Moskvich 412: historia, przydomki i jak go rozpoznać

W skrócie

61,1–80 hpMoc

16,2–19 s0–100 km/h

139,5–148 km/hPrędkość maksymalna

114 N·mMoment obrotowy

1000–1100 kgMasa

Koralowy łuk obejmuje całą rodzinę, od najspokojniejszej wersji po najdzikszą.^{3,5,7,8,12,13}

Silnik: 1.478 l UZAM-412 OHC R4 (A-76: 67 KM); Scaldia 1.76 l z dieslem Perkins^1,5,9
Układ silnika i napędu: Silnik z przodu, napęd na tył; z przodu wahacze poprzeczne, z tyłu resory piórowe^1,10
Skrzynia biegów: 4-biegowa skrzynia manualna; synchronizowane biegi do przodu^8,11
Miejsce produkcji: AZLK, ZSRR; Izh, ZSRR/Rosja; Balkan, Bułgaria; konwersje Scaldia, Belgia^1,5
Wyprodukowane egzemplarze: 2 317 439 sedanów 412 wyprodukowanych w Iżewsku^9,11

Historia

Model 412 zadebiutował w 1967 jako mocniejsza i droższa odmiana 408. Aluminiowy silnik OHC czerpał z rozwiązań BMW, ale miał własną konstrukcję. Produkowano go równolegle w Moskwie i Iżewsku, a wersja Iż przetrwała dekady.^1,3,4

GeneracjePoprzednicy i następcyKamienie milowe^{1,2,5,9,14,17,18}

Pokaż liczby

Rok	Co się wydarzyło
1956–1965	Moskvitch 402/407/403 (402 / 407 / 403)
1964–1976	Moskvitch 408 (M-408)
1967–1969	Moskvitch 412 (original) (M-412)
1969–1975	Moskvitch 412IE (Moscow) (M-412IE)
1969–1982	Izh Moskvitch 412IE (M-412IE)
1973–1997	Izh 2125 Kombi (2125 / 21251)
1976–1988	Moskvitch 2140 (2140)
1982–1997	Izh Moskvitch 412IE-028 (412IE-028)
1967	Debiut 412: mocniejszy 408
1969	Brytyjski debiut i eksportowe nazwy
1969	412IE: nowe światła i wymogi bezpieczeństwa
1970	Brąz dla zespołu w rajdzie Londyn–Meksyk
1972	28 zwycięstw klasowych i dwa brytyjskie tytuły
1974	412 jako dwumilionowy samochód AZLK
1975	AZLK kończy produkcję z tyłem w stylu 2140
1982	Modernizacja Izh 412IE-028
1997	30 lat produkcji 412 w Iżewsku

1967
Debiut 412: mocniejszy 408
Rusza równoległa produkcja w Moskwie i Iżewsku; nowy 412 łączy większą moc i bogatsze wyposażenie z rozstawem osi 2 400 mm.¹
1969
Brytyjski debiut i eksportowe nazwy
Rozpoczyna się sprzedaż w Wielkiej Brytanii; w 1974 Satra przemianowuje model na Moskvitch-1500. W Finlandii cała rodzina trafia na rynek jako Moskvitsh Elite 1500 M.¹
1969
412IE: nowe światła i wymogi bezpieczeństwa
26 listopada rusza produkcja 412IE z prostokątnymi reflektorami FER; oznaczenie wersji sygnalizuje spełnienie nowych wymogów bezpieczeństwa.^1,5
1970
Brąz dla zespołu w rajdzie Londyn–Meksyk
Metę osiąga trzech z pięciu 412, a najlepszy zajmuje 12. miejsce w klasyfikacji generalnej. Brązowa nagroda przypada zespołowi.⁶
1972
28 zwycięstw klasowych i dwa brytyjskie tytuły
Tony Lanfranchi zdobywa oba mistrzostwa samochodów seryjnych, wykorzystując podział na klasy według ceny przed opodatkowaniem.⁷
1974
412 jako dwumilionowy samochód AZLK
16 sierpnia AZLK buduje swój dwumilionowy samochód: 412 już wyposażony w deskę rozdzielczą z nadchodzącego 2140.⁵
1975
AZLK kończy produkcję z tyłem w stylu 2140
Przejściowe 412 z końca listopada i grudnia otrzymują tylne lampy oraz wloty powietrza w stylu 2140; ostatnie auta AZLK opuszczają fabrykę w grudniu.^5,6
1982
Modernizacja Izh 412IE-028
Lutowy lifting przynosi czarną atrapę i wpuszczane klamki, nadając 412IE-028 ostateczną formę, która przetrwa lata.¹
1997
30 lat produkcji 412 w Iżewsku
412 z Iżewska nadal jest produkowany, trzy dekady po starcie w 1967.^1,8

Wszystkie generacje

402 / 407 / 4031956–1965
M-4081964–1976
M-412IE1969–1975
M-412IE1969–1982
2125 / 212511973–1997
21401976–1988
412IE-0281982–1997

Wersje

12 wersji wartych poznania, z podaną mocą.

