SPOT.
Zdjęcie: Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution

Dziesięć generacji turbodoładowanego napędu na cztery koła, stworzonych do rywalizacji w Grupie A.12

Opracowano 30 października 2026 na podstawie 35 źródeł

Nazywany też

  • EvoSkrócona nazwa używana w krajach anglojęzycznych.2
  • LanEvoNazwa używana w Japonii.2

W skrócie

0250500
247–440 hpMoc
0510
3,8–5,4 s0–60 mph
0150300
225,3–257,5 km/hPrędkość maksymalna
0300600
309–525 N·mMoment obrotowy
01,0002,000
1170–1660 kgMasa

Koralowy łuk obejmuje całą rodzinę, od najspokojniejszej wersji po najdzikszą.1810131415

Silnik
I–IX: turbodoładowany 2.0 L 4G63T R4; X: 2.0 L 4B11T z aluminiowym blokiem17
Układ silnika i napędu
Wszystkie generacje: silnik z przodu, napęd na cztery koła1
Skrzynia biegów
Skrzynie manualne 5- i 6-biegowe; VII/IX Wagon: 5-biegowy automat; X: 6-biegowa TC-SST11012
Miejsce produkcji
Fabryki w Nagoi i Mizushimie w Japonii1

Historia

Evolution powstał z myślą o rajdach Grupy A: mocny silnik turbo i napęd na cztery koła z Galanta VR-4 trafiły do kompaktowego Lancera. Dziesięć generacji powstawało w latach 1992–2016.123

1992: 2,500 aut homologacyjnych znika w kilka dni19921995: II i III: najpierw 256 KM, potem 266 KM19951996: IV z obróconym silnikiem i systemem AYC19961998: Evolution V poszerza się z myślą o Grupie A19981999: VI debiutuje w Wielkiej Brytanii i składa hołd Mäkinenowi19992001: VII z aktywnym centralnym mechanizmem różnicowym20012003: VIII: 271 KM na amerykański debiut20032007: X: aluminiowy 4B11T i sześciobiegowa skrzynia TC-SST20072016: Koniec produkcji po Final Edition2016 Evolution I (CD9A): 1992–1994CD9AEvolution II (CE9A): 1994–1995Evolution IV (CN9A): 1996–1998CN9AEvolution V (CP9A): 1998–1999Evolution VI (CP9A): 1999–2001CP9AEvolution VII (CT9A): 2001–2003CT9AEvolution VIII: 2003 launchEvolution VIIIEvolution IX: 2005 launchEvolution IXEvolution X: 2007–2016Evolution X 1995200020052010201520202025
GeneracjeKamienie milowe136781023
Pokaż liczby
RokCo się wydarzyło
1992–1994Evolution I (CD9A)
1994–1995Evolution II (CE9A)
1996–1998Evolution IV (CN9A)
1998–1999Evolution V (CP9A)
1999–2001Evolution VI (CP9A)
2001–2003Evolution VII (CT9A)
2003 launchEvolution VIII
2005 launchEvolution IX
2007–2016Evolution X
19922,500 aut homologacyjnych znika w kilka dni
1995II i III: najpierw 256 KM, potem 266 KM
1996IV z obróconym silnikiem i systemem AYC
1998Evolution V poszerza się z myślą o Grupie A
1999VI debiutuje w Wielkiej Brytanii i składa hołd Mäkinenowi
2001VII z aktywnym centralnym mechanizmem różnicowym
2003VIII: 271 KM na amerykański debiut
2007X: aluminiowy 4B11T i sześciobiegowa skrzynia TC-SST
2016Koniec produkcji po Final Edition
  1. 1992

    2,500 aut homologacyjnych znika w kilka dni

    Debiutujący w październiku model połączył turbodoładowany osprzęt Galanta VR-4 z napędem 4WD w kompaktowym Lancerze. Pierwsze 2,500 egzemplarzy wyprzedało się w ciągu kilku dni.3

