Moskvich 412: lịch sử, biệt danh và cách nhận diện

Những con số

61,1–80 hpCông suất

16,2–19 s0–100 km/h

139,5–148 km/hTốc độ tối đa

114 N·mMô-men xoắn

1.000–1.100 kgKhối lượng

Vòng cung màu san hô trải dài cả dòng xe, từ phiên bản hiền nhất đến mạnh mẽ nhất.^{3,5,7,8,12,13}

Động cơ: Động cơ 1.478 L UZAM-412 OHC I4 (A-76: 67 hp); Scaldia dùng động cơ diesel Perkins 1.76 L^1,5,9
Bố trí động cơ và dẫn động: Động cơ trước, dẫn động cầu sau; treo trước tay đòn kép, treo sau nhíp lá^1,10
Hộp số: Hộp số sàn 4 cấp; các số tiến đều có đồng tốc^8,11
Nơi sản xuất: AZLK, USSR; Izh, USSR/Russia; Balkan, Bulgaria; xe Scaldia chuyển đổi tại Belgium^1,5
Số xe sản xuất: 2,317,439 sedan 412 lắp ráp tại Izhevsk^9,11

Câu chuyện

Ra mắt năm 1967 như một phiên bản 408 mạnh mẽ và đắt tiền hơn, 412 sở hữu động cơ OHC bằng nhôm lấy cảm hứng từ BMW nhưng có thiết kế riêng. Moscow và Izhevsk sản xuất song song, riêng bản Izh tiếp tục tồn tại suốt nhiều thập kỷ.^1,3,4

Thế hệĐời trước và đời sauCột mốc^{1,2,5,9,14,17,18}

Xem số liệu

Năm	Sự kiện
1956–1965	Moskvitch 402/407/403 (402 / 407 / 403)
1964–1976	Moskvitch 408 (M-408)
1967–1969	Moskvitch 412 (original) (M-412)
1969–1975	Moskvitch 412IE (Moscow) (M-412IE)
1969–1982	Izh Moskvitch 412IE (M-412IE)
1973–1997	Izh 2125 Kombi (2125 / 21251)
1976–1988	Moskvitch 2140 (2140)
1982–1997	Izh Moskvitch 412IE-028 (412IE-028)
1967	412 ra mắt: 408 mạnh mẽ hơn
1969	Ra mắt tại Anh, mang tên xuất khẩu
1969	412IE: đèn mới, tiêu chuẩn an toàn mới
1970	Đội London-Mexico giành huy chương đồng
1972	28 chiến thắng hạng đua, hai chức vô địch Anh
1974	Chiếc 412 thứ hai triệu của AZLK
1975	AZLK kết thúc với đuôi xe kiểu 2140
1982	Đợt làm mới 412IE-028 của Izh
1997	30 năm của 412 Izhevsk

1967
412 ra mắt: 408 mạnh mẽ hơn
Moscow và Izhevsk bắt đầu sản xuất song song; mẫu 412 mới kết hợp công suất và trang bị phong phú hơn trên chiều dài cơ sở 2,400 mm.¹
1969
Ra mắt tại Anh, mang tên xuất khẩu
Xe bắt đầu được bán tại Anh; năm 1974, Satra đổi tên thành Moskvitch-1500. Tại Phần Lan, dòng xe này được bán với tên Moskvitsh Elite 1500 M.¹
1969
412IE: đèn mới, tiêu chuẩn an toàn mới
The 412IE enters production on November 26 with rectangular FER headlights; its code marks compliance with new safety requirements.^1,5
1970
Đội London-Mexico giành huy chương đồng
Ba trong số năm chiếc 412 về đích, chiếc có thành tích tốt nhất xếp thứ 12 toàn đoàn. Huy chương đồng được trao cho thành tích đồng đội.⁶
1972
28 chiến thắng hạng đua, hai chức vô địch Anh
Tony Lanfranchi giành cả hai chức vô địch dành cho sedan sản xuất thương mại, tận dụng quy định phân hạng xe theo giá trước thuế.⁷
1974
Chiếc 412 thứ hai triệu của AZLK
On August 16, AZLK builds its two-millionth car: a 412 already fitted with the dashboard of the forthcoming 2140.⁵
1975
AZLK kết thúc với đuôi xe kiểu 2140
Late November-December transitional 412s gain 2140-style rear lamps and vents; the final AZLK cars leave in December.^5,6
1982
Đợt làm mới 412IE-028 của Izh
February's facelift brings a black grille and recessed door handles, defining the 412IE-028's long-lived final form.¹
1997
30 năm của 412 Izhevsk
Ba thập kỷ sau khi bắt đầu sản xuất vào năm 1967, 412 lắp ráp tại Izhevsk vẫn tiếp tục được chế tạo.^1,8

