Mitsubishi Lancer Evolution: historia, apodos y cómo reconocerlo

De un vistazo

247–440 hpPotencia

3,8–5,4 s0–60 mph

225,3–257,5 km/hVelocidad máxima

309–525 N·mPar motor

1170–1660 kgPeso

El arco coral abarca toda la familia, de su versión más tranquila a la más salvaje.^{1,8,10,13,14,15}

Motor: I–IX: 4G63T turbo de 2.0 L, 4 cilindros en línea; X: 4B11T de 2.0 L con bloque de aluminio^1,7
Disposición mecánica: Todas las generaciones: motor delantero y tracción total¹
Caja de cambios: Manuales de 5 o 6 velocidades; VII/IX Wagon: automático de 5 velocidades; X: TC-SST de 6 velocidades^1,10,12
Lugar de fabricación: Plantas de Nagoya y Mizushima, Japón¹

La historia

Creado para los rallies del Grupo A, el Evolution llevó la potencia turbo y la tracción total del Galant VR-4 al compacto Lancer. Sus diez generaciones abarcaron de 1992 a 2016.^1,2,3

GeneracionesHitos^{1,3,6,7,8,10,23}

Ver las cifras

Año	Qué pasó
1992–1994	Evolution I (CD9A)
1994–1995	Evolution II (CE9A)
1996–1998	Evolution IV (CN9A)
1998–1999	Evolution V (CP9A)
1999–2001	Evolution VI (CP9A)
2001–2003	Evolution VII (CT9A)
2003 launch	Evolution VIII
2005 launch	Evolution IX
2007–2016	Evolution X
1992	Los 2,500 autos de homologación se agotan en días
1995	II y III: primero 256 hp y luego 266 hp
1996	El IV gira el motor y suma AYC
1998	El Evolution V ensancha su carrocería para el Grupo A
1999	VI: debut en el Reino Unido y homenaje a Mäkinen
2001	El VII estrena un diferencial central activo
2003	VIII: 271 hp para el debut en Estados Unidos
2007	X: 4B11T de aluminio y TC-SST de seis velocidades
2016	La producción termina con la Final Edition

1992
Los 2,500 autos de homologación se agotan en días
Lanzado en octubre, el modelo original concentraba la mecánica turbo del Galant VR-4 y la tracción 4WD permanente en un Lancer compacto. Sus primeros 2,500 ejemplares se agotaron en pocos días.³
1995
II y III: primero 256 hp y luego 266 hp
El II, lanzado en enero de 1994, alargó la distancia entre ejes y elevó la potencia a 256 hp; el III, de febrero de 1995, incorporó un compresor de turbo más grande, 266 hp y mayor flujo de aire para refrigeración.^1,3
1996
El IV gira el motor y suma AYC
Una plataforma nueva giró 180 grados el motor y la transmisión. El GSR estrenó Active Yaw Control, que distribuye el par entre las ruedas traseras.^1,4
1998
El Evolution V ensancha su carrocería para el Grupo A
El V alcanzó 1,770 mm de ancho para dar cabida a su auto de competición del Grupo A. La vía se ensanchó 10 mm y las ruedas de 17 pulgadas permitieron montar frenos Brembo.^1,5
1999
VI: debut en el Reino Unido y homenaje a Mäkinen
El VI incorporó radiadores más grandes y llegó oficialmente al Reino Unido. La edición Tommi Mäkinen de diciembre celebró sus cuatro títulos de pilotos del WRC.^1,6
2001
El VII estrena un diferencial central activo
El VII adoptó la plataforma más grande del Lancer Cedia. Al Active Yaw Control se sumó un diferencial central activo, con modos Gravel, Snow y Tarmac.^1,7
2003
VIII: 271 hp para el debut en Estados Unidos
El VIII japonés estrenó Super Active Yaw Control; en su debut en Estados Unidos entregaba 271 hp y superó por poco al STi en una prueba comparativa.^1,7,8,9
2007
X: 4B11T de aluminio y TC-SST de seis velocidades
La última generación llegó a Japón con un 4B11T turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, bloque de aluminio, TC-SST de seis velocidades disponible y S-AWC integrado.^1,10
2016
La producción termina con la Final Edition
En 2015, la despedida para Estados Unidos consistió en 1,600 Final Editions de 303 hp. Mitsubishi puso fin a la producción del Evolution en abril de 2016.^1,11

Todas las generaciones

CD9A1992–1994
CE9A1994–1995
CN9A1996–1998
CP9A1998–1999
CP9A1999–2001
CT9A2001–2003
Evolution VIII2003 launch
Evolution IX2005 launch
Evolution X2007–2016

Potencia a lo largo de los años

De 247 hp a 440 hp en 22 años.

