Moskvich 412: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

61,1–80 hpPotenza

16,2–19 s0–100 km/h

139,5–148 km/hVelocità massima

114 N·mCoppia

1000–1100 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^{3,5,7,8,12,13}

Motore: UZAM-412 OHC I4 da 1.478 L (A-76: 67 hp); diesel Perkins da 1.76 L per Scaldia^1,5,9
Schema meccanico: Motore anteriore, trazione posteriore; doppi triangoli anteriori, balestre posteriori^1,10
Cambio: Cambio manuale a 4 marce; rapporti avanti sincronizzati^8,11
Luogo di produzione: AZLK, URSS; Izh, URSS/Russia; Balkan, Bulgaria; conversioni Scaldia, Belgio^1,5
Esemplari prodotti: 2,317,439 berline 412 costruite a Izhevsk^9,11

La storia

Presentata nel 1967 come una 408 più potente e costosa, la 412 adottava un motore OHC in alluminio ispirato alle idee BMW, ma di progetto originale. Fu costruita in parallelo a Mosca e Izhevsk; la versione Izh rimase in produzione per decenni.^1,3,4

GenerazioniPrima e dopoTappe^{1,2,5,9,14,17,18}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1956–1965	Moskvitch 402/407/403 (402 / 407 / 403)
1964–1976	Moskvitch 408 (M-408)
1967–1969	Moskvitch 412 (original) (M-412)
1969–1975	Moskvitch 412IE (Moscow) (M-412IE)
1969–1982	Izh Moskvitch 412IE (M-412IE)
1973–1997	Izh 2125 Kombi (2125 / 21251)
1976–1988	Moskvitch 2140 (2140)
1982–1997	Izh Moskvitch 412IE-028 (412IE-028)
1967	Debutta la 412: una 408 più potente
1969	Debutto britannico e nomi per l'esportazione
1969	412IE: nuove luci, nuove norme di sicurezza
1970	Bronzo di squadra alla London-Mexico
1972	28 vittorie di classe, due titoli britannici
1974	La 412 è la duemilionesima auto AZLK
1975	Le ultime AZLK adottano il posteriore della 2140
1982	Il restyling Izh 412IE-028
1997	30 anni della 412 di Izhevsk

1967
Debutta la 412: una 408 più potente
Inizia la produzione parallela a Mosca e Izhevsk; la nuova 412 offre più potenza e dotazioni su un passo di 2,400 mm.¹
1969
Debutto britannico e nomi per l'esportazione
Cominciano le vendite nel Regno Unito; nel 1974 Satra la ribattezza Moskvitch-1500. In Finlandia la famiglia è venduta come Moskvitsh Elite 1500 M.¹
1969
412IE: nuove luci, nuove norme di sicurezza
Il 26 novembre entra in produzione la 412IE, con fari rettangolari FER; la sigla indica la conformità ai nuovi requisiti di sicurezza.^1,5
1970
Bronzo di squadra alla London-Mexico
Arrivano al traguardo tre delle cinque 412; la migliore chiude 12ª assoluta. Il bronzo premia il risultato di squadra.⁶
1972
28 vittorie di classe, due titoli britannici
Tony Lanfranchi conquista entrambi i campionati per berline di serie, sfruttando le regole che dividono le auto in base al prezzo prima delle tasse.⁷
1974
La 412 è la duemilionesima auto AZLK
Il 16 agosto AZLK costruisce la sua duemilionesima auto: una 412 già dotata del cruscotto della futura 2140.⁵
1975
Le ultime AZLK adottano il posteriore della 2140
Le 412 di transizione prodotte tra fine novembre e dicembre adottano fanali posteriori e prese d'aria in stile 2140; le ultime AZLK escono a dicembre.^5,6
1982
Il restyling Izh 412IE-028
Il restyling di febbraio porta griglia nera e maniglie incassate, definendo la forma finale della 412IE-028, rimasta in produzione a lungo.¹
1997
30 anni della 412 di Izhevsk
La 412 costruita a Izhevsk è ancora in produzione tre decenni dopo il debutto del 1967.^1,8

Tutte le generazioni

402 / 407 / 4031956–1965
M-4081964–1976
M-412IE1969–1975
M-412IE1969–1982
2125 / 212511973–1997
21401976–1988
412IE-0281982–1997

Versioni

12 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

412 / 412I (first series)

1967–1969

75 hp
Versione standard

412IE (AZLK)

1969–1975

75 hp
Versione standard

Izh 412IE-028

1982–1997
Versione standard

412E export
Versione standard

412 De Luxe
Versione standard

427 wagon

1969–1976

75 hp
Versione standard

434 van (Izh)