Mọi thế hệ

402 / 407 / 4031956–1965
M-4081964–1976
M-412IE1969–1975
M-412IE1969–1982
2125 / 212511973–1997
21401976–1988
412IE-0281982–1997

Phiên bản

12 phiên bản đáng biết, kèm công suất.

Bản tiêu chuẩn

412 / 412I (first series)

1967–1969

75 hp
Bản tiêu chuẩn

412IE (AZLK)

1969–1975

75 hp
Bản tiêu chuẩn

Izh 412IE-028

1982–1997
Bản tiêu chuẩn

412E export
Bản tiêu chuẩn

412 De Luxe
Bản tiêu chuẩn

427 wagon

1969–1976

75 hp
Bản tiêu chuẩn

434 van (Izh)

1967–1973

7.396 chiếc được sản xuất
Phiên bản đặc biệt

412M medical sedan
Phiên bản đặc biệt

412U driving-school car
Phiên bản đặc biệt

412 transitional sedan

1975
Gốc xe đua

Izh-Rally
Gốc xe đua

412R record car

1972

Cách nhận diện

Chú ý

Sedan đời đầu có đèn hậu dựng đứng; xe sau nâng cấp xếp đèn báo rẽ hình tam giác phía trên đèn hậu ngang.¹
Xe sau nâng cấp: bản Moscow thường có đèn hình chữ nhật; bản Izh thường có đèn tròn và lưới tản nhiệt hai nan.^2,9
Một số xe có đèn định vị trên trụ C, nửa trước màu trắng và nửa sau màu đỏ.¹
Huy hiệu Izh trên lưới tản nhiệt cho biết xe được lắp ráp tại Izhevsk.¹

Qua từng năm

Late 1969
Sedan Moscow được trang bị đèn pha chữ nhật và phần đuôi mới với đèn hậu ngang, phía trên là đèn báo rẽ hình tam giác.^1,2
1970–1982 (Izh)
Trên sedan Izh, hai nan lưới tản nhiệt thay cho ba nan; đèn tròn vẫn phổ biến, còn đèn pha chữ nhật chủ yếu dành cho các lô xuất khẩu nhỏ.^1,2,9
Second half of 1972
Wagon AZLK 427 và xe van 434 chuyển sang cửa hậu liền một tấm, vẫn giữ cánh đuôi và đèn hậu dựng đứng.¹
Late Moscow production
Sedan Moscow đời cuối có cụm đồng hồ tròn; xe Izh chưa bao giờ được trang bị cụm đồng hồ này.⁹
Late November–December 1975
Sedan 412 chuyển tiếp nhận phần đuôi kiểu 2140, với lưới thông gió trên vè sau và đèn hậu khác biệt.⁶
From 1982 (Izh)
Izh được bổ sung lưới tản nhiệt đen, tay nắm phẳng với thân xe và cọc chống va màu đen trên cản; chụp mâm và cửa kính thông gió trước dần bị loại bỏ.^1,2

