Ford GT

Un omaggio da 550 hp per il centenario, rinato nel 2017 con fibra di carbonio e V6 biturbo.¹

Ricerca del 2 novembre 2026 su 35 fonti

Soprannomi

PetuniaIl nome in codice del programma di design riservato; il team lavorava in uno studio satellite fuori dal centro di design.²
550bhp EliseLa definizione usata da un recensore per descrivere lo sterzo ricco di sensazioni, il comfort di marcia e le prestazioni insolitamente alla portata di tutti della GT V8.³
The Pace Car for an Entire CompanyLo slogan di Ford per la GT del centenario, pensato per legare il futuro dell'azienda al suo passato.⁴

A colpo d’occhio

550–660 hpPotenza

2,9–3,7 s0–60 mph

330–348 km/hVelocità massima

678–746 N·mCoppia

1521–1581 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^1,3,5,6,7,12

Motore: 2005–06: 5.4 L supercharged V8; 2017–22: 3.5 L twin-turbo EcoBoost V6⁷
Schema meccanico: Motore centrale-posteriore, trazione posteriore⁷
Cambio: 2005–06: manuale Ricardo a sei marce; 2017–22: doppia frizione Getrag a sette marce^1,7
Luogo di produzione: 2005–06: Wixom Assembly Plant, USA; 2017–22: Multimatic, Markham, Canada⁷
Esemplari prodotti: 2005–06: 4,038; 2017–22: 1,350 previste⁷

La storia

Il progetto per il centenario di Ford riportò in vita la GT40 come sportiva stradale con V8 sovralimentato; un intoppo sui diritti del marchio impose di accorciarne il nome in GT. La generazione del 2017 adottò una struttura in fibra di carbonio e un V6 biturbo, e gli acquirenti venivano selezionati tramite candidatura.^1,5,6

GenerazioniPrima e dopoTappe^{1,5,6,7,19,20}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1962–1963	Lola Mk6 GT
1964–1969	Ford GT40
1995	Ford GT90
2002	Ford GT40 Concept
2005–2006	Ford GT (first generation)
2017–2022	Ford GT (second generation)
2002	La concept GT40 si avvicina alla produzione
2004	Al via la produzione della GT per i clienti
2005	Auto dell'anno 2005 per evo
2016	Vittoria di classe a Le Mans, 50 anni dopo
2020	660 hp e scarico in titanio di serie
2026	6:15.977 al Nürburgring

2002
La concept GT40 si avvicina alla produzione
Camilo Pardo lavorò con J Mays alla concept del centenario; Ford confermò i piani di produzione nel febbraio 2002, un mese dopo il debutto a Detroit.^7,8
2004
Al via la produzione della GT per i clienti
John Coletti guidò un team di 140 persone, con il sostegno di Neil Ressler e del responsabile dello sviluppo Neil Hannemann. La produzione iniziò nel giugno 2004.^7,8
2005
Auto dell'anno 2005 per evo
La prima GT conquistò il premio di evo grazie allo sterzo comunicativo e alla velocità alla portata del pilota, pur senza controllo di trazione né controllo di stabilità.³
2016
Vittoria di classe a Le Mans, 50 anni dopo
Joey Hand, Dirk Müller e Sébastien Bourdais portarono la GT da corsa alla vittoria in LM GTE Pro, esattamente 50 anni dopo il primo successo della GT40 a Le Mans.^7,9
2020
660 hp e scarico in titanio di serie
Il raffreddamento fu migliorato, lo scarico in titanio Akrapovič divenne di serie e la Liquid Carbon mise in mostra la trama della carrozzeria sotto la vernice trasparente.^5,6
2026
6:15.977 al Nürburgring
Frédéric Vervisch portò la GT Mk IV finale, riservata alla pista, sulla Nordschleife. La categoria ufficiale era prototipi / veicoli di preproduzione.^10,11

Tutte le generazioni

Lola Mk6 GT1962–1963
Ford GT401964–1969
Ford GT901995
Ford GT (first generation)2005–2006
Ford GT (second generation)2017–2022

La potenza negli anni

Da 550 hp a 660 hp in 15 anni.

