Ford GT

Un homenaje centenario de 550 hp, renacido en 2017 con fibra de carbono y un V6 biturbo.¹

Investigado el 2 de noviembre de 2026 a partir de 35 fuentes

También llamado

PetuniaEl nombre en clave del programa de diseño confidencial; el equipo trabajaba en un estudio satélite fuera del centro de diseño.²
550bhp EliseUna forma abreviada de un reseñista para describir la dirección comunicativa, el confort de marcha y las prestaciones sorprendentemente accesibles del V8 GT.³
The Pace Car for an Entire CompanyEl eslogan de Ford para el GT del centenario, pensado para unir el futuro de la compañía con su pasado.⁴

De un vistazo

550–660 hpPotencia

2,9–3,7 s0–60 mph

330–348 km/hVelocidad máxima

678–746 N·mPar motor

1521–1581 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^1,3,5,6,7,12

Motor: 2005–06: V8 de 5,4 L sobrealimentado; 2017–22: V6 EcoBoost biturbo de 3,5 L⁷
Disposición mecánica: Motor central trasero, tracción trasera⁷
Caja de cambios: 2005–06: manual Ricardo de seis velocidades; 2017–22: doble embrague Getrag de siete velocidades^1,7
Lugar de fabricación: 2005–06: Wixom Assembly Plant, EE. UU.; 2017–22: Multimatic, Markham, Canadá⁷
Unidades fabricadas: 2005–06: 4,038; 2017–22: 1,350 previstos⁷

La historia

El proyecto del centenario de Ford resucitó el GT40 como un deportivo de calle con V8 sobrealimentado; un conflicto de marca obligó a acortar el nombre a GT. Su sucesor de 2017 recurrió a una estructura de fibra de carbono y un V6 biturbo, y sus compradores fueron elegidos mediante solicitud.^1,5,6

GeneracionesAntes y despuésHitos^{1,5,6,7,19,20}

Ver las cifras

Año	Qué pasó
1962–1963	Lola Mk6 GT
1964–1969	Ford GT40
1995	Ford GT90
2002	Ford GT40 Concept
2005–2006	Ford GT (first generation)
2017–2022	Ford GT (second generation)
2002	El concepto GT40 se gana un futuro de producción
2004	Arranca la producción del GT para clientes
2005	Auto del Año 2005 de evo
2016	Victoria de clase en Le Mans, 50 años después
2020	660 hp y escape de titanio de serie
2026	6:15.977 en Nürburgring

2002
El concepto GT40 se gana un futuro de producción
Camilo Pardo trabajó bajo la dirección de J Mays en el concepto del centenario; Ford confirmó sus planes de producción en febrero de 2002, un mes después de su debut en Detroit.^7,8
2004
Arranca la producción del GT para clientes
John Coletti dirigió a 140 personas, con el respaldo de Neil Ressler y del jefe de desarrollo Neil Hannemann. La producción comenzó en junio de 2004.^7,8
2005
Auto del Año 2005 de evo
El primer GT ganó el premio de evo gracias a su dirección comunicativa y sus prestaciones accesibles, pese a no tener control de tracción ni de estabilidad.³
2016
Victoria de clase en Le Mans, 50 años después
Joey Hand, Dirk Müller y Sébastien Bourdais llevaron el GT de carreras a la victoria en LM GTE Pro, exactamente 50 años después del primer triunfo del GT40 en Le Mans.^7,9
2020
660 hp y escape de titanio de serie
Se mejoró la refrigeración, el escape de titanio Akrapovič pasó a ser de serie y Liquid Carbon dejó a la vista el entramado de la carrocería bajo el barniz transparente.^5,6
2026
6:15.977 en Nürburgring
Frédéric Vervisch llevó por la Nordschleife al último GT Mk IV, exclusivo para pista. Su categoría oficial fue prototipos / vehículos de preproducción.^10,11

Todas las generaciones

Lola Mk6 GT1962–1963
Ford GT401964–1969
Ford GT901995
Ford GT (first generation)2005–2006
Ford GT (second generation)2017–2022

Potencia a lo largo de los años

De 550 hp a 660 hp en 15 años.