1967–1973

7396 esemplari prodotti
Edizione speciale

412M medical sedan
Edizione speciale

412U driving-school car
Edizione speciale

412 transitional sedan

1975
Da corsa

Izh-Rally
Da corsa

412R record car

1972

Come riconoscerla

Cosa guardare

Le prime berline hanno fanali posteriori verticali; nelle versioni aggiornate gli indicatori triangolari sono sopra i fanali orizzontali.¹
Nelle versioni aggiornate, quelle di Mosca di solito hanno fanali rettangolari; quelle Izh, fanali rotondi e griglia a due barre.^2,9
Alcune auto hanno luci di parcheggio sul montante C, bianche nella metà anteriore e rosse in quella posteriore.¹
L'emblema Izh sulla griglia identifica la versione costruita a Izhevsk.¹

Anno dopo anno

Late 1969
Le berline di Mosca adottarono fari rettangolari e un nuovo posteriore, con fanali orizzontali sormontati da indicatori triangolari.^1,2
1970–1982 (Izh)
Sulle berline Izh, due barre sostituirono le tre della griglia; i fari rotondi restarono la norma, mentre quelli rettangolari comparvero soprattutto in piccoli lotti per l'esportazione.^1,2,9
Second half of 1972
Le familiari AZLK 427 e i furgoni 434 adottarono un portellone in un solo pezzo, conservando pinne e fanali posteriori verticali.¹
Late Moscow production
Le berline di Mosca prodotte negli ultimi anni adottarono strumenti circolari; le Izh non ebbero mai quel quadro strumenti.⁹
Late November–December 1975
Le berline 412 di transizione ricevettero il posteriore in stile 2140, con griglie di aerazione sui parafanghi posteriori e fanali diversi.⁶
From 1982 (Izh)
Izh introdusse griglia nera, maniglie a filo e rostri neri sui paraurti; copricerchi e deflettori anteriori furono eliminati gradualmente.^1,2

Non confonderla con

Moskvitch 408
Sulle prime auto conviene controllare la scritta sul portellone: 408 o 412. Le berline aggiornate possono essere identiche all'esterno.^1,17
Moskvitch 2140
La 2140 perde le pinne e aggiunge maniglie a filo e finiture nere a entrambe le estremità; le rare 412 di transizione condividono già il posteriore.^6,14
Izh 2125 Kombi
La Kombi ha un portellone che si apre verso l'alto; la berlina 412 ha il cofano del bagagliaio separato.^1,11

A confronto con le rivali

412 vs BMW 1600

400 m da fermo meno è meglio

41220,9 s

BMW 160018,8 s
¹⁹
412 vs Renault 16 TS

400 m da fermo meno è meglio

41220,9 s

Renault 16 TS19,1 s
¹⁹
412 vs VAZ 2103

400 m da fermo meno è meglio

41220,3 s

VAZ 210320,2 s
¹²
412 vs Fiat 125P/1500

1000 m da fermo meno è meglio

41237,8 s

Fiat 125P/150038 s
¹²

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 12 versioni conta
Leggenda
- 14 storie dalla sua leggenda
- “500 km a 177.82 km/h”
- “Quattro partenti, quattro arrivati a Sydney”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 8 generazioni
Mercato
- 6 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché

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Fonti

Ogni dato in questa pagina rimanda alla fonte su cui si basa.

Vedi tutte le 27 fonti

en.wikipedia.org
kolesa.ru
zr.ru
modelist-konstruktor.com
motorsportmagazine.com
izh-auto.ru
ladaizhevsk.ru
moskvichklub.cz
carview.yahoo.co.jp
nazd.de
ixbt.com
lancasterinsurance.co.uk
km.ru
igcd.net

A colpo d’occhio

La storia

Debutta la 412: una 408 più potente

Debutto britannico e nomi per l'esportazione

412IE: nuove luci, nuove norme di sicurezza

Bronzo di squadra alla London-Mexico

28 vittorie di classe, due titoli britannici

La 412 è la duemilionesima auto AZLK

Le ultime AZLK adottano il posteriore della 2140

Il restyling Izh 412IE-028

30 anni della 412 di Izhevsk

Tutte le generazioni

Versioni

412 / 412I (first series)

412IE (AZLK)

Izh 412IE-028

412E export

412 De Luxe

427 wagon

434 van (Izh)

412M medical sedan

412U driving-school car

412 transitional sedan

Izh-Rally

412R record car

Come riconoscerla

Cosa guardare

Anno dopo anno

Non confonderla con

Moskvitch 408

Moskvitch 2140

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