Ford GT

Een eerbetoon van 550 pk aan het eeuwfeest, in 2017 herboren met carbonfiber en een V6 met twee turbo’s.¹

Uitgezocht op 2 november 2026 met 35 bronnen

Ook wel

PetuniaDe codenaam van het vertrouwelijke ontwerpprogramma; het team werkte in een satellietstudio buiten het designcentrum.²
550bhp EliseDe beknopte omschrijving van een recensent voor de directe besturing, het rijcomfort en de opvallend toegankelijke prestaties van de V8 GT.³
The Pace Car for an Entire CompanyFords slogan voor de GT ter gelegenheid van het eeuwfeest, bedoeld om de toekomst van het bedrijf met zijn verleden te verbinden.⁴

In één oogopslag

550–660 hpVermogen

2,9–3,7 s0–60 mph

330–348 km/hTopsnelheid

678–746 N·mKoppel

1.521–1.581 kgGewicht

De koraalrode boog beslaat de hele familie, van de rustigste tot de wildste versie.^1,3,5,6,7,12

Motor: 2005–06: 5,4 L V8 met compressor; 2017–22: 3,5 L EcoBoost V6 met twee turbo’s⁷
Motor- en aandrijflay-out: Middenmotor achterin, achterwielaandrijving⁷
Versnellingsbak: 2005–06: Ricardo-handgeschakelde zesbak; 2017–22: Getrag-zeventrapsautomaat met dubbele koppeling^1,7
Productielocatie: 2005–06: Wixom Assembly Plant, VS; 2017–22: Multimatic, Markham, Canada⁷
Gebouwde exemplaren: 2005–06: 4,038; 2017–22: 1,350 gepland⁷

Het verhaal

Met het project voor het eeuwfeest bracht Ford de GT40 terug als V8-sportwagen met compressor; door een merkrechtelijk conflict werd de naam ingekort tot GT. De opvolger uit 2017 kreeg een carbonfiber structuur en een V6 met twee turbo’s. Kopers werden geselecteerd op basis van hun aanvraag.^1,5,6

GeneratiesVoorgangers en opvolgersMijlpalen^{1,5,6,7,19,20}

Toon de cijfers

Jaar	Wat er gebeurde
1962–1963	Lola Mk6 GT
1964–1969	Ford GT40
1995	Ford GT90
2002	Ford GT40 Concept
2005–2006	Ford GT (first generation)
2017–2022	Ford GT (second generation)
2002	Van GT40-concept naar productiemodel
2004	Productie van de GT voor klanten begint
2005	evo's Auto van het Jaar 2005
2016	Klassezege op Le Mans, 50 jaar later
2020	660 pk en standaard titaniumuitlaat
2026	6:15.977 op de Nürburgring

2002
Van GT40-concept naar productiemodel
Camilo Pardo werkte onder J Mays aan het eeuwfeestconcept. Ford bevestigde de productieplannen in februari 2002, een maand na het debuut in Detroit.^7,8
2004
Productie van de GT voor klanten begint
John Coletti gaf leiding aan 140 mensen, met steun van Neil Ressler en ontwikkelingschef Neil Hannemann. De productie begon in juni 2004.^7,8
2005
evo's Auto van het Jaar 2005
De eerste GT won de prijs van evo dankzij de directe besturing en de toegankelijke snelheid, hoewel tractie- en stabiliteitscontrole ontbraken.³
2016
Klassezege op Le Mans, 50 jaar later
Joey Hand, Dirk Müller en Sébastien Bourdais bezorgden de race-GT de overwinning in LM GTE Pro, precies 50 jaar na de eerste Le Mans-zege van de GT40.^7,9
2020
660 pk en standaard titaniumuitlaat
De koeling werd verbeterd, een titaniumuitlaat van Akrapovič werd standaard en bij Liquid Carbon bleef het patroon van het koetswerk zichtbaar onder de blanke lak.^5,6
2026
6:15.977 op de Nürburgring
Frédéric Vervisch reed met de laatste GT Mk IV, uitsluitend bedoeld voor het circuit, een ronde over de Nordschleife. De officiële categorie was prototypes / pre-productievoertuigen.^10,11

Alle generaties

Lola Mk6 GT1962–1963
Ford GT401964–1969
Ford GT901995
Ford GT (first generation)2005–2006
Ford GT (second generation)2017–2022

Vermogen door de jaren heen

Van 550 hp naar 660 hp in 15 jaar.

^1,5,7,13

Toon de cijfers

Jaar	Vermogen (hp)	Model
2005	550	2005–2006: fabrieks-V8
2017	647	2017 GT, V6 met twee turbo’s
2020	660	Update voor de GT van 2020

Versies

8 versies die je moet kennen, met hun vermogen.

