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Daewoo Lublin en photo

Daewoo Lublin

Le remplaçant du Żuk, lancé après 17 ans d’attente, a même survécu à Daewoo.12

Dossier établi le 25 octobre 2026 à partir de 26 sources

Surnoms

  • LuvecoSurnom informel des Lublin équipés d’éléments mécaniques d’Iveco Daily : moteur, châssis et essieu arrière.34

En un coup d’œil

0100200
69,1–123,4 hpPuissance
0100200
104–140 km/hVitesse maximale
0150300
145–290 N·mCouple
01,2502,500
2 000–2 270 kgPoids

L’arc corail couvre toute la gamme, de la version la plus sage à la plus extrême.151112

Moteur
Diesels Andoria de 2,4/2,6 L et Iveco de 2,8 L ; essence GM de 2,0 L/Holden de 2,2 L5
Architecture mécanique
Moteur avant, propulsion ; carrosserie sur châssis9
Lieu de production
Fabryka Samochodów Ciężarowych, Lublin, Pologne10

L’histoire

Conçu pour remplacer le Żuk, ce fourgon polonais a mis 17 ans à entrer en production. La gamme s’est ensuite enrichie de minibus, tandis que les badges se sont succédé : FS, Daewoo, Andoria, Intrall, DZT puis Honker.15

1976: 17 ans entre la conception et la production19761993: Le Lublin 33 entre enfin en production19931997: 15 754 exemplaires produits, 3 543 exportés19971999: Le Lublin 3 adopte la boîte de Kia19992002: Andoria relance l’usine en faillite20022005: Des phares ronds pour l’Intrall 3Mi20052007: Le Lubo cale, Intrall fait faillite20072011: DZT relance la chaîne sous le nom de Pasagon20112013: La production s’arrête après 20 ans2013 FSC Lublin-51: 1951–1959FSC Żuk: 1959–1998FSC ŻukLublin 25/35 prototypes (25/35): 1976 (prototypes)25/35Nysa 325 prototype (325): 1982 (prototype)325DZT Pasagon / Honker Cargo: 2011–2013 19501960197019801990200020102020
GénérationsAvant et aprèsDates clés578101819
Voir les chiffres
AnnéeÉvénement
1951–1959FSC Lublin-51
1959–1998FSC Żuk
1976 (prototypes)Lublin 25/35 prototypes (25/35)
1982 (prototype)Nysa 325 prototype (325)
2011–2013DZT Pasagon / Honker Cargo
197617 ans entre la conception et la production
1993Le Lublin 33 entre enfin en production
199715 754 exemplaires produits, 3 543 exportés
1999Le Lublin 3 adopte la boîte de Kia
2002Andoria relance l’usine en faillite
2005Des phares ronds pour l’Intrall 3Mi
2007Le Lubo cale, Intrall fait faillite
2011DZT relance la chaîne sous le nom de Pasagon
2013La production s’arrête après 20 ans
  1. 1976

    17 ans entre la conception et la production

    Le projet de remplacement du Żuk démarre en 1976, mais des difficultés de financement repoussent le lancement au 15 octobre 1993.1

  2. 1993

    Le Lublin 33 entre enfin en production

    Les châssis-cabines sont lancés le 15 octobre, avec un poids total en charge de 2 900 kg. Les carrosseries en fibre de verre précèdent la production en série du fourgon en acier, en septembre 1996.15

  3. 1997

    15 754 exemplaires produits, 3 543 exportés

    Le Lublin II reçoit 510 modifications, une planche de bord façon Polonez et des freins à disque à l’avant. L’assemblage a lieu à Craiova de 1996 à 2001 et chez Avia de 1997 à 1999.15

  4. 1999

    Le Lublin 3 adopte la boîte de Kia

    La protection anticorrosion est améliorée et la boîte de Tczew devient une option. Le LD-100, qui devait lui succéder, voit finalement le jour sous le nom de LDV Maxus.156

  5. 2002

    Andoria relance l’usine en faillite

    Andoria redémarre la production le 4 avril, après la faillite de Daewoo en 2001. Intrall reprend la fabrication en 2004, année du lancement de l’assemblage SKD chez Unison, près de Minsk.125

  6. 2005

    Des phares ronds pour l’Intrall 3Mi

    La production démarre en mars avec des phares ronds. Le moteur Iveco de 2,8 litres, proposé en option, développe 290 Nm et s’associe à une boîte Iveco à cinq rapports.1

