Ford GT

คำสดุดีวาระครบรอบหนึ่งร้อยปี กำลัง 550 แรงม้า กลับมาอีกครั้งในปี 2017 พร้อมคาร์บอนไฟเบอร์และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่¹

ค้นคว้าเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2569 จาก 35 แหล่งข้อมูล

ฉายา

Petuniaชื่อรหัสของโครงการออกแบบลับ ทีมงานประจำอยู่ที่สตูดิโอแยกนอกศูนย์ออกแบบ²
550bhp Eliseคำเรียกสั้น ๆ ของนักรีวิวที่สื่อถึงพวงมาลัยตอบสนองเป็นสัมผัส ช่วงล่างนุ่มนวล และสมรรถนะที่เข้าถึงได้อย่างน่าประหลาดใจของ V8 GT³
The Pace Car for an Entire Companyสโลแกนของ Ford สำหรับ GT ฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปี ซึ่งตั้งใจเชื่อมโยงอนาคตของบริษัทเข้ากับอดีต⁴

ข้อมูลตัวเลข

550–660 hpกำลังสูงสุด

2.9–3.7 s0–60 mph

330–348 km/hความเร็วสูงสุด

678–746 N·mแรงบิดสูงสุด

1,521–1,581 kgน้ำหนักรถ

เส้นโค้งสีคอรัลครอบคลุมทั้งตระกูล ตั้งแต่รุ่นที่เรียบที่สุดไปจนถึงรุ่นที่แรงที่สุด^1,3,5,6,7,12

เครื่องยนต์: 2005–06: V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.4 L; 2017–22: EcoBoost V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 L⁷
การวางเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์วางกลางค่อนไปทางท้าย ขับเคลื่อนล้อหลัง⁷
เกียร์: 2005–06: เกียร์ธรรมดา Ricardo หกสปีด; 2017–22: เกียร์คลัตช์คู่ Getrag เจ็ดสปีด^1,7
แหล่งผลิต: 2005–06: โรงงาน Wixom Assembly Plant, USA; 2017–22: Multimatic, Markham, Canada⁷
จำนวนที่ผลิต: 2005–06: 4,038 คัน; 2017–22: วางแผนผลิต 1,350 คัน⁷

เรื่องราว

โครงการฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีของ Ford ปลุก GT40 ให้กลับมาเป็นรถถนนเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ แต่ปัญหาเครื่องหมายการค้าทำให้ต้องย่อชื่อเหลือ GT รุ่นต่อยอดปี 2017 ใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ โดยคัดเลือกผู้ซื้อจากใบสมัคร^1,5,6

เจเนอเรชันรุ่นก่อนและรุ่นถัดไปเหตุการณ์สำคัญ^{1,5,6,7,19,20}

แสดงตัวเลข

ปี	เหตุการณ์
1962–1963	Lola Mk6 GT
1964–1969	Ford GT40
1995	Ford GT90
2002	Ford GT40 Concept
2005–2006	Ford GT (first generation)
2017–2022	Ford GT (second generation)
2002	คอนเซ็ปต์ GT40 ได้ไปต่อสู่สายการผลิต
2004	เริ่มผลิต GT สำหรับลูกค้า
2005	รถยอดเยี่ยมแห่งปี 2005 ของ evo
2016	คว้าชัยรุ่นที่ Le Mans ในรอบ 50 ปี
2020	660 hp พร้อมท่อไอเสียไทเทเนียมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
2026	ทำเวลา 6:15.977 ที่ Nürburgring