  2. 1995

    II i III: najpierw 256 KM, potem 266 KM

    Model II z stycznia 1994 zyskał dłuższy rozstaw osi i moc 256 KM; wprowadzony w lutym 1995 model III otrzymał większą sprężarkę turbosprężarki, 266 KM i wydajniejsze chłodzenie.13

  3. 1996

    IV z obróconym silnikiem i systemem AYC

    W nowej platformie silnik wraz ze skrzynią obrócono o 180 stopni. Wersja GSR wprowadziła Active Yaw Control, który rozdzielał moment obrotowy między tylne koła.14

  4. 1998

    Evolution V poszerza się z myślą o Grupie A

    Model V poszerzono do 1,770 mm, by dopasować go do rajdowej wersji Grupy A. Rozstaw kół zwiększył się o 10 mm, a 17-calowe felgi mieściły hamulce Brembo.15

  5. 1999

    VI debiutuje w Wielkiej Brytanii i składa hołd Mäkinenowi

    Model VI otrzymał większe chłodnice i trafił do oficjalnej sprzedaży w Wielkiej Brytanii. Grudniowa Tommi Mäkinen Edition upamiętniała jego cztery tytuły mistrza świata WRC.16

  6. 2001

    VII z aktywnym centralnym mechanizmem różnicowym

    Model VII przeniósł się na większą platformę Lancer Cedia. Do Active Yaw Control dołączył aktywny centralny mechanizm różnicowy z trybami Gravel, Snow i Tarmac.17

  7. 2003

    VIII: 271 KM na amerykański debiut

    Japoński model VIII otrzymał Super Active Yaw Control. Wersja debiutująca w USA rozwijała 271 KM i nieznacznie pokonała STi w teście porównawczym.1789

  8. 2007

    X: aluminiowy 4B11T i sześciobiegowa skrzynia TC-SST

    Japan's final generation arrived with an aluminum-block 2.0-liter 4B11T turbo four, available six-speed TC-SST and integrated S-AWC.110

  9. 2016

    Koniec produkcji po Final Edition

    Na pożegnanie w USA przygotowano w 2015 roku 1,600 egzemplarzy Final Edition o mocy 303 KM. Mitsubishi zakończyło produkcję Evolution w kwietniu 2016 roku.111

Wszystkie generacje

  • Evolution I
    CD9A1992–1994
  • Evolution II
    CE9A1994–1995
  • Evolution IV
    CN9A1996–1998
  • Evolution V
    CP9A1998–1999
  • Evolution VI
    CP9A1999–2001
  • Evolution VII
    CT9A2001–2003
  • Evolution VIII
    Evolution VIII2003 launch
  • Evolution IX
    Evolution IX2005 launch
  • Evolution X
    Evolution X2007–2016

Moc na przestrzeni lat

Od 247 hp do 440 hp na przestrzeni 22 lat.

0200400600 19952000200520102015 hp 1992 · 247 hp · Evolution I1994 · 256 hp · Evolution II1995 · 266 hp · Evolution III1996 · 276 hp · Evolution IV GSR / RS2003 · 271 hp · U.S. Evolution VIII2004 · 405 hp · Evolution VIII FQ-4002006 · 286 hp · Evolution IX MR SE / MIVEC2006 · 366 hp · Evolution IX FQ-3602008 · 291 hp · Evolution X MR2009 · 403 hp · Evolution X FQ-4002014 · 440 hp · Evolution X FQ-440 MR2015 · 303 hp · U.S. Final Edition 440 hp Evolution X FQ-440 MR 247 hp Evolution I
13781113151617
Pokaż liczby
RokMoc (hp)Model
1992247Evolution I
1994256Evolution II
1995266Evolution III
1996276Evolution IV GSR / RS
2003271U.S. Evolution VIII
2004405Evolution VIII FQ-400
2006286Evolution IX MR SE / MIVEC
2006366Evolution IX FQ-360
2008291Evolution X MR
2009403Evolution X FQ-400
2014440Evolution X FQ-440 MR
2015303U.S. Final Edition

Wersje

11 wersji wartych poznania, z podaną mocą.

