Ford GT

550 hp’lik yüzüncü yıl selamı, karbon fiber ve çift turbolu V6 ile 2017’de yeniden doğdu.¹

2 Kasım 2026 tarihinde 35 kaynaktan araştırıldı

Diğer adları

PetuniaGizli tasarım programının kod adı; ekip, tasarım merkezinin dışındaki uydu stüdyoda çalışıyordu.²
550bhp EliseBir otomobil yazarının, V8 GT’nin dokunsal direksiyonunu, sürüş konforunu ve alışılmadık ölçüde erişilebilir performansını anlatmak için kullandığı kısa ifade.³
The Pace Car for an Entire CompanyFord’un yüzüncü yıl GT’si için, şirketin geleceğini geçmişine bağlama amacı taşıyan sloganı.⁴

Sayılarla

550–660 hpGüç

2,9–3,7 s0–60 mph

330–348 km/hAzami hız

678–746 N·mTork

1.521–1.581 kgAğırlık

Mercan rengi yay, ailenin en sakin versiyonundan en vahşisine kadar uzanır.^1,3,5,6,7,12

Motor: 2005–06: 5.4 L kompresörlü V8; 2017–22: 3.5 L çift turbolu EcoBoost V6⁷
Motor ve çekiş düzeni: Arkada orta motor, arkadan çekiş⁷
Şanzıman: 2005–06: Ricardo altı ileri manuel; 2017–22: Getrag yedi ileri çift kavramalı^1,7
Üretim yeri: 2005–06: Wixom Assembly Plant, ABD; 2017–22: Multimatic, Markham, Kanada⁷
Üretim adedi: 2005–06: 4,038; 2017–22: 1,350 planlandı⁷

Hikâyesi

Ford’un yüzüncü yıl projesi, GT40’ı kompresörlü V8 motorlu bir yol otomobili olarak yeniden hayata döndürdü; marka tescili çıkmazı adını kısaltıp GT yaptı. 2017’de gelen halefi karbon fiber bir yapıya ve çift turbolu V6’ya sahipti; alıcılar başvurular arasından seçildi.^1,5,6

NesillerÖncesi ve sonrasıDönüm noktaları^{1,5,6,7,19,20}

Sayıları göster

Yıl	Ne oldu
1962–1963	Lola Mk6 GT
1964–1969	Ford GT40
1995	Ford GT90
2002	Ford GT40 Concept
2005–2006	Ford GT (first generation)
2017–2022	Ford GT (second generation)
2002	GT40 konseptinin seri üretim yolu açıldı
2004	Müşterilere yönelik GT üretimi başladı
2005	evo’nun 2005 Yılın Otomobili
2016	50 yıl sonra Le Mans sınıf zaferi
2020	660 hp ve standart titanyum egzoz
2026	Nürburgring’de 6:15.977

2002
GT40 konseptinin seri üretim yolu açıldı
Camilo Pardo, yüzüncü yıl konsepti üzerinde J Mays’in yönetiminde çalıştı. Ford, Detroit’teki tanıtımdan bir ay sonra, Şubat 2002’de üretim planlarını doğruladı.^7,8
2004
Müşterilere yönelik GT üretimi başladı
John Coletti, Neil Ressler ile geliştirme şefi Neil Hannemann’ın desteğiyle 140 kişilik ekibe liderlik etti. Üretim Haziran 2004’te başladı.^7,8
2005
evo’nun 2005 Yılın Otomobili
İlk GT, çekiş ve denge kontrolü olmamasına rağmen hassas direksiyonu ve kolay erişilen hızıyla evo ödülünü kazandı.³
2016
50 yıl sonra Le Mans sınıf zaferi
Joey Hand, Dirk Müller ve Sébastien Bourdais, yarış GT’sini LM GTE Pro zaferine taşıdı; bu, GT40’ın ilk Le Mans galibiyetinden tam 50 yıl sonraydı.^7,9
2020
660 hp ve standart titanyum egzoz
Soğutma iyileştirildi, Akrapovič titanyum egzoz standart oldu; Liquid Carbon ise kaplamasız gövde dokusunu şeffaf verniğin altından sergiledi.^5,6
2026
Nürburgring’de 6:15.977
Frédéric Vervisch, pist kullanımıyla sınırlı son GT Mk IV’ü Nordschleife’de sürdü. Resmî kategorisi prototipler / üretim öncesi araçlardı.^10,11

Tüm nesiller

Lola Mk6 GT1962–1963
Ford GT401964–1969
Ford GT901995
Ford GT (first generation)2005–2006
Ford GT (second generation)2017–2022

Yıllara göre güç

15 yılda 550 hp’den 660 hp’ye.

^1,5,7,13

Sayıları göster

Yıl	Beygir gücü	Model
2005	550	2005–2006 fabrika çıkışlı V8
2017	647	2017 GT, çift turbolu V6
2020	660	2020 GT güncellemesi

Versiyonlar

Bilinmeye değer 8 versiyon ve güçleri.