2002
คอนเซ็ปต์ GT40 ได้ไปต่อสู่สายการผลิต
Camilo Pardo ทำงานภายใต้การดูแลของ J Mays ในโครงการรถต้นแบบฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปี Ford ยืนยันแผนการผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ 2002 หนึ่งเดือนหลังเปิดตัวที่ดีทรอยต์^7,8
2004
เริ่มผลิต GT สำหรับลูกค้า
John Coletti นำทีม 140 คน โดยมี Neil Ressler และหัวหน้าฝ่ายพัฒนา Neil Hannemann คอยสนับสนุน การผลิตเริ่มในเดือน June 2004^7,8
2005
รถยอดเยี่ยมแห่งปี 2005 ของ evo
GT รุ่นแรกคว้ารางวัลจาก evo ด้วยพวงมาลัยที่ส่งสัมผัสชัดเจนและความเร็วที่ควบคุมได้ง่าย ทั้งที่ไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือระบบควบคุมเสถียรภาพ³
2016
คว้าชัยรุ่นที่ Le Mans ในรอบ 50 ปี
Joey Hand, Dirk Müller และ Sébastien Bourdais พา GT รถแข่งคว้าชัยในรุ่น LM GTE Pro พอดีกับวาระ 50 ปีหลัง GT40 ชนะ Le Mans ครั้งแรก^7,9
2020
660 hp พร้อมท่อไอเสียไทเทเนียมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ระบบระบายความร้อนได้รับการปรับปรุง ท่อไอเสียไทเทเนียม Akrapovič กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนสี Liquid Carbon เผยลายเส้นใยบนตัวถังใต้ชั้นเคลียร์โค้ต^5,6
2026
ทำเวลา 6:15.977 ที่ Nürburgring
Frédéric Vervisch ขับ GT Mk IV รุ่นสุดท้ายที่ใช้ได้เฉพาะในสนามรอบ Nordschleife โดยจัดอยู่ในหมวดรถต้นแบบ / รถก่อนการผลิตจริงอย่างเป็นทางการ^10,11

ทุกเจเนอเรชัน

Lola Mk6 GT1962–1963
Ford GT401964–1969
Ford GT901995
Ford GT (first generation)2005–2006
Ford GT (second generation)2017–2022

กำลังที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี

จาก 550 hp เป็น 660 hp ใน 15 ปี

^1,5,7,13

แสดงตัวเลข

ปี	แรงม้า	รุ่น
2005	550	V8 จากโรงงาน 2005–2006
2017	647	GT ปี 2017 เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ
2020	660	ปรับปรุง GT ปี 2020

รุ่นย่อย

8 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น

รุ่นมาตรฐาน

GT (2005–2006)

2005–2006

550 hp

ผลิต 4,038 คัน
รุ่นมาตรฐาน

GT (2017–2022)

2017–2022
รุ่นพิเศษ

Carbon Series

2019

647 hp
รุ่นลิมิเต็ด

Heritage Edition (2006)

2006

550 hp

ผลิต 343 คัน
รุ่นพิเศษ

GTX1
รุ่นสายแข่ง

GT Mk IV

2023
รุ่นสายแข่ง

GT Mk II

2019

700 hp
รุ่นสมรรถนะสูง

Roush 600 RE

2007

612 hp

จุดสังเกต

สิ่งที่ต้องดู

2005–2006: เมื่อเปิดประตู หลังคาส่วนหนึ่งจะเปิดตามไปด้วย^1,7
2005–2006: ซุ้มท้ายบึกบึน ไฟท้ายทรงกลม และท้ายรถที่เจาะช่องระบายอากาศขนาดใหญ่^1,7
2017–2022: ประตูเปิดแบบปีกผีเสื้อและช่องลม flying buttress เปิดโล่งในบังโคลนหลัง⁷
2017–2022: จมูกหน้าตัดเว้า ช่องระบายอากาศบนฝากระโปรง ไฟท้ายวงกลมกลวง และท่อไอเสียคู่ติดตั้งสูงบริเวณท้ายรถ⁷

การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี

2005
สี Centennial White พร้อมลายกราฟิกสีน้ำเงิน มีเฉพาะในปีรุ่นนี้¹⁸
2006
กระจังหน้าแบบซี่แทนที่ตะแกรงตาข่าย ส่วนสี Tungsten Grey คาดลาย Quick Silver ฉลองชัยชนะที่ Le Mans ปี 1966^5,18
2017
เจเนอเรชันใหม่เปิดตัวประตูปีกผีเสื้อที่ไม่ต้องตัดหลังคา พร้อมช่องลม flying buttress แบบเปิดโล่ง⁷
2019
Gulf Heritage Edition มาพร้อมสีฟ้าและส้ม เสา A คาร์บอนเปลือย และคาลิเปอร์เบรกสีส้ม⁵
2020
ท่อไอเสียไทเทเนียม Akrapovič กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วน Liquid Carbon เพิ่มแผงตัวถังคาร์บอนไม่พ่นสี เคลือบใส⁵

อย่าจำสลับกับ

Ford GT40
สังเกตขนาดให้ดี: GT ปี 2005–2006 กว้างกว่าและสูงกว่า GT40 ต้นแบบที่เป็นแรงบันดาลใจ 100 mm⁷

เทียบกับคู่แข่ง

GT vs Ferrari Enzo

ราคาป้ายขาย ยิ่งน้อยยิ่งดี

GTUS$150,525

Ferrari EnzoUS$652,830
²¹
GT vs Porsche Carrera GT

ควอเตอร์ไมล์ ยิ่งน้อยยิ่งดี

GT11.2 s

Porsche Carrera GT11.1 s
²¹

ราคา

มูลค่าปัจจุบัน US$696.0K–US$995.0K^6,28

ราคารถใหม่ขายประมูลมูลค่าปัจจุบัน

^{4,6,7,13,14,15,28,29,30,31,32,33,34,35}

แสดงตัวเลข

ปี	ราคา	จำนวนเงิน	รายละเอียด
2005	ราคาเปิดตัว	US$139,995	ราคาพื้นฐานในสหรัฐฯ รุ่นปี 2005
2005	ราคารถใหม่	US$139,995	ราคาพื้นฐานในสหรัฐฯ
2017	ราคารถใหม่	US$478,750	ราคาพื้นฐานในสหรัฐฯ
2017	ราคารถใหม่	US$525,750	ราคาในสหรัฐฯ ตามรถทดสอบ
2020	ราคารถใหม่	US$612,190	MSRP ในสหรัฐฯ เมื่อติดออปชัน ล้อคาร์บอน
2015	ขายประมูล	US$330,000	2006 GTX1 TT, Auburn Spring
2015	ขายประมูล	US$363,000	2005 GT, 287 ไมล์, Monterey
2024	ขายประมูล	US$863,000	2021 GT Carbon Series, ต่ำกว่า 450 ไมล์, Monterey
2025	ขายประมูล	US$995,000	2020 GT, 660 ไมล์, Monterey
2025	ขายประมูล	US$410,000	2005 GT, 6k ไมล์, BaT
2025	ขายประมูล	US$880,000	2017 GT '66 Heritage, 2,500 ไมล์ (การกุศล), BaT
2025	ขายประมูล	US$861,000	2018 GT, 227 ไมล์, BaT
2026	ขายประมูล	US$967,500	2006 GT Heritage Edition, 661.8 ไมล์, Miami
2026	ขายประมูล	US$721,000	2017 GT, 3,900 ไมล์, เสียหาย; ประเมินค่าอะไหล่ $91k, BaT
2026	ขายประมูล	US$696,000	2005 GT, 5k ไมล์, BaT
2026	ขายประมูล	US$1,525,000	2006 GT Heritage Edition, 559 ไมล์, BaT
2026	ขายประมูล	US$613,000	2006 GT, 9k ไมล์, BaT
2026	มูลค่าปัจจุบัน	US$696,000–US$995,000

เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป

แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ

รุ่นย่อย
- เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 8 รุ่นมีความสำคัญ
ตำนาน
- 14 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
- “Mk IV ทำเวลา 6:15.977 รอบ Nordschleife”
- “GT40 Mk I, II และ IV คว้าชัยติดต่อกันสี่ครั้ง”
เจเนอเรชัน
- เรื่องราวของทั้ง 6 เจเนอเรชัน
ตลาด
- 6 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
- ราคากำลังไปทางไหน และเพราะอะไร