Wersja standardowa

412 / 412I (first series)

1967–1969

75 hp
Wersja standardowa

412IE (AZLK)

1969–1975

75 hp
Wersja standardowa

Izh 412IE-028

1982–1997
Wersja standardowa

412E export
Wersja standardowa

412 De Luxe
Wersja standardowa

427 wagon

1969–1976

75 hp
Wersja standardowa

434 van (Izh)

1967–1973

Wyprodukowano 7396 egzemplarzy
Edycja specjalna

412M medical sedan
Edycja specjalna

412U driving-school car
Edycja specjalna

412 transitional sedan

1975
Wyścigowa

Izh-Rally
Wyścigowa

412R record car

1972

Jak go rozpoznać

Zwróć uwagę na

Wczesne sedany mają pionowe tylne lampy; po liftingu trójkątne kierunkowskazy znalazły się nad poziomymi lampami.¹
Auta po liftingu: moskiewskie zwykle mają prostokątne lampy, a Izh okrągłe reflektory i atrapę z dwoma listwami.^2,9
Niektóre auta mają lampki postojowe na słupku C, z białą przednią i czerwoną tylną częścią.¹
Emblemat Izh na atrapie wskazuje na egzemplarz z Iżewska.¹

Rok po roku

Late 1969
Moskiewskie sedany otrzymały prostokątne reflektory i nowy tył z poziomymi lampami, nad którymi umieszczono trójkątne kierunkowskazy.^1,2
1970–1982 (Izh)
W sedanach Izh trzy listwy atrapy zastąpiły dwie; zwykle pozostawały okrągłe lampy, a prostokątne reflektory trafiały głównie do małych partii eksportowych.^1,2,9
Second half of 1972
Kombi AZLK 427 i furgony 434 otrzymały jednoczęściową klapę, zachowując płetwy i pionowe tylne lampy.¹
Late Moscow production
Późne moskiewskie sedany dostały okrągłe zegary, ale auta Izh nigdy nie otrzymały takiego zestawu wskaźników.⁹
Late November–December 1975
Przejściowe sedany 412 zyskały tył w stylu 2140, z kratkami wentylacyjnymi w tylnych błotnikach i innymi lampami.⁶
From 1982 (Izh)
Izh otrzymał czarną atrapę, zlicowane klamki i czarne kły zderzaków; stopniowo wycofywano kołpaki i uchylne szybki w przednich drzwiach.^1,2

Nie pomyl go z

Moskvitch 408
Wczesne auta zwykle wymagają sprawdzenia emblematu na klapie: 408 czy 412. Sedany po liftingu mogą być z zewnątrz identyczne.^1,17
Moskvitch 2140
2140 nie ma płetw, za to zyskał zlicowane klamki i czarne wykończenie z przodu i z tyłu; rzadkie przejściowe 412 mają już ten sam tył.^6,14
Izh 2125 Kombi
Kombi ma klapę typu liftback otwieraną do góry; sedan 412 ma oddzielną pokrywę bagażnika.^1,11

Na tle rywali

412 vs BMW 1600

400 m ze startu zatrzymanego mniej znaczy lepiej

41220,9 s

BMW 160018,8 s
¹⁹
412 vs Renault 16 TS

400 m ze startu zatrzymanego mniej znaczy lepiej

41220,9 s

Renault 16 TS19,1 s
¹⁹
412 vs VAZ 2103

400 m ze startu zatrzymanego mniej znaczy lepiej

41220,3 s

VAZ 210320,2 s
¹²
412 vs Fiat 125P/1500

1000 m ze startu zatrzymanego mniej znaczy lepiej

41237,8 s

Fiat 125P/150038 s
¹²

Reszta historii czeka w aplikacji

Pełny profil wyjaśnia, dlaczego liczy się każda wersja, opowiada legendę auta i podpowiada, co sprawdzić przed zakupem.

Wersje
- Dlaczego liczy się każda z 12 wersji
Legenda
- 14 historii z jego legendy
- “500 km ze średnią 177.82 km/h”
- “Cztery załogi wystartowały i cztery dojechały w Sydney”
Generacje
- Historia każdej z 8 generacji
Rynek
- 6 rzeczy do sprawdzenia przed zakupem
- Dokąd zmierzają ceny i dlaczego

Przeczytaj pełny profil w SPOT

SPOT jest darmowy na iPhonie. Pełne profile modeli są w SPOT Plus.

Źródła

Każdy fakt na tej stronie prowadzi do źródła, na którym się opiera.

Zobacz wszystkie 27 źródeł

en.wikipedia.org
kolesa.ru
zr.ru
modelist-konstruktor.com
motorsportmagazine.com
izh-auto.ru
ladaizhevsk.ru
moskvichklub.cz
carview.yahoo.co.jp
nazd.de
ixbt.com
lancasterinsurance.co.uk
km.ru
igcd.net

W skrócie

Historia

Debiut 412: mocniejszy 408

Brytyjski debiut i eksportowe nazwy

412IE: nowe światła i wymogi bezpieczeństwa

Brąz dla zespołu w rajdzie Londyn–Meksyk

28 zwycięstw klasowych i dwa brytyjskie tytuły

412 jako dwumilionowy samochód AZLK

AZLK kończy produkcję z tyłem w stylu 2140

Modernizacja Izh 412IE-028

30 lat produkcji 412 w Iżewsku

Wszystkie generacje

Wersje

412 / 412I (first series)

412IE (AZLK)

Izh 412IE-028

412E export

412 De Luxe

427 wagon

434 van (Izh)

412M medical sedan

412U driving-school car

412 transitional sedan

Izh-Rally

412R record car

Jak go rozpoznać

Zwróć uwagę na

Rok po roku

Nie pomyl go z

Moskvitch 408

Moskvitch 2140

Izh 2125 Kombi

Na tle rywali

Reszta historii czeka w aplikacji

Wersje

Legenda

Generacje

Rynek

Źródła

Autorzy zdjęć

Inne profile modeli

Move CityCar

Nissan 200SX

Nissan 350Z

Nissan 370Z