Standaardversie

GT (2005–2006)

2005–2006

550 hp

4.038 gebouwd
Standaardversie

GT (2017–2022)

2017–2022
Speciale editie

Carbon Series

2019

647 hp
Gelimiteerde editie

Heritage Edition (2006)

2006

550 hp

343 gebouwd
Speciale editie

GTX1
Raceversie

GT Mk IV

2023
Raceversie

GT Mk II

2019

700 hp
Sportversie

Roush 600 RE

2007

612 hp

Zo herken je hem

Let op

2005–2006: bij het openen nemen de deuren een deel van het dak mee.^1,7
2005–2006: brede achterheupen, ronde achterlichten en een diep geventileerde achterkant.^1,7
2017–2022: vleugeldeuren en open luchtkanalen met flying buttresses in de achterspatborden.⁷
2017–2022: neus met uitsparingen, ventilatieopeningen in de motorkap, holle ronde achterlichten en hoog geplaatste dubbele uitlaten.⁷

Jaar voor jaar

2005
Centennial White met blauwe stickers was exclusief voor dit modeljaar.¹⁸
2006
Lamellenroosters vervingen het gaas; Tungsten Grey met Quick Silver-strepen vierde de Le Mans-zege van 1966.^5,18
2017
De nieuwe generatie kreeg vleugeldeuren zonder uitsparingen in het dak en open luchtkanalen met flying buttresses.⁷
2019
De Gulf Heritage Edition kreeg een blauwe en oranje lak, zichtbare carbonfiber A-stijlen en oranje remklauwen.⁵
2020
De titaniumuitlaat van Akrapovič werd standaard; Liquid Carbon voegde ongelakte carrosseriedelen van carbonfiber met blanke lak toe.⁵

Verwar hem niet met

Ford GT40
Let op het formaat: de GT van 2005–2006 is breder en 100 mm hoger dan de GT40 die model stond voor zijn carrosserie.⁷

Tegen zijn rivalen

GT vs. Ferrari Enzo

Catalogusprijs lager is beter

GTUS$ 150.525

Ferrari EnzoUS$ 652.830
²¹
GT vs. Porsche Carrera GT

Kwartmijl lager is beter

GT11,2 s

Porsche Carrera GT11,1 s
²¹

Prijzen

Waarde nu US$ 696,0K–US$ 995,0K^6,28

NieuwprijsVeilingverkoopWaarde nu

^{4,6,7,13,14,15,28,29,30,31,32,33,34,35}

Toon de cijfers

Jaar	Prijs	Bedrag	Detail
2005	Introductieprijs	US$ 139.995	Amerikaanse basisprijs, modeljaar 2005
2005	Nieuwprijs	US$ 139.995	Basisprijs in de VS
2017	Nieuwprijs	US$ 478.750	Basisprijs in de VS
2017	Nieuwprijs	US$ 525.750	Prijs in de VS zoals getest
2020	Nieuwprijs	US$ 612.190	Adviesprijs in de VS met opties, carbonwielen
2015	Veilingverkoop	US$ 330.000	2006 GTX1 TT, Auburn Spring
2015	Veilingverkoop	US$ 363.000	2005 GT, 287 miles, Monterey
2024	Veilingverkoop	US$ 863.000	2021 GT Carbon Series, minder dan 450 miles, Monterey
2025	Veilingverkoop	US$ 995.000	2020 GT, 660 miles, Monterey
2025	Veilingverkoop	US$ 410.000	2005 GT, 6k miles, BaT
2025	Veilingverkoop	US$ 880.000	2017 GT '66 Heritage, 2,500 miles (liefdadigheid), BaT
2025	Veilingverkoop	US$ 861.000	2018 GT, 227 miles, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 967.500	2006 GT Heritage Edition, 661.8 miles, Miami
2026	Veilingverkoop	US$ 721.000	2017 GT, 3,900 mi, beschadigd; onderdelen geschat op $91k, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 696.000	2005 GT, 5k miles, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 1.525.000	2006 GT Heritage Edition, 559 miles, BaT
2026	Veilingverkoop	US$ 613.000	2006 GT, 9k miles, BaT
2026	Waarde nu	US$ 696.000–US$ 995.000

De rest van het verhaal staat in de app

Het volledige dossier vertelt waarom elke versie ertoe doet, welke legende achter de auto zit en waar je op moet letten voor je er een koopt.

Versies
- Waarom elk van de 8 versies ertoe doet
Legende
- 14 verhalen uit de legende
- “Mk IV: 6:15.977 op de Nordschleife”
- “GT40 Mk I, II en IV zorgden voor vier zeges op rij”
Generaties
- Het verhaal van elk van de 6 generaties
Markt
- 6 dingen om te checken voor je er een koopt
- Waar de prijzen heen gaan, en waarom