Đừng nhầm với

Moskvitch 408
Với xe đời đầu, thường phải kiểm tra huy hiệu trên cốp để phân biệt 408 và 412. Sedan sau nâng cấp có thể giống hệt nhau từ bên ngoài.^1,17
Moskvitch 2140
2140 bỏ cánh đuôi, thêm tay nắm phẳng với thân xe và chi tiết trang trí đen ở cả hai đầu; một số 412 chuyển tiếp hiếm gặp đã dùng chung phần thân đuôi.^6,14
Izh 2125 Kombi
Kombi có cửa hậu kiểu liftback mở lên trên; sedan 412 dùng nắp cốp riêng.^1,11

So kè đối thủ

412 so với BMW 1600

400 m xuất phát đứng càng thấp càng tốt

41220,9 s

BMW 160018,8 s
¹⁹
412 so với Renault 16 TS

400 m xuất phát đứng càng thấp càng tốt

41220,9 s

Renault 16 TS19,1 s
¹⁹
412 so với VAZ 2103

400 m xuất phát đứng càng thấp càng tốt

41220,3 s

VAZ 210320,2 s
¹²
412 so với Fiat 125P/1500

1000 m xuất phát đứng càng thấp càng tốt

41237,8 s

Fiat 125P/150038 s
¹²

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Hồ sơ đầy đủ cho biết vì sao mỗi phiên bản đáng chú ý, huyền thoại phía sau chiếc xe và những điều cần kiểm tra trước khi mua.

Phiên bản
- Vì sao từng phiên bản trong 12 phiên bản đều đáng chú ý
Huyền thoại
- 14 câu chuyện từ huyền thoại của xe
- “500 km ở tốc độ 177.82 km/h”
- “Bốn xe xuất phát, cả bốn về đích ở Sydney”
Thế hệ
- Câu chuyện của từng thế hệ trong 8 thế hệ
Thị trường
- 6 điều cần kiểm tra trước khi mua
- Giá đang đi về đâu, và vì sao

Đọc hồ sơ đầy đủ trong SPOT

SPOT miễn phí trên iPhone. Hồ sơ xe đầy đủ có trong SPOT Plus.

Nguồn

Mọi thông tin trên trang này đều dẫn đến nguồn làm căn cứ.

Xem tất cả 27 nguồn

en.wikipedia.org
kolesa.ru
zr.ru
modelist-konstruktor.com
motorsportmagazine.com
izh-auto.ru
ladaizhevsk.ru
moskvichklub.cz
carview.yahoo.co.jp
nazd.de
ixbt.com
lancasterinsurance.co.uk
km.ru
igcd.net

Những con số

Câu chuyện

412 ra mắt: 408 mạnh mẽ hơn

Ra mắt tại Anh, mang tên xuất khẩu

412IE: đèn mới, tiêu chuẩn an toàn mới

Đội London-Mexico giành huy chương đồng

28 chiến thắng hạng đua, hai chức vô địch Anh

Chiếc 412 thứ hai triệu của AZLK

AZLK kết thúc với đuôi xe kiểu 2140

Đợt làm mới 412IE-028 của Izh

30 năm của 412 Izhevsk

Mọi thế hệ

Phiên bản

412 / 412I (first series)

412IE (AZLK)

Izh 412IE-028

412E export

412 De Luxe

427 wagon

434 van (Izh)

412M medical sedan

412U driving-school car

412 transitional sedan

Izh-Rally

412R record car

Cách nhận diện

Chú ý

Qua từng năm

Đừng nhầm với

Moskvitch 408

Moskvitch 2140

Izh 2125 Kombi

So kè đối thủ

Phần còn lại của câu chuyện có trong ứng dụng

Phiên bản

Huyền thoại

Thế hệ

Thị trường

Nguồn

Nguồn ảnh

Hồ sơ xe khác

Move CityCar

Nissan 200SX

Nissan 350Z

Nissan 370Z