année	Prix	Montant	Détail
2005	Prix de lancement	139 995 $US	Prix de base aux États-Unis, année-modèle 2005
2005	Prix neuf	139 995 $US	Prix de base aux États-Unis
2017	Prix neuf	478 750 $US	Prix de base aux États-Unis
2017	Prix neuf	525 750 $US	Prix aux États-Unis, voiture essayée
2020	Prix neuf	612 190 $US	Prix catalogue américain avec options, jantes en carbone
2015	Vente aux enchères	330 000 $US	GTX1 TT 2006, Auburn Spring
2015	Vente aux enchères	363 000 $US	GT 2005, 287 miles, Monterey
2024	Vente aux enchères	863 000 $US	GT Carbon Series 2021, moins de 450 miles, Monterey
2025	Vente aux enchères	995 000 $US	GT 2020, 660 miles, Monterey
2025	Vente aux enchères	410 000 $US	GT 2005, 6k miles, BaT
2025	Vente aux enchères	880 000 $US	GT '66 Heritage 2017, 2,500 miles (vente caritative), BaT
2025	Vente aux enchères	861 000 $US	GT 2018, 227 miles, BaT
2026	Vente aux enchères	967 500 $US	GT Heritage Edition 2006, 661.8 miles, Miami
2026	Vente aux enchères	721 000 $US	GT 2017, 3,900 mi, accidentée ; pièces chiffrées à $91k, BaT
2026	Vente aux enchères	696 000 $US	GT 2005, 5k miles, BaT
2026	Vente aux enchères	1 525 000 $US	GT Heritage Edition 2006, 559 miles, BaT
2026	Vente aux enchères	613 000 $US	GT 2006, 9k miles, BaT
2026	Cote actuelle	696 000 $US–995 000 $US

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

Versions
- Pourquoi chacune des 8 versions compte
Légende
- 14 histoires de sa légende
- “Mk IV : 6:15.977 sur la Nordschleife”
- “GT40 Mk I, II et IV : quatre victoires consécutives”
Générations
- L’histoire de chacune des 6 générations
Marché
- 6 points à vérifier avant d’en acheter une
- Où vont les prix, et pourquoi