  7. 2007

    Le Lubo cale, Intrall fait faillite

    Le Lubo, remplaçant prévu par Intrall, n’atteint jamais la production en série. La faillite met aussi un terme à la production du Lublin.157

  8. 2011

    DZT relance la chaîne sous le nom de Pasagon

    La production en série reprend le 3 janvier. Le moteur Andoria ADCR common rail de 2,6 litres développe 250 Nm ; le modèle devient Honker Cargo en 2012.58

  9. 2013

    La production s’arrête après 20 ans

    La production prend fin sans successeur. Environ 150 Pasagon/Honker sont fabriqués entre 2011 et 2013, dont seulement 20 avec la face avant redessinée.5

Toutes les générations

  • FSC Lublin-51
    FSC Lublin-511951–1959
  • FSC Żuk
    FSC Żuk1959–1998

La puissance au fil des années

De 69 hp à 123 hp en 12 ans.

050100150 1995200020052010 hp 1993 · 69 hp · Lublin 33 4C90 atmosphérique1996 · 89 hp · 2,4 Andoria 4CT90 turbo1996 · 103 hp · 2,0 GM MPFI essence, 165 Nm1997 · 114 hp · 2,2 Holden australien essence, 178 Nm2003 · 89 hp · 4CTi90-1BE6 Euro 3, 205 Nm2005 · 123 hp · 3Mi 2,8 Iveco common rail, 290 Nm2006 · 101 hp · 3Mi 4CTi90 avec intercooler, 230 Nm2007 · 114 hp · Lublin 3Mi 2,6 ADCR Euro 42011 · 114 hp · Pasagon 2,6 ADCR common rail, 250 Nm 123 hp 3Mi 2,8 Iveco common rail, 290 Nm 69 hp Lublin 33 4C90 atmosphérique
1581213
Voir les chiffres
AnnéeChevauxModèle
199369Lublin 33 4C90 atmosphérique
1996892,4 Andoria 4CT90 turbo
19961032,0 GM MPFI essence, 165 Nm
19971142,2 Holden australien essence, 178 Nm
2003894CTi90-1BE6 Euro 3, 205 Nm
20051233Mi 2,8 Iveco common rail, 290 Nm
20061013Mi 4CTi90 avec intercooler, 230 Nm
2007114Lublin 3Mi 2,6 ADCR Euro 4
2011114Pasagon 2,6 ADCR common rail, 250 Nm

Versions

8 versions à connaître, avec leur puissance.

  • Lublin 33

    Version standard

    Lublin 33

    From 1993

  • Lublin Towos / minibus

    Version standard

    Lublin Towos / minibus

  • Lublin 3Mi

    Version standard

    Lublin 3Mi

    2005–2007

  • Édition spéciale

    Lublin Herkules (36xx)

  • Version standard

    DZT Pasagon / Honker Cargo

    2011–2013

    114 hp

  • Édition spéciale

    Lublin 3Mi 3756 Luveco

    From 2006

    123 hp

    52 exemplaires produits

  • Édition spéciale

    Lublin 3333 ambulance

    10 exemplaires produits

  • Édition spéciale

    DZT Lublin bus prototype

Comment la reconnaître

À repérer

  • Le Lublin 3 a de grands clignotants à côté des phares ; sur les modèles précédents, ils sont petits et placés en dessous.15
  • Le Lublin 3Mi a des phares ronds ; les fourgons, Combis et minibus reçoivent aussi des feux arrière ronds.1
  • Les Pasagon restylés qui poursuivent la lignée ont un capot plus long et bombé.16
  • Les badges portent les noms Daewoo, Andoria et Intrall ; le Lublin 3Mi est aussi vendu à l’étranger sous le nom Intrall L3.15
  • Les fourgons de série ont des portes latérales coulissantes ; le prototype Nysa 325, qui lui ressemble, avait des portes battantes.7

Année après année

  1. 1996–1997

    Les fourgons monocoques en acier passent à la production en grand volume en septembre 1996 ; les versions à toit surélevé suivent début 1997.1

  2. 1997

    Le Lublin II adopte une nouvelle calandre, un nouveau pare-chocs avant et de nouveaux bras d’essuie-glace.1

  3. 2002–2004

    Les logos Daewoo sont remplacés par des badges Andoria noirs en 2002, puis par des logos Intrall en 2004.1

  4. 2005

    Le Lublin 3Mi inaugure les phares ronds ; les fourgons, Combis et minibus reçoivent aussi des feux arrière ronds.1