  • Evolution VI GSR / RS / RS2

    Wersja standardowa

    Evolution VI GSR / RS / RS2

    1999–2001

    276 hp
  • Evolution X GSR / MR / MR Touring

    Wersja standardowa

    Evolution X GSR / MR / MR Touring

  • Evolution VIII 260 and MR FQ models

    Sportowa

    Evolution VIII 260 and MR FQ models

  • Evolution IX MR / MR SE

    Sportowa

    Evolution IX MR / MR SE

    2006

  • Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360

    Sportowa

    Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360

  • Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360

    Sportowa

    Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360

  • Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR

    Edycja specjalna

    Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR

  • Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

    Edycja specjalna

    Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

    276 hp
  • Evolution VIII FQ-400

    Sportowa

    Evolution VIII FQ-400

    2004

    405 hp
  • Evolution X FQ-400

    Sportowa

    Evolution X FQ-400

    2009

    403 hp

  • Edycja limitowana

    Evolution X FQ-440 MR

    2014

    440 hp

    Wyprodukowano 40 egzemplarzy

Jak go rozpoznać

Zwróć uwagę na

  • Oryginalny Evolution łączy duże wloty w przednim zderzaku z pokaźnym tylnym skrzydłem.3
  • Evolution V/VI: wentylowana maska i mocno poszerzone przednie nadkola.18
  • Evolution VI: przesunięta na bok przednia tablica rejestracyjna zostawia więcej miejsca na przepływ powietrza chłodzącego.6

Rok po roku

  1. 1996 (Evolution IV)

    Nadwozie nabiera bardziej zaokrąglonych kształtów, a w przednim zderzaku pojawiają się dwa duże światła przeciwmgielne; w RS były opcjonalne.118

  2. 1998 (Evolution V)

    Poszerzone przednie i tylne nadkola, regulowane aluminiowe tylne skrzydło oraz 17-calowe felgi mieszczące hamulce Brembo.1

  3. 1999 (Evolution VI)

    Przednie światła przeciwmgielne stają się mniejsze i wędrują na narożniki zderzaka, zwalniając miejsce na przepływ powietrza chłodzącego.1

  4. 2006 (IX MR, Japan)

    Sedany MR otrzymują przedni spojler pod zderzakiem i czerwony emblemat MR na bagażniku; Wagon MR wyróżnia się przyciemnionymi obramowaniami reflektorów.12

Nie pomyl go z

  • Zdjęcie: Mitsubishi Lancer Evolution
    Lancer Evolution
    Zdjęcie: Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
    Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)

    Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)

    Przyjrzyj się błotnikom: Ralliart nie ma charakterystycznie poszerzonego nadwozia współczesnego mu Evolution.22

  • Zdjęcie: Mitsubishi Lancer Evolution
    Lancer Evolution
    Zdjęcie: Subaru Impreza WRX STi (2003)
    Subaru Impreza WRX STi (2003)

    Subaru Impreza WRX STi (2003)

    Wysoki wlot w masce Subaru doprowadza powietrze do intercoolera umieszczonego nad silnikiem; w Evo intercooler znajduje się z przodu.89

Na tle rywali

  • Lancer Evolution vs Subaru Impreza WRX STi (2003 test)

    Czas na szutrowym torze mniej znaczy lepiej

    Lancer Evolution48,6 s
    Subaru Impreza WRX STi (2003 test)48,9 s
    89
  • Nissan 350Z