Standart versiyon

GT (2005–2006)

2005–2006

550 hp

4.038 adet üretildi
Standart versiyon

GT (2017–2022)

2017–2022
Özel seri

Carbon Series

2019

647 hp
Sınırlı üretim

Heritage Edition (2006)

2006

550 hp

343 adet üretildi
Özel seri

GTX1
Yarış kökenli

GT Mk IV

2023
Yarış kökenli

GT Mk II

2019

700 hp
Performans

Roush 600 RE

2007

612 hp

Nasıl ayırt edilir?

Nelere bakmalı

2005–2006: Kapılar açılırken tavanın bir bölümünü de beraberinde götürür.^1,7
2005–2006: Geniş arka çamurluklar, yuvarlak stop lambaları ve derin havalandırma kanallı kuyruk.^1,7
2017–2022: Kelebek kapılar ve arka çamurluklardaki açık uçan payanda tünelleri.⁷
2017–2022: Kesik burun, kaput havalandırmaları, içi boş yuvarlak stop lambaları ve arkada yükseğe yerleştirilmiş çift egzoz çıkışı.⁷

Yıl yıl

2005
Centennial White ve mavi çıkartmalar yalnızca bu model yılında sunuldu.¹⁸
2006
Izgaralı panellerin yerini çıtalı ızgaralar aldı; Tungsten Grey üzerine Quick Silver şeritler, 1966 Le Mans zaferini kutladı.^5,18
2017
Yeni nesil, tavanı kesmeyen kelebek kapıları ve açık uçan payanda hava tünellerini getirdi.⁷
2019
Gulf Heritage Edition mavi ve turuncu boyayı, açıkta karbon fiber A sütunlarını ve turuncu fren kaliperlerini bir araya getirdi.⁵
2020
Akrapovič titanyum egzoz standart oldu; Liquid Carbon, şeffaf vernikli boyasız karbon gövde panelleri sundu.⁵

Bunlarla karıştırma

Ford GT40
Boyutuna bak: 2005–2006 GT, gövdesine ilham veren GT40’tan daha geniş ve 100 mm daha yüksek.⁷

Rakiplerine karşı

GT vs Ferrari Enzo

Liste fiyatı düşük olan daha iyi

GT$150.525

Ferrari Enzo$652.830
²¹
GT vs Porsche Carrera GT

Çeyrek mil düşük olan daha iyi

GT11,2 s

Porsche Carrera GT11,1 s
²¹

Fiyatlar

Bugünkü değer $696,0 B–$995,0 B^6,28

Sıfır fiyatıMüzayede satışıBugünkü değer

^{4,6,7,13,14,15,28,29,30,31,32,33,34,35}

Sayıları göster

Yıl	Fiyat	Tutar	Ayrıntı
2005	Lansman fiyatı	$139.995	ABD başlangıç fiyatı, 2005 model yılı
2005	Sıfır fiyatı	$139.995	ABD başlangıç fiyatı
2017	Sıfır fiyatı	$478.750	ABD başlangıç fiyatı
2017	Sıfır fiyatı	$525.750	ABD test edilen araç fiyatı
2020	Sıfır fiyatı	$612.190	ABD karbon jantlı, opsiyonlu MSRP fiyatı
2015	Müzayede satışı	$330.000	2006 GTX1 TT, Auburn Spring
2015	Müzayede satışı	$363.000	2005 GT, 287 mil, Monterey
2024	Müzayede satışı	$863.000	2021 GT Carbon Series, 450 milin altında, Monterey
2025	Müzayede satışı	$995.000	2020 GT, 660 mil, Monterey
2025	Müzayede satışı	$410.000	2005 GT, 6k mil, BaT
2025	Müzayede satışı	$880.000	2017 GT '66 Heritage, 2,500 mil (hayır amaçlı satış), BaT
2025	Müzayede satışı	$861.000	2018 GT, 227 mil, BaT
2026	Müzayede satışı	$967.500	2006 GT Heritage Edition, 661.8 mil, Miami
2026	Müzayede satışı	$721.000	2017 GT, 3,900 mil, hasarlı; $91k yedek parça fiyatı bildirildi, BaT
2026	Müzayede satışı	$696.000	2005 GT, 5k mil, BaT
2026	Müzayede satışı	$1.525.000	2006 GT Heritage Edition, 559 mil, BaT
2026	Müzayede satışı	$613.000	2006 GT, 9k mil, BaT
2026	Bugünkü değer	$696.000–$995.000

Hikâyenin devamı uygulamada

Dosyanın tamamı her versiyonun neden önemli olduğunu, otomobilin ardındaki efsaneyi ve satın almadan önce nelere bakman gerektiğini anlatıyor.

Versiyonlar
- 8 versiyonun her biri neden önemli
Efsane
- Efsanesinden 14 hikâye
- “Mk IV: Nordschleife’de 6:15.977”
- “GT40 Mk I, II ve IV üst üste dört zafer getirdi”
Nesiller
- 6 neslin her birinin hikâyesi
Piyasa
- Satın almadan önce kontrol etmen gereken 6 şey
- Fiyatlar nereye gidiyor ve neden