^{1,3,7,8,11,13,15,16,17}

Ver las cifras

Año	Caballos	Modelo
1992	247	Evolution I
1994	256	Evolution II
1995	266	Evolution III
1996	276	Evolution IV GSR / RS
2003	271	U.S. Evolution VIII
2004	405	Evolution VIII FQ-400
2006	286	Evolution IX MR SE / MIVEC
2006	366	Evolution IX FQ-360
2008	291	Evolution X MR
2009	403	Evolution X FQ-400
2014	440	Evolution X FQ-440 MR
2015	303	U.S. Final Edition

Versiones

11 versiones que merece la pena conocer, con su potencia.

Versión estándar

Evolution VI GSR / RS / RS2

1999–2001

276 hp
Versión estándar

Evolution X GSR / MR / MR Touring
Deportiva

Evolution VIII 260 and MR FQ models
Deportiva

Evolution IX MR / MR SE

2006
Deportiva

Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360
Deportiva

Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360
Edición especial

Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR
Edición especial

Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

276 hp
Deportiva

Evolution VIII FQ-400

2004

405 hp
Deportiva

Evolution X FQ-400

2009

403 hp
Edición limitada

Evolution X FQ-440 MR

2014

440 hp

40 unidades fabricadas

Cómo reconocerlo

Fíjate en

El Evolution original combina grandes entradas en el parachoques delantero con un alerón trasero sobredimensionado.³
Evolution V/VI: cofre con ventilas y pasos de rueda delanteros muy marcados.¹⁸
Evolution VI: la placa delantera desplazada deja más espacio para el flujo de aire de refrigeración.⁶

Año a año

1996 (Evolution IV)
La carrocería se vuelve más redondeada y suma dos grandes faros antiniebla en el parachoques delantero; eran opcionales en el RS.^1,18
1998 (Evolution V)
Pasos de rueda delanteros y traseros ensanchados, alerón trasero ajustable de aluminio y ruedas de 17 pulgadas que dan cabida a frenos Brembo.¹
1999 (Evolution VI)
Los faros antiniebla delanteros se reducen y pasan a las esquinas del parachoques, dejando espacio para el flujo de aire de refrigeración.¹
2006 (IX MR, Japan)
Los sedanes MR suman un deflector de aire delantero extendido y emblema MR rojo en la cajuela; el Wagon MR incorpora contornos de faros oscurecidos.¹²

No lo confundas con

Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
Fíjate en los guardabarros: el Ralliart no tiene la carrocería ancha y abultada del Evolution de su época.²²
Lancer Evolution
Subaru Impreza WRX STi (2003)
Subaru Impreza WRX STi (2003)
La toma elevada del cofre del Subaru alimenta un intercooler montado arriba; el del Evo va al frente.^8,9

Frente a sus rivales

Lancer Evolution vs. Subaru Impreza WRX STi (2003 test)

Tiempo en circuito de tierra menos es mejor

Lancer Evolution48,6 s

Subaru Impreza WRX STi (2003 test)48,9 s
^8,9
Lancer Evolution vs. Nissan 350Z

48–80 km/h, en marcha larga menos es mejor

Lancer Evolution11,7 s

Nissan 350Z9,1 s
^8,9

Precios

Valor actual 18,0 mil US$–67,5 mil US$^29,30

Precio nuevoVenta en subastaValor actual

^{9,11,15,16,25,29,30,31,32,33,34,35}

Ver las cifras

Año	Precio	Importe	Detalle
2003	Precio de lanzamiento	29.582 US$	Precio base en EE. UU., año modelo 2003
2003	Precio nuevo	29.582 US$	Precio base en EE. UU.
2006	Precio nuevo	35.814 US$	Precio base en EE. UU., MR SE
2006	Precio nuevo	37.424 US$	Precio probado en EE. UU., MR SE
2008	Precio nuevo	33.710 US$	Precio base en EE. UU., GSR
2008	Precio nuevo	38.965 US$	Precio base en EE. UU., MR
2008	Precio nuevo	41.515 US$	Precio probado en EE. UU., MR
2010	Precio nuevo	34.335 US$	Precio base en EE. UU., GSR
2010	Precio nuevo	39.735 US$	Precio base en EE. UU., MR
2015	Precio nuevo	37.995 US$	Precio de lista en EE. UU., Final Edition
2025	Venta en subasta	341.800 US$	2001 VII, auto de acrobacias n.º 1 de 2 Fast 2 Furious, Bonhams
2025	Venta en subasta	67.500 US$	2000 VI GSR Tommi Makinen Edition, ~55k millas, BaT
2025	Venta en subasta	34.500 US$	1998 V GSR, ~90k millas, BaT
2026	Venta en subasta	35.500 US$	2011 X GSR de 5 velocidades, 38k millas, BaT
2026	Venta en subasta	25.000 US$	1995 III GSR modificado, ~67k millas, BaT
2026	Venta en subasta	18.000 US$	2001 VII GSR, ~93k millas, BaT
2026	Venta en subasta	46.000 US$	2015 Final Edition de 5 velocidades, 341 millas, BaT
2026	Venta en subasta	30.000 US$	2005 VIII, 129k millas, BaT
2026	Valor actual	18.000 US$–67.500 US$

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El dosier completo cuenta por qué importa cada versión, la leyenda detrás del coche y qué revisar antes de comprar uno.

