Mitsubishi Lancer Evolution: storia, soprannomi e come riconoscerla

A colpo d’occhio

247–440 hpPotenza

3,8–5,4 s0–60 mph

225,3–257,5 km/hVelocità massima

309–525 N·mCoppia

1170–1660 kgPeso

L’arco corallo copre tutta la famiglia, dalla versione più tranquilla alla più estrema.^{1,8,10,13,14,15}

Motore: I–IX: 4G63T turbo I4 da 2.0 L; X: 4B11T con basamento in alluminio da 2.0 L^1,7
Schema meccanico: Tutte le generazioni: motore anteriore, trazione integrale¹
Cambio: Manuali a 5/6 marce; VII/IX Wagon: automatico a 5 marce; X: TC-SST a 6 marce^1,10,12
Luogo di produzione: Stabilimenti di Nagoya e Mizushima, Giappone¹

La storia

Nata per i rally del Gruppo A, la Evolution portò la potenza turbo e la trazione integrale della Galant VR-4 sulla compatta Lancer. In dieci generazioni, dal 1992 al 2016.^1,2,3

GenerazioniTappe^{1,3,6,7,8,10,23}

Mostra i numeri

Anno	Cosa è successo
1992–1994	Evolution I (CD9A)
1994–1995	Evolution II (CE9A)
1996–1998	Evolution IV (CN9A)
1998–1999	Evolution V (CP9A)
1999–2001	Evolution VI (CP9A)
2001–2003	Evolution VII (CT9A)
2003 launch	Evolution VIII
2005 launch	Evolution IX
2007–2016	Evolution X
1992	2,500 esemplari per l’omologazione esauriti in pochi giorni
1995	II e III: prima 256 hp, poi 266 hp
1996	La IV ruota il motore e introduce l’AYC
1998	La Evolution V si allarga per il Gruppo A
1999	VI: debutto nel Regno Unito e omaggio a Mäkinen
2001	La VII introduce il differenziale centrale attivo
2003	VIII: 271 hp per il debutto in America
2007	X: 4B11T in alluminio e TC-SST a sei marce
2016	La produzione si chiude con la Final Edition

1992
2,500 esemplari per l’omologazione esauriti in pochi giorni
Lanciata a ottobre, la Galant VR-4 originale racchiudeva in una Lancer compatta la dotazione turbo e la trazione integrale permanente 4WD. I primi 2500 esemplari andarono esauriti in pochi giorni.³
1995
II e III: prima 256 hp, poi 266 hp
La II, arrivata a gennaio 1994, allungò il passo e portò la potenza a 256 hp; la III, del febbraio 1995, aggiunse un compressore del turbo più grande, 266 hp e un flusso d’aria di raffreddamento maggiore.^1,3
1996
La IV ruota il motore e introduce l’AYC
Una nuova piattaforma ruotò di 180 gradi motore e transaxle. La GSR introdusse l’Active Yaw Control, che ripartiva la coppia tra le ruote posteriori.^1,4
1998
La Evolution V si allarga per il Gruppo A
La V arrivò a 1,770 mm di larghezza per seguire le orme della sua versione da gara del Gruppo A. La carreggiata crebbe di 10 mm e i cerchi da 17 pollici lasciarono spazio ai freni Brembo.^1,5
1999
VI: debutto nel Regno Unito e omaggio a Mäkinen
La VI adottò intercooler più grandi e arrivò ufficialmente nel Regno Unito. A dicembre, la Tommi Mäkinen Edition celebrò i suoi quattro titoli WRC piloti.^1,6
2001
La VII introduce il differenziale centrale attivo
La VII passò alla piattaforma più grande della Lancer Cedia. Al sistema Active Yaw Control si affiancò un differenziale centrale attivo, con modalità Gravel, Snow e Tarmac.^1,7
2003
VIII: 271 hp per il debutto in America
La VIII giapponese adottò il Super Active Yaw Control; al debutto negli Stati Uniti erogava 271 hp e superò di misura la STi in una prova comparativa.^1,7,8,9
2007
X: 4B11T in alluminio e TC-SST a sei marce
L’ultima generazione giapponese arrivò con un quattro cilindri turbo 4B11T da 2,0 litri con basamento in alluminio, il cambio TC-SST a sei marce disponibile e il sistema integrato S-AWC.^1,10
2016
La produzione si chiude con la Final Edition
Nel 2015, la serie d’addio per gli Stati Uniti contò 1,600 Final Edition da 303 hp. Mitsubishi interruppe la produzione della Evolution nell’aprile 2016.^1,11

Tutte le generazioni

CD9A1992–1994
CE9A1994–1995
CN9A1996–1998
CP9A1998–1999
CP9A1999–2001
CT9A2001–2003
Evolution VIII2003 launch
Evolution IX2005 launch
Evolution X2007–2016

La potenza negli anni

Da 247 hp a 440 hp in 22 anni.

^{1,3,7,8,11,13,15,16,17}

Mostra i numeri

Anno	Cavalli	Modello
1992	247	Evolution I
1994	256	Evolution II
1995	266	Evolution III
1996	276	Evolution IV GSR / RS
2003	271	Evolution VIII statunitense
2004	405	Evolution VIII FQ-400
2006	286	Evolution IX MR SE / MIVEC
2006	366	Evolution IX FQ-360
2008	291	Evolution X MR
2009	403	Evolution X FQ-400
2014	440	Evolution X FQ-440 MR
2015	303	Final Edition statunitense

Versioni

11 versioni da conoscere, con la loro potenza.

Versione standard

Evolution VI GSR / RS / RS2

1999–2001

276 hp
Versione standard

Evolution X GSR / MR / MR Touring
Sportiva

Evolution VIII 260 and MR FQ models
Sportiva

Evolution IX MR / MR SE

2006
Sportiva

Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360
Sportiva

Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360
Edizione speciale

Evolution IX Wagon GT / GT-A / MR
Edizione speciale

Evolution VI Tommi Mäkinen Edition

276 hp
Sportiva

Evolution VIII FQ-400

2004

405 hp
Sportiva

Evolution X FQ-400

2009

403 hp
Edizione limitata

Evolution X FQ-440 MR

2014

440 hp

40 esemplari prodotti

Come riconoscerla

Cosa guardare

La prima Evolution abbina le grandi prese d’aria nel paraurti anteriore a un alettone posteriore oversize.³
Evolution V/VI: cofano con prese d’aria e passaruota anteriori pronunciati.¹⁸
Evolution VI: la targa anteriore decentrata lascia più spazio al flusso d’aria di raffreddamento.⁶

Anno dopo anno

1996 (Evolution IV)
La carrozzeria si fa più arrotondata, con due grandi fendinebbia nel paraurti anteriore; sulla RS erano optional.^1,18
1998 (Evolution V)
Passaruota anteriori e posteriori allargati, alettone posteriore regolabile in alluminio e cerchi da 17 pollici per i freni Brembo.¹
1999 (Evolution VI)
I fendinebbia anteriori si rimpiccioliscono e si spostano agli angoli del paraurti, liberando spazio per il flusso d’aria di raffreddamento.¹
2006 (IX MR, Japan)
Le berline MR adottano uno spoiler anteriore più esteso e il badge MR rosso sul bagagliaio; la Wagon MR aggiunge cornici dei fari scurite.¹²

Non confonderla con

Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
Mitsubishi Lancer Ralliart (2009)
Guarda i parafanghi: la Ralliart non ha i passaruota bombati e la carrozzeria allargata della Evolution coeva.²²
Lancer Evolution
Subaru Impreza WRX STi (2003)
Subaru Impreza WRX STi (2003)
La presa d’aria alta sul cofano della Subaru alimenta l’intercooler superiore; quello della Evo è davanti.^8,9

A confronto con le rivali

Lancer Evolution vs Subaru Impreza WRX STi (2003 test)

Tempo sul percorso sterrato meno è meglio

Lancer Evolution48,6 s

Subaru Impreza WRX STi (2003 test)48,9 s
^8,9
Lancer Evolution vs Nissan 350Z

48–80 km/h, marcia più alta meno è meglio

Lancer Evolution11,7 s

Nissan 350Z9,1 s
^8,9

Prezzi

Valore attuale 18,0K USD–67,5K USD^29,30

Prezzo da nuovaVendita all’astaValore attuale

^{9,11,15,16,25,29,30,31,32,33,34,35}

Mostra i numeri

Anno	Prezzo	Importo	Dettaglio
2003	Prezzo al lancio	29.582 USD	Prezzo base USA, anno modello 2003
2003	Prezzo da nuova	29.582 USD	Prezzo base USA
2006	Prezzo da nuova	35.814 USD	Prezzo base USA, MR SE
2006	Prezzo da nuova	37.424 USD	Prezzo USA del modello in prova, MR SE
2008	Prezzo da nuova	33.710 USD	Prezzo base USA, GSR
2008	Prezzo da nuova	38.965 USD	Prezzo base USA, MR
2008	Prezzo da nuova	41.515 USD	Prezzo USA del modello in prova, MR
2010	Prezzo da nuova	34.335 USD	Prezzo base USA, GSR
2010	Prezzo da nuova	39.735 USD	Prezzo base USA, MR
2015	Prezzo da nuova	37.995 USD	Prezzo di listino USA, Final Edition
2025	Vendita all’asta	341.800 USD	VII 2001, auto stunt n. 1 di 2 Fast 2 Furious, Bonhams
2025	Vendita all’asta	67.500 USD	VI GSR Tommi Makinen Edition 2000, ~55k miglia, BaT
2025	Vendita all’asta	34.500 USD	V GSR 1998, ~90k miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	35.500 USD	X GSR 2011, 5 marce, 38k miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	25.000 USD	III GSR 1995, modificata, ~67k miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	18.000 USD	VII GSR 2001, ~93k miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	46.000 USD	Final Edition 2015, 5 marce, 341 miglia, BaT
2026	Vendita all’asta	30.000 USD	VIII 2005, 129k miglia, BaT
2026	Valore attuale	18.000 USD–67.500 USD

Il resto della storia è nell’app

Il dossier completo racconta perché ogni versione conta, la leggenda dietro l’auto e cosa controllare prima di comprarne una.

Versioni
- Perché ognuna delle 11 versioni conta
Leggenda
- 12 storie dalla sua leggenda
- “Quattro titoli WRC ispirano una Evolution VI speciale”
- “Sette vittorie valgono il titolo costruttori”
Generazioni
- La storia di ognuna delle 9 generazioni
Mercato
- 6 cose da controllare prima di comprarne una
- Dove vanno i prezzi, e perché

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Fonti

Ogni dato in questa pagina rimanda alla fonte su cui si basa.

Vedi tutte le 35 fonti

Mitsubishi Lancer Evolution - Wikipedia en.wikipedia.org
25 YEAR CLUB: Mitsubishi Lancer Evolution | Japanese Nostalgic Car japanesenostalgiccar.com
Car History | History of Mitsubishi Motors | Company | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
Mitsubishi’s Lancer heritage shapes today’s award-winning lineup mitsubishi-motors.ca
1998 | World Rally Chanmpionship | MOTOR SPORTS | brand | MITSUBISHI MOTORS mitsubishi-motors.com
Mitsubishi Lancer Evo VI (1999 – 2001) review – the Subaru Impreza's finest foil | evo evo.co.uk
An Idiot's Guide To The Mitsubishi Lancer Evolution: History, Generations, And Our Rankings | CarThrottle carthrottle.com
Tested: 2003 Mitsubishi Lancer Evolution caranddriver.com
2003 Mitsubishi Lancer Evolution vs. Subaru Impreza WRX STi caranddriver.com
Mitsubishi Lancer Evolution X (2008-2016) review: does it live up to the legend? | evo evo.co.uk
Evolved to Extinction: Mitsubishi Rolls Out Final Edition Evo | The Daily Drive | Consumer Guide® blog.consumerguide.com
Mitsubishi Evo IX: Japan finally gets MoRe - Autoblog autoblog.com
Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR review: ultimate Evo driven retromotor.co.uk
Mitsubishi Lancer Evolution VII - review, history, prices and specs | evo evo.co.uk
2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR Long-Term Road Test caranddriver.com
2006 Mitsubishi Lancer Evolution MR SE - Long Term Verdict - Motor Trend motortrend.com
Mitsubishi Evo | evo evo.co.uk
Used Mitsubishi Lancer Evolution 4/5/6 review - ReDriven redriven.com
Time Trials: Mitsubishi raided parts bin to bring an Evo wagon to market in record time autoweek.com
2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition For Sale by Auction themarket.co.uk
Remember When Top Gear Compared a Mitsubishi Evo to a Lamborghini? roadandtrack.com
Tested: 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart caranddriver.com
2008 Mitsubishi Evolution: Mitsubishi's 10th-gen Evolution leaves rally roots behind autoweek.com
WTAC 2010 Results | World Time Attack worldtimeattack.com
Paul Walker’s Lime-Green Evo VII Just Rewrote Mitsubishi History - Autoblog autoblog.com
Update Notice (1.52) - gran-turismo.com gran-turismo.com
Visiting Artist Series Welcomes Omer Halilhodžić | CWI cwi.edu
Mitsubishi Lancer Evolution IX buying guide - Mitsubishi Evo IX buying guide checkpoints | evo evo.co.uk
No Reserve: 2001 Mitsubishi Lancer Evolution VII 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $18,000 on July 8, 2026 (Lot #251,478) | Bring a Trailer bringatrailer.com
JDM 2000 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Tommi Makinen Edition for sale on BaT Auctions - sold for $67,500 on July 11, 2025 (Lot #200,050) | Bring a Trailer bringatrailer.com
38k-Mile 2011 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $35,500 on September 2, 2026 (Lot #261,169) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: Modified 1995 Mitsubishi Lancer Evolution III GSR for sale on BaT Auctions - sold for $25,000 on July 10, 2026 (Lot #251,790) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: 341-Mile 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 5-Speed for sale on BaT Auctions - sold for $46,000 on June 23, 2026 (Lot #249,185) | Bring a Trailer bringatrailer.com
No Reserve: 2005 Mitsubishi Lancer Evolution VIII for sale on BaT Auctions - sold for $30,000 on May 7, 2026 (Lot #241,479) | Bring a Trailer bringatrailer.com
1998 Mitsubishi Lancer Evolution V GSR for sale on BaT Auctions - sold for $34,500 on April 28, 2025 (Lot #189,418) | Bring a Trailer bringatrailer.com

en.wikipedia.org
japanesenostalgiccar.com
mitsubishi-motors.com
mitsubishi-motors.ca
evo.co.uk
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redriven.com
autoweek.com
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A colpo d’occhio

La storia

2,500 esemplari per l’omologazione esauriti in pochi giorni

II e III: prima 256 hp, poi 266 hp

La IV ruota il motore e introduce l’AYC

La Evolution V si allarga per il Gruppo A

VI: debutto nel Regno Unito e omaggio a Mäkinen

La VII introduce il differenziale centrale attivo

VIII: 271 hp per il debutto in America

X: 4B11T in alluminio e TC-SST a sei marce

La produzione si chiude con la Final Edition

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Evolution X FQ-300 / FQ-330 / FQ-360

Evolution IX FQ-360 / MR FQ-360

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