    Lancer Evolution vs Nissan 350Z

    48–80 km/h, najwyższy bieg mniej znaczy lepiej

    Lancer Evolution11,7 s
    Nissan 350Z9,1 s
    89

Ceny

Wartość dziś 18,0 tys. USD–67,5 tys. USD2930

Cena nowegoSprzedaż na aukcjiWartość dziś
0 USD100 tys. USD200 tys. USD300 tys. USD400 tys. USD 20052010201520202025 Wartość dziś: 18 000 USD–67 500 USD 2003 · 29 582 USD · Cena bazowa w USA2006 · 35 814 USD · Cena bazowa w USA, MR SE2006 · 37 424 USD · Cena testowanego auta w USA, MR SE2008 · 33 710 USD · Cena bazowa w USA, GSR2008 · 38 965 USD · Cena bazowa w USA, MR2008 · 41 515 USD · Cena testowanego auta w USA, MR2010 · 34 335 USD · Cena bazowa w USA, GSR2010 · 39 735 USD · Cena bazowa w USA, MR2015 · 37 995 USD · Cena katalogowa w USA, Final Edition 2003 · $29,582 · Cena bazowa w USA, rok modelowy 2003 2025 · 341 800 USD · 2001 VII, samochód kaskaderski nr 1 z 2 Fast 2 Furious, Bonhams2025 · 67 500 USD · 2000 VI GSR Tommi Makinen Edition, ~55k mil, BaT2025 · 34 500 USD · 1998 V GSR, ~90k mil, BaT2026 · 35 500 USD · 2011 X GSR, 5-biegowa skrzynia, 38k mil, BaT2026 · 25 000 USD · 1995 III GSR, po modyfikacjach, ~67k mil, BaT2026 · 18 000 USD · 2001 VII GSR, ~93k mil, BaT2026 · 46 000 USD · 2015 Final Edition, 5-biegowa skrzynia, 341 mil, BaT2026 · 30 000 USD · 2005 VIII, 129k mil, BaT 341,8 tys. USD Bonhams, 2025
91115162529303132333435
Pokaż liczby
RokCenaKwotaSzczegóły
2003Cena premierowa29 582 USDCena bazowa w USA, rok modelowy 2003
2003Cena nowego29 582 USDCena bazowa w USA
2006Cena nowego35 814 USDCena bazowa w USA, MR SE
2006Cena nowego37 424 USDCena testowanego auta w USA, MR SE
2008Cena nowego33 710 USDCena bazowa w USA, GSR
2008Cena nowego38 965 USDCena bazowa w USA, MR
2008Cena nowego41 515 USDCena testowanego auta w USA, MR
2010Cena nowego34 335 USDCena bazowa w USA, GSR
2010Cena nowego39 735 USDCena bazowa w USA, MR
2015Cena nowego37 995 USDCena katalogowa w USA, Final Edition
2025Sprzedaż na aukcji341 800 USD2001 VII, samochód kaskaderski nr 1 z 2 Fast 2 Furious, Bonhams
2025Sprzedaż na aukcji67 500 USD2000 VI GSR Tommi Makinen Edition, ~55k mil, BaT
2025Sprzedaż na aukcji34 500 USD1998 V GSR, ~90k mil, BaT
2026Sprzedaż na aukcji35 500 USD2011 X GSR, 5-biegowa skrzynia, 38k mil, BaT
2026Sprzedaż na aukcji25 000 USD1995 III GSR, po modyfikacjach, ~67k mil, BaT
2026Sprzedaż na aukcji18 000 USD2001 VII GSR, ~93k mil, BaT
2026Sprzedaż na aukcji46 000 USD2015 Final Edition, 5-biegowa skrzynia, 341 mil, BaT
2026Sprzedaż na aukcji30 000 USD2005 VIII, 129k mil, BaT
2026Wartość dziś18 000 USD–67 500 USD

Reszta historii czeka w aplikacji

Pełny profil wyjaśnia, dlaczego liczy się każda wersja, opowiada legendę auta i podpowiada, co sprawdzić przed zakupem.

  • Wersje

    • Dlaczego liczy się każda z 11 wersji

  • Legenda

    • 12 historii z jego legendy
    • “Cztery tytuły WRC upamiętnia specjalny Evolution VI”
    • “Siedem zwycięstw przypieczętowuje tytuł producentów”

  • Generacje

    • Historia każdej z 9 generacji

  • Rynek

    • 6 rzeczy do sprawdzenia przed zakupem
    • Dokąd zmierzają ceny i dlaczego
Przeczytaj pełny profil w SPOT

SPOT jest darmowy na iPhonie. Pełne profile modeli są w SPOT Plus.

Źródła

Każdy fakt na tej stronie prowadzi do źródła, na którym się opiera.

Zobacz wszystkie 35 źródeł
  1. Mitsubishi Lancer Evolution - Wikipedia en.wikipedia.org
  2. 25 YEAR CLUB: Mitsubishi Lancer Evolution | Japanese Nostalgic Car japanesenostalgiccar.com
  3. Car History | History of Mitsubishi Motors | Company | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
  4. Mitsubishi’s Lancer heritage shapes today’s award-winning lineup mitsubishi-motors.ca
  5. 1998 | World Rally Chanmpionship | MOTOR SPORTS | brand | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
  6. Mitsubishi Lancer Evo VI (1999 – 2001) review – the Subaru Impreza's finest foil | evo evo.co.uk
  7. An Idiot's Guide To The Mitsubishi Lancer Evolution: History, Generations, And Our Rankings | CarThrottle carthrottle.com
  8. Tested: 2003 Mitsubishi Lancer Evolution caranddriver.com
  9. 2003 Mitsubishi Lancer Evolution vs. Subaru Impreza WRX STi caranddriver.com
  10. Mitsubishi Lancer Evolution X (2008-2016) review: does it live up to the legend? | evo evo.co.uk
  11. Evolved to Extinction: Mitsubishi Rolls Out Final Edition Evo | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
  12. Mitsubishi Evo IX: Japan finally gets MoRe - Autoblog autoblog.com
  13. Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR review: ultimate Evo driven retromotor.co.uk
  14. Mitsubishi Lancer Evolution VII - review, history, prices and specs | evo evo.co.uk
  15. 2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR Long-Term Road Test caranddriver.com
  16. 2006 Mitsubishi Lancer Evolution MR SE - Long Term Verdict - Motor Trend motortrend.com
  17. Mitsubishi Evo | evo evo.co.uk
  18. Used Mitsubishi Lancer Evolution 4/5/6 review - ReDriven redriven.com
  19. Time Trials: Mitsubishi raided parts bin to bring an Evo wagon to market in record time autoweek.com
  20. 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition For Sale by Auction themarket.co.uk
  21. Remember When Top Gear Compared a Mitsubishi Evo to a Lamborghini? roadandtrack.com
  22. Tested: 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart caranddriver.com
  23. 2008 Mitsubishi Evolution: Mitsubishi's 10th-gen Evolution leaves rally roots behind autoweek.com
  24. WTAC 2010 Results | World Time Attack worldtimeattack.com
  25. Paul Walker’s Lime-Green Evo VII Just Rewrote Mitsubishi History - Autoblog autoblog.com
  26. Update Notice (1.52) - gran-turismo.com gran-turismo.com
  27. Visiting Artist Series Welcomes Omer Halilhodžić | CWI cwi.edu
  28. Mitsubishi Lancer Evolution IX buying guide - Mitsubishi Evo IX buying guide checkpoints | evo evo.co.uk
  29. No Reserve: 2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $18,000 on July 8, 2026 (Lot #251,478) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  30. JDM 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Tommi Makinen Edition for sale on BaT Auctions - sold for $67,500 on July 11, 2025 (Lot #200,050) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  31. 38k-Mile 2011 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $35,500 on September 2, 2026 (Lot #261,169) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  32. No Reserve: Modified 1995 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR for sale on BaT Auctions - sold for $25,000 on July 10, 2026 (Lot #251,790) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  33. No Reserve: 341-Mile 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $46,000 on June 23, 2026 (Lot #249,185) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  34. No Reserve: 2005 Mitsubishi Lancer Evolution VIII for sale on BaT Auctions - sold for $30,000 on May 7, 2026 (Lot #241,479) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  35. 1998 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR for sale on BaT Auctions - sold for $34,500 on April 28, 2025 (Lot #189,418) | Bring a Trailer bringatrailer.com
  • en.wikipedia.org
  • japanesenostalgiccar.com
  • mitsubishi-motors.com
  • mitsubishi-motors.ca
  • evo.co.uk
  • carthrottle.com
  • caranddriver.com
  • blog.consumerguide.com
  • autoblog.com
  • retromotor.co.uk
  • motortrend.com
  • redriven.com
  • autoweek.com
  • themarket.co.uk

Autorzy zdjęć

Inne profile modeli