^1,5,7,13

Mostra i numeri

Anno	Cavalli	Modello
2005	550	V8 di serie 2005–2006
2017	647	GT 2017, V6 biturbo
2020	660	Aggiornamento GT 2020

Versioni

8 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

GT (2005–2006)

2005–2006

550 hp

4038 esemplari prodotti
Versione standard

GT (2017–2022)

2017–2022
Edizione speciale

Carbon Series

2019

647 hp
Edizione limitata

Heritage Edition (2006)

2006

550 hp

343 esemplari prodotti
Edizione speciale

GTX1
Da corsa

GT Mk IV

2023
Da corsa

GT Mk II

2019

700 hp
Sportiva

Roush 600 RE

2007

612 hp

Come riconoscerla

Cosa guardare

2005–2006: all'apertura, le porte portano con sé una porzione del tetto.^1,7
2005–2006: fianchi posteriori pronunciati, fanali circolari e coda ricca di prese d'aria.^1,7
2017–2022: porte a farfalla e tunnel aerodinamici a contrafforte aperto nei parafanghi posteriori.⁷
2017–2022: muso scavato, prese d'aria sul cofano, fanali posteriori circolari cavi e doppi scarichi rialzati in coda.⁷

Anno dopo anno

2005
La Centennial White con grafiche blu era riservata a questo anno modello.¹⁸
2006
Le griglie a lamelle sostituirono quelle a rete; la Tungsten Grey con strisce Quick Silver celebrava la vittoria a Le Mans del 1966.^5,18
2017
La nuova generazione introdusse porte a farfalla senza tagli nel tetto e tunnel aerodinamici a contrafforte aperto.⁷
2019
La Gulf Heritage Edition portò la verniciatura blu e arancione, i montanti A in carbonio a vista e le pinze freno arancioni.⁵
2020
Lo scarico in titanio Akrapovič divenne di serie; la Liquid Carbon aggiunse pannelli in carbonio senza vernice, protetti da trasparente.⁵

Non confonderla con

Ford GT40
Guarda le dimensioni: la GT 2005–2006 è più larga e 100 mm più alta della GT40 che ne ispirò la carrozzeria.⁷

A confronto con le rivali

GT vs Ferrari Enzo

Prezzo di listino meno è meglio

GT150.525 USD

Ferrari Enzo652.830 USD
²¹
GT vs Porsche Carrera GT

Quarto di miglio meno è meglio

GT11,2 s

Porsche Carrera GT11,1 s
²¹

Prezzi

Valore attuale 696,0K USD–995,0K USD^6,28

Prezzo da nuovaVendita all’astaValore attuale

^{4,6,7,13,14,15,28,29,30,31,32,33,34,35}

Mostra i numeri

Anno	Prezzo	Importo	Dettaglio
2005	Prezzo al lancio	139.995 USD	Prezzo base USA, anno modello 2005
2005	Prezzo da nuova	139.995 USD	Prezzo base USA
2017	Prezzo da nuova	478.750 USD	Prezzo base USA
2017	Prezzo da nuova	525.750 USD	USA, prezzo dell'esemplare provato
2020	Prezzo da nuova	612.190 USD	MSRP USA con optional, cerchi in carbonio
2015	Vendita all’asta	330.000 USD	2006 GTX1 TT, Auburn Spring
2015	Vendita all’asta	363.000 USD	GT 2005, 287 miglia, Monterey
2024	Vendita all’asta	863.000 USD	GT Carbon Series 2021, meno di 450 miglia, Monterey
2025	Vendita all’asta	995.000 USD	GT 2020, 660 miglia, Monterey
2025	Vendita all’asta	410.000 USD	GT 2005, 6k miglia, BaT
2025	Vendita all’asta	880.000 USD	GT '66 Heritage 2017, 2,500 miglia (beneficenza), BaT
2025	Vendita all’asta	861.000 USD	GT 2018, 227 miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	967.500 USD	GT Heritage Edition 2006, 661.8 miglia, Miami
2026	Vendita all’asta	721.000 USD	GT 2017, 3,900 mi, danneggiata; ricambi quotati $91k, BaT
2026	Vendita all’asta	696.000 USD	GT 2005, 5k miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	1.525.000 USD	GT Heritage Edition 2006, 559 miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	613.000 USD	GT 2006, 9k miglia, BaT
2026	Valore attuale	696.000 USD–995.000 USD

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 8 versioni conta
Leggenda
- 14 storie dalla sua leggenda
- “Mk IV: 6:15.977 sulla Nordschleife”
- “GT40 Mk I, II e IV: quattro vittorie di fila”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 6 generazioni
Mercato
- 6 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché