ข้อมูลตัวเลข
เรื่องราว
208 รุ่นแรกพัฒนาขึ้นมาแทน 207 ในปี 2012 ภายใต้การออกแบบของ Pierre Authier พร้อมเปิดตัว i-Cockpit เวอร์ชันผลิตจริงของ Peugeot ที่ย้ายมาตรวัดขึ้นไปอยู่เหนือพวงมาลัยขนาดเล็กลง ตัวรถเบาลงเฉลี่ย 110 kg และเพิ่มพื้นที่เบาะหลัง123
แสดงตัวเลข
| ปี | เหตุการณ์ |
|---|---|
| 1983–1999 | Peugeot 205 |
| 2006–2015 | Peugeot 207 |
| 2012–2020 | Peugeot 208 I (A9) |
| 2019–present | Peugeot 208 II (P21) |
| 2007 | เริ่มโครงการออกแบบของ Pierre Authier |
| 2012 | ทายาทของ 207 ที่เล็กลงและเบาขึ้น |
| 2013 | GTi: 197 hp and a six-speed manual |
| 2014 | GTi 30th เพิ่มเฟืองท้าย Torsen |
| 2015 | ปรับโฉม: PureTech 110, BlueHDi 75/100 |
| 2019 | CMP พลังไฟฟ้า และ i-Cockpit 3D |
| 2020 | รถยนต์ยุโรปแห่งปี: 281 คะแนน |
| 2023 | ไฮบริดและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังขึ้น |
| 2025 | GTi กลับมาในร่าง e-208 ไฟฟ้า |
- 2007
เริ่มโครงการออกแบบของ Pierre Authier
เริ่มงานช่วงปลายปี 2007 ก่อนจัดประกวดภาพร่างภายในบริษัทในเดือน January 2008 ส่วนแนวทางงานภายนอกที่เลือกในเดือน September มาจาก Sylvain Henry3
- 2012
ทายาทของ 207 ที่เล็กลงและเบาขึ้น
การเปิดตัวที่ Geneva มาพร้อมการเข้ามาแทน 207 โดยตัวรถสั้นลง 7 cm และเบาลงเฉลี่ย 110 kg เพื่อเน้นความประหยัด ความปลอดภัย และสมรรถนะ พร้อมเพิ่มพื้นที่วางเข่าผู้โดยสารหลัง 5 cm12
- 2013
GTi: 197 hp and a six-speed manual
The GTi paired a 1.6-liter turbo four with a six-speed manual. Its tiny wheel could block half the instruments; 0–100 km/h took 6.8 seconds.24
- 2014
GTi 30th เพิ่มเฟืองท้าย Torsen
รุ่นรำลึกถึง 205 GTi มาพร้อมกำลัง 205 hp เฟืองท้าย Torsen แบบลิมิเต็ดสลิป และแชสซีที่เตี้ยลง 10 mm โดย Peugeot Sport เป็นผู้ปรับจูน25
- 2015
ปรับโฉม: PureTech 110, BlueHDi 75/100
การปรับโฉมเพิ่มกระจังหน้าที่กว้างขึ้นและไฟท้ายดีไซน์ใหม่ PureTech 110 เข้ามาแทน 1.4/1.6 VTi ส่วน BlueHDi 75 และ 100 มาแทนเครื่องยนต์ดีเซล HDi1
- 2019
CMP พลังไฟฟ้า และ i-Cockpit 3D
Generation 2 ใช้แพลตฟอร์ม CMP และเปิดตัว i-Cockpit 3D รุ่น e-208 กำลัง 134 hp ใช้แบตเตอรี่ 50 kWh และชาร์จถึง 80% ได้ใน 30 นาทีเมื่อใช้เครื่องชาร์จ 100 kW26
- 2020
รถยนต์ยุโรปแห่งปี: 281 คะแนน
Mk2 คว้ารางวัลด้วยคะแนน 281 คะแนน แพลตฟอร์มถูกออกแบบให้รองรับรถ EV ตั้งแต่แรก จึงยังมีพื้นที่ห้องโดยสารและเก็บสัมภาระเท่ากับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป78
- 2023
ไฮบริดและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังขึ้น
รุ่นปรับโฉมเพิ่ม Hybrid 100/136 และ E-208 กำลัง 154 hp พร้อมแบตเตอรี่ 54 kWh โดยระยะทางวิ่งที่เคลมของ e-208 เพิ่มจากราว 340 เป็น 399 km79
- 2025
GTi กลับมาในร่าง e-208 ไฟฟ้า
เปิดตัว e-208 GTi นำชื่อ GTi กลับสู่สายพันธุ์ไฟฟ้าของ 208 เจเนอเรชันที่สอง2
ทุกเจเนอเรชัน

Peugeot 2051983–1999 Peugeot 2072006–2015 
A92012–2020 
P212019–present
กำลังที่เปลี่ยนไปในแต่ละปี
จาก 67 hp เป็น 277 hp ใน 14 ปี
แสดงตัวเลข
| ปี | แรงม้า | รุ่น |
|---|---|---|
| 2012 | 67 | Mk1 1.0 VTi 68 |
| 2012 | 91 | Mk1 1.6 e-HDi 92 |
| 2013 | 197 | GTi เครื่องยนต์ดั้งเดิม 200 PS |
| 2014 | 205 | GTi 30th Anniversary |
| 2015 | 108 | Mk1 1.2 PureTech 110 |
| 2015 | 118 | Mk1 1.6 BlueHDi 120 |
| 2015 | 205 | GTi รุ่นปรับโฉม เครื่องยนต์ 208 PS |
| 2019 | 128 | Mk2 1.2 เทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ |
| 2019 | 134 | e-208, 50 kWh |
| 2023 | 134 | Mk2 Hybrid 136 |
| 2023 | 154 | e-208 มอเตอร์อัปเกรด |
| 2026 | 277 | E-208 GTi |
รุ่นย่อย
11 รุ่นย่อยที่ควรรู้จัก พร้อมกำลังของแต่ละรุ่น
-
รุ่นมาตรฐาน
Access to Féline, plus Like and XY (first generation)
-
รุ่นมาตรฐาน
Active / Allure / GT Line / GT (second generation)
-
รุ่นมาตรฐาน
GT Line (first generation)
-
รุ่นสมรรถนะสูง
GTi 200 (first generation)
2013–2015
197 hp -
รุ่นสมรรถนะสูง
GTi by Peugeot Sport
205 hp -
รุ่นสมรรถนะสูง
e-208 GTi
-
รุ่นพิเศษ
Style / Tech Edition / Signature (first generation)
-
รุ่นลิมิเต็ด
Roland Garros
-
รุ่นลิมิเต็ด
GTi 30th Anniversary
2014
205 hpผลิต 800 คัน
-
รุ่นลิมิเต็ด
Ice Velvet
2012
ผลิต 650 คัน
-
รุ่นลิมิเต็ด
GTi Edition Definitive (Australia)
2018
205 hpผลิต 20 คัน
จุดสังเกต
สิ่งที่ต้องดู
- เจเนอเรชันแรก: กระจังหน้าลอยขนาดเล็กพร้อมตัวอักษร Peugeot3
- First generation: boomerang-shaped rear lamps with three LED claws inside.3
- เจเนอเรชันที่สอง: แถบสีดำเงาพาดเต็มแนวด้านท้าย6
- e-208 รุ่นเปิดตัว: ตราสิงโตหลากสีบอกว่าเป็นรุ่นไฟฟ้า6
- เจเนอเรชันที่สองหลังปรับโฉม: ตราสัญลักษณ์โล่ของ Peugeot อยู่บนกระจังหน้า9
การเปลี่ยนแปลงแต่ละปี
- 2015 (first generation)
กระจังหน้ากว้างขึ้นเล็กน้อย กันชนเปลี่ยนดีไซน์ และไฟท้ายได้ลายเซ็นใหม่; บางรุ่นเพิ่มพื้นหลังไฟหน้าสีดำ1
- 2018 (first generation)
Three-door production ends, including the three-door-only GTi; the five-door continues in Europe until 2019.1
- 2019 (second generation)
เพิ่มแถบสีดำเงาพาดด้านท้าย; GT Line มาพร้อมซุ้มล้อกว้างและสปอยเลอร์หลังที่ใหญ่ขึ้น26
- 2023 (second-gen facelift)
กระจังหน้าเพิ่มตราโล่; ครีบหน้าทรงเขี้ยวเปลี่ยนเป็นทรงกรงเล็บ และรุ่นท็อปได้ลายเซ็นไฟท้ายปรับใหม่9
อย่าจำสลับกับ

208 
Renaultsport Clio 200 Cup Renaultsport Clio 200 Cup
Clio มีช่องระบายอากาศที่บังโคลนหน้าและปลายท่อไอเสียอยู่คนละฝั่ง ส่วน 208 GTi by Peugeot Sport จัดปลายท่อกลมคู่ไว้ฝั่งขวา11
เทียบกับคู่แข่ง
-
208 vs Renault Clio 200 Turbo
น้ำหนักรถเปล่า ยิ่งน้อยยิ่งดี
2081,160 kgRenault Clio 200 Turbo1,204 kg4
ราคา
มูลค่าปัจจุบัน US$6.5K–US$8.1K18
แสดงตัวเลข
| ปี | ราคา | จำนวนเงิน | รายละเอียด |
|---|---|---|---|
| 2013 | ราคารถใหม่ | US$29,287 | GTi UK; £1≈$1.55 |
| 2014 | ราคารถใหม่ | US$34,532 | GTi 30th Anniversary UK; £1≈$1.57 |
| 2018 | ราคารถใหม่ | US$25,493 | Definitive Australia ราคารวมขับออกจากศูนย์; A$1≈$0.75 |
| 2020 | ราคารถใหม่ | US$21,125 | Active เบนซิน UK; £1≈$1.30 |
| 2020 | ราคารถใหม่ | US$24,505 | Allure UK; £1≈$1.30 |
| 2020 | ราคารถใหม่ | US$26,910 | GT Line UK; £1≈$1.30 |
| 2020 | ราคารถใหม่ | US$32,565 | e-208 Active UK หลังหักเงินสนับสนุน; £1≈$1.30 |
| 2020 | ราคารถใหม่ | US$38,545 | e-208 GT UK หลังหักเงินสนับสนุน; £1≈$1.30 |
| 2021 | ขายประมูล | US$15,015 | GTi Edition Definitive ปี 2018 ระยะทาง 54,550 km; A$1≈$0.77, Oxley Park auction |
| 2026 | มูลค่าปัจจุบัน | US$6,490–US$8,140 |
เรื่องราวที่เหลืออยู่ในแอป
แฟ้มฉบับเต็มเล่าว่าทำไมแต่ละรุ่นย่อยจึงสำคัญ ตำนานเบื้องหลังรถคันนี้ และสิ่งที่ควรเช็กก่อนซื้อ
รุ่นย่อย
- เหตุผลที่รุ่นย่อยทั้ง 11 รุ่นมีความสำคัญ
ตำนาน
- 14 เรื่องราวจากตำนานของรุ่นนี้
- “วิ่ง 2,152 km ด้วยดีเซล 43 liters”
- “281 คะแนน คว้ามงกุฎสมัยที่หกให้ Peugeot”
เจเนอเรชัน
- เรื่องราวของทั้ง 4 เจเนอเรชัน
ตลาด
- 6 จุดที่ควรเช็กก่อนซื้อ
SPOT ใช้ฟรีบน iPhone แฟ้มรถฉบับเต็มมาพร้อม SPOT Plus
แหล่งที่มา
ทุกข้อมูลในหน้านี้ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาที่อ้างอิง
ดูแหล่งที่มาทั้ง 21 แห่ง
- Peugeot 208 I — Wikipédia fr.wikipedia.org
- Peugeot 208 - Wikipedia en.wikipedia.org
- Peugeot 208: design story - Car Body Design carbodydesign.com
- Peugeot 208 GTI: the return of a legend? | evo evo.co.uk
- Peugeot 208 GTi 30th Anniversary review - specifications, price and 0-60 time | evo evo.co.uk
- All-new 2019 Peugeot 208: prices, specs and release date | Carbuyer carbuyer.co.uk
- Used Peugeot 208 (Mk2, 2020-date) review: a versatile and stylish supermini | Auto Express autoexpress.co.uk
- Car of the Year 2020: Peugeot 208 caroftheyear.org
- Peugeot 208 et e-208 restylée (2023). Combien pour la rivale de la Renault Clio ? - L'argus largus.fr
- Used Peugeot 208 buying guide: 2012-present (Mk1) | Carbuyer carbuyer.co.uk
- Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport vs Renaultsport Clio 200 Cup | evo evo.co.uk
- Peugeot launches special-edition 208 GTi hot hatch | GoAuto goauto.com.au
- Peugeot 205 - Wikipedia en.wikipedia.org
- Peugeot 207 - Wikipedia en.wikipedia.org
- Pikes Peak : Sébastien et la 208 T16 Pikes Peak atomisent le record ! - Sébastien Loeb sebastienloeb.com
- Peugeot 206 - Wikipedia en.wikipedia.org
- El Peugeot 208 argentino está en Fortnite noticias.autocosmos.com.ar
- Cote gratuite Peugeot 208 1.6 Thp 200 Gti 2013 - Cote autobiz coteauto.autobiz.fr
- Common Problems with the Peugeot 208 | FixMyCar whocanfixmycar.com
- Peugeot 208 Market Prices Australia | AutoMarkets automarkets.com.au
- Estimation Peugeot 208 : cote et prix d'occasion (octobre 2026) · Le Carnet CarHunt blog.carhunt.fr
- fr.wikipedia.org
- en.wikipedia.org
- carbodydesign.com
- evo.co.uk
- carbuyer.co.uk
- autoexpress.co.uk
- caroftheyear.org
- largus.fr
- goauto.com.au
- sebastienloeb.com
- noticias.autocosmos.com.ar
- coteauto.autobiz.fr
- whocanfixmycar.com
- automarkets.com.au
เครดิตภาพ
- ภาพ: Vauxford, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Mic from Reading - Berkshire, United Kingdom, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Vauxford, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: M 93, CC BY-SA 3.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: OSX, Public domain ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Vauxford, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: M 93, CC BY-SA 3.0 de ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Vauxford, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: peugeot-laumer, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: RL GNZLZ, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: RL GNZLZ from Chile, CC BY-SA 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Cjp24, CC BY-SA 4.0 ผ่าน Wikimedia Commons
- ภาพ: Jeremy from Sydney, Australia, CC BY 2.0 ผ่าน Wikimedia Commons