  5. 2011–2013

    Le Pasagon reçoit un capot plus long ; le changement de nom en Honker en 2012 ne garantit pas cette face avant, beaucoup conservant la cabine du Lublin 3Mi.516

Ne la confonds pas avec

  • Żuk

    Repérez les larges nervures horizontales de la carrosserie du Żuk et son pare-brise parfaitement plat.18

  • Nysa 325 prototype

    Sa porte latérale battante et ses quatre phares avant le distinguent des premiers fourgons Lublin de série.717

Face à ses rivales

  • Lublin vs Żuk

    Prix de départ moins, c’est mieux

    Lublin205 000 000 zł (1993)
    Żuk125 000 000 zł (1993)
    118

La suite de l’histoire est dans l’app

Le dossier complet explique pourquoi chaque version compte, raconte la légende de la voiture et liste les points à vérifier avant d’en acheter une.

  • Versions

    • Pourquoi chacune des 8 versions compte

  • Légende

    • 12 histoires de sa légende
    • “4C90 désigne quatre cylindres et un alésage de 90 mm”
    • “17 ans des prototypes à la production”

  • Générations

    • L’histoire de chacune des 5 générations

  • Marché

    • 5 points à vérifier avant d’en acheter une
    • Où vont les prix, et pourquoi
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Sources

Chaque fait de cette page renvoie à la source sur laquelle il s’appuie.

Voir les 26 sources
  1. Lublin kończy 25 lat. Część II – Brykacz brykacz.com.pl
  2. Lublin 3 Mi i Intrall Polska odjeżdża - Truck.pl truck.pl
  3. Lublin z podzespołami Iveco to prawdziwy rarytas. Nie dla łodzian autoblog.spidersweb.pl
  4. Lublin 3Mi 3756 - unikat pracuje wożąc węgiel dostawczakiem.pl
  5. FS Lublin – Wikipedia, wolna encyklopedia pl.wikipedia.org
  6. Kiedyś wyjeżdżały stąd Żuki i Lubliny. Dziś teren dawnej FSC to zlepek wielu firm | autoGALERIA autogaleria.pl
  7. Lublin – to mógł być hit eksportowy. Historia następcy Żuka • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  8. Historia: Lublin - następca Żuka - Samochody Specjalne samochody-specjalne.pl
  9. Retro: Lublin autosalon.tv
  10. Lublin kończy 25 lat. Część I – Brykacz brykacz.com.pl
  11. Daewoo Lublin 3 Furgone Lublin 3 2.4 32 TD PC-TA Furgone: prezzo e scheda tecnica - Automoto.it automoto.it
  12. Egy bogár új élete | Totalcar totalcar.hu
  13. FSC Lublin - Wikipedia it.wikipedia.org
  14. Prototyp autobusu na bazie furgonu Lublin ma zostać odbudowany autoblog.spidersweb.pl
  15. Rejtett erények - Daewoo Lublin 3 - Vezess vezess.hu
  16. Miałeś nadzieję, że to kolejny Lublin. To znacznie rzadszy samochód autoblog.spidersweb.pl
  17. Unikatowy Lublin-karetka 3333 odnaleziony. Powstało tylko 10 sztuk autoblog.spidersweb.pl
  18. FSC Żuk - Wikipedia en.wikipedia.org
  19. FSC Lublin-51 – Wikipedia, wolna encyklopedia pl.wikipedia.org
  20. Koniec polskiego diesla – Andoria 4C90 odchodzi – Brykacz brykacz.com.pl
  21. Rzut okiem: hybryda bimodalna Pasagon - AutoVolta.pl autovolta.pl
  22. Lublin 3 z przebiegiem 1097 kilometrów za 49 900 złotych dostawczakiem.pl
  23. Intrall Lublin 3 Mi z przebiegiem 10 000 km - cena 99 999 zł dostawczakiem.pl
  24. Daewoo Lublin – używane i nowe, ogłoszenia | moto.txo.pl moto.txo.pl
  25. Usterki Daewoo Lublin - wady, awarie • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  26. Raport spalania Daewoo Lublin - zużycie paliwa • AutoCentrum.pl autocentrum.pl
  • brykacz.com.pl
  • truck.pl
  • autoblog.spidersweb.pl
  • dostawczakiem.pl
  • pl.wikipedia.org
  • autogaleria.pl
  • autocentrum.pl
  • samochody-specjalne.pl
  • autosalon.tv
  • automoto.it
  • totalcar.hu
  • it.wikipedia.org
  • vezess.hu
  • en.wikipedia.org

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