Versiones
- Por qué importa cada una de las 11 versiones
Leyenda
- 12 historias de su leyenda
- “Cuatro títulos del WRC dan nombre a un Evolution VI”
- “Siete victorias aseguran el título de constructores”
Generaciones
- La historia de cada una de las 9 generaciones
Mercado
- 6 cosas que revisar antes de comprar uno
- Hacia dónde van los precios, y por qué

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Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con la fuente en la que se basa.

Ver las 35 fuentes

Mitsubishi Lancer Evolution - Wikipedia en.wikipedia.org
25 YEAR CLUB: Mitsubishi Lancer Evolution | Japanese Nostalgic Car japanesenostalgiccar.com
Car History | History of Mitsubishi Motors | Company | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
Mitsubishi’s Lancer heritage shapes today’s award-winning lineup mitsubishi-motors.ca
1998 | World Rally Chanmpionship | MOTOR SPORTS | brand | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
Mitsubishi Lancer Evo VI (1999 – 2001) review – the Subaru Impreza's finest foil | evo evo.co.uk
An Idiot's Guide To The Mitsubishi Lancer Evolution: History, Generations, And Our Rankings | CarThrottle carthrottle.com
Tested: 2003 Mitsubishi Lancer Evolution caranddriver.com
2003 Mitsubishi Lancer Evolution vs. Subaru Impreza WRX STi caranddriver.com
Mitsubishi Lancer Evolution X (2008-2016) review: does it live up to the legend? | evo evo.co.uk
Evolved to Extinction: Mitsubishi Rolls Out Final Edition Evo | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
Mitsubishi Evo IX: Japan finally gets MoRe - Autoblog autoblog.com
Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR review: ultimate Evo driven retromotor.co.uk
Mitsubishi Lancer Evolution VII - review, history, prices and specs | evo evo.co.uk
2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR Long-Term Road Test caranddriver.com
2006 Mitsubishi Lancer Evolution MR SE - Long Term Verdict - Motor Trend motortrend.com
Mitsubishi Evo | evo evo.co.uk
Used Mitsubishi Lancer Evolution 4/5/6 review - ReDriven redriven.com
Time Trials: Mitsubishi raided parts bin to bring an Evo wagon to market in record time autoweek.com
2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition For Sale by Auction themarket.co.uk
Remember When Top Gear Compared a Mitsubishi Evo to a Lamborghini? roadandtrack.com
Tested: 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart caranddriver.com
2008 Mitsubishi Evolution: Mitsubishi's 10th-gen Evolution leaves rally roots behind autoweek.com
WTAC 2010 Results | World Time Attack worldtimeattack.com
Paul Walker’s Lime-Green Evo VII Just Rewrote Mitsubishi History - Autoblog autoblog.com
Update Notice (1.52) - gran-turismo.com gran-turismo.com
Visiting Artist Series Welcomes Omer Halilhodžić | CWI cwi.edu
Mitsubishi Lancer Evolution IX buying guide - Mitsubishi Evo IX buying guide checkpoints | evo evo.co.uk
No Reserve: 2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $18,000 on July 8, 2026 (Lot #251,478) | Bring a Trailer bringatrailer.com
JDM 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Tommi Makinen Edition for sale on BaT Auctions - sold for $67,500 on July 11, 2025 (Lot #200,050) | Bring a Trailer bringatrailer.com
38k-Mile 2011 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $35,500 on September 2, 2026 (Lot #261,169) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: Modified 1995 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR for sale on BaT Auctions - sold for $25,000 on July 10, 2026 (Lot #251,790) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: 341-Mile 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $46,000 on June 23, 2026 (Lot #249,185) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: 2005 Mitsubishi Lancer Evolution VIII for sale on BaT Auctions - sold for $30,000 on May 7, 2026 (Lot #241,479) | Bring a Trailer bringatrailer.com
1998 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR for sale on BaT Auctions - sold for $34,500 on April 28, 2025 (Lot #189,418) | Bring a Trailer bringatrailer.com

en.wikipedia.org
japanesenostalgiccar.com
mitsubishi-motors.com
mitsubishi-motors.ca
evo.co.uk
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La historia

Los 2,500 autos de homologación se agotan en días

II y III: primero 256 hp y luego 266 hp

El IV gira el motor y suma AYC

El Evolution V ensancha su carrocería para el Grupo A

VI: debut en el Reino Unido y homenaje a Mäkinen

El VII estrena un diferencial central activo

VIII: 271 hp para el debut en Estados Unidos

X: 4B11T de aluminio y TC-SST de seis velocidades

La producción termina con la Final Edition

Todas las generaciones

Potencia a lo largo de los años

Versiones

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Evolution X GSR / MR / MR Touring

Evolution VIII 260 and MR FQ models

Evolution IX MR / MR SE

Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360

Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360

Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR

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