^1,5,7,13

Ver las cifras

Año	Caballos	Modelo
2005	550	V8 de fábrica 2005–2006
2017	647	GT 2017, V6 biturbo
2020	660	Actualización del GT 2020

Versiones

8 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

GT (2005–2006)

2005–2006

550 hp

4038 unidades fabricadas
Versión estándar

GT (2017–2022)

2017–2022
Edición especial

Carbon Series

2019

647 hp
Edición limitada

Heritage Edition (2006)

2006

550 hp

343 unidades fabricadas
Edición especial

GTX1
Competición

GT Mk IV

2023
Competición

GT Mk II

2019

700 hp
Deportiva

Roush 600 RE

2007

612 hp

Cómo reconocerlo

Fíjate en

2005–2006: al abrirse, las puertas se llevan una sección del techo.^1,7
2005–2006: aletas traseras anchas, luces traseras circulares y una zaga con grandes salidas de aire.^1,7
2017–2022: puertas de mariposa y conductos abiertos tipo contrafuerte en los guardabarros traseros.⁷
2017–2022: frontal recortado, salidas de aire en el cofre, luces traseras circulares huecas y escapes dobles elevados en la zaga.⁷

Año a año

2005
El Centennial White con calcomanías azules se limitó a este año modelo.¹⁸
2006
Las parrillas de lamas sustituyeron a las de malla; el Tungsten Grey con franjas Quick Silver celebró la victoria de Le Mans de 1966.^5,18
2017
La nueva generación estrenó puertas de mariposa sin recortes en el techo y conductos abiertos de flujo de aire tipo contrafuerte.⁷
2019
La Gulf Heritage Edition lució pintura azul y naranja, pilares A de carbono expuesto y pinzas de freno naranjas.⁵
2020
El escape de titanio Akrapovič pasó a ser de serie; Liquid Carbon añadió paneles de carbono sin pintar con barniz transparente.⁵

No lo confundas con

Ford GT40
Fíjate en el tamaño: el GT 2005–2006 es más ancho y 100 mm más alto que el GT40 que inspiró su diseño.⁷

Frente a sus rivales

GT vs. Ferrari Enzo

Precio de lista menos es mejor

GT150.525 US$

Ferrari Enzo652.830 US$
²¹
GT vs. Porsche Carrera GT

Cuarto de milla menos es mejor

GT11,2 s

Porsche Carrera GT11,1 s
²¹

Precios

Valor actual 696,0 mil US$–995,0 mil US$^6,28

Precio nuevoVenta en subastaValor actual

^{4,6,7,13,14,15,28,29,30,31,32,33,34,35}

Ver las cifras

Año	Precio	Importe	Detalle
2005	Precio de lanzamiento	139.995 US$	Precio base en EE. UU., año modelo 2005
2005	Precio nuevo	139.995 US$	Precio base en EE. UU.
2017	Precio nuevo	478.750 US$	Precio base en EE. UU.
2017	Precio nuevo	525.750 US$	Precio en EE. UU. con equipamiento probado
2020	Precio nuevo	612.190 US$	Precio sugerido en EE. UU. con opciones, rines de carbono
2015	Venta en subasta	330.000 US$	2006 GTX1 TT, Auburn Spring
2015	Venta en subasta	363.000 US$	GT 2005, 287 millas, Monterey
2024	Venta en subasta	863.000 US$	GT Carbon Series 2021, menos de 450 millas, Monterey
2025	Venta en subasta	995.000 US$	GT 2020, 660 millas, Monterey
2025	Venta en subasta	410.000 US$	GT 2005, 6k millas, BaT
2025	Venta en subasta	880.000 US$	GT '66 Heritage 2017, 2,500 millas (beneficencia), BaT
2025	Venta en subasta	861.000 US$	GT 2018, 227 millas, BaT
2026	Venta en subasta	967.500 US$	GT Heritage Edition 2006, 661.8 millas, Miami
2026	Venta en subasta	721.000 US$	GT 2017, 3,900 mi, dañado; piezas cotizadas en $91k, BaT
2026	Venta en subasta	696.000 US$	GT 2005, 5k millas, BaT
2026	Venta en subasta	1.525.000 US$	GT Heritage Edition 2006, 559 millas, BaT
2026	Venta en subasta	613.000 US$	GT 2006, 9k millas, BaT
2026	Valor actual	696.000 US$–995.000 US$

El resto de la historia está en la app

El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 8 versiones
Leyenda
- 14 historias de su leyenda
- “Mk IV: 6:15.977 en la Nordschleife”
- “GT40 Mk I, II y IV: cuatro victorias seguidas”
Generaciones
- La historia de cada una de las 6 generaciones
Mercado
- 6 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué